Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 1 mobil kullanıcı
7560
Cevap 621063
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 621063
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (16. sayfa)
Haklısında bendeki bu kaşıntı bitmiyor,hanım da kızıp duruyor. Gerçi 2005 model düz vites sunrooflu 2.0 t bulmuştum.Daha 32binde falandı,iyice kafaya koymuştum benimkiyle takasa girmeyi ama 15bin euroya satıldı  Yeni kasaya gelince kimbilir ne kadardan satarlar.Ama 2.0d awd seçeneği olursa şartlarımı zorlarım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arabanız gerçekten çok güzel önceden beri beğendiğim bir arabaydı zaten sizlerin anlattıklarını okuyunca daha da pekişti. Yanlız birkaç soru var aklımda bilen arkadaşlar cevaplarsa sevinirim. Ben s60 a hiç binmedim ancak birkaç fotoğrafını gördüm. Sanki arka koltukları biraz dar gibi geldi, diz mesafesi yeterli değilmiş gibi. Birde dönüş çapının fazla olduğundan bahsetmişsiniz o konu şehir içinde özellikle dar alanda manevra yaparken sizleri rahatsiz ediyor mu? Cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Benden daha uzun süre s60 kullanan arkadaşlar var aramızda. Cevabı onlara bıraksak belki daha iyi olabilirdi ama nacizane ben de değinmek isterim. Evet arka koltuk bölgesi, dışardan bakıldığında uyandırdığı büyüklük izlenimine göre dar. Fakat çokta sıkıntılı değil. Dönüş olayına gelirsek; Tamamen alışkanlıklara bağlı. İlk günler önceden kullandığım arabalardan sonra bir garip gelmişti. Tır şoförleri gibi sanki döndür döndür bitmiyordu direksiyon.  Ama şimdilerde bu durumun farkında bile değilim. Gayet güzel her manevramı yapıyorum. Dönüş çapı ise belki o kadar fazla değil. Direksiyonu fazla döndürme durumu bende sanırım ilk günlerde öyle bir izlenim doğurdu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 2 Mayıs 2009; 14:33:37 >
@dr_shiptar, S60 arka koltuk genişliği ve rahatlığı biraz göreceli... Herşeyden önce S60 koltuklarının tasarımındaki ergonomi başarısını göz ardı etmemek lazım. Asla E sınıfı araçlar kadar fazla diz mesafesi yok. Sürücünün boyu ve arkasında oturanın boyu da 180 cm üzeri ise ayaklarınızı uzatacağınız patron oturuşu rahatlığını beklemeyin. Ama ön koltukların pozisyonunu nizami sürüş pozisyonuna göre ayarlarsanız arkada ferah olmasa da oldukça tatminkar bir oturma-yaşama alanı kalıyor. Arka koltukların eğiminin ve koltuk minderinin ergonomi başarısı sayesinde gayet konforlu bir yolculuk yapacağınızdan emin olun. Bunlara ilaveten, iç tasarımında tercih edilen oval ağırlıklı geometri, köşeli formlarla tasarlanmış başka bir araca kıyasla daha kesintisiz yüzey geçişleri sağladığı için, içerideki ferahlık etkisini arttırıyor. Eğer patronsanız ve arka koltuğu kullanacaksanız tavsiye etmem; aileniz veya sadece sahsınız için düşünüyorsanız da, bir problem olacağını sanmam. Sonuçta S60, D sınıfında üstelik de 10 yıldan fazla zaman öncenin standartları ve beklentilerine göre tasarlanmış bir araba ama ölçü optimizasyonundaki başarı, ön, arka ve bagaj ebatlamasında hala bir çok sınıfdaşına göre ileride olmasını sağlıyor. Özellikle başka araçlarla kıyaslamayı ölçüye göre değil bizzat araçların içine oturup deneyerek yapmanızı öneririm. Kıyaslamanızı bu kriterlere göre yapmanız, beklenti seviyenizin ve bulacağınız karşılığın objektif olmasını sağlayacaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
S60, V70 II'nin sedanı olduğu için yapısı biraz İsveç aile yapısına göre tasarlanmıştır. Max. bagaj, çocuklar için arka koltuk. Eğer yetişkinler de arka koltukta seyahat edecekse o zaman İsveçli S80 tercih eder. S60'ın ön kısmı ise başka bir dünyadır. Üstün konforlu koltuklar ve muhteşem bir müzik sistemi, görüş alanı ve yol hakimiyeti. Bu ara, geniş arka diz mesafesi arayanlar için S60 I ve S80 I'in ikinci el fiyatlarının aynı olduğunu hatırlatmak isterim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamlar, Yabancı bir forumda da bu diz mesafesine değinilmişti.Uzun boylu kişiler, aracın cabriolet gibi alçalan tavanı yüzünden arka koltukta biraz sıkıntı yaşıyorlar gibi bir konu vardı.Ama kendi adıma söyleyeyim 180 cm den uzun 4 kişi ile seyahat yaparken sadece rahat ettikleri için uyuyan yolcular gördüm o kadar :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
S60 larin trigerleri ne zaman degisiyor ve ozel serviste kabaca ne kadar tutar. 110.000km civarı bir S60 ta kısa vadede ne kadar bakım masrafı olusur sizce. Cok oldu biliyorum ama son soru :) sanzıman degisimi ortalama ne kadara mal oluyor. Kotu ihtimal gerceklesirse en azından 2000-3000 tl gibi bir rakama hazırlıklı olmak gerekir mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selamlar, S60 trigerleri için kimisi 120000 kimisi de Türkiye şartları için 80000 diyor, bahse konu araç sanırım 110000 de olduğu için Türkiye şartlarını konu dışında bırakıp fabrika tavsiyesi olan 120000 de karar kılıyoruz :) Bunun maliyetini yetkili serviste yaptırmış biri olarak 1500 TL ye kadar tutar diyorum, özel serviste bu yarısına yaklaşır sanırım. Şanzuman değişimini yetkili serviste yaparsan garantili yenisi 4500 euro (otomatik şanzuman için, manueli bilmiyorum), ama özel servislere de senin gibi merak edip sorduğumda bunu 2500-3000 TL civarına yapabileceklerini söylemişlerdi, tavsiyem özel servislerden de fiyat alman çünkü bu fiyatı verebiliyorlarsa garantili olmayacaktır (çıkma, yurtdışından parçalarının getirilip monte edilmesi vs).Yetkili servis şanzumanı değişir ve garanti verir ama yukarıdaki rakamlarla çalışır, özel servis tamir edilecek birşey varsa tamir etme taraftarıdır genelde ve bunun da maliyeti yenisinden çok daha hesaplı olacaktır. 110000 km civarı bi aracın ne kadar bakım masrafı olacağı aracın seceresiyle ilgili.Yetkili servislere 2.el ekspertizini 100 TL gibi bir bedelle yaptırıp seni nelerin beklediğini veya beklemediğini öğrenebilirsin.Ama 2. el tamamen şans işi ve bu şansı da minimuma indirmek için 2. el ekspertizi yaptırman senin faydana olacaktır. Bu araçlar tamamen keyif işi ve keyifle uzun bir müddet binmek istiyorsan ince eleyip sık dokumanı öneririm.Umarım yardımcı olabilmişimdir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| s60'larda çıkma ihtimali olan bu şanzuman sorununun belirtileri nedir? Yani mesela araba birden hiç gitmez mi olur yoksa öncesinde tekleme gibi başka belirtilerle kendisini belli eder mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2003 modellere kadar yazılım sorunu vardı.Eğer bi sıkıntı olduğunu düşünüyorsan, aşağıda yazdıklarımı uygulayarak kendin test edebilirsin; Özetle: 1.Müsait bir yolda aracı durdur (trafik olmayan bir yerde) 2.Motor çalışsın, vitesi 'N' ye al 3.Sonra "D" ye geç ve ayağını çabucak frenden çek 4.Araç ilk harekete geçerken ileriye doğru yaptığı hamle TEK ise sorun yok 5.Araç ilk harekete geçerken ileriye doğru yaptığı hamle ÇİFT ise bi baktır derim Selamlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aslında şüphelendiğim bir durum yok. Sadece merak. Dediklerini yapacağım. D'ye geçip frenden ayağımı çabucak çektikten sonra gaza basacak mıyım? Ayrıca olmaz inşaallah'ta farz edelim bir sorun var. Eğer bu yazılım sorunu ise yazılım yükleme şeklinde bir tamir mi görmesi gerekiyor, yoksa bir parça değişikliğine ihtiyaç duyuyor mu? Gerçi sadece yeni yazılım yüklense o kadar yüksek bir meblağ tutmaması gerekirdi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hayır bu test sırasında gaz pedalına hiç basmıyoruz, frenden ayağı çekince rölantiye bırakıyoruz, bu işlem zaten 2-3 saniye sürüyor ve araç bize durumu hakkında fikir veriyor.Çift olursa şanzuman beyni ile ilgili bi sorun olabileceğini gösteriyor.Pahalı olmasının sebebi yetkili servisin tamir ile uğraşmaması ve komple bütün şanzumanı değiştirmesi.Özel servislerden de fiyat alınmalı diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şöyle bir kendi çapımda test ettim. Bir sorun göremedim. Gayet akıcı yavaşça ileri harekete başlıyor ve devam ediyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba Arkadaşlar, Bir kaç gün önce arabanın lastiklerini değiştirdim. Lastikçi ön ve arkalara 32 hava bastı. Arkalar gayet ideal gözükürken önlere bu basıncın çok az kaldığını farkettim. Biraz daha basın diye ısrar edince 34'e kadar çıkardılar. Fakat bana göre hala az gibiydi. Bu yüzden bugün bir benzin istasyonunda kendim lastik havası bastım. Önleri kademeli olarak 39'a kadar çıkardım ki bana göre hala daha basılması gerekiyor. 41 ideal gibi olur sanıyorum. Ama daha fazla basmaya da korktum. Çünkü Benzincinin hava makinesinde 205/55/16 lastikler için maksimum 36 hava basın diye uyarı levhası vardı. Benzinciden geldikten sonra benzin kapağındaki Volvo'nun önerdiği hava basınç değerlerini kontrol ettim. Orada da 5 kişi+bagaj yüklü olduğu zaman 38 hava basıncı olması gerektiği yazıyordu. Arabada bir veya iki kişi olduğunda ise aklımda yanlış kalmadıysa önler için 33 hava tavsiye ediliyor. Bu sebeple bende bir kararsızlık oluştu. Gözlerimin gördüğü olması gereken hava basıncı ile, gerek benzincideki tablo, gerekse benzin kapağındaki hava değerleri birbiri ile örtüşmüyor. O tablolara bakıp ön lastiklere 32 hava bassam gerçekten çok düşük oluyor, lastik yayılıp kalıyor. Sizce kendi gördüğüme göre mi hareket edeyim, yoksa o tablolara göre mi? 39-40 gibi basınç değerlerinin bir mahsuru olur mu? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ben de ön sol kapı içindeki etikette gösterilen değerleri basıyorum. Bana da hep düşük basınçlı gibi geliyor ama Volvo benden daha iyi bilir deyip, etiket değerlerine uyuyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
lastikler ısınınca hava genleşir ve basıncı artar, dolayısı ile durgun ve soğuk haldeyke ideal değerinde olmasına rağmen hafif inikmiş gibi durur. aracın tablosunda +160 için verilen basınç değerlerinin düşük olma sebebi de budur... öyle göz kararı 39-40 gibi basınçlar basarsanız, kısa sürede 4 lastiğinizi patlamış ,kendinizi de hastanede bulursunuz. doğru değerler her zaman lastikler soğukken verilmiş değerlerdir, o yüzden lastik havalarınızı mümkün olan en yakın mesafedeki istasyonda veya bir basınç ölçerle sabah yola çıkmadan evvel ölçün. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Anlıyorum Hocam...Ölçüm yaptığımda zaten lastikler soğuktu. 50-60m yol yaptım, istasyona geldim. Fakat genelde benim arabada ya sadece ben şoför olarak yada toplam iki kişi oluyoruz. Buna uygun tavsiye edilen ayar 32-33. Uzun yolda nerdeyse hiç kullanmadığımdan lastik basıncının artma durumu da söz konusu pek olmuyor. Buna rağmen 32-33'e indireyim mi? Hatta şöyle bir şey yapsak: Eğer uygun bir zaman bulursam lastiğin 32 ve/veya 39 hava ile olan fotoğraflarını çekeyim. Birde öyle bakın. Çünkü 32 hava ile gerçekten baya yayık oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamlar, HiGHWAYMOUSE, kusura bakmayın ama okuduklarıma inanamadım. Neden doğru hava basıncını gözleriniz ile tayin etmeye karar verdiniz anlayamadım. Bütün önleyici güvenlik önlemlerini bir kenara bırakın, Volvo gibi güvenlik konusunda herşeyi apaçık söyleyen, belirten ve sizi muallakta birakmayan bir araç kullanırken. Eğer hala lastik havanız 35 ve üstü ve hele hele 39 veya üstü ise, tef gibi gerilmiş, omuzları yere basmayan, temas yüzeyi neredeyse yarı yarıya azalmış, düzensiz aşınmaya son derece müsait, yol tutuş, kontrolün ve konforun neredeyse berbat olduğu bir durumdasınız demektir. Sizin gibi pek çok insan lastiğin hava basıncını sadece lastiğe bakarak ve yanakların görünümünü yargılayarak kontrol edebileceğine inanır. Bununla birlikte lastik hava basıncını kontrol etmek için uygun bir hava ölçme aletine ihtiyacınız vardır. Benzincilerdeki hava ölçerler, açıkta bırakma, kalibrasyonlarının yeteri sıklıkta veya hiç yapılmaması ya da kötü kullanım yüzünden, ölçüm için pek veya hiç uygun olmayabilir. Lastik basıncınızı ölçmenin en iyi yolu, size en yakındaki güvenebileceğiniz bir lastik bayisini ziyaret etmektir. Aracınızın lastik basıncını kontrol ederken, lastiklerin "soğuk" olduğundan emin olun. Soğuk hava, aracın henüz kullanılmadığı anlamına gelir (unutmayın ki araç kullanılırken, lastiğin sıcaklığı ve hava basıncı artar). bu lastik hususu o kadar önemli bir konu ki uzun uzun yazmak ve sizi yeteri kadar uyarma ihtiyacı hissettim. kusuruma bakmayın. Eğer lastikleriniz bu yazıyı olurken hala yüksek havada ise, lütfen gidin ve normal seviyesi olan 32 psi seviyesine indirin. Sevgiler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ROADEVIL -- 28 Mayıs 2009; 9:19:31 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tamam Hocam. Dediklerini dikkate alacagim. Yalniz benim bir olcude gozlemlerimle verdigim kararin az cok bir dayanak noktasi var. Cunku eger tavsiye edilen on ve arka icin 32 hava yaptigimda on ve arkadaki lastigin durumununda ayni olmasi gerekmiyor mu? Yani senin benzetmenle tef gibi gerilmis omuzlari yere basmayan lastik durumu arka lastik icinde gecerli oluyor. Cunku su anda arkalar 32 iken 39 olan onlerden daha siskin duruyor. Nasilki fazla sisirilmis lastiklerin senin soyledigin gibi kazaya sebebiyet verme gibi, lastik omrunun azalmasi gibi zararlari varsa az hava basincina sahip lastiklerinde benzer risklere sahip oldugunu dusundum. Aslinda soruyu sormaktaki ana amacimda o...Dogruyu bulmaya calisiyorum. Ama bazen mantigim ve bu ornekte oldugu gibi gozlerim ters dusebiliyor. Ikisini bulusturabilsek gonlum daha ferah olacak. Yoksa elbette aklim Volvo`nun tavsiyesi yonunde oy kullaniyor. Not: Mesaji yazdigim pc, ing.klavye oldugu icin turkce karakterlerde sorun yasadim. Kusura bakmayin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sen mazda 323 almıştın değil mi dostum? Hayırlısıyla bir kaç yıl bin. Yeni kasa S60 alırız birlikte inşallah...
Bu arada bir site buldum. Otomobilden elektronik eşyalara kadar pek çok ürünün kullanım kılavuzları bulunuyor. Lazım olur belki...
Meraklıları veya kitapçığı kaybedenler için s60 için kullanım kılavuzu. (İngilizcedir)
http://tr.diplodocs.com/kullamin-kilavuzu-kilavuzlar/VOLVO/S60-_E
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle