Sanziman yag degisiminden sonraki bir yazımı buldum. Yaklaşık 20bin km sonra yag degisiminden önceki duruma geldi diyebilirim. Yazıda 8 Lt demişim dogrusu 7,6 Lt olacak. ------------- Bir kaç hafta önce ben de değiştirttim. s60 2.0T otomatik vites kullanıyorum. Yaklaşık 102 binde. ...... Bunun üzerine özel servise arabayı götürdüm. Yağını değiştirdiler. Viteslerin geçişi çok daha yumuşak oldu. Arada bir gördüğüm özellikle düşük devirlerde ortaya çıkan kütleme şeklinde vites geçişleri kalmadı. Bazen D'den R'ye veya R'den D'ye alırken arabanın bir kafa silkelemesi durumu ortadan kalktı. Arabanın ataklığı arttı. Dolayısıyla ben bu değişimden çok memnun kaldım ve iyiki değişmişim diyorum. Çıkan yağ yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi siyahlaşmıştı. Şanzıman yağları genelde gül şerbeti renginde kırmızı oluyorlar. Bu yağların bir de sınıfları varmış. Dexron diye...Benim arabaya konan dexron III sınıfındaydı. Sanırım piyasadaki en üst sınıfta bu oluyor. Yağ değiştirme şekli ise bana oldukça ilginç geldi. Motor yağı değişiminden oldukça farklı. Şanzıman 8lt. yağ alıyordu. Bunun hepsi bir seferde boşaltılıp yerine yenisi konmuyor, konamıyormuş; şanzımanda sorunlara yol açıyormuş. İlk önce 4 lt. kadar eski yağ boşaltılıyor. Üzerine 4 lt. yeni yağ konuyor. Şanzımanda toplam yine 8 lt. yağ oluyor. Biraz testten sonra 4 lt kadar daha boşaltılıyor ve 4 lt. daha yeni yağ konuyor. Sonuçta bir miktar eski yağ şanzımanda kalmış oluyor. Kullanılan yağ markası Gulf ATF DX III idi. http://www.gulf.com.tr/madeni_yaglar/ 4 Lt.si 80 TL.idi. Toplamda 160 TL.yağa vermiş oldum. |
Muhtemelen siz de 1000'er km ara ile 3 x 4lt şeklinde yeniden yağ değişimi yaparsanız şanzımandaki problemler bu sefer çok daha uzun süreliğine ortadan kalkacaktır. İlk değişimde şanzımandaki birikintiler çözünüp tekrar problem çıkarabiliyor. Bu konuda çok tartışma oldu, az önce Volvo web sitesinden kontrol ettim. 2004 S60'ın kullanım kılavuzunda yağ değişimine dair sadece kapasite bilgisi verilmiş. 2007 S60'ın kullanım kılavuzunda ise şu yazıyor; "The transmission oil does not normally need to be changed during the service life of the vehicle. However, it may be necessary to replace the oil if the vehicle is often driven in areas of sustained temperature extremes (hot or cold), when towing a trailer over long distances, for prolonged driving in mountainous areas, or if the vehicle is often driven short distances in temperatures under 40°F (5°C). " Hızlıca Türkçe'ye çeviriyorum; "Normalde aracın servis ömrü boyunca şanzıman yağının değişmesine gerek yoktur. Ancak, eğer araç (sıcak veya soğuk) ekstrem sıcaklıklar gören bölgelerde kullanılıyor ise, araçla uzun süreliğine tyreyler çekiliyor ise, dağlık bölgelerde uzun süre kullanılır ise, veya 40°F (5°C) altında sıcaklıklarda sıkça kullanılıyor ise şanzıman yağı değişimi gerekli olabilir." Açıkçası ben bu tanımdan Türkiye'de şanzıman yağı değişimi yapılması gerektiğini çıkarıyorum. -15°C'leri gördüğümüz oldu bu sene Ankara'da. Çoğunlukla şehir içinde kullanıyoruz arabaları, şanzıman yağı kış boyunca ısınıyor, soğuyor, tekrar ısınıyor ve çok yüksek ısı farklarına maruz kalıyor. Adana'daki birinin otomobili ekstrem sıcaklıkları, Erzurum'daki birininki ekstrem soğukları yaşıyor. Haliyle yağ bozuluyor. Özellikle artık bir şanzıman revizyonu düşündürecek hale gelindi ise, bu pahalı işlere girişmeden önce yağ değişimi çok maliyetli olmadığı için mutlaka denenip soruna nasıl bir etkisi oluyor görülmesi lazım. |
Soğukların şanzımana etkisinden serviste usta da bahsetmişti. 1000 km. ara ile üç defa değişime gelince belki iyi olabilir ama zaman ayırmak gerçekten zor. Bir de şanzıman revizyonunda mecburen yağ da değiştiğinden eğer bu kaçınılmaz son olacaksa ekstra masraf yapmak durumunda kalma düşüncesi var. Bilmiyorum araba bende kalacaksa belki bir defa daha yukarıdaki usulle yani tek seferde ama 4lt-4lt şeklinde bir değişim daha yaptırabilirim yazın. |
Böyle yağdan konuşunca aklıma geldi şanzıman yağını kontrol ettim. Çubuk üzerinde cold ve hot işaretleri var. Cold'un olduğu bölgede 5 çizgi, hot kısmında ise 4 çizgi var. Araba soğuk olmasına rağmen yağ seviyesi çubuktaki hot bölümündeki en üst çizgiden bile 2-3 mm. yukarıda. Hadi araba sıcak olsa olabilir diyeceğim ama soğukken böyle. Ben mi yanlış düşünüyorum, yoksa yağ seviyesi normal mi? |
Merhaba Volvo S60 2002-2004 model arıyorum.Peugeot 306 model aracım var.Satıp almayı düşünmekteyim.Forumu baya okudum:)Özellikle highwaymouse volvonu satmayı düşünürmüsün,çok merak ediyorum.Belli ki titiz bir kullanıcısın:) Umarım en kısa zamanda temiz bir s60 ile aranıza katılabilirim. Saygılar. |
Merhaba, Dostum birşeyi sattığın zaman daha iyisini alabilmek lazım. Daha iyisi için de baya bir meblağ katmak lazım. O da şu an ben de yok. ![]() |
o zaman s 60 aramaya devam.130000km nin altında, makul bir fiyata bulabilirsem alıcam.Tek korkum şanzıman.O da tabi şansıma:) |
arkadaşlar selam, bizim S60'ların nazı bitmiyor (: şöyle bir problemim var, yokuş çıkarken özellikle, gaza biraz fazla basarak gittiğim zaman (dipgaz değil, D konumunda, şöyle 3000rpm gibi) araba ileri geri sanki silkeleme yapıyor. düz yolda da yapıyor bunu bazen ama yokuşta daha fazla hissediliyor. devir göstergesi sabit, hafif hafif silkeleme durumu. sanki bir el arabayı hafifçe çekip bırakıyor gibi arkadan. klima açıkken ise durum daha bariz, hatta klima açıkken tam gaz verince araba bir an yığılıp sonra tekrar devam ediyor. bir kere de turbonun devreye girişinde kesinti farkettim, daha sonra sanki gaz vermişim gibi aniden turbo açıp uçtu araç. sakin sürüşte ve bazen tamgazda genel olarak problemsiz. 2003 T5 araç. nedir bu, neden yapar şöyle ustalar varsa servis yolundan önce biraz bilgi iyi olur (: |
Valla hocam, benim başıma benzer bir hadise geldi. Bazen yeri geldikçe bu tip sorun yaşayanlara belki yardımcı olur gayesiyle sorunu ve çözümünü anlattım. Çoğu bendekinden başka bir sorun çıktı. ![]() -Genelde 2000 devirden sonra hissediliyordu. -Uzun yolda ve rampalarda gaza bastığımda farkediliyordu. -Şehir içinde düşük vites ve devirlerde farketmek zordu. -Araba ileri atılır gibi olup birden geri çekiliyordu. Örneğin yokuş çıkıyorum gaza basmışım 2 sn.de bir ileri atılım ve geri çekilim yaşıyordu. -Sendeki durumdan en önemli farkı devir göstergesinde bu durum gözlemlenebiliyordu. 150-200 devirlik bir dalgalanma şeklinde. Benim sorun turbo selonoidinde ortaya çıkmştı. Ufak bir parça, değişimi çok kolay. Fiyadı da yaklaşık 140 tl diye aklımda kalmış. Bunun yanı sıra turbo hortumlarındaki bir kaçak ve yırtık da benzer sorunlara sebep olabilir diye düşünüyorum. |
Hayırlısı olsun dostum. Arabanı satacaksın daha. O zamana kadar inşallah umduğun gibi bir s60'a rast gelirsin. ![]() |
Selam dostlar. Eski dostlar :) Hala s60 ın tadını unutamadım, bu ay arabayı satıp bulabilirsem t5 bulamazsam 20T almayı düşünürkeeeen, hoooop geri yattı. İnşaata başlıyorum hayırlısıyla, eğer vadeli bulabilirsem anca öyle alabileceğim sanırım. Birşey sormak istiyorum S60 yerine S70 alınsa 15 bin civarına nasıl olur? High dostum nasılsın bu arada bayadır görüşmedik.. |
yakıt filtresi en son ne zaman değişti? benim başımada gelmişti, yakıt filtresi değişince düzeldi |
Artık temiz S70 bulmak samanlıkta iğne bulmaktan zor ama bulursanız, hele de 15'e hiç kaçırmayın. T5 tadından yenmiyor. |
200.000 tl lik arabalarla otobanda kalkıp aynada geri kaldıklarını görmek ,,, yorum sizin,, ;) |
Arkadaslar. Bebeklerle arada bir dışarı çıkıyoruz artık. Havalarda düzelmeye başladı. Arka yan camlardan giren güneş bebekleri rahatsız ediyor. Bunun icin ne yapabiliriz. Büyük marketlerde satılan ucuz yollu guneslikler icin ne dersiniz? |
Aleykumselam dostum. İyidir çok şükür. Yuvarlanıp gidiyoruz iste. :)) zaman inşaat zamanı. Bitir hayırlısıyla bı s60 bı s70 alırsın. ;) |
Trafik sigortasını yaptırdım. 233 tl. Axa oyak. Nisan ayında da kasko olacak. Bakalım o ne çıkacak. Bu sene herkes kasko fiyatlarının çok artmasından şikayetçi. |
kar yağışından dolayı çok fazla kaza olmuş, ondan olduğunu söylediler |
iyi forumlar. 2001 model s40 ım var ve bir sorunla boğuşuyorum. aracım viteste yada boşta farketmiyor, bazen devir 4-5 bine çıkıyor ve dalgalanıyor. akabinde çekişten çok fazla düşüyor. ustalara gösterdim ve birinin dediğini diğerleri demediğinden yani her usta farklı bir çözüm söylediğinden tamir ettirmedim. sadece rolanti sensörünü söktürüp temizletip taktırdım. şimdi eskiye göre o arızayı verme sıklığı azaldı ama sorun devam ediyor. yardım edebileceklere şimdiden teşekkür ederim. |
Pahalı çözümlere yönelmeden önce şanzıman yağını değiştirin. Yalnız yağı bir seferde değiştirmeyeceksiniz, serviste şanzımanın yağ boşaltma tapasından 3-4 litre kadar yağ boşaltılacak, aynı miktarda yağ konacak. Aracı 1000 km kadar kullandıktan sonra aynı işlem tekrar edilecek. Bu işlemi 1000'er km ara ile toplamda 4 kez yapacaksınız, parça parça eklenen taze yağ ile şanzımanın içerisinde sorun çıkaran birikintiler yavaş yavaş çözünerek yağ temizlenmiş olacak. Vuruntulu çalışan şanzımanlarda bu işlemden sonra problem ortadan kalkabiliyor ve harcamayı düşündüğünüz paralar cebinize kalıyor. Yalnız doğru yağı kullanmanız lazım, şanzıman için Volvo'nun önerdiği otomatik şanzıman yağı hangi tipte ise o kullanılacak. Bu yöntem Volvo S70 T5'de bizzat test edilmiş ve onaylanmıştır.