xdrive, quatro, 4 matic, yani sürekli dört çeker araçların, bildiğimiz gibi yol şartlarına göre 4 tekere de farklı çekiş güçleri uygulayarak yol tutuşu maksimum oluyor. bundan benim anladığım, çekiş gücü, gaz pedalına basınca oluşan bir şey olduğu için bu sistemin faydası sadece bu durumda oluyor.
1- yokuş aşağı araç rölantide giderken, 4 çeker ile 2 çeker eşit gibimi çalışıyor? 2- virajlarda 4 çeker sistemden faydalanmak için gazamı basmak gerekiyor?
teşekkür.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Hocam tabiiki yavaslarken 4 cekerin arabaya bir katkisi yok ya da gaza basmadan ilerlerken. Hatta bu durumlarda bazen arac daha agir oldugu icin iki cekere gore dezavantajli bile olabilirsiniz.
Ama zaten maksimum hizda viraj almak icin viraj gaza sabit basarak alinir. Gaza basmazsaniz araba daha kolay savrulur.
Eğer viraja girdiğin hız sabit değilse azalıyor veya artıyorsa bu ivmelenmedir doğrusal kuvvettir. Viraj alırken lastiğine bir de yanal kuvvetler eklenir. 2 çeker araçta bu kuvvetleri sadece 2 lastik taşır. Viraj içerisinde hız değişikliği olursa lastikler, doğrusal kuvvetleri taşımak için yanaldan ödün verir ve savrulmaya başlar.
4 Çekerde ise bunu 4 teker yapacağından hız değişikliği, 2 çekere göre daha az etkiler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheCaliph_ -- 28 Ocak 2020; 23:39:39 >
1- yokuş aşağı araç rölantide giderken, 4 çeker ile 2 çeker eşit gibimi çalışıyor?
2- virajlarda 4 çeker sistemden faydalanmak için gazamı basmak gerekiyor?
teşekkür.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.