Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
1157
Cevap 503997
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 503997
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
YENİ FORD TOURNEO COURİER ANA KONU
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
öncelikle herkese selamlar, Aralık ayı başında 1.6 Titanium modelini aldım. Elimin altına şirket aracı da bulunduğu için henüz öyle çok uzun süre kullanamadım a... |
|
öncelikle herkese selamlar, Aralık ayı başında 1.6 Titanium modelini aldım. Elimin altına şirket aracı da bulunduğu için henüz öyle çok uzun süre kullanamadım ancak ilk izlenimlerim ve genel olarak okuduklarım sonucunda söyleyebilirim ki aldığım araçtan son derece memnunum. Almayı düşünen diğer arkadaşlar için de faydalı olur düşüncesiyle bir kaç şey söylemek isterim. Bu aracı alma konusunda benim gördüğüm kadarıyla insanların kafasını kurcalayan ilk şey sanırım ruhsatta aracın Kamyonet olarak geçmesi. Çoğu uzun süreli Otomobil kullanıcısı için bu farklı bir boyuta geçmek gibi algılanıp geri durmalarına sebep oluyor diye düşünüyorum. Kamyonet ruhsatlı bu tip araçların (Doblo/Connect vd.) ilk üretildikleri yıllarda gerçekten konfor en son plana atılıyordu. 2006 dan beri kullanmakta olduğumuz Doblo 2 kasa için söylemem gerekir ki konfor sıfır. Peki neden bu insanlar bu araçları tercih ediyordu hem de Hususi (aile) kullanım için ? Tamamen ekonomik sebeplerle tabi ki. Her ne kadar yılda bir muayene ve fazla MTV desek de insanlar için en önemli konu "Satın Alma Maliyeti" yani ÖTV. Bu araç için 12.000 Tl civarlarına varan Kamyonet/Otomobil farkı eskiden de bu mertebelerde olmasa bile benzer oranlardaydı ve biz, yani vatandaşlar satın alırken daha ucuza, sıfır, ama daha az konforlu araçları alabiliyorduk. Ben bu aracı alana kadar, 2006 Doblo (hala elimizde), iki yıl kadar 2005 Connect 75 bg, ve şu an şirket aracı olarak 2012 Doblo Safeline kullanıyorum. Yani neredeyse otomobile binmeyi unuttum :). ve elbette aradığım en önemli şey, adı Kamyonet dahi olsa bir Otomobil konforu. Bunu ne kadar özlediğimi tahmin edemezsiniz :) Çünkü yukarıda saydığım kamyonetlerden önce kullandığım son otomobil 2.0 motor bir Ford Taunus idi. Kamyonetlerden bu kadar sıkılmış biri olarak önyargılı bir şekilde deneme sürüşüne çıktım. Ancak önyargılarımın aksine araçta bir kamyonet huzursuzluğu değil aksine, hem sürücü hem de yolcu açısından bir otomobil konforu vardı. Yeni bebeği olmuş bir aile olmanın getirdiği ihtiyaçlara cevap vermesi, yer geldiğinde eşimin de kullanabilmesi ve en önemlisi güvenlik açısından Ford ürünü olmasının tercihimde önemli etkisi vardır. İşin maddi boyutlarına bakılırsa da ikinci el C sınıfı yüksek km'de dizel bir otomobile verilecek fiyatlarla mukayese edilen fiyatları göz önüne alındığında daha cazip geldi şahsıma. Elbette bir tercih meselesi bu kıyas. Ancak bununla beraber donanım konusundaki cömertliği ve yakıt konusundaki cimriliği göz ardı edilemez. Bu sebeple özellikle Kamyonet kısmına takılan arkadaşlarıma tavsiyem ön yargılarını bir tarafa bırakıp en azından deneme sürüşüne çıkmaları. |
|
Merhaba arkadaşlar, Bende 1 Temmuz'da sıfır beyaz courier titanium plus aldım. Daha önce sıfır cmax alıp 5 yıl binmiştim. Sonrasında 2014 model tdi dsg comfortline golf kullandım. An... |
|
Merhaba arkadaşlar, Bende 1 Temmuz'da sıfır beyaz courier titanium plus aldım. Daha önce sıfır cmax alıp 5 yıl binmiştim. Sonrasında 2014 model tdi dsg comfortline golf kullandım. Ancak ikinci çocuğum olduktan sonra golf hacim olarak çok dar gelmeye başladı. Çocukların sıfır aracı batıracağını düşünerek ve sıfır araçların çok yüksek fiyatlarda olması nedeniyle ikinci el araç bakarken tesadüfen Ford bayisine bir arkadaşımla girdim ve bu aracın bu donanımda bu fiyata satılması beni resmen tahrik etti. Aracın dizel olduğunu öğrenmemde ekstrası oldu. Otomatik ve binek araç almak için uğraşırken tamamen alakasız bir araç alıp çıktım ama şimdi iyi ki almışım diyorum. Çok gerek görmediğim için navigasyonsuz olanını aldım Benim konumumda bir sürü kararsız insan olduğunu düşünüyorum. Prestijle işiniz yoksa, şehirlerarası çok yol yapmıyorsanız, çocuklarınız varsa, eşinizde rahat kullanabilsin istiyorsanız, bagaja ihtiyacınız varsa ve bütçenizi düşünüyorsanız bu araç işinizi görür. Ben çocuğum büyüyene kadar en azından 2 yıl bu aracı kullanmayı düşünüyorum daha sonra inşallah üst segment bir sedan alma niyetindeyim. Karar veremeyenler olduğunu düşünerek araçla ilgili gözlemlerimi aşağıda belirtiyorum : Sıfır aracı alır almaz tatile gittim ve 2.000 km yol yaptım. Motor sesi çok yok, yüksek hızlarda rüzgardan etkileniyor, ticari araç olmasına rağmen çok yormuyor, bagaj gayet kullanışlı, yol tutuşu yine ticari bir araca göre iyi, ford sync ve bluetooth iyi çalışıyor, yakıt aracın yeni olmasından ve benim performanslı kullanmam nedeniyle 7 litre civarında yaktı. Araçta 3 kişi, 2 çocuk vardı ve bagaj tepeleme dolu idi ve çoğu zaman 130'u geçerek, klima açık kullandım en az 1 radar cezam var. Bu kadar zorlamaya bu yakıtın iyi olduğunu düşünüyorum sakin kullanımda çok, çok daha az yakacağına eminim. Aracın ilk yağını değiştirdikten sonra normal sürüşte yakıt performansını uzun yolda deneyeceğim. 160'lara çıktığımda da ESP farkını hissettiriyor ve savrulmuyor ucuz fiyatlı çoğu binek araçtan yol tutuşu konusunda başarılı olduğunu söyleyebilirim. Ancak bu araçlar için ticari araç hız sınırlandırması gerçekten can sıkıcı tam bu noktada aracın fiyatının düşüklüğünü düşünmek işe yarıyor. Birde aracın hafif ve küçük olması yüksek hızlara çıkmanıza engel oluyor. Araçta genel olarak ses yok bir tek sol kapıdan bir ses geliyor henüz neden kaynaklandığını çözemedim birde klima açıkken denk mi geldi bilmiyorum ama eşim kapalı olan havalandırma kapağını açtığında sıcak hava üflemeye başladı buna hiç bir anlam veremedim ama takipteyim. Araçla ilgisi yok ama sollamaya çıktığınızda binek araçlar sizin ticari olduğunuzu görerek yol isteyerek eziklemeye çalışıyorlar ancak çoğu kez pişman ettim burada sürücü faktörü önemli tabii ki :) Araçta devrini aldıktan sonra makul bir güç üretiyor. Start stop çok iyi çalışıyor rahatsızlık vermiyor, iniş biniş, sürgülü kapılar çok rahat, otomatik klima beni tatmin etti, aracı kullanırken binek bir araç sürüyormuş hissine de kapılıyorsunuz, kontrol paneli gayet kullanışlı çok zorlanmadan çoğu düğmeye rahatça uzanabiliyorsunuz. Süspansiyonlar tatmin edici seviyede, yokuş kalkış desteği güzel çalışıyor. Vites aralığı iyi ve debriyaj sertliği gayet iyi. Bagaj yükleme, boşaltma gayet rahat zorlamıyor, yedek lastiği aracın altında olduğu için bagaj tabanı alçak ve gayet kullanışlı. Bunların yanı sıra malzeme kalitesi ve konfor beklentiniz yüksek olmasın, kol dayaması çok zayıf biraz güçlü yüklenseniz kırılacak gibi, anahtarlar kalitesiz özellikle yedek anahtar katlanır değil Cmaxle kıyaslayınca korkunç farklar göremedim. Takdir edersiniz ki bu aracı golfle kıyaslamamın ise bir anlamı yok tamamen alakasız araçlar çünkü. Ancak bu aracı almak isteyen arkadaşlara tavsiyem titanium hatta titanium plus alın eğer emekli değilseniz, şahsi kullanacaksanız en azından motor farkı için bence bu farkı ödemeye değer. Kullanmadım ancak düşük beygirli motorun yokuşlarda ve çekişte çok zayıf kalacağını düşünüyorum. İkinci elde de yüksek beygirli modellerin daha çok tutulacağı fikrindeyim. Etrafıma baktığımda da aracın çok kullanıcısı olduğunu görüyorum. Buda kullanıcı memnuniyetinin yüksek olduğunu gösteriyor. Sonuç olarak bence fiyat performans kıyaslandığında bu araç alınabilecek bir araç. Umarım faydalı olur. |
| 2017 model kuryemin ilk 15000 bakimi 533₺ tuttu. Sakaryada ford akgun yetkili servisinde. Bilgi olsun diye yazmak istedim. |
|
merhaba. henüz 2 ay oldu alalı 1000 km yol yaptım. önceki aracım 2013 jetta idi. şimdilik çok memnunum. iA utandırmaz. izlenimlerim için önceden konu açmıştım. http://forum.donanimhaber.com/m_98402377/tm.htm umarım faydalı olur. 2014 ford tourneo courier titanium gümüş gri |
|
http://forum.donanimhaber.com/m_90683191/tm.htm muharrem kardeşimizin yeni qashqai testi burada anlatılanlarla courier in verdiklerini kıyaslayalım ve aradaki 50-60bini de masaya koyup değerlendirelim :D dikkatimi çeken bir nokta şu ki 1.6 dci 130 hp qashqai cvt nin 120 km de 2000 devir çevirmesinden bahsetmiş 7. viteste courier 1.6 tdci 95 hp , 5. viteste 110 km de 2100, 120 km de 2300 devir çeviriyor ve rahatsız edici bir gürültü olmaksızın. burada fordu başarılı buluyorum hakikaten. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jetta01 -- 28 Kasım 2014; 11:58:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Buradan :http://www.lastikturk.com/195-55-16-kar-oto-lastik-fiyatlari karşılaştırma yaparak bütçenize en uygun lastikleri seçebilirsiniz. Ben Goodyear UG9 aldım. Gayet başarılı ve sessiz bir lastik. Bütçe sıkıntısı yoksa tavsiye ederim. |
|
nerde yaptırdınız acaba ? http://www.n11.com/otom-ford-tourneo-courier-2014-sonrasi-koltuk-kilifi-P27039244 şöyle bir kılıf düşünüyorum bende açık renk olarak tabi nasıl durur bilemiyorum ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fenci42
|
Alt kaplama ve kılıf resimleri gönderiyorum. Kılıfı dahttp://www.otoaksesuarci.com/ dan aldım krem ve siyah 170tl .Kurye için özel dikim tam üstüne oturdu rengide iyi < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ön koltuklara da yaptırdınız mı kılıf? Airbag problem olmadı mı? Selamlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Hiz limiti ile ilgili şu sitedehttp://www.arac.muayenesi.com/forum/55-trafik-ceza/756-doblo-ve-panelvan-araclarda-hiz-limiti.html böyle bir yazi var. Haber doğru mudur? Bizim araçlar KAMYONET mi PANELVAN mi sizce? Sonunda beklediğim haber geldi panelvan kamyonetlerin hız limitleri arttırıldı. "Emniyet Genel Müdürlüğü panelvan kamyonetlerin hızlarının artırıldığını bildirdi. 21 Mart 2012 tarih ve 28420 sayılı Resmi Gazete'de yayınlanarak yürürlüğe giren Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelikle Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 100. Maddesi'nde yer alan tabloya panelvan (N1) araç cinsi ibaresi eklendi. Yönetmeliğin 'Tanımlar' başlıklı 3. Maddesi'ne de 'Sürücü ve yanındaki oturma yerleri dışında oturma yeri de bulunabilen, sürücü bölümü gövde ile birleşik kamyonetlere panelvan denir' ibaresi ilave edildi. Panelvan olarak tanımlanan araçların hız sınırlarının kara yollarına daha uygun hale getirilerek trafik akışının güvenli ve düzenli olarak sağlanması amaçlanan yönetmelikle, panelvanlar için yeni hız limitleri yerleşim yeri içinde 50, şehirler arası çift yönlü kara yollarında 85, bölünmüş yollarda 100 ve otoyollarda 110 km olarak belirlendi." Kaynak: Zaman Haberden anladığım kadarıyla doblo tipi araçlarda artık normal araç hız limitlerine çıkmış oluyor. Birtek normal yollar (bölünmüş olmayan tek gidiş tek geliş) 85 te kalmış. Binek araçlar için sanırım 90 dı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Merhaba arkadaşlar, facebook sayfamıza bekleriz. Sorularınızı ve deneyimlerinizi sayfada paylaşabilirsiniz. https://www.facebook.com/FordTourneoCourier |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
http://www.n11.com/s-dizayn-a-kalite-ford-courier-bagaj-havuzu-P59893091?cid=604001&gclid=CMWN8KXEl8YCFWvHtAodAikAzA Araca tam uyumlu ben aldım kullanıyorum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @mc_delta_te
|
Karayolları üzerinde araçların uymaları gereken hız sınırları nelerdir? Kamyonet ve panelvan türü araçların yeni yapılan düzenlemeye göre uymaları gereken hız sınırları nelerdir? Konu İçerik: 13.07.2010 tarih ve 27640 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan 6001 sayılı Karayolları Genel Müdürlüğünün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun’un çerçeve 34 üncü maddesi ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 50 inci maddesinde değişiklik yapılmış olup, bu değişiklik doğrultusunda Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik 01 Eylül 2010 tarih ve 27689 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. Özellikle kamyonet ve panelvan türü araçlar için 21.03.2012 tarihinde Resmi Gazete ’de yayınlanarak yürürlüğe giren Karayolları Trafik Yönetmeliğinde değişiklikte kamyonet tanımı yeniden belirlenmiş olup buna göre “Kamyonet: Azami yüklü ağırlığı 3.500 kilogramı geçmeyen ve yük taşımak için imal edilmiş motorlu taşıttır. Sürücü ve yanındaki oturma yerleri dışında başka oturma yeri de bulunabilen, sürücü bölümü gövde ile birleşik kamyonetlere panelvan denir.” Denilmekte olup belirlenen yeni saatteki azami hız sınırları ile ilgili olarak aşağıdaki tabloda belirtilmiştir. Panelvan 50 YERLEŞİM YERİ İÇİNDE 85 ŞEHİRLERARASI ÇİFT YÖNLÜ KARAYOLLARINDA 100 BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA 110 OTOYOLLARDA http://www.egm.gov.tr/Sayfalar/sss1.aspx (Hız diye aradığınızda çıkar) Tanımdan anlaşılacağı üzere bizim araçlar panelvan olarak geçmektedir. EMNİYET GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SİTESİNDEN ALINTIDIR. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @hanedantr
|
http://www.ford.com.tr/ticari-araclar/tourneo-courier/fiyat-listesi Dediğiniz gibi. "Normalde sizin aldığınız tanıtım fiyatı, seneye yükselecek" demişlerdi.İnanmamıştık. Hatta kasko bedeli 58000 çıkınca şaşırmıştık. Heralde büyük gün bugünmüş :) Arabalar.gen.tr de hala eski fiyatlar mevcut |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aylak_herif -- 9 Temmuz 2015; 21:46:43 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @icemy , @yunus683
|
Şirket üzerine faizsiz ford ticari kredi ile klimalı 1.5 Transit Courier Kombi-Van modelini aldık. Tourneo'ların fiyatı uçmuş ama camlı kasa transit courier'ların fiyatı hala makul ölçekte 40 binler seviyesinde. Transit courier kombivan ile tourneo courier arasındaki farklar: - Arka bagaj kapağı çift kapılı - Arka bagaj kısımda sağı solu kapatan plastik aksamlar ve bagaj örtüsü yok, zaten şirket aracında yük yüklemek için o plastik kısımlar hacmi çok düşürdüğünden kullanışsız. - arka 2 hoparlör yok sadece ön 2 hoparlör var - Arka yolcu kapısının arkasındaki 3. camlı kısım kapalı, 2014'lerde orası da camlıymış 2015'te orayı kapatmışlar. - arka yolcu kapısında kolçak ve bardaklık yeri yok - Deri kaplı ve kumandalı direksiyon yok, bu seçenek camlı kasalarda hiç yok sadece tam kapalı kasalarda var, bu biraz garip olmuş Bunların dışında tourneo'nun trend donanımıyla aynı. Fiyata takıldıysanız ama almak istiyorsanız transit courier kombivan modeline de bir göz atın bence. Yalnız transit courier fiyat listesindeki baz fiyatlar klima hariç fiyatlar klima ortalama 1500TL artı getiriyor ona dikkat edin. Araç görünüş olarak şöyle:http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-minivan-van-panelvan-ford-renk-otodan-2014-ford-tourneo-corier-1.5-tdci-trend-combivan-218751075/detay |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bana kalırsa fiyatlarda bir yanlışlık var. Bu kadar zam gelmesi mümkün değil. Ayrıca aynı fiyatlar Tourneo Connect sayfasında da yazıyor. http://www.ford.com.tr/ticari-araclar/tourneo-connect/fiyat-listesi |
|
M1 dediği binek ruhsatı var demekmiş. Yani boğaziçi köprüsünden geçebilir ve hız limitleri daha yüksektir: http://www.kamusalbilgi.com/trafik/86-panelvan-kamyonet-tipi-ara%C3%A7larda-h%C4%B1z-limitleri.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Ewet Beyler !!! Arabamla 950 km uzun yol yaptım ve gerçekten yakıt tüketimine hayran kaldım 1 2 tane video çektim anlık tüketimleri ilkini paylaşıyorum, ikincisinde ise anlık tüm göstergelerde geçiş yapıyorum yapılan yol daha yapılacak km toplam tüketim miktarı vs. hepsini geçişli şekilde çektim https://youtu.be/SaDI_nFK6_g izleyin istanbul trafigine girene kadar 4.1 lt/km yapıyordu istanbul trafigi vs vs 168 TL'ye fulledigim depomla 930km yol yaptım istanbul trafigine takılmasam göstergelere göre 1100km zorluyor ama tabiki 100km hız sabitleyici ile full sabitleyici ile gittim ama Ankara'ya Dönüşte çok ters yöne rüzgar vardı araba rüzgardan dolayı fazla gaza yüklendi oda biraz etkiledi gazı bıraktıgımda gerçekten rüzgarın etkisi çok belli oluyordu 100km hızdan 1 2 saniyede 85 80 km düşüyordu araba geri atıyordu kendini oda tüketimi biraz etkiledi ama ortalama tüketim çok hoşuma gitti |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ucgenpro -- 10 Eylül 2015; 0:01:31 >
Öncelikle hayırlı olsun. Ben 1 sene önce bu ürünühttp://urun.n11.com/bagaj-havuzu/s-dizayn-a-kalite-ford-courier-bagaj-havuzu-P36135186 almıştım. Bagaja tam oturuyor. Ben aldığımda fiyatı 95 TL idi. Şimdi zam gelmiş. Ben memnun kaldım. Sizde bir gözatarsınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sağolun hocam yardımlarınız için, ben de iki tane courier ilanı ile farkı göstereyim :) Biri dediğimiz gibi arkada üç başlık, diğeri iki başlık. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-minivan-van-panelvan-ford-askar-necmettin-ford-tourneo-courier1.6-tdci-105-ps-hatasiz-248980846/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-minivan-van-panelvan-ford-otomobil-ruhsatli-18-faturali-hatasiz-courier-232052676/detay |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @-Hokkabaz-
Öncelikle araç hakkında bir kaç test, fotoğraf ve inceleme yazısı paylaşacağım. Daha sonra kendi görüşlerimi Artı (+)'larını ve Eksi(-)'lerini paylaşacağım.Hep birlikte bu konuya bir şekil vermiş oluruz.
Videoyu izlemek için tıklayınız
EURONCAP ÇARPIŞMA TESTİ
İNCELEME YAZISI
Ford Tourneo Courier 2014 İncelemesi ;
Ford, hafif ticari araç ürün gamını tamamladı! Courier önce Cenevre sonra Comvex İstanbul’da boy gösterdi ve en nihayetinde bayilerdeki yerini aldı. Böylece küçük hafif ticari grubundaki boşluk ford açısından doldurulmuş oldu.
B segmenti hatchback araçların arkasına yerleştirilen kabinlerle başlayan hafif ticari araç kavramı günümüzde bineklerle yarışır bir hal aldı. Bu konudaki çalışmalar her marka tarafından önemsenir oldu ve bu durum, bu sınıfta ciddi bir rekabeti beraberinde getirdi. Ford, küçük hafif ticari gurubunda yer alan Fiat Fiorino, Peugeot Bipper ve Citroen Nemo kardeşliğinin karşısına Turneo Courier ile dikildi.
Bayilerde yerini yeni almaya başlayan bu araç ile ilgili izlenimlerime ben de bu yazıda yer vereceğim.
< Resime gitmek için tıklayın >
Ford’un kinetik tasarım felsefesine bir defa daha merhaba deyin. Reçetesinde “dururken bile hareketli” yazan bu felsefe görünen o ki güzel sonuçlar veriyor. Courier modelinin ön yüzü, yeni Fiesta ve B-Max modellerinde gördüğümüz ön yüze benzer şekilde karakterize edilmiş. Ford’un ürün gamındaki makyaj operasyonları devam ettikçe diğer modellerin de adım adım bu simaya kavuşacağını tahmin ediyorum. Çamurluk ve kaput kapağına doğru uzanan ön farlar, altıgen ön ızgara, kaslı kaput kapağı önde en belirgin özellikler. Yan yüzden bakıldığında da ön yüzdeki hareketliliğin devam ettirildiğini görmek mümkün. Yan aynalar, ayna bağlantı kolları, kapı kolları, cam kesimleri gibi birçok ayrıntıda estetik çizgilere yer verilmiş. Sadece işlevsellik değil işlevselliğin yanında görsellik de gözetilmiş. Bu noktada bir eleştiri yapmak gerekirse, yan yüzde, sinyal lambalarının ön çamurluk yerine dikiz aynasına yerleştirilmesi bence daha şık olurdu. Arka yüzde; altıgen arka cam, devam eden omuz çizgisinin kat izi ve tasarım bütünlüğünü bozmayan stoplarla genel tasarım neticelendirilmiş, reflektörlere tamponda yer verilmiş. Rakiplerine nazaran daha yenilikçi ve daha başarılı bir tasarım yapıldığını içtenlikle söyleyebilirim. Aracın her iki yanında da iki kayar kapı ile arka koltuklara giriş sağlanmış. Bu kayar kapılardaki camlar ise aşağıya doğru kayarak değil, dışarıya bir miktar hareket ederek açılıyor. Bu hareket manuel olarak sağlanıyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
İç Mekan ve Teknoloji
Hafif ticaride olduğunuzu unutun! Kesinlikle çok hoş görünen bir iç mekan sizi bekliyor. Fiesta’yı aratmayacak nitelikte hareketli bir tasarım bilhassa konsolda kendine yer bulmuş. Gösterge grubu ve direksiyona Fiesta ve B-Max’ten aşinayız. Ön konsol “evet burası bir Ford’un kabini” dedirtiyor ki bence bu gerçekten önemli. İlk iki donanım seviyesinde (Trend ve Deluxe) Ford SYNC sunulmuyor, dolayısı ile bu sisteme ait ekran yok. Ancak bu ekranın olmayışı bence bir dezavantaj değil çünkü aynı alanın değerlendirilme şekli çok şık. Ford bunu “akıllı cihaz istasyonu” olarak adlandırmış. İki tarafında dışarıya kablo uzatmaya imkan sağlayan kapaklı bir göz ve bu gözün hemen önünde ölçüsü ayarlanabilir bir cihaz tutucuya yer verilmiş. Gözün içinde akıllı cihazlarınıza şarj imkanı sağlayan bir USB girişi var elbette. Bu hoş detay sayesinde telefonunuzu koyacak bir yeriniz var. Ve bu yerleşim ile eğer telefonunuzda navigasyon varsa ek bir ücret ödemeden navigasyonunuz da var. Yine ilk iki donanım seviyesinde CD çalar yok. Ama yine sorun yok, çünkü bluetooth entegrasyonlu medya sistemi standart, bu sayede akıllı cihazınızla medya sistemini senkronize edebiliyorsunuz ve cihazınızdaki müzik dosyalarını dinleyebiliyorsunuz. Ayrıca aux girişi olarak bir USB portuna yer verilmiş. Buradan da müzik dosyalarınıza kolayca erişebiliyorsunuz. Zaten CD, Flash Drive’lar hayatımıza girdiğinden beri rafa kaldırdığımız bir depolama teknolojisi değil mi?
Sürücü bölümünün hemen üzerinde bir rafa yer verilmiş. Ufak tefek eşyaları koymak için uygun bir alan. Onun dışında aracın farklı yerlerinde irili ufaklı birçok eşya gözü mevcut ve bence eşya gözü konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor.
İç hacmi yeterli ölçülerde. Kabinde ferahlık hissi hakim. Arka koltuk sırası çok geniş olmamakla beraber sınıf standartlarında. Hoşuma giden bir diğer ayrıntı bagaj bölmesinde üç farklı şekilde kullanılabilen bagaj örtüsü. İlk durumda bagajı hafif ve ağır eşyalar için ikiye ayırabiliyorsunuz. İkinci durumda arka koltuktan itibaren devam ediyor ve standart diyebileceğimiz şekilde kullanıyorsunuz. Üçüncü durumda ise örtüden kurtulmak istediğinizde araçtan tamamen çıkarmak yerine arka koltuk sırasının arkasına gizleyebiliyorsunuz.
Arka koltuklar 1/3, 2/3 asimetrik katlanıyor. Bu katlanma neticesinde Courier ile aynı sınıftaki diğer araçlarda da olduğu gibi bagaj hacminde ciddi bir artış elde ediliyor. Ayrıca bagajın birçok farklı noktasında bağlama kancaları için uygun bağlantı noktalarına da yer verilmiş.
Kişiselleştirme
Ford bu araçta dört farklı donanım seçeneğine yer vermiş. İsimlendirmeler ise sırasıyla Trend, Deluxe, Titanium ve Titanium Plus. Bizim incelediğimiz araç Deluxe idi. Araç üçü opak altısı metalik olmak üzere üç farklı renk seçeneği sunuyor. Renk seçeneklerine bakarak aracın canlı ve eğlenceli bir karaktere bürünmesi istenmiş diyebiliriz. Hiçbir renk seçeneği rahatsız edici dercede sıra dışı da değil. Aluminyum alaşımlı hafif alaşımlı jantlar, Ford SYNC akıllı multimedya sistemi ve lastik basıncı izleme özelliği Titanium ve Titanium Plus donanımlarında araca dahil oluyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Mekanik
Courier biri benzinli ikisi dizel olmak üzere toplamda üç farklı motor seçeneği ile alınabiliyor. Benzinli ünite Ford’un ödüllü 1,0 litrelik Ecoboost benzinli motoru. Yanma odasına direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı bu ünite düşük hacimli olmasına rağmen 100 bg güç ve 170 Nm tork değerlerini sağlıyor. Ama bence asıl satış dizeller üzerinden gerçekleşecek. Her iki dizel ünite de common-rail ve turboşarjlı. Birbirine yakın tüketim verilerine sahip bu motorların ilki 1,5 litre TDCi; 75 bg güç ve 190 Nm tork değerine sahip. İkincisi de 1,6 litre TDCi; 95 bg güç ve 215 Nm tork değerine sahip. Start-Stop sistemi ve hız sabitleyici ile kombine edilen 1,6 TDCi ünitenin CO2 emisyonu verisi ise gayet tatminkar: 97 gr/km. Bu değer motorda yanmanın ne denli başarılı gerçekleştiğine en büyük kanıt.
Tüm motor seçenekleri 5 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Start-Stop sistemi üst paketlerde (Titanium ve Titanium Plus) araca dahil oluyor.
Güvenlik
Ford bu konuda eli açık davranmış. Bazılarını binek araçlarda dahi göremediğimiz birçok özellik bu hafif ticarinin standart donanımları arasında kendisine yer bulmuş. Baz donanımdan (Trend) itibaren standart olan özellikler ise şöyle:
ESP
ABS
HLA (Yokuş Kalkış Desteği; Yokuş yukarı aracınızı harekete geçirmek istediğinizde sistem, siz fren pedalını bıraktıktan sonraki 2 saniye boyunca frenleme yapmaya devam ediyor, bu sayede aracı geriye hareket ettirmeden kaldırmak için gerekli süreyi kazanmış oluyorsunuz.)
EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı; Sistem ihtiyacınız olan frenleme gücüne karar verip ön veya arka tekerleklere bu gücü uyguluyor)
TSC (Römork Savrulma Kontrol Sistemi; Aracınıza bağladığınız römorkun savrulması durumunda sistem devreye girip araca frenle müdahale ediyor ve sürüş güvenliğinizi sağlıyor.)
Sürücü ve Ön Yolcu Hava Yastığı
Emniyet Kemeri Uyarısı
ISOFIX Bağlantıları
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Sonuç
Uyandırdığı kalite hissi, etkileyici tasarımı ve sunduğu teknoloji ile oldukça iddialı bir model. Kullanılan motorlar kendini diğer modellerde daha önce gösterdiği için bu konuda bence herhangi bir soru işareti yok. Kendi sınıfındaki modellerin müşterilerini tavlayabileceği gibi Mayıs ayında sahneye çıkacak ağabeyi “Yeni Connect” ile birlikte B-Max ve hatta belki Fiesta ve C-Max’den dahi müşteri çekebilecek bir model. Sürüş karakteristiği ve kağıt üstündeki motor verilerinin gerçekliği için test aracını beklemek gerekmekte. Kinetik tasarımın hafif ticarideki satışa etkilerini, müşterinin algısını, dayanıklılık ve amaca uygunluk gibi daha birçok soruyu önümüzdeki aylarda, kullanıcılar zaten yanıtlayacaktır.
Transit Courier ile kargo taşımacılığı da hedeflenecek elbette ama benim inceleme şansı bulduğum Tourneo Courier binek araç niyetine hafif ticari satın alan Türk tüketicisinin kalbini kazanacak gibi. Bu tahminde Courier modelinin adeta bir binek otomobil gibi donatılmasının payı büyük.
Kaynak
FOTOĞRAFLAR
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
TEKERLEKLER VE LASTİKLER
< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi -Hokkabaz- -- 14 Şubat 2015; 10:51:16 >