Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 3 mobil kullanıcı
7560
Cevap 620638
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 620638
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (333. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Volkan hocam teşekkürler...bilgi ve tecrübenizi bir çok forumdaşla çekinmeden paylaştığınızı başlığı takip ederken gördüm. bu sayede epey şey öğrendim bunun için de ayrıca teşekkür ediyorum.. bazı ilanlar için öngördüğünüz hususların sonradan aynen teyit edilmesi sizin öngörünüzü benim için ayrıca önemli kılıyor. dolayısıyla verdiğim linklerdeki ilanların kağıt üzerinde sizde nasıl bir intiba bıraktığını merak ediyorum doğrusu. Diğer yandan Ankara'da olan aracın lpg tankı maalesef bagajda. bu simit depoyla halledilebilir bir problem olsa da kullanılan kitin markası biraz akıl bulandırıcı. Aracın sahibi Tomasetto marka kit tercih etmiş ki turbo bir volvoda ne kadar randımanlı olduğu konusunda şüphelerim var. belki bu konuda da tecrübesi olan arkadaşlar vardır. selamlar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @volkan.d
Çok teşekkür ederim volkan hocam; inşallah söylediğiniz miktarla kurtarabilirim. Peki o parçayı değiştirirken illa ki bir markada diretmeli miyim? Yani bu konuda hangi markayı tavsiye edersiniz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hocam nezaketiniz için teşekkürler. Aklımın yettiğince ve vakit bulursam yazmaya çalışıyorum bir şeyler. Tamamen kendi fikrime göre ve kendime araç bakıyormuş gibi değerlendirirsem eğer: Sizin ilanlardan İstanbul olan daha cazip gibi. Daha az km'li ve LPG takılmamış. Malum bende bir LPG antipatisi var. Uzun dönemde araca zarar vereceğinden ve tasarruftan daha çok masraf çıkaracağından korkuyorum hep. Bir de çıkmacının önünde çekilmiş resimlere allejim var. Ankara'dakini bu yüzden de kafamdan hemen atardım. İstanbul'daki mesela ön sol çamurluk hasarını yaptırmış. Bir sürü insan değer kaybı olmasın diye o haliyle gezer. Hasarla dolaşmayı sevmeyen birisi, arabasına da bakar gibi bir kabul var kafamda. Bu arada gördüğüm kadarı ile V40 2.0T ilanı hem çok az, hem de bu motorlar sadece 2001'e kadar üretildi. Aynı kasanın S40'larında ise 2.0T motor 2004'e kadar kullanıldı. Station Wagon vazgeçilmeziniz mi bilmiyorum ama, mesela bir örnek ilan koyuyorum. Bu araç hem daha donanımlı, hem de daha az km'li. Fiyatı daha pahalı gerçi, bütçenizi bilmiyorum ama, ben olsam bu aracı kontrol ettirirdim. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-eczacidan-volvo-s40-t4-171993656/detay |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hocam piyasada rahatlıkla Bosch markayı bulabilirsiniz. Orjinal parça zaten Bosch üretimi, üzerinde Volvo amblemi basılı, yetkili servisler 2-2,5 katına satıyorlar. Ben Bosch ürünlerini Ankara'da Uraz Otomotiv'den alıyorum. Orada Necdet Bey var, çok ilgilidir. Aracın marka modelini söylerseniz size doğru parçayı verir. Ya da diğer Bosch servislerinden de yardım alabilirsiniz. Ya da Amerika'dan yukarıda linkini verdiğim parçayı getirtebilirsiniz. Diğer muadil ürünler hakkında bilgim yok. Yalnız tekrar belirteyim, bizim burada yaptığımız sadece tahmin yürütmek. Sorununuz bu parça olmayabilir. Deneme-yanılma sorumluluğu sizin olsun lütfen. Selamlar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 18 Temmuz 2014; 10:00:31 >
üstad teşekkür ederim. aşağı yukarı aynı gerekçelerle benim de gözümü kesen İstanbul'daki araç. sizin de aynı kanaatte olmanız bir veri oldu benim için. ancak Ankara'daki yakınımda olduğundan bir baz teşkil etmesi için görmeyi düşünüyorum. ben aracı mecbur LPG'yle kullanacağım ama İstanbul'daki araçta LPG olmaması bu durumda avantaj. zira motoru şimdiye kadar hem yormamış olur hem de istenilen marka kit istenilen yerde monte ettirilebilir. ancak İstanbul'daki aracın bagajında yağ ve su bidonlarının olması anılarımı canlandırdı.:) acaba dedim sürekli bir yağ ve su eksiltme mi var. çünkü eski aracımda bundan epey muzdarip olmuştum. bagajda sürekli yağ ve suyla gezerdim. tabii bu objektif bir kriter değil ama ister istemez bi flashback oluyor. diğer yandan station vagon tercih sebebim ancak vazgeçilmezim değil. fakat eşimin de kullanabilmesi için otomatik vites olmasını özellikle istiyorum. araba fiyatlarının balon yaptığı bugünlerde seçenekleri epey azaltıyor ama bütçe olarak da 20 bini aşmamaya çalışıyorum. artık bakalım hayırlısı. tekrar teşekkürler... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
tekrar merhaba, bugün Ankara'daki aracı görme şansım oldu. darmadağınık bir araba değil ancak endişelerimizi haklı kılan şeyler vardı. yırtık sökük görmedim fakat içi epey kullanılmış. 245 bin km.nin hakkı verilmiş yani. şanzıman kulaklarından, duruş ve kalkışlarda tak tuk şeklinde ses geliyordu. lastikler kışlık, idareten çıkma takılmış ve ömrünü tamamlamak üzere. klima soğutmuyor vs. tabii araç ciddi bir usta denetiminden geçmedi. bunlar kendi gözlemlerim. kolay halledilebilir unsurlar da olabilir ancak genel olarak içime sinmeyince pazarlık etmek istemedim. yalnız şunu söylemek istiyorum: kısacık bir turla bile volvonun sürüşünü ve konforunu çok beğendim. şimdiye kadar hep uzaktan severdim bu defa kendim de kullanarak tecrübe etmiş oldum. daha önce uzun yolda 1000 km. kadar 2007 veya 2008 dizel bir s40 kullanma şansım olmuştu. açıkçası ondan çok tat alamamıştım. bu kasa-motor sürüş dinamiği açısından daha tatlı bir intiba bıraktı. bir ara mondeolara falan da bakmıştım ama sanırım benim işimi görecek araba bir V40. Derli toplu bir tane bulmak kısmet olur inşallah. ya nasip... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-acil-satilik-temiz-masrafsiz-170767264/detay Şu araç için ne söylersiniz? Şanzıman, LPG ve motor konularında özet bekliyorum arkadaşlar. Civic FK2 bakarken 2.0 T5'lere kaydım hafiften. Yorumlara göre hevesim kaçacak ya da artacak. :) |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Hocam merhaba, 4.5 seneden beri s40 t4 kullanıcısı olarak yağ ve su olayına bir katkı yapmak isterim. O yaşta turbolu bir aracın belli miktarda yağ yakması kanaatimce normal bir olay. Ortalama 5.000 km'de yarım litre kadar azaltır. Aracın yağ hacmi 5.5 lt ben her değişimde4x2 litre alarak kalanını bagajda muhafaza ederim. Su olayı ise kullanıcı tedbirli biri ise bagajda su olması normal. Ayrıca o yaştaki aracın otomatik şanzımanı bu saatten sonra her zaman sorun teşkil edebilir. Tabi bunlar benim düşüncelerim tecrübeli arkadaşlar bana katılır mı bilemem. Eğer s40 t4 düşünürseniz bende aracımı bayramdan sonra binici bir arkadaşa satıp s60 alma niyetindeyim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @yalvacha
|
Merhaba, Benim bildiğim forumda da sanki daha önce bahsedilmişti. Bu model yılında 2.0 T5 olmaması gerekiyor. Bu ilan benimde dikkatimi çekti muadillerine göre fiyat biraz daha uygun. Araç bana çok yakın olmasına rağmen kendi aracımı satmadığımdan gidip bakmak kısmet olmadı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @jay jay justified
Peki bu konuya açıklık getirebilecek kimse var mı? Bir de bilginiz varsa, T ile T5 arasındaki belirgin farkları yazabilir misiniz? Mesela şu konuda epeyce farktan bahsedilmiş: http://vocm.my/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=28&id=427&Itemid=82 Ayrıca T ilanlarına bakıyorum ve araçların daha fazla km yapmış olmalarına rağmen daha pahalı olduklarını görüyorum. Sebebi nedir acaba? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
2000-2005 yılları arasında T5 motorlar 2.3 motor 250 hp, 2005-2009 yılları arasındaki T5 kodlu motor 2.4 260 hp olarak geçiyor fakat Türkiyede 2.4 t5 pek yok. Daha çok piyasada olan 2.3 T5'ler. Yakıt tüketimi olarak forumda daha önce bahsedilenlerde çok verimli olduğu söyleniyor. 2.0 T5 olanlar ise yeni kasa olarak bilinen s60 II'lerde mevcut ve 240hp. Bence 2.0 T'lerin daha fazla tutulması ülkemizdeki yakıt fiyatlarından kaynaklanması ve kullanıcılarda olan yüksek hacim motor çok yakar algısından kaynaklanıyor. Tabi birde 2.0 T'lerin üretiminin 2000 yılından beri devam etmesi de var. Bir s40 kullanıcısı olarak benim bildiklerim bunlar. Tabi burada tecrübeli s60 kullanıcısı arkadaşlar daha fazla katkı yapacaklardır. Kaynakhttp://www.auto-data.net/tr/?f=showSubModel&modeli_id=917 |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @jay jay justified
| Ha yani bu ilandaki araç kolpa, doğru mudur? Bu kasada 2.0 T5 olması söz konusu değil yanlış anlamadıysam. |
| Hocam kolpa demeyelimde belki bir yanlış anlama söz konusudur. Belkide benim bilgilerim eksiktir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Tesekkurler hocam. Bir miktar yag yakmasi dediginiz gibi normal kabul edilebilir ki ben yarim litreye raziyim zaten. Sadece yag yakma olayi daha onceki aracimda cok rahatsiz ettigi icin bagajdaki goruntuden iskillendim. Benim onceligim bagajli ve otomatik bir arac. Aile genisliyor kismetse. Bununla birlikte s40larin bagaj da kucuk sayilmaz. Detaylari pm atarsaniz dusunmek icin firsat olur. Selamlar... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
araç biraz ucuz değilmi ? ben sürekli s60 2,0 t sport modelini takip edihyorum 2007-2008 olanlar 45-50 civarında iyi araştırılmalı diyoru |
| Benim gördüğüm kadarıyla, Wikipedia yanıltmıyorsa 2.0T var, 2.3 ve 2.4 T5 var. Sahibinden'deki 2.0 T5 kategorisi sallamasyon olabilir mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
bu soruya ben çok uzun zamandır cevap arıyorum ama bulamadım hocam |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
2.0t dir yüksek ihtimal. Silindir sayısı 5 olduğundan t5 diye belirtmiştir. Ilanın detaylarına bakınca 1600 cc ve 125-150 bg seçildiği de görülebilir ki tamamen atmasyon. :) 2.0T 180 bg olarak kabul et sen hocam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 5 cevap geldi. Cevapları Gizle
yani bildiğimiz 2,0 ama 5 silindirli ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Aynı işlevi gören parçalar esasında.
Orjinal ürün Bosch üretimidir. Bu ise IPDUSA tarafından geliştirilen modifiye bir parça.
Ürünün size yolladığım linkinde sayfanın altına doğru açıklamaları var neyin farklı olduğu hakkında. Buraya da alıntıladım:
"Product Description
IPD's second generation TCV provides stable boost control at levels that exceed the capabilities of the stock unit. Slow spool time and fading boost pressure is common with weak factory solenoids and can rob you of power you didn't know you lost. Our testing has shown that the factory valve is incapable of maintainin cycles at pressures above 16-17 psi of boost. This means your TCV can cost you boost at wide open throttle. While most applications will not boost this high, it demonstrates the reason that failure is so frequent on the original equipment.
IPD's heavy duty TCV is designed to handle high heat, high pressure, and tough environments and was built to last! The second generation valve maintains stable repeatability at speeds and boost levels unequaled by any other controller on the market. This is direct fit unity and typically installs in under ten minutes with no modification s or tuning required."