Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
7560
Cevap 622132
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 622132
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (98. sayfa)
Dostum şu akslardan gelen ses konusu dikkatimi çekti. Benim uzun süredir kah akslardan kah direksiyon kutusundan şüphelendiğim metal sürtünmesi şeklinde zaman zaman kısa süreli ortaya çıkan bir ses sorunum var. En son direksiyon kutusu keçesinin aşınıp yağ kaçırmasından kaynaklı çoğu s60 da gözüken bir sorun olduğunu söyleyen arkadaşlar olmuştu. Geçenlerde yaklaşık 2 ay önce lastikçide lastikleri kontrol ettirdim. Eksik havaları tamamlattım. Ön-arka 34 hava basıldı. O zamandan bu yana o ses sorunu da kalmadı. Senin araçtaki akslardaki yağın bitmesi ne gibi belirtiler vermişti? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| highway hocam,S60 ların ağır bakım masrafları ne kadar tutuyor.120.000 km bakımları. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Duruma göre değişir dostum. Yani 120 binde illa yapılacak şey eğer değişmemişse triger değiştirmek olabilir. Kayışı gergi bilyesi vs artı gitmişken yağını filtrelerini değiştireyim dersen 700 civarı tutar. Yalnız ben değiştireli epeyi zaman geçti. Kurlar değişti. Bu parça fiyatlarına yansımış olabilir. Bu durumda 1000 tl.yı da bulabilir özel serviste. Eee bunun yanı sıra başka gereklilikler de olabilir. Balata bitmiştir, buji değişim zamanı gelmiştir, silecek tam silmiyordur vs. Bunların 120 binle değil, önceden ne zaman değiştikleri ile ilgisi var. Hatta triger 120 binde değişir denir ama benim gibi erken değiştireyim kafam rahat olsun diyen birinden almışsan (100 binde değiştirmiştim) 120 binde o masrafta olmayabilir. Tamamen şartlara bağlı yani... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| öncelikle şanzuman yağı noktasında ben kullanma klavuzuna inanıyorum ve yağı değiştirmeyi düşünmüyorum,,, aks kafasındaki yağ bitmez kapalı bir ortam kafa sadece boşluk yapabilir bizim arabalarda tek aks üzerinde 2 adet mafsal var her mafsalda 3 kafalı sarhoş bilyalı bağlantı mevcut tamamen %100 bmw X5 lerle aynı bazen volvoya bmw den çıkma aks takarlar eğer boşluk var ise elle kontrolle anlamak çok kolaydır,, hissedilir belirtisi D-R viteslerine geçiş yaparken sanki boşluk varmış gibi tık diye bir ses gelir, yüksek hızlarda titreme yapabilir başka da bir şey olmaz |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| HiGHWAYMOUSE ufak bir kasiste vuruntu yapmaya ses gelmeye başladı tam dönüşlerde ses yapıyordu aynı şekilde direksiyonda gıcırtı gelmeye başladı yalnız direksiyon fren bedalının arkasındaki bilyalı dönü yerine yağ damlatarak ben sorunu çözdüm. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sayın yasin özkan ak aksların içinde sarhoş bilyalı bağlantılarının olduğu yerde benim aracamda gres var daha doğrusu gres 5-10 gram kalmış kalmamaış silikon özellikli gres kondu ve sargoş bilyalar aks lalesi tekrar takıldı hiçbir şikayetim kalmadı özellikle kışın başgösteren sesler (metallerin soğuması ve gerilmesi üzerine) kesildi. ben ön takım ustası değilim bu konudada çok eğitim almadım ama gördüğüm tüm araçlarda körüğün içinde gres var. otomatik şanzuman konusunda ben olsam değiştirmem. yağın değişmesinde ne sakınca olur diyenler aracı çok km yapmış ise değiştirince(yeni yağ ince old. için) yağ kaçakları başlayınca göreceklerdir.usta çakması dediğim arkadaş hemde volvo ustası ama dükkanı yok :))))))))) diyorki ot. şanzuman sıcaklığı 140 dereceye ulaşabilir yağ bozulur. otomatik şanzuman sıcaklığının 140 dereceye ulaştığını bana ispatlasın aracımı vereceğim. ya bir okusanız komik ötesi ama arkadaşlar bunu keşfedememiş saygıda kusur etmiyorlar burdaki arkadaşlardanda tanıyanlar var sayın HiGHWAYMOUSE tanır mesela. :))))) nikini yazmayayım ismi mete bir s60 kullanıcısın radyatörü delinmiş adamı servise 800 tl ye radyatör almaya yolladı müdahale ettim 50 tl ye alüminyum kaynağı yaptırdı arkadaş 1000 tane teşekkür mesajı attı hala alüminyum kaynak tutmaz diyor. :))))))))))) ne diyeyim yasin bey. |
Kasiste vuruntu yok ama diğerleri biraz andırıyor. Bakalım artık hayırlısı 119 bin km. olmuş. 120 bin civarı bakım için servise gittiğimde bir daha baktırırım artık inşallah. Teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Eğer benim o sorun direksiyon kutusu kaynaklı ise 750-800 arası masrafı var diyorlar. O da değişim falan değil revizyona. Öyleyse devam ederim bir süre daha. Şimdilik bir aciliyeti yok gibi. Ekstra olarak buji değişimi olacak 120 binde. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| bujiler ucuz , d.kutusunu bilemiyorum ancak tamir görünce sorun çözülecek mi emin olmak gerekli sonra tamir paraları sıfır d.kutusunu geçmesin,, d.kutusu garantiden değişmişti boşluk vardı, yüksek hızlarda direksyonu sabit tutmama rağmen geziniyordu |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 18 Ocak 2012; 20:42:57 >
|
Şu sıralar yukarıda bahsettiğim gibi hemen hemen kesildi ama arada bir gıyuukk diye bir ses geliyor, sanki pedallerin arka tarafından gibi. Genelde direksiyonun konumundan bağımsız. Dümdüz giderken de ses çıkabiliyor. Direksiyonu çevirirken de. Önceleri daha çok düşük viteslerde 1000-1200 devir gibi ilk gaza dokunuşlarda ortaya çıkıyordu. Daha sonraları dururken direksiyonu çevirirken bir anlık da çıkmaya başladı. Ayrıca bu sesi yaptığında arabada bir titreşim oluyor. Ayağım gaz pedalındaysa ayağımda hissediyorum. Elimi el freninin üzerine doğru atmışsam elimle hissedebiliyorum bu titreşimi. Bir şey sürtüyormuş gibi. Çıkan seste paslı vida söküyormuş gibi bir ses. Yani işin aslı şunu yaparsam kesin oluyor diyemiyorum. Bir var bir yok. Bazen böyle aylarca hiç yok. Bu nedenle her servise gidip ustalarla test sürüşü yaptığımızda şansıma o sesi yapmadı. Son servise gittiğimde de aynısı oldu. Artık servisten tam ayrılırken o sesi çıkardı. Usta dışarıdan duydu. Direksiyon kutusundan olabilir dedi. Geçenlerde ise facebook'taki gurubumuzda benzeri şikayetleri olan arkadaşlar direksiyon kutusu keçesinin yağ kaçırmasından kaynaklandığını, s60'larda sık görüldüğünü, benzer şikayetlerini kutunun tamiri ile çözdüklerinden bahsettiler. Lastik basınıcını arttırmamdan sonra nerdeyse hiç kalmamasını ise kendimce direksiyona binen yükün hafiflemesi sayesinde kesilmiştir diye yorumladım. Durum böyle yani.  İlave olarak direksiyon hidrolik kutusunda delik var diye hem kutuyu değiştirmiş hem de hidroliğini değiştirmiştim. İlk günler sanki faydası oldu kesildi gibi gelmişti ama sorun zaten baştan beri böyle bir var bir yok. Yok anına denk gelmiş demek ki... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 18 Ocak 2012; 20:53:47 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| geçmiş olsun insanın aklına direksiyon kutusundan başka bir şey gelmiyor benimki sadece gıcırtıydı oda yazdığım gibi pedalların arkasındaki direksiyon milinin araç içindeki son noktasına yağ damlatarak çözdüm. ama sizinki farklı bahsettiğiniz titreşim bende tam sağ veya tam solda oluyor oda oda pompa basıncının max seviyeye ulaşmasından kaynaklanıyor tam çevirmiyorum bende. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sağolasın dostum. O tam çevirdiğinde olan uğultumsu şey var. İstinatlar zamanla yıpranıyor. Değiştirince kısmen önüne geçiliyor. Bu baya farklı...Hayırlısı artık. Bir ara hallederiz inşallah... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
düşündüm de arabanın arızası direksyon kutusu olmayabilir, amortisor ust takozlarıda aynı soruna sebep olabilir, onlar pahalı da değil direksyon kutusunu söktürmeden önce onları kontrol edin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler hocam. Not ettim... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| sayin yasinözkan ın söyledikleri mantıklı olabilir ancak siz dururken direksiyonu çevirincede yapıyor deyince iş değişiyor. o zaman ön takımdan değil diye düşünüyorum |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Dururken çevirdiğimde ses yapma olayı çok daha nadir oluyor. Belki hafiften arabanın hareket ettiği ana denk gelmişte olabilir. Önceleri giderken, hatta emin olmamakla birlikte arabadaki insan sayısı fazla iken daha çok yapıyor ve gıyukk, giyukk diye peşpeşe de ses çıkarabiliyordu. Bir ara arabanın hızı ile doğru orantılı olarak sesin tekrar hızı da artıyor gibiydi. Yolun engebeli veya dümdüz olması ile ilgili bir bağlantı hiç kuramadım. Direksiyonun konumundan bağımsız dedim ama yine de diyelim dümdüz giderken milimetrik direksiyon hareketinde tekrar edebiliyordu. |
| üst takozlar dururken direksyon çevrildiğinde de ses yapar, sabahları ilk hareket halinde gacur gucur yapar :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bazıları söylenebilir. Fren diski, balatası, aküsü, bujisi gibi. Ama bazı arızalar olurki nasip, kısmet işi olur. Şanzımanın durumu, turbonun durumu gibi şeyler ise kesinlik ifade etmese de test sürüşünde kısmen kendini belli edebilir.
Bence şöyle yapmak lazım. Güvendiğin bir usta ile test sürüşüne çıkarsınız. Kaportasını inceletirsin. Bilgisayara bağlatırsın. Herhangi bir olumsuzluk görünmüyorsa veya görünüyordur ama kaldırabileceğin ufak tefek sorunlardır bundan sonrası için "Allah kerim" diyebilmek lazım.
Katalitik arızası ise gözüküyordur ama tahminim motor arızası ışığı ile belirtiliyordur. Arıza ışığı yanınca bilgisayara bağlanıp tespit yapılabilir sanırım.