Merhabalar, aracim 2014 S60 D2. Bugun hayalet gösterge paneli ve teyp gösterge paneli kendiliginden gitti, hiçbirsey gorunmemeye basladi. Daha sonra kendi kendine gidip gelmeye basladi. Aracin gidişinde vs bir problem yok. Panelller kendiliğinden kayboluyor, daha sonra geri geliyor. Basina gelmis olan veya bi fikri olan var midir, neden yapar acaba? Tesekkurler. |
Arkadaşlar herkese merhaba. Bizim araçlar için android multimedya ekranlar ve interface sistemleri piyasada yaygın halde satılmaya başlanmış. İnternette birkaç tane uygulama buldum. Sizler ne dersiniz bu sistemler hakkında ? ya da daha önce aracına uygulatan oldu mu hiç ? https://www.youtube.com/watch?v=D8V5xMa3XWo https://www.youtube.com/watch?v=9T64txokk_0 https://www.youtube.com/watch?v=1RBzJz5j0GE |
Arkadaşlar merhaba. Böyle bir videoya denk geldim. Uzaktan çalıştırma opsiyonunu yetkili serviste aktif etmişler. Daha önce bunu aktif ettiren kimse var mı aramızda ? https://www.youtube.com/shorts/6MpTQ7gKZ5Q |
Şöyle bir bilgiye denk geldim, ilginç, aynı videodaki gibi: https://www.volvocars.com/lb/support/manuals/s60/2015w17/locks-and-alarm/remote-control-key/remote-start-ers---operation Şurada da D5T5 sitesindeki bilgi var: https://d5t5.com/article/remote-engine-start-from-car-key-ers K. |
Aktif edilmemiş bir özellik olarak bizim araçlarda mevcut bu donanım ama videodaki yorumlarda okumuşsunuzdur belki, bazı servisler böyle bir özellik yok diyorlarmış insanlara. Her servis bilmiyor galiba bunu. Videodaki arkadaş izmirdeki yetkili serviste yaptırmış. |
Ekraniniz 7” ise carplay modul alip cok basit bir sekilde soket sokete baglayabilirsiniz. O modul ile, carplay ozlelliklerine ek olarak telefon yansitma wifi paylasma islemlerinide gerceklestirebilirsiniz. Aliexpresten alip kendim montajini gerceklestirdim. Arac tuslariyla aktif bir sekilde calismaktadir. |
Uzaktan calistirma servislerde ucreti karsiliginda aktif edilmektedir. Vdash ile de yapilmaktadir. Bunlarin maliyetlerine bakiniz. Ben smok programmer ile vo0016 yazilimini alip butun ozelliklerini aktif ettim. Bu ozelliklerden bazilari, navigasyon, uzaktan calistirma, ses sistemi alt yapisini degistirme, satin alinan modulleri aktiflestirme cam vb. Dil degisiklikleri, hiz limit degisiklikleri, most guvenligi vb. |
Arkadaşlar dün bakım yaptırdık, yağ, filtreler, yazılım güncelleme (dashboard dahil), genel bakım işlemleri 3500₺ tuttu. İlaveten, tüm indirimler uygulanmış hali ile ön 2 fren teker fren balataları da 1350₺ (1500₺ de olabilir, teyit etmem lazım) civarına değişti. 2017 T3. |
Yazilim guncellemede ne gibi degisiklikler oldu? |
Hocam çok detaylı inceleyemedim henüz yalnız gösterge panelinde dijital saat gelmesi ve sol koldaki halkayı çevirince değişen layout yani dizilimde kısmi farklılıklar mevcut. 7" Infotainment ekrana da bakayım bir ara. |
Maalesef 5 inç hocam. İnterface modüller benim için uygun değil ama andoriod sistemler uygun görünüyor. O sistemlere de çok güvenemiyorum. Daha önce iki aracımda android ekran taktırmıştım ama zamanla performansında düşme, bağlantı kopmaları, orjinal menüleri aktif kullanamama durumları yaşadım. Aynı şeyler olur mu diye düşünüyorum. Taktırmaya cesaret edemiyorum ama bir yandan da taktırmayı çok istiyorum. |
Rutin bakım için sağlam para Onur Hocam. Sizin araçta hidrolik sıvısı, buji, şanzıman yağı gibi değişimler yapıldı mı bu zamana kadar ? Bana geçen bakımda bujileri değiştirmemiz lazım demişlerdi ama ben izin vermedim. Bu bakımda da değiştirelim derler büyük ihtimalle. |
Hocam videonun altında yorumlar vardı, bazı servisler öyle bir olay yok aktif edemiyoruz diyorlarmış da. Ankarada herhangi biri bu işlemi yaptırdı mı serviste diye merak etmiştim. |
Ben kendim yaptım, serviste olmaması gibi bir şey söz konusu olamaz. Online vida'da bu sekme mevcut. Ancak o kadar iyi bir özellik değil bence. Uzaktan aracı çalıştırıyorsunuz, soğuk motor ısınıyor araca binerken kapıları açıyorsunuz motor stop durumuna geçiyor, tekrar çalıştırıyorsunuz. zaten tam olarak ısınmamış olan motoru tekrar çalıştırmak zarar vericektir. |
Evet hocam, katılıyorum, fiyat çok yüksek yalnız enflasyon da ortada. Bujiler geçen sene değişti, aracın 4. yılında ve 30.000 km bile olmadan değiştirelim artık demişlerdi. Bu sene bu masraf olmadı. Fren hidrolik sıvısı bildiğim kadarıyla değişmedi. Şanzıman sıvısı hiç değişmedi. Umarım daha uzun süre de değişmez (tam otomatik). |
Doğrudur üstat, bize de 2 yıl veya 60 bin km demişlerdi diye hatırlıyorum, bizde süre baya ilerlemişti. Şanzıman yağını ustalara sorsan ömürlük derler tam otomatik yapılar için. Bende 80-100 bin km arası makul diyorum. Yalnız yağ değişimi sonrası adaptasyon işleminin zorunluluğu ve bu işlemin zaman alıcı olmasına şaşırdım zira sonuçta bu yarı otomatik/robotize ve kavramalı bir şanzıman tipi olmadığı için buna gerek olmaması lazım değil mi? O kısmı oturtamadım aklımda (D2 motorlu Powershift şanzıman belki sizin kasteddiğiniz). |
Hayır. Geartronic şanzıman için bu şekilde. Adaptasyon işlemi zaten yağ değişim esnasında yapılıyor. PNDR aralarında geçişler yapılıyor, yağın ısınması bekleniyor. Sonra bir miktar yağ boşaltılıyor, tekrar boşalan yağ kadar ekleniyor. Tekrar vitesler arasında geçişler sağlanıyor. Yağı komple boşaltıp, yağ ekleyip yapılmıyor. Her aşamada yağın rengi açılmaya başlıyor. Piyasada makinaya bağlayıp emme ve basma olarak yapan cihazlar var. İsveçli arkadaşlar bu şekilde mümkün olduğunu ancak tcm'nin semi-performance mode da kalacağını herhangi bir arıza kodu vermeyeceğini ilettiler. Arıza kodunu yalnızca aracı servis moduna aldığınızda (arka fren balatalarının çekilme işlemi) tcm güncelleme uyarısı alacağını belirtmişler. Bu haliyle güncelleme yaparak ne kadar sağlıklı olur bilmiyorum. 90.000km' bu şekilde değişim yaptırdım. Vites geçişleri ve ivmelenmede farklılık hissettim. Yavaşlarken bazen çok hafif vuruntular oluyordu geçti. Araç şu an itibari ile 180.000 km ye geldi. Bu aralar tekrar değişim yaptırcam. Bu km ye kadar başıma gelen en büyük sıkıntı turbo oldu. Turbo arızasıda öyle sanıyorum üretim hatası, turbo da herhangi bir dağılma olmadı ancak turbo pallerının etrafındak klavuz egsoz tarafı ıcın söylüyorum yerinden çıkıp Catalytic Convertere gitmiş. Klavuz yerinden ayrıldığı için de paller yeterli seviyede dönemiyor güç önemli derecede düşüyordu. Manifold ile beraber turboyu komple değiştirdim. Sonrasında içime sinmediğ için catalytic converteri'de değiştirdim. İyi ki değiştirmişim, Resmen erimiş. Bu kadar şey değiştirmişken bobinleri de değiştirdim. Hiç bir arıza kodu veya missfire yoktu. Olmamasına rağmen asıl olay burdaymış motorun çalışması ivmelenmesi herşey değişti. Aracı yoğun olarak şirket aracı gibi kullandığım için bu farklılıkları rahat bir şekilde tespit edebiliyorum. |
Merhabalar benimde 2017 T3 aracım var 135bin de aklımda şanzıman yağı değişimi vardı. Servis gerek yok diyor gerçi ama. Yağı nerede ve nasıl değiştirdiniz. Kaç lt yağ alıyor 1 lt mi? |
Fiyat iyiymiş hocam gerçekten yapılan işlemin zahmeti ve ciddiyeti ile yağ maliyetini beraber düşününce. |
Sağlam bir volvocu ustan vardır inşallah çok iyi baktır.
Bende 2011 Drive aldım. Sorunlu çıktı. Masrafa sokacak biraz galiba
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @knight_offline