Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 11 misafir, 1 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1452629
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1452629
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (867. sayfa)
| ben motor ısınana kadar çok yumuşak kullandığım için sıcak/soğuk farkını daha az hissediyorum. ama ilk kalkıştaki kaçırma sanırım tüm powershift'ler için ortak. yalnız bu kaçırma olayında da şu var ki; çok yumuşak kalkarsanız yapmıyor, ya da çok ani kalkmaya karar verirseniz yapmıyor. bu ikisinin arasında bir kalkış yaparsanız yapıyor bunu. gerçi bu da sanki şanzıman kaçırması gibi değil. daha çok sanki, araç önce patinaja düşüyor, ardından antipatinaj devreye girip gaz kesiyor gibi oluyor. yani o ilk patinaja düşme anında gaz kesmese patinajla kalkacak ve hiç sarsmayacak gibi ama gaz kesme olunca sanki atlama yapıyor gibi oluyor. sanırım sizdeki de aynı durumdur... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 24 Mayıs 2018; 14:11:2 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @u_d_cicek
|
Ben de motor ve şanzıman ısınana kadar yumuşak kullanırım ama Zonguldak yokuşu bol bir şehir olduğu için ister istemez şanzıman yüke biniyor. Daha önce hiç PS şanzıman kullanmadığım için garip geliyor olabilir.  |
| Sadece şubat mart aylarında ne karara satılmış onu merak ettim hocam . 2-3 ay sonrası için bana fikir verebilmesi için |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
|
Şubat mart aylarında 164.750 tl idi aynı araç. Euro kuru 5 tl olduğu zamanlarda 178 bin lira, 35600 euro ediyordu. Şimdi kuru 5.5 tl den hesaplarsak fiyatının yaklaşık 195 bin lira olması lazım önümüzdeki aylarda. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haacar -- 26 Mayıs 2018; 21:4:39 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @meyles31
| Teşekkür ediyorum buna ihtiyacım vardı:) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
| arkadaşlar 2015 volvo s60 aracımın sağ far camında çatlak vardı. farın içi buhar oluyodu, bugün yarın yaptırıyım derken dün far arızası verdi. yetkili servise mi gitmem lazim yoksa ne yapmam lazim onerebileceginiz yontem nedir? tesekkurler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Servisten fiyat alın ozel servisten de bakın far stop onarım yapan yerler mevcut |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @rcpycl81
|
D2-PS şanzıman arızaları konusunda Volvo firmasına yönelttiğim eleştirileri bazı arkadaşlar araçlarını kötülemek olarak algıladılar. Ancak benimde sahip olduğum bu kombinasyonu kötülemek değil amacım. Doğuş'un WW grubu araçlarında çift kavramalı şanzıman konusunda tüketiciye verdiği 10 yıllık garanti benzeri bir hakkın Volvo sahiplerine de Volvo tarafından tanınması için hak arayışında olan bir anlayış geliştirmekti. Sayın fsnn sizin gibi bir üstadın benim gibi çıraklara öğreteceği çok şey vardır. Sizin mutlaka bu konu ile ilgili bir değerlendirmeniz vardır. Naçizane 'Neden T4 motorda neredeyse hiç sorun çıkarmayan bu şanzımanın D2 lerde kronikleşmeye başlayan bir arıza halini aldığı?' sorusunun bulabildiğim tek bir cevabı yok. Sayın GameChanger'ın yaptığı yorum: "Dizel motorun tepkimesi ile benzinli tepkimesi farkından dolayı olabilir gec hızlanma ve gec tepkime sebebiyle şanzıman beyni tepkime sureleri karşılamıyor" şeklinde ve bence de sorunun muhtemel sebebi bu. Düşük güçlü motorun geç hızlanması, vites geçişlerini yavaşlattığı için özellikle kalkışlarda kavramanın daha uzun süre yük taşımasına ve yıpranmasına yol açıyor olabilir. Bu sebeple çift kavramalı şanzıman kullanıcılarına kavramanın ömrünü uzatabilmek için verilen tavsiyelerde "özellikle sıkışık trafikte yavaş kalkışlardan kaçınmaları, önündeki araçla mesafe açılana kadar beklemeleri sonra daha seri kalkışlar yapmaları - dur-kalk esnasında ayak frenden çekildikten sonra aracın kavrama üzerinde yaptığı kendiliğinden öne doğru serbest hareketlerine fırsat verilmeden gaza basılarak vitese geçişinin sağlanması yoluyla kavramanın bir an evvel devreden çıkarılması" şeklinde. Bu noktada Sayın tamerbilişim tarafından yapılan "Bunları düşündükten sonra araç için bir mantık kurmak zor, belki de arabaya bu kadar iyi davranmamak ve daha agresif kullanmak gerekiyor :) " şeklindeki şaka yollu değerlendirmesine katılıyorum. Benim cevabını bulamadığım sorulardan birisi de belirli bir ömre sahip olduğu söylenen kavramanın (debriyaj-baskı balataları gibi) net ömrü ne kadardır. Hangi kullanım-bakım şartlarından nasıl etkilenir? D2 olan kimi araçta 250 bin km olduğu halde hiç sorun çıkarmamış. Bu forumda olduğu gibi 20 bin km de bu sorunla karşılaşmış olanlar var. Hiç şanzıman yağı değişimi yapmadığı halde yine sorun yaşamamasına karşın servisin önerisi ile 40 bin km'de bir yağ değişimini atlamamasına rağmen sorun yaşayanlar var. Bu işin bir matematiği yok mu acaba? Sadece şansa bağlı bir durum mu? Kavrama sorunu yaşamak benimde korkum, şimdilik 85 bin km ye gelen araçta soruna dair hiç bir emare yok. Olmaması içinde tek yapabildiğim şehir içi sıkışık trafikte kullanım şeklimi sakinden agresife doğru kaydırmak oldu. Vardığım çıkarım yanlışta olabilir. Umarım Volvo kendine yakışanı yaparak en kısa sürede rakipleri gibi bu şanzıman sorununa kalıcı bir çözüm getirir de biz de araçlarımıza huzurla bineriz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Karakahya- -- 28 Mayıs 2018; 1:17:59 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| mrb benimde aracim t4 sanziman uzun sure sikisik trafikte kalinca sanirim yagin isinmasindan kalkislarda titreme silkeme ziplama tarzinda hareketler olusuyor. bunlar normalmi? yoksa kavramayi elime almak uzeremiyim😎 vidadan baktigimda sanziman icin "hot mode" denen durumdan bahsediliyor. sanziman kavramayi sicakliktam dolayi ayirmadan once silkeleme yapabilecegiyle ilgili ordan hareketle yapabilecegini dusundum. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Karakahya-
| Maalesef sizin sorunuza cevap verebilecek kadar ayrıntılı teknik bilgi birikimine sahip değilim ancak forumdaki üstadların fikirleri olacaktır. Ben çıkabilecek sorunların erken teşhisi amacıyla bakım aralıklarında veya yolum düştüğünde şanzıman ustalarına uğrayıp farkedemediğim bir aksaklık var mı kontrolünü yaptırıyorum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @filtiarn
Size tavsiyem öncelikle şanzıman yağı seviyesine bir baktırın eksik ise ilave edin mutlaka iyileşme sağlayacaktır, eğer çözüm olmazsa kavrama değişikliğine gidilmesi gerekebilir. |
Merhaba, yeni aldığım 2013 model D2 aracımda 1 aylık kullanımdan sonra nihayet depoyu bitirebildim  , 1130 km de uyarı verdiğinde daha 115 km menzil gösteriyordu. Ortalamayı 1200 km olarak alabiliriz sanırım. Bu mesafenin yarısını uzun yol (ortalama 110 km/h), diğer yarısını şehir içi tüketim olarak (motor tam ısınmadan, evim ve ofisim çok yakın) kabul edebiliriz. Bu hesapla tüketim ortalaması 0,28 tl/km ye tekabül ediyor (depoyu doldurduğumda motorin 5,11 tl/lt idi,333 tl ye dolmuştu, şimdi 371 tl ye doldu ). Bilgisayar ortalama tüketimi 6,2 lt/100km olarak gösteriyor. Görüşlerinizi paylaşırsanız memnun olurum.Diğer yandan start&stoptaki sorun devam ediyor.Aracı belli bir süre kullandıktan sonra çalışmaya başladığını farkettim. Sanırım akü bu süre içinde şarj oluyor ve böylece çalışmaya başlıyor. Akü ile ilgili herhangi bir uyarı almıyorum, periyodik bakımda araç aküsünüde ölçtürmüştüm, normal demişlerdi. Kışa doğru diye düşündüğüm akü değişimini muhtemelen daha erkene çekmek zorunda kalacağım.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi calypso-ab -- 28 Mayıs 2018; 13:1:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Start-stop motor ısınmadan devreye girmiyor. Ayrıca dış ortam sıcaklığı çok yüksek ya da çok düşük ise de girmiyor. Ayrıca akü voltajına bağlı olarak da girmiyor. Araçta start-stop menüsünde neden devreye girmediğini gösterir. K. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @calypso-ab
| Elektrik sebepli diye yazıyordu menüde.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @korayesque
|
|
Syn karakahya mantıklı yaklaşım ama bilemiyorum bildiğim tek şey şanzımanın yağ eksilttiği Ve her yıl 0, 2-0.5 yağ eklediğim. Bu ekleme işi t4 lerde motorun yapısından ve şanzımanın konumundan dolayı şanzımanın üstündeki plastik uzun vidayı gevşeterek çok kolay. Ama d2 lerde bu mümkün gözükmüyor dizel motor kapladığı yer olarak daha büyük ve komplike , dolayısıyla yağ ilave etmek kolay değil. Ve bazı yetkili servisler hariç birinin bunun yağı eksilmiş şu lastiği sökelim , davlumbazı çıkaralım yağ ekleyelim veya alttan pompa ile basalım diyecek bir özel servis var mı bilmiyorum. Bu detay gözardı edilmemeli. İlk ağır yük alttında veya yokuşta kalkarken titreme yaptığında yağın eksik olduğunu anladım ve doldurdum o zaman 1 litreye yakın koyöuştum Ve bir daha titremedi. hiç şanzıman yağı ve filtresi değişmedim. Ben farklı düşünce yapısına sahip bir insanım o yüzden yaptıklarımı yapmanız kendi sorumluluğunuzdur.Bunlar neler derseniz. Yabancı katologları inceler ve türkiyenin 2 katı uzunluğunda olan değişim periodlarına uyarım. (10 yıl/240 bin km triger, 160 bin km v kayışı, 20 bin km yağ bakımı vsvs) Sonuç olarak yağsız kalan kavramanın çok çabuk aşındığını düşünüyorum.tıpkı yağsız kalan motor gibi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Karakahya-
|
Bilemiyorum, ben Ankara'da oturuyorum, sabah 8'de aracı çalıştırdıktan ancak 2-3 dakika sonra devreye giriyor. Siz nerede kullanıyorsunuz? Belki aracınız daha hızlı ısınıyordur? K. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vb
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle