Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
19654
Cevap 1447735
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1447735
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (393. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
Gülmeye devam edin Sn filtiarn... |
| Sıkıntı ne anlamadım sn autograph? Sizi rahatsız etti bu olay galiba |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Sn. filtiarn Sürücü destek paketini uzun zamandır incelediğinizi, bu işle ilgili bayagi kafa yordugunuzu ve konu hakında fazlasıyla bilgi sahibi oldugunuzu biliyorum. Hevesinizi kırmak istemiyorum ama bildigim dogruları da yazmam gerekir. Sürücü destek paketini kullanan birisi olarak size tavsiyem otomatik frenlemeli sistem degilse alacağınız uyarı sistemi bir işe yaramaz. Cunku eger onunuze bakmiyorsaniz zaten isikla yapilan birinci ve ikinci uyarilari da goremezsiniz. Sesli uyariyi duydugunuzda zaten siz tepki verene kadar is isten gecmis olacak. Sesli uyariyla beraber insan tepkisinden daha hizli bir sekilde onceden hazirlanmis olan otomatik fren sistemi devreye giriyor. ama otomatik fren degil de sadece uyari sistemi olursa bence kulanisli olmaz. Ornegin surucu destek paketindeki şeritten çıkma uyarı sistemini ben uzun yolda dahi kullanmiyorum. Sistem Direksiyona mudahale edip beni seritte tutmuyor sadece uyarı sesiyle uyarıyor. (sanirim yeni V40 ta seritte tutuyor) Virajli yollarda zaten hepimiz şerit ihlali yapıyoruz. Ve sistem durmadan uyarıyor. Aynı sekilde yorgunluk tespit sistemi bir kac şerit değiştirmede Mola zamanı diyerek uyarıyor. Yani anlayacaginiz. Sadece uyarı işe yaramıyor. Ama ayni paketteki adaptif hız sabitleyici, otomatik frenlemeli uyari sistemi ve yaya algılama sistemi gercekten harika sistemler. Sürekli kullanıyorum ve faydalanıyorum. Belki ben de bu sistemlere güvenerek rahat davranıyorum ama 5-6 defa otomatik fren devreye girerek aracı durdurmuş su ana kadar. Size tavsiyem bir sure daha mevcut S60 ınizi kullanın, daha sonra daha da geliştirilmiş sistemlerle donatılmış olan Volvolardan bir tane kısmet olur inşallah size. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 31 Mayıs 2013; 2:20:29 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sn. Muradi77; CitySafety devreye girmedi mi? O hızla bir araca arkadan çarpmak, s60 donanımlarına aykırı bir durum değil mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sn. zgr58, Kesin olmamakla beraber bizim vardığımız kanı, henuz yeni arac kullanmaya baslamis olan sürücünün de söylediği önce fren yapılıyor, aracın hızı düşünce ayak fren pedalından çekiliyor. Frene hic müdahale edilmezse o hızda bir araca arkadan çarpmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Merhaba, Sn Muradi bunlar disinda adaptif cruise controlu auto hold olarak kullaniyor musunuz? Kirmizi isikta beklerken acc'yi acarsaniz D'deyken fren ya da el freni kullanmadan onde arac olmasa bile araci sabit tutuyor,gaza bastiginizda da otomatik olarak devreden cikiyor,bu sekilde kullaniyor musunuz? Kilavuzda yazmiyor sanirim bu. |
|
Sn emre492, ACC yi yol cok inişli-çıkışlı ve virajli olmasa uzun yolda sürekli kullanıyorum. Ama sizin bahsettiginiz gibi isikta auto hold olarak kullanmadim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| ACC almış olmayı isterdim :( |
Bir deneyin derim çok kullanışlı, acc kapalı bile olsa, araç ışıkta beklerken önce açın sonra + ile 30a getirin zaten frenin devreye girdiğini o anda hissedeceksiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Zaten auto hold gerektiği yerde devreye giriyor. Cok uzun kırmızı ışıklarda da "P" ye alıyorum vitesi. Ama yarın sizin İcin deneyeceğim :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 1 Haziran 2013; 0:35:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
2 Mart tarihli mesajımı ve iki cevabı aşağıda paylaşarak aynı soruyu tekrar sormak istiyorum: city safety hakkında kafamı kurcalayan birşey var: 60km/saat hızla giderken yolda geç gördüğüm (city safety nin algılayacağı) bir engel var kabul edelim frene geç bastım hızım 30 un altına düştü fakat benim frenim yeterli değil, engele çarpacağım! sistem bu aşamada devreye girer ve çarpışmayı engelleyebilir mi? yani daha basitleştirirsem: ani frenle hızım 30'un (veya yeni haliyle 50nin) altına düştüğünde city safety (fren pedalına basılıyken) otomatik devreye giriyor mu? Sn. autograph: Hayır girmez. CS'nin çalışması için sürücünün frene müdahil olmaması gerekir. Sn. filtiarn: Devreye girer kesinlikle frene destek olarak. Ayrıca 30 km ile ilerlerken engele denk geldi city safety frene bastı yüzde 50 güçle fren yapıyor ve siz frene dahil olursanız yüzde 100 fren gücüyle yani tam frenlemeli olarak çalışır ve hız farkı 15 in üzerinde iken bile tamamen çarpışmaktan kurtarabilir. Xc60 city safety tanıtımında tamda söyledikleri bu. İki kez yaşadığım ciry safety deneyimimin bir tanesi ben frene basarken bana destek olarak devreye girdi. Çarpma kaçınılmazsa: hızımız 30 km/saat in altına indirdikten sonra; frenden ayağımızı çekmek çarpmayı engellemek adına en mantıklı hareket mi? Yoksa freni kökledik ilave olarak CitySafety destekleyecek mi? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zgr58 -- 1 Haziran 2013; 13:24:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Volvo S60 1.6 Drive Advance aracımı satmış bulunmaktayım , 80.000 tl fiyat değerinde sattım ... Marka değişikliği yapıp Bmw X1 yeni makyajlı 1.6 twinpower sipariş verdim , oldukça dolu paketler dahilinde 53.000 Euro liste fiyatı üzerinden 50.000 Euro indirimli alabildim .. Bana göre 1.6 drive dizel 8 valf olmakla kronik sorunlar giderilemedi !!! Aracım hakkında Volvo ya olan bağımlılığım hiçbir zaman bitmeyecektir , X1 ile S60 karşılaştıralamaz segment bakımından fakat istediğim tarzdaki araç cross over olmalıydı .. Ne jeep ne binek , Yakıt bakımından S60 ta 8 lt yakıyordum şehir içinde düz vites .. X1 yakıt olarak 9 litre yakıyor yeni nesil 8 ileri Steptronic joystick vites ... Nasip olursa önümüzdeki hafta teslim alıyorum |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
allah utandırmasın sayın volvos40; tercihinize saygı duyuyor ve kazasız belasız sürüşler diliyorum, sevgiyle. |
sn zgr58 city safety açıklaması; frene basarken dahi aktif olarak bende çalıştı aksi görünmüyor sürücünün aktif olup olmadığı gaz pedalı ve direksiyon hareketlerine göre karar veriyor. Volvo VIDA dan fonksiyon açıklamarı buyrun City Safety Kapatma hız modülü (CVM) (4/125), Fren kontrol modülü (BCM) (4/16), Motor kontrol modülü (ECM) (4/46), Klima kontrol modülü (CCM) (üretim haftası 201046'dan önce olan XC60 dahil değil), Klima kontrol modülü (CCM) (üretim haftası 201046'dan önce olan XC60 dahil değil), kombine alet (DIM) (5/1) ve SRS modülü (SRS) (4/9) ile sürekli iletişim halindedir. Aracınızın, önünde bulunan araçlarla çarpışma riski varsa kontrol modüllerine bilgi ulaşır. Kapatma hız modülü (CVM) City Safety destek fonksiyonu içine dahil edilmiştir ve ana görevi düşük hızdaki çarpışmaların etkilerini önlemek ya da minimize etmektir. Motor çalıştırıldığı zaman City Safety destek fonksiyonu daima etkinleştirilir ve 4 -30 km/saat hız (model yılı 2013'den itibaren, 4-50 km/saat) aralığı içinde aktiftir. S60 (11-) ve V60, S80 (07-), S80L, V70 (08-), XC70 (08-), 201046'dan sonra XC60'da ve V40'da (2013-) ve V40 Cross Country'de sürücü, infotainment kontrol modülündeki (ICM) menü aracılığıyla mevcut sürüş çevrimi boyunca işlevi kapatabilir. Öndeki araçla aradaki hız farkı 4-15 km/saat ise City Safety bir çarpışmayı tamamen engelleyebilir. Araçlar arasındaki hız farkı 15-30 km/saat ise City Safety çarpışmayı tek başına engelleyemez - tam fren kuvveti için sürücünün fren pedalına basması gerekir, hız farkının 15 km/saat üzerinde olduğu durumlarda çarpışmadan sakınmak belki mümkün olabilir. Kapatma hız modülü (CVM) gerçek duruma bağlı olarak farklı fonksiyonlara gerek duyabilir: fren sisteminin önceden yüklenmesi otomatik fren motorda tork sınırlandırması fren yardımı EBA. Fren sisteminin önceden yüklenmesi Frenleme sırasında zorunlu olduğu kadar hızlı bir yanıt için, fren sisteminin hidrolik pompası tam olarak Kapatma hız modülünün (CVM) aracın otomatik olarak frenlenmesini gerektirdiği anda aktive olur. Hidrolik pompa aktive olduğunda, fren pedalları fren disklerinin daha yakınına hareket eder, bu da frenleme sırasında araç frenleme mesafesini kısaltır. Fren sisteminin önceden yüklenmesi sürücüyü ya da araçtaki yolcuları etkilemez. Otomatik fren Otomatik frenleme, öndeki bir araçla çarpışma riski olduğu zaman, Kapatma hız modülü (CVM) ile başlatılır. Otomatik frenleme istemi CAN tarafından Kapatma hız modülünden (CVM) Fren kontrol modülüne (BCM) gönderilir. Motorda tork sınırlandırması Otomatik frenleme sırasında, motor torku aracın frenlenmesini etkilemeyecek biçimde sınırlandırılır. Tork sınırlandırması istemi CAN tarafından Kapatma hız modülünden (CVM) Motor kontrol modülüne (ECM) (4/46) gönderilir. Acil Fren Yardımı (EBA) Otomatik frenleme sırasında, fren yardımı EBA parametresi azalır. Bu da sürücünün EBA'nın aktive olması için fren pedalına çok kuvvetle basmak zorunda olmaması anlamına gelir. Fren yardımı, EBA, fren sistemindeki fren basıncını artıran hidrolik pompa tarafından aktive edilir, böylece ABS fonksiyonu ile optimal fren etkisi elde edilir. Fren yardımı, EBA ile ilgili olarak daha fazla bilgi için, bkz. Tasarım ve Fonksiyon, Fren araç modülü (BCM). Emniyet kemeri kuvvet sınırlaması (S80 (07-), S80L, V70 (08-) ve XC70 (08-) için geçerli değildir) Hava yastığı yardımcı koruma sistemi, yerel bir CAN (XC60) (-2012) veya sensör CAN S60 (11-), V60, XC60 (2013-) ve V40 (2013-) ve V40 Cross Country aracılığıyla İlave Güvenlik Sistemi Modülü (SRS) ile iletişim kurar. İlave Güvenlik Sistemi Modülü (SRS), bir çarpışma durumunda, Kapatma hız modülünden (CVM) gelen sinyaller temelinde Uyarlanabilir Emniyet kemeri gücü sınırlandırması fonksiyonunu optimize eder. Emniyet kemeri gücü sınırlandırması hakkında daha fazla bilgi için, bkz. Tasarım ve Fonksiyon, SRS modülü (SRS). Aktif/pasif sürücü Kapatma hız modülü (CVM) sürücünün gaz pedalı ve direksiyon simidi bakımından sinyaller kullanarak aktif görünüp görünmediğini belirler. Sürücü aktif sayılıyorsa ve durum kontrolü altındaysa, Kapatma hız modülü (CVM) otomatik araç frenlemesi istemez. Sürücü pasiflikten aktifliğe geçiyorsa, Kapatma hız modülü (CVM) otomatik frenleme istemini iptal eder ve sürücü yeniden aracın tam kontrolüne sahip olur. Sürücü bilgisi Kapatma hız modülü (CVM) sürücüye Sürücü bilgi modülündeki (DIM) metin mesajı, simgeler ve gösterge lambası ile bilgi gönderir (5/1). Sürücü bilgi modülünde (DIM) aşağıdaki metin mesajları görünebilir: Kapatma hız modülü (CVM) tarafından otomatik frenleme istendiğini gösteren mesaj. Mesaj sürücü tarafından konfirme edilene kadar kalır. City Safety destek fonksiyonunun bir parçasında hata olduğunu belirten mesaj. Mesaj araçta görüldüğü zaman fonksiyon kapanır. Örneğin tavana yerleştirilmiş uzun bir yük sensörün önünü kapatması durumunda ön camdaki sensörün engellendiğine dair mesaj. Bu mesaj 200835. haftadan itibaren İleri Algılama Modülüne (FSM) bağlanmış ileri bakan kamera için de geçerlidir. Rot ayarı sonrasında adaptasyon Kapatma hız modülü (CVM) Fren kontrol modülünden (BCM) gelen bilgiyi herhangi bir yanal hızlanma olup olmadığını saptamak için kullanır. Yanal hızlanma değeri mevcut direksiyon simidi açısı ile kıyaslanır ve Kapatma hız modülü (CVM) yanal hızlanma değerini kullanarak sürekli adapte olur. Kapatma hız modülü (CVM), rot ayarını yaptıktan sonra, otomatik olarak adapte olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
arkadaşlar city safety ayrıca tüm hızlarda, emniyet kemer gergileri frenlerin disklere yakınlaşması vs gibi fonksiyonları üstlenerek çarpışma kaçınılmazsa emniyet kemerini önceden gerer ve balataları disklere yakınlaştırır. yani city safety nin lazer sensörü LIDAR;(CVM) Önceden hazırlanan tutma sistemleri Volvo'nuzun tutma teknolojileri en yüksek korumayı sağlarken yolcular üzerindeki yükü de en aza indirmeye yardım edecek şekilde tasarlandı. Ön camdaki lazerli algılayıcı da dahil yeni teknolojileri kullanan bu standart güvenlik özelliği, sürekli olarak her hızda otomobilin önündeki cisimleri izliyor. Bu da emniyet kemerlerini ve hava yastıklarını beklenen çarpışma gücüne göre hazırlamaya ve adapte etmeye olanak tanıyor ve böylece düşük ve orta şiddetteki önden çarpışmalarda korumayı iyileştirmeye yardım ediyor. |
|
Yani sistem devamli aktif olup olmadigimizi izliyor, teklike aninda onceden hazirladigi fren, kemer ve hava yastiklarini devreye sokuyor. Eger belirtilen hizlarda arkadan bir araca carpmissak aktif gorundugumuz halde gerektigi anda tepki vermedigimizdendir. Bilgi icin tesekkurler Sn. filtiarn. Bu sistem tek basına Volvo almak icin bir sebeptir. Bir sonraki aracimin Volvo olmamasi icin bir neden yok. Ama hangi Volvo olur acaba |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sıkışık trafikte, autohold yerine ben kullanıyorum sistemi çok da rahat oluyor. Aracı ACC ile belli bir hıza sabitliyorum, öndeki durunca mesafeli bir şekilde acc aracı durduruyor, eğer öndekiler hemen kalkarsa araçda hemen kalkıyor, ancak belli bir süre geçerse, acc'de sabitlenen hız değerinin dışını bir parantez kaplıyor ve sistem pasife geçiyor. El ile sol stteki tuşa dokunursanız sistem aktif oluyor ve eğer öndekiler kalktıysa araç hemen kalkıyor. Bu şekilde kapalı trafite hiç pedalları kullanmadan ilerlemek mümkün. Tek sıkıntı sağdan solda sürekli şerit değiştiren araçlar, aniden önüme kırınca bazen araç geç algılayabiliyor bende araç algılasın diye direksiyonu o aracın tam nişan alacak şekilde kırmak zorunda kalıyor bazen araçtakiler tedirgin olabiliyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| acc nin maksimum auto hold süresi 120 sn. diye biliyorum. yani bu süreden sonra frenleri bırakıp araç hareket ediyor?? |
|
Merhaba, ACC ile seyir halindeysek önümüzdeki arac durduğunda bizim arac da durur. Eğer duraklama 4 saniyeyi gecmemişse önümüzdeki arac hareket ederse bizim arac da tekrar ayarlandigi sekilde ACC ile devam eder yola. Ama duraklama 4 saniyeyi geçerse onumuz acilsa bile arac ACC ile kalkis yapmaz. Ayarlanan hızı hafızaya alır ama yerinde durmaya devam eder. Bu durumda aracın kalkış yapması icin gaz pedalına dokunmamız lazım. Yani duraklama 4 saniyeyi gecmişse gaz pedalına dokunmadan arac ACC nin + ve - tuşları ile kalkış yapmaz. Bu arada arac ACC ile durmuşsa ACC aynı zamanda auto hold gorevini görüyor. Ayrica Duraklayan trafikte veya kirmizi isikta ACC tusuna basip ACC yi auto hold olarak kullanabiliriz. Biz kalkis yapmadigimiz surece ACC araci sabit tutar. Belli bir sure sonra devreden cikmadi şu ana kadar. HAHareket halindeyken ACC yi devreye koymak icin Arac hizi 30 km/saatin ustunde olmasi gerekir. Düzeltme: Durakladigimizda ACC tuşuna basıp auto hold olarak kullanabiliriz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 2 Haziran 2013; 23:42:50 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
beni güldürdünüz sn autograph gayet iyi biliyoruz tabiki fren yaptığını bende sürücü destek paketi olmadığı için yaptığım araştırmalar sonucu Volvo da sunulan sürücü uyarı paketine denk bir aftermarket ürün önerdim sadece ne yazık ki retrofit bir çözüm volvoda mümkün değil yazılım indirilemiyor. audi Mercedes BMW buna izin veriyor ama Volvo güvenliğe kafa yoran bir firma gayet tabi retrofit uygulamalara karşı:) tam frenli çarpışma uyarısı vs gibi donanımların tam şemasını çıkartabilcek derecede delicesine inceledim ama yazılım safhası beni aştı:)
esas tedarikçi mobileye olduğu için orjinale yakın bir performans sunacağı için fabrika çıkışı bu paketten almamış kullanıcılara bi kolaylık olmuş oluyor benim gibi
bu arada Volvo s60 böyle çok daha güzel :))))
Videoyu izlemek için tıklayınız
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle