Cevap: Yeni BMW 5 Serisi Sedan Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri

E

emreq

7 ay

Binbaşı

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @blacklotus01

T

The Division Bell

7 ay

Yarbay

+1

Çünki f10 kasa efsanevi e39 kasanin modern bir yorumlamasıydı. E60 gibi bir ucubeden sonra yapilan hatanin farkina varilip yeniden öze dönüştü f10 kasa.

İçiyle ve dışıyla her detayda e39 a gonderme vardir. E39 ruhu tasidigi icin de halen eskimemistir.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @sssemih24

D

DH Misafiri

7 ay

Yarbay

Hala ısrarla Türkiye'den çekilmiyorlar ilginç bulduğum nokta bu. 5 milyona araba alacak enayi bulabiliyorlar demek ki.

M

midicie80

7 ay

Çavuş

yeni 5 bir yollara çıksın araç sahiplerinin görüşlerini almak ,profesyonel araba kanallarının görüşünü almak biraz olsun ışık tutacaktır eminim yoksa herkesin gönlünde yatan bir F segmenti bir marka yatmaktadır fiyatları alt sınır 6milyon tl bandına dayanmış bu araçların alıcıları seçici olması gayet doğaldır kimse balıklama bu paraları verip sahip olacak değildir.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Ö

Ö1f1

7 ay

Yarbay

Aslında ben aynı hayale sahip değilim. Mesela E segmenti herhangi bir araca bakalım. Sessiz, malzemeleri kaliteli, donanımlı kısacası her anlamda insana kaliteli hissettiriyor. Ancak bu araçlar çok büyük. Bunun iki dezavantajı var. Birincisi araç pratikliğini tamamen yitiriyor, şehir içinde kullanmak zorlaşıyor dahası her yola da gelmiyor (yere yakınlık açısından söylemiyorum, genişlik yüzünden). İkincisi aracın aks aralığı çok uzadığı için gövde hareketleri artıyor, aracın dinamikliği azalıyor.

Ben bu seviyede yaşadığım hissiyatı söz gelimi bir C veya B segment HB araçta da yaşamak istiyorum, aynı parayı ödemeyi de göze alırdım şahsen.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @midicie80

E

emreq

7 ay

Binbaşı

Birebir aynı düşünüyorum sizinle, mesela 3 serisinde 7 serisi veya c serisinde S serisi kalite ve konforu olsa küçük boy’daki aracı çok daha fazla fiyata tercih ederim. Ama maalesef öyle bir model üretilmiyor, çünkü tüketicilerin %99 u hep aynı paraya bir büyük boy alma peşinde.

Sürüş konusunda mercedes yazdığınız bir handikapı eqe ve eqs modellerinde çözmüş. 10 derece hareketli arka aks aracın dönüş çapını 2 metre kısaltıyor. Ayrıca virajlarda da çok dinamik bir sürüşü var. Kullanmadıysanız test etmenizi öneririm.

Aşağıdaki videoda eqs’in tesla model 3’den daha dar bir alanda dönüş yaptığını görebilirsiniz.

https://www.youtube.com/watch?v=yFjHZVwe1tQ&feature=youtu.be

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emreq -- 27 Ekim 2023; 12:8:54 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Ö1f1

G

guvenxoca

7 ay

Yarbay

Bugün gittim aracı 2. Kez daha uzun süre inceledim. Hatta eşimide götürdüm yahu hanım sende bir bak ben mi yanılıyorum dedim, sonuçta koşarak 5 ten uzaklaştı ve gitti 4 coupe ye takıldı , neyse sıkıntı şu;

Araçta iç mekanda gerçekten ciddi bir kalitesizleşme var , öncelikle ilk olarak derilerde veganza denen ,sensatec deriden bile daha kötü ,plastiği çok andıran suni deri garip bir şey kullanıldığı için kesinlikle premium hissettirmiyor,
ikinci olarak kapı içleri, cam önü, ön göğüs,kapı tutamaçları ,dizinizin değdiği yer vs hep plastik, tamam yumuşak ama sonuçta plastik, hatta ön kapılarda bir kısım dandik bir kumaş! Ulen insan alcantara filan yapar.
şimdi G30 da , volvoda, audide ,hatta showroomda ki 4 te vs her yer deri , hemde dakota gerçek deri , inanılmaz fark ediyormuş onu anladım.
Ayrıca kapılarda hangi akla hizmet vakum yok anlamadım , o tok açılışı kapanışı efsane 5 kapısı gitmiş ,passat kapısı gelmiş , daha açarken hissediyorsun.
Nasıl o cam açma tuşlarını öyle plastik yapmaya içleri elverdi anlamıyorum, lansman araba getiriyorsun yapsana galvanic , 4~5 seneye tüm tuş takımı silinir , gerçekten içerisi basit arkadaşlar.basit duruyor ve hissettiriyor.
Üçüncü olarak araç büyüdü , genişledi diyorlar , nasıl büyümüş anlamadım , iç mekan daha dar hissettiriyor , arabayı kaslı yapmışlar ama dışına basmışlar sanki mesafeyi ,içerdeki tasarımdan dolayı büyüten araba daha dar geldi bize .
Dördüncü olarak Ses sistemini tekrar denedim , yine idda ediyorum bu sistem bowers ın çakması demeyimde en dandiği, en basiti her halde , harmandan pek farkı yok. Arkadaş bowers önceden opsiyonda hep 200 bin tl idi ,zaten bir şeylerden çalındığı 20 bin yazmalarından belli , sanıyorum sadece twitter kapakları ve arka kapıdakiler bowers geri kalan hifi..
Dış tasarıma gelince tamam agresif ve güzel ama aşırı derecede marşpiyelde , tamponlarda piano black var anladık havalı duruyorda görürüm 1 ~2 sene sonra o kısımları, yıkandıkça çizilmesi dert, yolda taş geldi direk çatlar o başka dert, onu bırak azıcık bir yere dokunsan boku yedin , oralar boyanmaz, rütuşlanmaz , tamir olmaz,mecbur komple değiştiricen , özellikle arka tampon altı şaşmazda fibercide yapılmış gibi duruyor, hep bu elektirikli araba tasarımının halt yemesi işte.
Kapı arkalarında cep yok , kapıdaki bardaklıklar çok küçülmüş , arka ambiyans aydınlatmalar zayıf~yok , cam tavan perdesi ince , yazın geçmiş olsun , vs vs…

Tabi Sürüş dinamiklerini bilmiyorum, muhakkak Bmw olduğundan iyidir ama 2.0 dizele bu motor günümüz şartlarında güçsüz kalıyor, 40 tdi bunu her şekilde yiyor, üstelik 500 bin daha ucuz!
Getirdikleri motor desen elde kalan dizeller, bizim gibi ülkelere itelemekten başka bir şey değil ,gerçekten iyi niyetli olsalar 5.30i benzinli getirirler ,plug in hybrid getirirler,yani bmw bizi yine öpüyor.

Bakın arkadaşlar bu segment ve verilen 5.3 milyon tl ye asla değmeyecek bir araba
Alanlar tabi yeni arabaları olduğu için toz kondurmazlar ama zamanla pişman olacaklar, bunuda buraya not alayım.
Bir 5 serisi fanı olarak çok büyük hayal kırıklığına uğradım, bu aracıda dört gözle bekliyordum.
Bakın passattan renodan vs 5 e geçiyorsan woww dersin ama gerçek E segmenti kullanıcısının bu arabayı beğeneceğini asla düşünmüyorum, zaten makam olmayada uygun değil
Kısaca arabanın içine etmişler, alana hem hayırlı olsun ,hem geçmiş olsun
Belki i5 iyi fiyata gelecekmiş o düşünülebilir veya 5.20i rekabetçi fiyata gelir düşünülebilir…
E seriside fena geliyor , bu segment karışıcak

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guvenxoca -- 30 Ekim 2023; 15:7:37 >

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

emreq

7 ay

Binbaşı

Yazdıklarınızın hepsi doğru.

İ5 fiyatı daha makul 3.9-4.2 aralığında, onun da gücünden çalıp ötv farkını cebe indirdikleri için. İsteseler 340hp 40e versiyonunu da aynı fiyata satarlar. Ama Türkiyede müşteriyi öpmek her zaman birinci öncelik.

Bu arada kısıtlı sayıda gelmesine rağmen lansman araçlarının hepsini satamadılar. Demek ki birşeyler yanlış.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @guvenxoca

M

midicie80

7 ay

Çavuş

tv forumunda lg Sony samsung kapışması vardı kim hangi markanın fanı yada satıcısı ise forumda o markayı kötüler yada kulaktan duyma sözlerle forumda kötülemek daha da komik hiç bir markaya sahip olmadıgı halde kullanmadığı halde o markayı kötülemek digerlerinin daha iyi olduğunu savunmak kullanmadığı halde varsayımlar üzerine konuşmak doğru gelmiyor

İ

infectedvoice

7 ay

Yüzbaşı

f10 m sport sahibi olarak aracı uzun zamandır bekliyordum, showroomda inceledim içime sinmedi, bir hafta sonra tekrar gittim, ikinci gidişimde belki içime siner diye uzun uzun inceledim. yine olmadı.

eksi yönleri..
ön ve arka tampondaki piano black kaplamalar aracı ucuz çin araçları gibi gösteriyor, hele arka tamponda gereksiz yere abartmışlar. ayrıca marşbiyelin de piano siyah olması aracın oturaklı görünmesini engellemiş, gövde rengi olmalıymış. uzun vadede çiziklerle baş etmesi de ayrı dert olacaktır.

dış tasarım ne kadar baktıysam, hangi açıdan baktıysam içime sinmedi, ufak farlar, çok eğimli bagaj, saçma toyota corolladan alınma stoplar, tampon tasarımları özellikle arka tampon difüzörün saçmalığı, araçta olmamışlık hissi veriyor, üstelik vakumsuz kapılar kamyon kapısı gibi kapanıyor.

içerde idrive butonu ve vites seçici şeffaf yapılmış güya kristal hissi verecekmiş, bana ucuz plastik hissiyatı verdi, oradaki butonlar da ayrı ayrı değil piano siyah tek parça tabladan oluşmuş, hangisine basarsanız, tabla komple hareket ediyor ve kibar tık sesi yerine tok tok diye fazla ses çıkarıyor, yine piano çizikleri orda da ilerde titiz kişileri hasta edecektir ve yine araca ucuz çin aracı havası vermiş. ayrıca acayip parmak izi gösteriyor. leş başka bir şey değil. nedir bu bmw nin piano black sevdası anlamadım.

bardaklık kapaklı değil, açıkta sürekli açık, içi toz kir dolsun diye adamlar böyle tasarlamış, kullanmıyorken ben bardaklık görmek zorunda mıyım yahu, önceki serilerde kapak varken nedir bu şimdi.

sol tarafta far kumandasının altında bulunan ufak ama işe yarayan kapaklı göz artık yok, hangi akla hizmet iptal ettiler bilinmez

ön taraf ambians aydınlatmanın nirvanasına ulaşmışken, arka tarafta insan oturmayacağını düşünerekten eksik bırakmışlar.

açılır cam tavan artık yok,

havalandırma kumandaları dijital olmuş ama hiç hassas değil,ayarı çok zor ve saçma, parmakla sağ sola sürterek ayarlanıyor, mesela ikiye alayım derken dörde alınıyor zırt pırt uğraştıran birşey, o kadar gereksiz ki.

520d motor, eski demode motor.

artı yönleri..
koltuklar bel destekli rahattı, hele f10 göre çok iyi diyebilirim

havalandırma kanallarının gizli olması göğüse bütünlük ve modernlik katmış, bundan sonra hiçbir araçta göğüste havalandırma görmek istemiyorum.

başka artı yok, bu araç olmamış arkadaşlar,

dizeli eski demode motor, benzinlisi çok yakıyor, elektriklisi altyapı yeterli değilken sadece şehir içinde kullanmak için çok büyük ve pahalı bir araç olarak tercih edilmez. ee tipi de bozuk niye bunu alayım şimdi.. o...ya bile sıfat lazım.

bu aracı biraz küçültüp c ,belki d sınıf sedan yapsalar olurdu, ama bu haliyle ne içiyle ne dışıyla e sınıf ağırlığında bir araç hiç ama hiç değil

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi infectedvoice -- 4 Kasım 2023; 22:1:54 >

S

sahin181

6 ay

Yüzbaşı

Çok büyük hayal kırıklığı. G32 ye gözüm gibi bakacağım.

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

O

onurarmutcuoglu

6 ay

Yüzbaşı

G60 kasa kodlu yeni 5 serisi ilk izlenimlerim:

Fotoğraflarda göründüğünden daha güzel, arkası uzak doğululara Corolla’ya falan da benzemiyor.
Can alıcı 2 noktadan hemen bahsedeyim; SUNROOF ARTIK AÇILMIYOR. Sadece büyükçe açılmayan bir sunroof camı var.
Soft close kapı (vakumlu kapı) opsiyonu artık yok. Sadece ABD özel versiyonunda opsiyon olarak var.
520d xDrive olarak gelmiş şimdilik. (Hani dizel bitiyordu?)
Sürüş ve oturuş pozisyonu F10 ve G30’a kıyasla bana daha yüksek geldi.
Elektrikli koltuk yön hareketleri eskisinden çok daha yumuşak, kaliteli hissettiriyor.
iShy teknolojisi iX’ten sonra G60’ta da kendini göstermiş. Öndeki klima menfezleri de yön ayarları da artık gizli.
iDrive joystick butonu kristal görünümlü olduğu için premium hissi yüksek, kullanımı her zamanki gibi kolay fakat yeni BMW ID 8.5 versiyonu biraz alışmayı ve özelleştirmeyi gerektiriyor.
Buna karşın butonlar F10 ve G30’daki gibi galvanit kaplı değil plastik. Biraz ucuz hissettirdi.
F10 ve G30’da sürekli soyulan kapı kollarına çare bulmuşlar, berbat hisli bir plastik kullanmışlar asla soyulmaz
Arka koltuk ısıtma ve klima yönetim ekranı tekme yemeye çok müsait bir yere konumlandırılmış.
İlla ki buna da alışılacaktır sevilecektir, eksiler göze görünmeyecektir fakat benim için son muhteşem 5 serileri G30 ve F10 olarak kalacak sanırım.
E39 ise yeri doldurulması mümkün olmayan kral olarak kalacak.
G30 sahipleri de bence model yılında geri gidip 7 serisi bakmalı. Şahsen benzer fiyatlara G11 kasa kodlu 7 serisini tercih ederdim.
Belki test sürüşü sonrası fikirlerim değişebilir

H

haberelectro

6 ay

Yarbay

İzlenimleri burada yazalım

https://forum.donanimhaber.com/2023-bmw-5-serisi-tanitildi--155886761

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haberelectro -- 20 Kasım 2023; 12:24:43 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Ö

Ö1f1

4 ay

Yarbay

Hayır maalesef EQS'i hiç sürme şansım olmadı ama aklımda olacak. Tercihim olur mu, sadece EQS değil kolay kolay zorunluluk hali olmadıkça EV tercih etmek istemem açıkçası.

Sürüş konusunda benim beklentilerim biraz radikal aslında. Ben mümkün mertebe esnemeyen tabiri caizse kemik gibi sürüş seviyorum ama burada çok önemli bir ayrıcı unsur var. Mesela 3-4 sene önce Talisman'ı biraz sürme şansım olmuştu, biliyorsunuz manyetik amortisörlere sahip yani hidrolik veya havalı amortisörler gibi sertliği elektronik müdahale ile ayarlanabiliyor. Sport'da araç hiç esmiyor, kemik gibi ama dan dun, pat küt. Amortisörler öyle ucuz hissettiriyor ki. Aynı dinamik ve sertliği pahalı hissiyatla sağlamak da mümkün halbuki.

Bu mesajda bahsedilenler: @emreq