Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 4 mobil kullanıcı
7560
Cevap 622365
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 622365
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (47. sayfa)
|
163hp'lik S60 2.4d'ye yazılım tavsiye ederim, Volvo'nun ünlü tuning şirketleri RICA ve BSR'ın çok başarılı yazılımları mevcut. yaklaşık 200hp sağlıklı güç ve 430nm civarı tork vaadediyorlar, tüketim ortalamasına dokunmadan. erken gelen muazzam torkla büyük keyif alırsınız araçtan. RICA'yı uygulayan istanbulda bir tanıdığım mevcut ancak ben Ankarada olduğumdan bir türlü fırsat bulamadım. fakat siz İstanbulda iseniz, ve düşünürseniz yardımcı olabilirim. |
163 BG, gayet güzelmiş hocam. Dizel olduğunu düşünürsek ataklıkta bizim 2.0T 180 bg'liklerle rahatlıkla yarışır. Turbo valfi ile ilgili benim geçmiş sayfalarda mesajlarım olacak. Eğer dizel motor olduğu için farklılık varsa bilmiyorum; aynı tip parça ise 100 TL civarında bir fiyatı vardı. İnşallah tekrarlamaz ama tekrarlarsa aklında bulunsun... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Alcohol üstadım yazılımın sağladıkları kulağa hoş geliyor ama ben bu işlerden pek anlamıyorum. Orjinalinde 163 hp olan bir araç yazılım ile ne oluyorda yakıt vs etkilenmeden 200hp lere çıkıyor,hadi çıkıyor acaba motor ömrüne olumsuzlukları olmuyor mu? Acaba bu konularda biraz aydınlatırmısınız? Bu işin maliyeti nedir? Nasıl yapılır? Bu yazılım yapılması daha sonra yetkili servslerce aracın elektronik aksamının kontrolünde sorunlar çıkarıı mı? Sorularım cahilce gelirse kusurma bakmayın gerçekten yabancı olduğum konular. Highwaymouse kardeşim hazır senin ufaklıklar ortada yokken buralara ayıracak vaktin varken senin değerli bilgilerinden de yararlanmak lazım. Turbo valvi işi kesin değil, arıza kaydını sildile tekrar ederse araştıralım dediler. BU araca yabancı olduğum içinn her arızayı ciddiye alıp kafaya takıyorum haliyle zaten doğrusuda bu herhalde yoksa böyle bir sistemi neden kursunlar. Öyle değil mi? Şu turbo valfi işinş ben bir daha okuyayım. Eğe öyle 50-100 e halledilen bir şey ise ne ala sonuçta 2. el aldım aracı ufak tefek masrafına hazırlıklıyım kenara kara gün akçesi attım 3-5 ama fazlası üzer. Ama çok keyifli bir araçmış. Malum İzmirde benim oturduğum semt sokakları çok dar dönüşlerde bu gün biraz sefil oldum. Araç mı büyük ben mi acemisiyim direksyion turu mu az anlamadım. Bana özelden bu turbo valfiileilgili tecrübelerini bir kısa özetlersen sevinirim. VAktin olursa tabi.. Bu konuda tecrübesi olan arkadaşlar varsa onlardan da bilgi alırsam sevinirim. Bu arıza kodu olduğunda aracın performansı etkilenmiyor, genelde yüksek hızlara çıktığımda 140 lara çıktığımda fark ettim. Ama arıza kaydı kayboldu,read tuşuna basınca mesaj yok dedi, tekrar hızlandım 160 lara kadar çıktım arıza kodu vermedi. Herhalde hızla falan ilgisi yok. Bir diğer arıza koduda cruise kontrol de direksion modülünde vermiş. Usta cruise kontrol tuşuna çok basıp basmadığımı sordu. Genelde basılı kalması halinde sık olduğunu söyledi. Gerçektende ben aracı aldığımdan beri direksiyondaki tuşlara alışık olmadığımdan dolayı sürekli ekranda cruise kelimesi çıkıp duruyordu. Ve Elimi hep tuşun üzerinde buluyordum. Umarum bu işten kendimi vaz geçiririm. Cruise kontrol sist. denedim bir sorun yok güzelce çalışıyor. Kapı sorunu halledildi kopan kırılan yok ama kilide giden telin ucunda plastik bir aksam var onun kapı kolunnun bulunduğu yerde, oturduğu yuvadan cıkmış olduğu ve plastik tırnakların tabiri caiz ise yumuşadığı görüldü. Ufak bir kaç maniplasyon yapıştırıcı ile hallettiler. Ama kapı döşemesi açılırken bir iki plastik vida kırıldı ona bozuldum. Yenisin bulunca takarım artık. Yeni bir şey daha keşfettim. Amma gıcıksın diyeceksiniz ama insan kafayı takıyor, hiç kullanılmamış ve kullanılmayacak olmasına rağmen arka küllüğü açayım dedim elimde kaldı ...Tek olarak yok 12v yazan kapak ile beraber o panelin komple satıldığı söylendi bende şimdilik vaz geçtim. i Birde arka sol stop da çatlak var içine biraz toz kaçmış.Değişimi 450 tl dediler hop dedim. Şu arıza kodları işini minimal hasarla atlatırsam bu tür ayrıntılara eğileceğim daha sonra. Bu konuda İstanbuldan bana yardımcı olabilecek arkadaşlar olursa sevinirim. Bu tür parçaları sıfır yada 2. el hızlı ve daha ucuza bulma konusunda bir yardım olabilir mi yosa kargoydu şuydu buydu değişen bir şey olmaz mı dersiniz. Yine çenem düştü kusura bakmayın ... Şöyle bir söz duydum ''Erkekler hiç büyümezler sadece oyuncakları daha pahalı olmaya başlar '' Bu da benim pahalı oyuncağım gibi oldu.Sanırım bir süre sırf bununla oynayacağım. :)) En azından gücüm yettiği kadar ... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gokaf hocam, Belirtileri şöyle özetlemişim geçen sayfada. Fakat benim s60'da yol bilgisayarında hiç bir zaman uyarı mesajına rastlamadım bu konuda. Kapsamlı yazılım bulunan bir özel serviste tespit ettiler.
Değişen parça ve değiştikten sonraki kısa özet aşağıda (Bir kaç parça bilgisi daha var. Belki ilerde işine yarar diye mesajın tamamını koyuyorum):
|
estağfurullah, ne kusuru. öncelikle motor ömründen, araca yapılan herhangi bir yazılım çalabileceği veya ona zarar verebileceği gibi bir ihtimal yok. ancak turbo basıncı ve yakıt enjeksiyon basınçları oldukça yüksek devirlerde veren, hayli hardcore bir yazılım ile aracın tüm parametreleri oldukça zorlanarak ayarlanmış bir yazılım verebileceği tek zarar turbo'ya olur. fakat bu tarz ağır yazılımlar ile bile biraz kara duman atarsanız, ancak çok uzun km'ler sonra turbo konusunda bazı yağlama sorunları yaşayabilme ihtimaliniz oluşabilir. fakat bu ihtimal bile, sizin turboya ne kadar sağlıklı bakacağınız ile ilişkili olacaktır, (aracı stop etmeden her defasında 15-20sn kadar turbo pallerini yağ kartere çekilmeden yağsız dönmemesi için beklemek, veya ilk araç çalıştığı anda yine turbo pallerinin ömrü ve turbonun sağlığı için hemen harekete başlamamak). gibi. muhtemelen temel sorunuz şu, eğer bu araç, bu yazılım ile vaadedilebilen güce sağlıklı bir şekilde çıkabiliyor ise, bunu neden fabrika çıkışında Volvo araçlarına yapmıyor? bunun temel nedeni, 1- fabrikanın zaten bu yazılım uygulanmış modelleri (185hp'lik 2.4d) daha pahalıya ve sanki araçta çok farklı bazı işlemler yapılmış gibi satıp kar etme çabası, 2- bu üretilen tüm araçların arabistandan, isviçreye kadar tüm pazarlarda, havanın ve yakıtın kötü olduğu pazarlardan, en kaliteli yakıtların ve yağların hüküm sürdüğü pazarlara kadar maliyet, ve özellikle güvenilirlik odaklı ortak bir üretim yapma amacı ile satma çabasıdır. yani siz, örnek veriyorum sizin 2.4d 163hp aracınızın zamanında 52bin eruoluk fiyata satıldığını düşünürsek, D5 versiyonunun ise 63bin euroya satıldığını düşünürsek, bu açığı aftermarket bir şekilde kapatmaya çalışıyorsunuz yazılım yaparak. bugün BMW 3 serisinin (avrupa pazarlarında, örnek vermek için söylüyorum) 2.0lt dizel 316d 116hp, 2.0lt dizel 318d 143hp, 2.0lt dizel 320d 184hp olarak 3 farklı yazılımı vardır. turbolar birebir aynıdır, farkı yaratan şey yazılımdır. siz 316d yerine 320d alırsanız, bu ekstra yazılımın getirdiği binlerce euro maliyete katlanmış olursunuz, temel kazancınız ise aracın garantisinin bozulmaması olur. siz 316d alıp, 320d almayı tercih etmeyip, 320dnin gücünü birkaç yüz euroya aftermarket yazılım ile elde etmeyi amaçlarsanız, kazancınız 320d almanız halinde vereceğiniz ekstra 6-7bin euronun kurtulması olur, bunun yerine 400-500 euro ile 320d performansını yakalarsınız, kaybınız ise sıfır aracınızın turbo garantisinin bitmesi olacaktır. ancak sizin aracınızın zaten herhangi bir garantisi olmadığı için, gönül rahatlığı ile profesyonel çalışan bir şirketten yazılım uygulatabilirsiniz, kazancınız motor gücü ve performans olur, bun karşılığında yakıt tüketiminizin artmaması olur, kaybınız ise "hiç" olur. tamamen hiç =) verdiğim bilgiler aklınza yatmaz ve güvenilir gelmez ise, internetten araştırabilirsiniz, uygulama yapan kimselerle konuşabilirsiniz, daha doğrusu bilgi edinebilirsiniz. yazıyı sadece size değil, genel olarak bilgi vermek amacıyla yazdım, yoksa benim sıfır km turboşarjlı arabam olsa bile ben direk chip tuning işine girişirdim zaten. amacım bilgi vermek. aklınıza yatarsa benimle irtiabata geçebilirsiniz veya kendi tanıdığınız bir elektronikçide veya modifiyecide de yazılımınızı uygulatabilirsiniz gönül rahatlığı ile. ben sadece tavsiye verdim =) saygılar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alcohol06 -- 4 Aralık 2010; 23:12:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
alcohol06 üstadıta bu yazılım işini daha ayrıntılı düşüneceğim.Maliyeti hakkında beni bir bilgilendirirsen sevinirim. Ama şu arıza kodu meselesi bir hallolsun önce. Highwaymouse ütsadım. Yanlış anımsamıyorsam bu gün servis ECM6805 gibi bir arıza kodu idi. Bir inceleyelim TCV (Turbo kontrol valfi ) ile halledebiliriz gibi konuştular. Şimdi ben bazı yabancı sitelerden hatim indirmeye başladım. Sorun bu valfin değişimi ile genellikle çözülmekle beraber bazı vakalarda turboyu kucağına alıp gelenler var. Allah bu ekibe dahil olmayı nasip etmez inşallah. Herkesin AMİİİN dediğini duyar gibiyimde. Diyelim aksi oldu bu işin ederi ne kadr bilen var mı?Yani Turbo işinin maliyeti nedir acaba ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| chip tuning yani hava/yakıt oranlarını değiştirerek güç artışı uzun vadede hep sorun olmuştur, geçtiğimiz yıllarda yetkili BMW servisleri dizel arabalara bu işi ücret karşılığında arabaları garantiyi bozmadan uyguluyordu ama artık bu arabaların çeşitli arızalarla servise geri dönmesi yüzünden bu uygulamayı sonlandırmıştır... öğrenciyken 1.6 atmosferik astra ma turbo takmıştık, o zaman yapılabilicek uygulamanın en iyi örneğiydi , intercooler + yağ soğutucu + 5.enjektör ( H/Y oranını optimize etmek için) ve 2 kademeli performans modulu... 100 hp lik aracım 140hp düşük performansda 160 hp yüksek performansda olacak şekilde güçlendi... performans değerlerini ölçtürdüğümüz için bu kadar net konuşuyorum.. aylarca uğraştım 1.5 yıl bindim sonra söktürdüm .. sürekli ilgi gerekiyor.. düzeltiyorsun başka bir şey çıkıyor... modifiyeli aracınıza hiç bir zaman fabrika çıkışlı bir araba gibi sadece periyodik bakımlarını yaptırarak binemezsin.. o zaman bir kaç arkadaştık hepimizin arabasında birşeyler vardı...hepimizin durumu aynıydı.. gokaf benim sana tavsiyem arabana fabrika ayarlarıyla binmendir.. yok bende aynı şeyleri yaşamak istiyorum diyorsan sen bilirsin.. arabanın performansı seni kesmezse o zaman , en sorunsuz çözüm daha güçlü bir araba alman olacaktır.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 5 Aralık 2010; 14:23:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@yasinozkan Dostum, bu saydığın olumsuzluklar chip uygulaması için de geçerlimidir? Bir ara sadece meraktan bakınırken sanırım superchip diye bir firmaya rastlamıştım. 500 euro civarındaki bir chip uygulaması ile 180 ps'lik motorun yaklaşık 210 ps üretebileceğini söylüyorlardı. Burada senin astra için yaptığın uygulamaya göre artış daha sınırlı tutulmuş. İkincisi de işin içine senin yaptırdığın gibi intercooler vs. katılmıyor. Bu durumda ne dersin? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| volvo için en problemsizi BSR firmasının chip çözümüdür, servis portuna bağlarsın arabanın orjinal yazılımını yedekler sonra kendi yazılımını yükler, BSR yüklenmiş bildiğim bir s60R vardı, nerden biliyorum derseniz arabanın hararet problemi ortaya çıkmıştı ... superchipi filan yüklemek öyle kolay değil, yani son kullanıcının yapacağı iş değil destek almanız lazım... merak edenler denemekte özgürdür ,, Stage 1 için intercooler vs vs olmayabilir ancak stage 3 e çıktığında daha neler neler çıkar,, hatta bu küçük yaylarda ne alaka dedirtir adama.. 4-5.000 km denemek için kullanılabilir diye düşünüyorum ancak uzun süreli kullanım sonucunda muhakkak sorun çıkar... şunu da eklemek isterim chip tuning yapılmış arabalar servis bilgisayarına bağlandığında bilgisayar hata verir yazılımın orjinal değerlerinde olmadığını anlar.. bu yüzden sorunsuz arıza teşhisi için önce orjinal yazılıma dönmek gerekir sorun çözüldükten sonra diğer program tekrar yüklenir vs. vs. yükleme sırasında oluşacak bir sorun beyni bozar,, her yükleme bir risk demektir... bütün bunlara değmez ama yetkili bir servis sahibiyseniz o zaman başka ... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 5 Aralık 2010; 15:57:38 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Arkadaşlar herkese teşekkürler, gokaf sanada hayırlı olsun güzel bir araca güzel bir dizel motor. Bizim arabaya gelince, babam 100 tl lik benzin almış 2 gün bile dayanmayınca lpg işine girmek gerekti. TEZ_TEX in önerdiği DAĞ-CEY e baktık, birde aldığımız galericinin tanıdığı biri varmış birde ona. 2500tl ye prins taktırılcak galiba, 10 taksit yapıyolar, umarım sorun çıkmaz ilerde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 50.000 km geçti prins kullanıyorum... garanti bittikten sonra benzine para vermeye hiç gerek yok... bence doğru bir karar hayırlı olsun.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
@yasinozkan Teşekkürler...  Yaptırmam gibi geliyor bana zaten. Ama merak etmiyor da değilim. 180 bg bana hayli hayli yetiyor. Yine de belli olmaz bir gün yaptırırsam Türkiye'de uygun bir yer bulup yaptırırım. Arkadaşlarımız içinde s60R'si olan alpergalip'inkinde chip takılı sanıyorum. 345 BG.diye söz etmişti bir yerde... |
Ortada bir risk söz konusu ise bu kararı vermek zor doğrusu :) yetkili servisimizde yok ki=) |
Hocam, Prins lamba yakıyor mu? LPG'nin motora etkisi konusunda ne düşünüyorsunuz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benzinden hiç bir farkı yok... arıza ışığı yanmıyor... kompresyon testı yapıldı, ne çıkması gerekiyorsa o çıktı(9.3-9.7).. bende taktırmadan önce çok sordum.. şimdi volvolarda 2 tip yakıt yönetim sistemi mevcut 1. tip; her arabada olduğu gibi depodan motora benzin gönderilir motor kullanacağını kullanır artan benzin depoya geri döner.. arabaların %99 u bu şekilde çalışır.. 2. tip; benim bildiğim ford-volvo-jaguarın bazı modellerinde vardır, bu sistemde motor ihtiyacı olan benzin miktarını belirler, yakıt pompası ihtiyaç kadar benzini motora gönderir YAKIT DEPOSUNA GERİ DÖNÜŞ yoktur... malesef t5 modellerin 260 hp olanları 2.tip tir, Türkiye de bu tip motora takılan ilk lpg sistemi prins markasında benim arabamdır, ilk lpg takıldığında arıza ışığı yanmıştır :) hollanda ve danimarka ile yapılan mail trafiği sonucunda bunun yurt dışında nasıl çözüldüğünü öğrenip ve arabamda uygulatıp sorun ortadan kalkmıştır şimdi sorunsuz biniyorum... bu uygulamanın nasıl yapıldığını bilen bir benim birde ankara da memduh usta var, o dur(sonradan başkalarıda çözdüyse onu bilemem ancak sanmıyorum kimse bu kadar uğraşmaz arıza ışığı yana yana biner)... ben mailleri tercüme edip ona tarif ettim o da yaptı, ortak bir çalışma sonucu sorunu çözdük... tabiki de nasıl çözdüğümüz bilgisini burada paylaşmayacağım.. arabanız 1.tipe giriyorsa işini iyi yapan her lpgcide yaptırabilirsiniz sorun çıkmaz ancak 2.tipe giriyorsa arıza ışığı yanmadan montajı sadece memduh usta yapabilir... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 6 Aralık 2010; 23:07:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sorun değil Memduh ustaya yaptırırız :) 2.3 T5 ve 2.0 T motorlar hangi tipe giriyor? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| görmem gerekli yada motorun enjektör kısmını fotograflayıp buraya koyarsanız söyleyebilirim.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
:) Daha yazıya başlamadan neden sırıtıyorsun demeyin lütfen, yatağa uzandım maillere bir bakayım birde foruma göz atayım derken saat 1'e geliyor. Yaklaşık bir haftadır dükkana tadilat yaptığımız için bakamadım foruma, neler olmuş neler. Çömezim hatta çömezlerim gelmiş çok sevindim ona sırıtıyorum :)) Arkadaşlar arabalarınız hayırlı uğurlu olsun güle güle kazasız belasız arıza lambasız şanzıman problemsiz tekerinize taş dokunmadan binin inşallah. Umarım bu başlık volvo hayranlarını gaza getirme başlığı olmaz :) High dostum buraya 'Bu başlığı baştan sonuna kadar okudum' diye yazan herkes üç vakte kadar s60 alıyor nedir anlamadım. Volvo fabrikasından komisyonmu alıyorsun :))) gerçi ikinci ellere vermezler ama olsun markanın prestiji artıyor sayende. Prestij diyince bugün tadilat işini bitirip kendimi tadilata almak için berbere gittim, saçımı kesen arkadaş gazetedeki yeni S60 resmini gösterdi. Abi senin araba bundan daha hoş duruyor dedi. Arabayı almadan öncede ya ne volvosu diyenlerden biriydi kendileri. Bu arabayı tanımayanlar mahalle baskısı yapıyor ama araba mahalleye girince mahalleye baskı yapıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TEZ_TEX -- 7 Aralık 2010; 0:47:33 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
163 BG üstadım.
Bu arada o bahsettiğim arıza mesajlarna ilişkin inceleme yaptık. Birisi cruise kontrol mek ile ilgili çıktı. Direksiyon üzerinde ki tuşa alılamadım sürekli elim üzerinde duruyor sanırım onla ilgili bir mesaj. Ustalar öyle söyledi. sistem çalışıyor bir sorun yok. Diğer mesaj turbo valfi ile ilgili ama tekrar etmedi. Umarım etmez ederse ne olur bilmem. Her şey bir yana performansına bayıldım arabanın. Dediğiniz gibi sağdan soldan konuşanlara el sallıyorum :))
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokaf -- 4 Aralık 2010; 16:37:19 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle