Yalnız şaka maka rollingte filan 160lık tsi tokatlar typR'ı kanımca. Özellikle 140ın altındaki hızlarda. TypeR'la hep üst devirlerde gezmeniz lazım ki her an gazlamaya hazır olun. O zaman da yakıt sarfiyatı olacak 25lt.
Yalnız şaka maka rollingte filan 160lık tsi tokatlar typR'ı kanımca. Özellikle 140ın altındaki hızlarda. TypeR'la hep üst devirlerde gezmeniz lazım ki her an gazlamaya hazır olun. O zaman da yakıt sarfiyatı olacak 25lt.
AMa 160lık tsi öyle değil iştee !!!
Taypar 140'ın altında yüksek devirde gezemiyor mu
Tayyar zaten sadece yuksek devirde geziyo. Alt devirlerde sürünüyo. 140ın üstünde "bir ihtimal" 160lık tsi'yı geçer manasında demiştim o lafı, fanatik arkadaşlar laf etmesin diye...
evet arkadaşlar aslında araç yeni gelmemiş 3-4 aydır piyasadaymış haberimiz yokmuş;
CIVIC Type-R düz vites 2.0 200ps 69bin tl- %60 ötv ve kdv hariç fiyatı yaklaşık 36.5bin tl Golf 1.4 tsi 160ps dsg 57bin -%27 ötv ye rağmen- çıplak fiyat- 38bin tl, hadi dsg yi çıkaralım 35.3bin tl
yani 2.0 ın acımasız ötv oranına,ağzına kadar dolu bir donanıma ve türkiyenin en büyük ilk 2 kazıkçısından biri olan distribütöre ragmen 1.4 motorlu bu araba rakibini (!) fiyatta yakalamış
doğuş oto bizleri düşünmüş, mtv ve yakıttan tasarruf yapmamız için bizlere bu yeni gti ı uygun görmüş,0-100 ve son hızda type r ın tozunu yiyo ama olsun, hız öldürür zaten, burdan bizleri düşünen tüm saygıdeğer ve yüksek haysiyet sahibi yöneticilerimizi saygıyla selamlıyor, bazı 3. dünya ülkelerinde bile satılan ancak buralara nedense ugramayan gerçek gti ın fiyatını 4gözle bekliyorum
sansasyonel başlık için özür diliyorum
İyi de bu araç Golf GTI değil ki...
Golf GTI'da 2 litre 210hp turbo motor var. Sizin yazdığınız araç düz, bildiğimiz Golf'ün 160hp olan versiyonundan başka birşey değil...
It is the heart of the new Golf GTI. The 2.0l TSI engine beats at a thrilling 155 kW (210 hp) and races from standstill to 100 km in 6.9 seconds – and on to a top speed of up to 240 km/h (fuel consumption: 7.3 – 7.4 l/100 km; CO2 emissions: 170 – 173 g/km**). For anyone wishing to save themselves the chore of changing gear, there is the option of the DSG six-speed dual-clutch gearbox.
vw global'dan alıntıdır.
2 litrelik müthiş 210 beygirlik motorundan ve vites değiştirme eziyetinden kurtulmak isteyenler için 6 vitesli çift debriyajlı dsg şanzıman tercihinin olduğu yazılıyor kısaca.
dsg şanzıman gerçekten övünülmesi gereken, güzel bir teknoloji; ancak böyle bir spor araba alınca insan neden otomatik alsın? ayrıca 210 beygirlik turbo şarjlı bir araç işin açıkçası beni pek etkilemiyor. sonuçta daha iyileri de mevcut.
direksiyon simidi gerçekten güzel olmuş, hoş ve ele tam oturur şekilde duruyor. iç mekan kalitesi de güzeldir sanırım. ancak böyle bir araç için biraz fazla sade iç mekan.
bu aracın rakipleri ise fovus st, civic type-r japonya versiyonu ve civic type-r avrupa versiyonu olarak gösterebiliriz. astralar yakında kasa değiştirecek dendiğinden şimdilik onu ele almayalım.
focus st'nin eline sürüş konusunda kimse su dökemez deniyor bu sınıfta. üstelik 225 bg; ancak 2.5 lt motoru var. aracın motor sesi iç mekana gelmesi için özel kanallar da mevcut. bana göre bu aracın turuncusunun güzelliği de kendi rakipleri arasında hiçbirinde yok.
avrupa versiyonu civic 2 lt atmosferik motorlu 200bg güç üreten bir güç elemanına sahip. vitesi harikaymış. motor üst devirlerde çok canlı olmasına rağmen alt devilerdeki durağanlığı ve atmosferik motorun sonucunda ortaya çıkan nispeten düşük tork değerleri ise bu aracın dezavantajı.
japonya type-r ise focus st ile yarışabilecek bir araç. vites kutusu olsun, sürüşü olsun. referans olarak kabul edilen st ile kafa kafaya yarışabilecek bir araç. 2 lt 220 bg güç üreten motoru ile focus st ile hemen hemen aynı güce sahip.
yeni golf'ün rakipleri karşısında işi çok zor. evet sürüş olarak sonuçta bir gti nasıl olması gerekiyorsa öyledir. derli toplu, insana güen veren bir sürüşe sahiptir; ancak araç acaba 210bg'lik motorundan yeteri kadar faydalanabilecek mi? sonuçta 0-100de avrupa type-rdan yarım saniye daha yavaş (vites oranlarının bu durumda kesinlikle etkisi var) 5 km daha fazla son sürati. tabi bu araç o 5 km'lik sürat farkını nasıl elde edebilir o da ayrı bir tartışma konusu neticede dsg şanzımandaki 6. vites ekonomi vitesi olduğundan oldukça uzun seçilmiş bir vitestir.
civic'in alt devirlerdeki cansız oluşu da bence gti'daki turbo boşluğu kadar bir süre alır.
Teknoloji Haberleri
Başlığı görünce hemen dalıyım resimleri ekliyeyim dedim.
Yanlışmı olmuş
Bende direk bombaladım fotoları
Meğerse bizim Doğuş çaktırmadan GTI satıyormuş millete
Biryerinde GTI yazmıyor ama olsun
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi OverDrıve -- 24 Eylül 2009; 22:07:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
DSG 90 bini bulur
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Taypar 140'ın altında yüksek devirde gezemiyor mu
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Derin Mavi -- 24 Eylül 2009; 22:31:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GKHN_93 -- 24 Eylül 2009; 22:27:49 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Tayyar zaten sadece yuksek devirde geziyo. Alt devirlerde sürünüyo. 140ın üstünde "bir ihtimal" 160lık tsi'yı geçer manasında demiştim o lafı, fanatik arkadaşlar laf etmesin diye...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kaya5789 -- 24 Eylül 2009; 22:31:02 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hey gidi nerde o eski günler :)
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
sorma ya bu laf ıcın en az 4-5 kısı ban yerdı bı zamanlar herkes elını etegını cekmıs artık....
bırı bısey soylesınde ustune atlasak dıe bakılırdı.....
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
gece gecer dedim de yarına kaldı . yarında ben yogunum
Ruyalarina karismak istemedigim icin mudahale etmiyorum sevgili arkadasim
Güzel güzel kur düşlerini sen
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
ben diyom hadımım siz diyonuz çoluk çocuk nasıl
İyi de bu araç Golf GTI değil ki...
Golf GTI'da 2 litre 210hp turbo motor var. Sizin yazdığınız araç düz, bildiğimiz Golf'ün 160hp olan versiyonundan başka birşey değil...
vw global'dan alıntıdır.
2 litrelik müthiş 210 beygirlik motorundan ve vites değiştirme eziyetinden kurtulmak isteyenler için 6 vitesli çift debriyajlı dsg şanzıman tercihinin olduğu yazılıyor kısaca.
dsg şanzıman gerçekten övünülmesi gereken, güzel bir teknoloji; ancak böyle bir spor araba alınca insan neden otomatik alsın? ayrıca 210 beygirlik turbo şarjlı bir araç işin açıkçası beni pek etkilemiyor. sonuçta daha iyileri de mevcut.
direksiyon simidi gerçekten güzel olmuş, hoş ve ele tam oturur şekilde duruyor. iç mekan kalitesi de güzeldir sanırım. ancak böyle bir araç için biraz fazla sade iç mekan.
bu aracın rakipleri ise fovus st, civic type-r japonya versiyonu ve civic type-r avrupa versiyonu olarak gösterebiliriz. astralar yakında kasa değiştirecek dendiğinden şimdilik onu ele almayalım.
focus st'nin eline sürüş konusunda kimse su dökemez deniyor bu sınıfta. üstelik 225 bg; ancak 2.5 lt motoru var. aracın motor sesi iç mekana gelmesi için özel kanallar da mevcut. bana göre bu aracın turuncusunun güzelliği de kendi rakipleri arasında hiçbirinde yok.
avrupa versiyonu civic 2 lt atmosferik motorlu 200bg güç üreten bir güç elemanına sahip. vitesi harikaymış. motor üst devirlerde çok canlı olmasına rağmen alt devilerdeki durağanlığı ve atmosferik motorun sonucunda ortaya çıkan nispeten düşük tork değerleri ise bu aracın dezavantajı.
japonya type-r ise focus st ile yarışabilecek bir araç. vites kutusu olsun, sürüşü olsun. referans olarak kabul edilen st ile kafa kafaya yarışabilecek bir araç. 2 lt 220 bg güç üreten motoru ile focus st ile hemen hemen aynı güce sahip.
yeni golf'ün rakipleri karşısında işi çok zor. evet sürüş olarak sonuçta bir gti nasıl olması gerekiyorsa öyledir. derli toplu, insana güen veren bir sürüşe sahiptir; ancak araç acaba 210bg'lik motorundan yeteri kadar faydalanabilecek mi? sonuçta 0-100de avrupa type-rdan yarım saniye daha yavaş (vites oranlarının bu durumda kesinlikle etkisi var) 5 km daha fazla son sürati. tabi bu araç o 5 km'lik sürat farkını nasıl elde edebilir o da ayrı bir tartışma konusu neticede dsg şanzımandaki 6. vites ekonomi vitesi olduğundan oldukça uzun seçilmiş bir vitestir.
civic'in alt devirlerdeki cansız oluşu da bence gti'daki turbo boşluğu kadar bir süre alır.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle