Çok yüksek devir çeviren bir makina olmayacak ama kesiciye kadar güç alınabilecek anlaşılan. Dolayısı ile üst devirlerde maksimum boost için alt devirlerde lag sorunu oluyor. Bakalım nasıl optimize edecekler boost'u. Yeni bir şeyler bulurlarsa bize de fikir vermiş olurlar hiç fena olmaz :)
Ben hep şöyle düşünmüştüm; malum DOHC VTEC ler alt devirlerde yeterli çekise sahip değil rakipleri gibi, maks 5000 devire kadar turbo devrede olsa sonra turbo devreden çıkıp VTEC sistemi devreye girse, böyle bir motor olabilir miydi acaba?
Bence tüm devirleri atak hale getirmeden çıkartmasınlar. Ayrıca Turbo bile olsa insan 9000rpm civarı bekliyor. 7000rpm çok düşük olmuş.
Motordaki torq ve beygir dalgalanmasını da 1500-5500 arası 300-400NM civarı torq, 5500-9000rpm arası da 300-350PS arası beygir gücüne göre ayarlarlarsa çekiş sorunu olmaz.
Honda mühendisleri bunu becerebilirler diye düşünüyorum.
Atmosferik savunucusu honda, avrupa akimina uyup type-r turbo yapiyorsa kimin öldügü az cok bellidir. Cift kavrama sanziman, dusuk hacimli turbo yapiyorsa kimin öldügü bellidirher yil motorlariyla unlu honda motor odullerinde tek bir odul alamiyorsa kimin öldügü bellidir. Oldu mu
Madem o kadar iyiydi bu honda. Mevcut teknolojiyi gelistirip emisyona uygun hale getirseydi? Japonlar cevrecilik ugruna bisey yapinca oversiniz ama alehinize bisey oldu mu emisyonlar zimbirti olur. Yenilik yapacak cesareti yokki milletin yillar once yaptiklarini simdi yapmaya basladi. Teknolojinin oturmasini beleyip hazira kondu bi baglamda. yani honda yerinde saydi durdu. 1.6 dizel cikardi daha ne olsun. Biz buna kendini kandirma diyoruz. Bahane ariyorsun kendini hakli cikarmak icin. Ama sen de biliyorsunki honda cok geride kaldi. Eski gunlerinden eser yok.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haberelectro -- 14 Ocak 2014; 18:33:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle