Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
2155
Cevap 178854
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 178854
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Yeni Toyota Yaris Hybrid Cool e-CVT
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
dizel kullanıyordur onlar :) dizelin gürültüsü insanı gıcık ettiği için biran önce arabalarından inmek için yol istiyordur onlar :) huzur hybridde :) |
|
Sevgili dostum beni anmışsın geldim burdayim. Insignia ya müşteri çıkmadı satamadım. Sattığım an alacağım araba yaris hibrittir.Direk de lpg taktiracagim. Bilmeyen varmıs aciklayayim... |
|
Sevgili dostum beni anmışsın geldim burdayim. Insignia ya müşteri çıkmadı satamadım. Sattığım an alacağım araba yaris hibrittir.Direk de lpg taktiracagim. Bilmeyen varmıs aciklayayim lpg bir yakit cinsidir.Hibrit araca lpg montajı vardir.Irlandada avustralyada ve romanyada yaygindir.Lpg nin onayini Turkiyede ciddi ve resmi kurumlar verir belirli bir montaj şeması ve sertifikalı ekipman kullanılmak zorundadir.Lpg li doğan şahinlrer sıklıkla kaza yapar parcalanir bolunurler ama lpg tankı saglam kalir zira araba sacindan daha dayaniklidir.Ben binlerce kilometre bindim tek bir zararini gormedim.Bilmediginiz araclar kullanmadiginiz sistemler hakkinda atip tutmayin ben ingilizceyi anadili gibi konusan yazan gazi universitesi mezunu bir eczacıyim ustelik ben girdigimde fakülte %1 lik dilimden ogrenci aliyordu simdiki gibi de degildi.Zekama hele de tanimayan etmeyen insanlarin dil uzatmasina musade etmem.Cehaleti misli iade ederim Biri demis lpg takan gelse de konussa diye; bilader 1 insan hibrit prius a Türkiyede lpg taktiriyorsa o sana degil sen ona geleceksin. Ama bülent bey beni anmış geldim hatrına binaen prius a 1.5 motora prins vsi 2 sistem taktirdigimi, ilkin sistemi takan Ankara Ege otigazin yol tecrubesi istedigim halde yapmamasindan dolayi istedigim randimani alamadigimi akabinde Isparta Şua otogazin sahibi makine muhendisi Kayhan abimin 45 dakika ilgilenip yol tecrübesi yapmasi ile sorunsuz 40 bin km bindigimi 115 bin km civarındayken alip 118 bine dogru lpg taktirdigim priusumu 160 bin km lerde afyon opel bayisine takasa verdiğimi arabanin konya akşehirde memur bir arkadasta olduğunu diyebilirim Benzinde ne yakiyorsa tam %22 fazlasi kadar lpg yaktigini bugunun lpg litre fiyati 2.80 i baz alirs ak ortalama 100 km de 14 krs civari kasmadan 100 110 kmh suratlerle ailecek gittigimi soyleyebilirim. Oyle ozel bir sistem de degil sadece vsi 2 gibi çok çabuk devreye girecek ve çıkacak surekli aç kapadan bozulmayacak bir sistem yeterli.vsi 2 den çok memnundum. Montaj esnasinda ben prius a has bir durumdan dolayi araç kendini kilitledigi için bir miktar zorlandim.Ama romanya irlanda avustralya da çok var lpg li prius.Orda taktiranlardan çok faydalandim. Benim 100 lerce sayfa veri inceleyip taktirdigim sistemi insanlarin basitce foruma 2 satir yazarak ulasmak istemeleri biraz ayip.oluyor.Ayrica forumun cesitli yerlerinde yazilarim var ben bu konuda Turkiyede 2. Kisiyim. 1. Si opel amperaya lpg taktirmisti.Ben o 1. Kisiden cok istifade ettim.Rica ile minnet ile 2 kelam etmek icin telefon ettigim bis vakit istedigim cok olmustur. Istanbulda hibrit aracina lpg taktiracaklar direk Çetinsay otogaz Abdullah ustayi bulsunlar. O bir virtüözdür bu konuda. Benden bu kadar. |
|
- Şehir içinde yoğun trafikte kullanacaksanız çok uygun olur. - Spirit modelinde donanım seviyesi daha iyidir. - Araç CVT şanzıman varmış gibi hızlanır. Metro gibi hızlanı... |
|
- Şehir içinde yoğun trafikte kullanacaksanız çok uygun olur. - Spirit modelinde donanım seviyesi daha iyidir. - Araç CVT şanzıman varmış gibi hızlanır. Metro gibi hızlanır. Sportif kullanımda zevk vermez ancak şanzımansız otomatik vites yapısı bozulacak gibi durmuyor. (En azından ben şimdiye kadar yabancı siteler dahil, hiç okumadım şanzıman arızası. Zaten internetten araştırırsanız, bu patentli sistemin ne kadar kompakt olduğunu görürsünüz) - Güzergah inişli çıkışlıysa ortalama yakıt tüketimi katalog değerlerinin epey üzerinde kalır. (Yine de 5lt/100km ortalama tüketimi geçmez dikkatli kullanımda) - 2.elde servis bakımsız araç bulmak neredeyse imkansız olabilir ama yine de kontrol ettiriniz. - Yakıt tüketimini azaltmak için Pulse&Glide yöntemini uygulayınız. İnternetten açıklamaları mevcuttur. (Yine de sorarsanız açıklarım) - Batarya ve hibrit sistem 5 yıl/100.000km garantilidir. 5 yıldan sonra serviste yaptıracağınız yıllık Hybrid Health Check ile (150-160 TL olmalı) batarya 1 yıllık olarak toplam 5 yıl daha garantili olur. - Araç almadan önce test sürüşü yapmanızı öneririm. Farklı sorular olursa bildiğim kadarıyla cevaplamaya çalışırım. |
|
Yakıt tüketiminde jC08 modu daha gerçekçi deniliyor. Linkteki liste yardımcı olabilir. http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/NOTE/7471/FIT/7687/VITZ/6682/DEMIO/6594/ |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Toyota'nın da ykıt tüketimi değerlerinde ne kadar gerçekçi olduğu bir kaç ay içinde ortaya çıkacaktır. Renault Clio 4'ün ilk izlenimleri fabrika değerlerinin gerçek yakıt tüketimi değerlerini yansıtmadığı yönünde. (0.9 Litre Motor İçin) |
b sınıfı bir araç 50 bin tl üzeri para vermek hiç akla mantığa uygun gelmiyor ister hybrid olsun ister elektrikli.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yine de başlangıç için umut verici. |
pruise tüp takmışlar http://priuschat.com/threads/toyota-prius-2nd-gen-converted-to-lpg-hybrid.82168/ |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Batarya ömrü ile ilgili olarak aşağıdaki linke bir göz atabilirsiniz. http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20120429084403AABl3kl |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Yaris hybrid ve (Amerikan versiyonu PriusC) henüz toyota'nın bu özelliklere sahip ilk üretimi olduğundan pil ömrü İÇİN normal priuslarları örnek olarak almamız gerekiyor. Amerika ve Kanada'da bazı şehirlerde priuslar taksi olarak kullanılıyormuş. 1 milyon km yapmış ve 700.000 km de bataryası değişmiş prius varmış.http://bc.ctvnews.ca/hybrids-prove-very-reliable-1.599754 Bu çok uç bir örnek tabi ama bir fikir verebilir. Genel olarak Amerika'da farklı eyaletlerde 8yıl/100bin mil ve 10yıl/150bin mil garanti süreleri veriliyormuş. Ki internetteki örnekler çok daha yüksek kilometrelerde sorunsuz araçlar olduğunu gösteriyor. Genelleme yapmak gerekirse ortalama tahminle adam gibi kullanılırsa 8+ yıl ve 150bin+ km sorunsuz kullanım mümkün gibi. Yaris de kullanılan bataryaların priustakilerden çok daha küçük olduğunu da gözününe alırsanız batarya değişiminin 1000 - 1500 dolar içinde bir rakam olması muhtemel. Ancak bu günden 8+ sene sonrası için gelişen teknoloji ile çok daha ucuz ve güvenilir orjinal yada yan sanayi bataryaların bulunabilir olması da olasılık dahilinde. Bu arada nikel metal hidrat bataryalar %100 geri dönüştürülebildiği için çevre kirliliğine neden olmuyor(muş). |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi baden -- 26 Ekim 2012; 3:10:01 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Linkteki "JerryJ" nickli kullanıcının mesajı (son mesaj) Batarya problemleri ile ilgili korku hikayelerini sadece Prius sahibi olmayanlardan duyduğunu söylüyor. Eski model otomatik vites bir aracın vites arızası vermesinden çok daha düşükmüş priusun batarya sorunu çıkartması. 2001-2003 arası 1. nesillerin bataryaları ile 2004 sonrası çıkan 2. nesiller arasında çok fark varmış. Sorun olan priuslar 1. nesillerden miş. 2001-2003 priuslar 200 - 300bin mil'de ve hala yarıdan fazlasında orjinal bataryasının olduğunu idda etmiş. (yahoo Prius grouplarını kaynak göstermiş) Korkacak birşey olmadığını ve servis masraflarının da diğer araçlardakinden daha ekonomik olduğunu söylemiş. Adamın 2004 priusu varmış bu arada. --- Kötü hikayeler yanında iyi daha çok hikaye vardır ama genelde forumlara problemler yazıldığından araştırırken kötü hikayeli içerikleri öne çıkıyor. Araç sonuçta insan yapısı ve bir ömrü olacak. Bence bu işlere kafa takmaktansa keyfini sürmeli :) |
Pille ilgili geri dönüşler ve yorumlar olumlu gibi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Şu aralar; Toyota Yaris Hybrid ve başka bir kaç marka/model otomobilleri araştırıyorum ve almayı düşünüyorum. Önceliklerim; araçtaki yeterli güvenlik unsurları (aktif ve pasif güvenlik sistemleri, yol tutuş, EuroNcap, vs.), otomatik şanzıman, düşük yıllık giderler, otomobili beğenme... şeklinde sıralanıyor. Aşağıdaki linkte yıllara göre maliyet hesabı tablosu yaptım fakat formülasyonda hata olabilir. Örneğin; 1. Yıllara göre masraflar sütünündaki formülasyonda, toplam yıllık giderlere yıldan yıla hem zam oranı ekleniyor hem de bir sonraki yıl satırına faiz oranı kadar tutar eklenerek kümülatif maliyet yazılıyor fakat formulasyonun doğru olup olmadığını iktisatçı,matematikçi veya ekonometri bölümü bir arkadaş kontrol ederse veya excel tablosunda değişiklik yapmak isteyen olursa sevinirim. 2. Yıllara göre masraflar sütünündaki formülasyonda, şimdiki vergi sistemine göre aracın yaşı arttıkça vergisinin düşeceğinin hesabı yapılamamıştır. 3. Akaryakıta yapılan zam oranı ve yıllık faiz oranını tek kalemde alınmıştır. 4. Toyota Yaris Hybrid'in düşük bakım masraflarını göz önüne alamadım çünkü ne kadar yıllık bakım masrafı var bilmiyorum Skydrive içinde web excel ile yapılmış dosyadır. Yaptığınız değişiklikleri herkesin görebilmesi için sanırım aynı linki mesajlarınızda paylaşmanız gerekmektedir. Maliyet hesaplama link |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 10 Kasım 2012; 15:43:29 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bakım masrafı çok fazla da düşmeyecektir. |
Siz sanırım hiç zam gelmeyeceğini varsayarak sadece kümülatif şekilde bileşik faizlendirerek bir hesap yapmışsınız. Sadece kümülatif bileşik faiz hesabı için: yıllık ödeme*(((1+i)^n)-1)/i formülünü kullanabilirsiniz. ( i faiz oranı, n dönem sayısı). Fakat her sene masraflara zam gelecektir. Örneğin; 1. seneki 4000 tl masrafın 10. yıl sonundaki değeri 4000*1.1^10 olacak, 2. yıl yaptığınız masraflar (%10 zam geleceği için) 4400 tl olacak, onun 10. yıl sonundaki değeri 4400*10^9, 3. yıl ki 4840+1,1^8 olacak. Kısaca 10. yıl sonundaki toplam (4000*1.1^10)*10 olacak. Fakat zam oranları ile faiz oranları birbirinden farklı olursa, ki öyle olacaktır (esasında zaten öyle olmasaydı bu hesaplarla uğraşmanın da bir anlamı olmazdı , bakkal hesabı yapmak en doğru sonucu verirdi), bu hesap da bu şekliyle doğru sonuç vermez. Ayrıca gelecek dönemlerde faiz oranları ne olacak, zamlar ne olacak bilmek mümkün değildir. Benim size tavsiyem eğer kredi kullanacaksanız aylık kredi taksiti de dahil olmak üzere vergi, sigorta,kasko, yakıt, bakım vs tüm masrafları aylık olarak hesaplayın. Sonrasında {[(1+ yıllık mevduat faizi)/(1+ yıllıkenflasyon)]-1}/12 şeklinde aylık reel faizi bulun. (İlerki dönemlerde enflasyon yükselirse tüm masraflara çok zam gelmiş demektir, fakat mevduat faizi de enflasyona göre yükseleceği için ikisinin birbirine oranındaki dalgalanma çok az olacaktır . Bu sayede yukarıdaki bahsettiğim gelecekteki belirsizlikleri büyük oranda bertaraf etmiş olursunuz.) Sonrasında aracı almak için peşin verdiğiniz parayı bulduğunuz reel faiz oranı ile faizlendirin. Aylık ödemelerinizi de yine aynı oranı kullanarak; aylık ödeme*(((1+i)^n)-1))/i formülüyle hesaplayıp ikisinin toplamını alın. Yani araba almayıp arabanın parasını ilk andan itibaren bankaya yatırsaydınız, aylık yapacağınız masrafları da aydan aya bankaya yatırsaydınız, kullanım periyodu sonunda bankada birikmiş olacak olan paranın bugünkü değerini bulmuş olursunuz. BU arada MTV göz ardı edilebilir, zaten 3. yıldan sonra da 1300-1600 cc arasındaki fark sadece 40 lira azalıyor. İlerleyen yıllarda azalacak olan kasko ve sigorta masraflarının da artacak olan bakım , muayene gibi masraflarla eşitleneceği düşünülürse son derece işe yarar bir sonuca erişirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Alıntı yapmadığınız bana mesah gelmedi ben de açıkcasaı bu konuyu unutmuşum, kusura bakmayın. link üzerinden de değişiklik yaptım ama skydrive'a pek hakim değilim açıkcası. http://www.dosya.tc/server23/zwJaQb/AracAlimi_2.xlsx.html üstteki linkten dosyayı indirebilirsiniz. bu da benim yukarıda anlatmaya çalıştığım yöntem. http://www.dosya.tc/server23/4yCHGx/aaa.xlsx.html |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 7 Kasım 2012; 22:10:13 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Şimdi masraflar formülü düzeldi ve net bugünkü değer ile maliyet hesabı belirginleşti. Elinize sağlık, çok teşekkür ederim. Maliyet Hesabı |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
https://skydrive.live.com/redir?resid=9C80652D8F633352!854&authkey=!AGfXDECSKxTc5Uo Linkteki tabloda yıllık 15.000km üzerinden ve araçların ortalama yakıt tüketimleri alınarak, 25.11.2012 izmir akaryakıt fiyatları kullanılarak araçlara göre yıllık yakıt tüketimleri; a1. Toyota Yaris Hybrid : 2.553TL, a2. VW Polo BlueMotion : 2.168TL olarak bulunuyor. Fakat farklı bir senaryo olarak; yıllık 7.500km şehir içi yakıt tüketimleri ise; b1. Toyota Yaris Hybrid : 1.208TL, b2. VW Polo BlueMotion : 1.307TL olarak bulunuyor. Yorumu size bırakıyorum... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Cevabınız için teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yaris Hybrid'de triger kayışı ve rulmanları, alternatör ve su pompası için kayış kasnak sistemi olmadığını okumuştum ama emin değilim. Eğer bahsettiğim şeyler yoksa bakım masrafları azalır. Ayrıca, rejeneratif fren sistemi olduğu için fren balataları 100.000-150.000km boyunca aşınmıyormuş. Polo BlueMotion'da ise silindir hacminin 1300cc altında olmasından dolayı Yaris Hybrid'e göre MTV'si daha düşük... |
Şehiriçi ağırlıklı kullanılacaksa Yaris, uzun yol ağırlıklı kullanılacaksa Polo BM diyorum. Linkte şehiriçi kullanımı ile ilgili açmış olduğum bir konu da mevcut arkadaşım. Fikir verecektir. http://forum.donanimhaber.com/m_46818451/mpage_1/f_/key_//tm.htm Selamlar. |
Bir süredir takip ettiğim bir araç var. Toyota Yaris Hybrid e-CVT. Henüz yeni. Hybrid bir araç. Yani hem elektrikli hem de benzinli motorla çalışabiliyor. Elektrik motoru katkısıyla da yakıt tüketimi değerleri mükemmel. 1.5 Litre benzinli motoru var. Araçta donanım adına her şey mevcut. Siz tecrübeli kullanıcıların da fikirlerini merak ediyorum. En kısa zamanda bu araçla test sürüşüne çıkacağım. Özellikle Hybrid kullanıcılarından deneyimleri ile ilgili bilgi vermelerini bekliyorum.
http://www.enerjinbosagitmesin.com/?gclid=CJ3tyfel7LICFUVc3godA1kAzQ
"Dışarıdan şarj gerektirmeden elektrikli ve benzinli motorun en verimli şekilde çalışması, fren esnasında kendi kendini şarj ve benzin harcamadan gerçekleştirilen 0 emisyonlu elektrikli sürüş imkanı sunan Toyota Yaris Hybrid ile hibrit teknolojisi Türk halkı için de erişilebilir hale geliyor. Şehiriçi yakıt tüketimi sadece 3,4 lt/100km olan ve benzinli kompakt hibrit sistemiyle toplam 100 beygir güç sunan Yaris Hybrid, segmentinin en başarılı performans ve yakıt tüketimi dengesini gerçekleştiriyor. Son derece düşük şehir içi yakıt tüketimi ile dikkat çeken Yaris Hybrid’te bulunan elektrik motoru 60 PS (45 kw) ve 1,5 lt benzinli motor 75 PS, toplamda da 100 PS güç sunarak performanstan ödün verilmediğini kanıtlıyor. Yaris Hybrid, 0-100 km’ye 11,8 saniyede çıkarak, 165 km’lik hıza ulaşabiliyor. 0-50 km’ye 4 saniyede çıkarak dur-kalk trafiği için sınıf lideri bir hızlanmaya sahip olan Yaris Hybrid, sadece 85 g/km CO2 emisyonu ile segmentindeki en düşük CO2 emisyon değerine imza atıyor ve çevreciliğini de kanıtlıyor. Hibrit farkını hissettiren iç ve dış tasarımı, sürüş konforu, uzun ömürlü kullanımı ve 48 bin 750 TL’den başlayan erişilebilir özel tanıtım fiyatı ile sınıfında öncü rolünü üstleniyor." Arabam.com.
Yorumlarınızı bekliyorum. Şimdiden teşekkürler.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oricin -- 6 Ekim 2012; 18:35:24 >