quote:

Orijinalden alıntı: Muradi77

Sn. Onboardx
Öneriniz icin teşekkürler. Fakat ben A4 ile S60 ı karsilastirdigimda basta guvenlik, tasarım, malzeme kalitesi, ve sürücüye destek donanımlar acısindan S60 ı üstün görüyorum. İkinci elde deger kaybı konusunda haklı olabilirsiniz. O da uzun sure kullanılacaksa fazla sorun olmaz. Veya az km li bir ikinci el alinabilir.

Sn. Toledox
Benim ilk tercihim D2, ikinci tercihim T4. Ancak ikinci elde istediğim donanımda arac denk gelirse D3 de düşünürüm. Bana 100 bin tl teklif edilen araçta sürücü destek paketi var ama Four C ve Hıza duyarlı direksiyon yok. Yine de motoru ve Rengi bana daha yakın.
İlandaki D3 motorlu aracta surucu destek paketi, Four C, hiza duyarli direksiyon ve Premium ses sistemi dahil neredeyse yok yok diyebilecegimiz turden bir arac. O donanımlara ve motora sahip sıfır bir arac 130 binden aşağı değildir. Yine de biçilen 97 bin tl az para degil elbette. Sonuçta ikinci el. Sizin favori ilaniniz olan T4 de sizi ne çekiyor bilmiyorum ama bana pek cazip gelmedi. Saygilar

quote:

Orijinalden alıntı: ceta
Tüm volvoculara selamlar. Benim s60 ta high perform müzik sistemi var.
USB ile ipod araca bağladığınızda ikisi arasında ses kalitesi farkı varmı sizce?

quote:

Orijinalden alıntı: toledox
D3 olan araçta malesef Four-c yok. Hıza duyarlı direksiyon için ise bir şey söyleyemem. Bayi ialnı yazarken açıklamayı kopyalamış ama araçta kesinlikle four-c yok. Bunu aşağıdaki ilanda vitesin hemen ön tarafında kontrol düğmelerinin altında yer alan yanyana dizili üç düğmenin varlığıyla anlayabilirsiniz. En üst seviye müzik sistemi de araçta yok. Oda n göğüsün üzerinden anlaşılabilir.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-premium-plus-advance-plus-full-ozel-siparis-106449914/detay
Benim söylediğim ilanda advance s60'a ulaşmanın en makul yolu olduğundan bana mantıklı geliyor.
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil
Çift renk direksiyon, siyah-bej kombinasyonlu bir iç mekana da yakışıyor(araç oluşturucudan bu kombinasyon görülebilir).

quote:

Orijinalden alıntı: onboardx
100 bin lira veripte ikinci elde çok ciddi değer kaybı yaşarsınız bence.ben olsam audiye bakarım,zira liste fiyatından çok iyi indirimler alabiliyorsunuz.bu paralara çıkmışken niye volvo alıyorsunuz ki?külliyen zarar olur sizin için.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ?

Sn. pisces11,
Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız.
Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım:

Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor.

TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla.

D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor.

Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil.
Saygılar.

Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

Sn. ssozen11,
Arkadaşın görevini biliyorum. Kendisinin Volvo ile ilgili mesajlarını her gördüğümde beni gülümsetmeyi başarıyor. Burada görmezden gelmememin sebebi değindiği konunun, maalesef bir kesim tarafından kabul görmesidir. Her şeye kar/zarar ekseninde yaklaşılırsa, verilen kararlar her daim doğru kararlar olmaz.
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

aman üstadım,

onboardx'e takılmayın sakın, onun görevi provokasyon. He deyin geçin.

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ? Sn. pisces11, Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız. Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım: Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor. TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla. D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor. Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil. Saygılar. Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük.

Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende.
Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum.
Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor.
Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor.
Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ?
Çok canımı sıkan bir durum.
Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı.
Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

quote:

Orijinalden alıntı: pisces11

bu sabah aracım stop etti.
garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti.
nedeni ne olabilir acaba?
bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı.
68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ?

quote:

Orijinalden alıntı: onboardx

quote: Orijinalden alıntı: EfsaneFocus quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ? Sn. pisces11, Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız. Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım: Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor. TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla. D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor. Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil. Saygılar. Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük. Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende. Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum. Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor. Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor. Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ? Çok canımı sıkan bir durum. Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı. Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

kardeş geçmiş olsun inşallah sorununuzu çözersiniz.gerekirse hukuk yolunu deneyin araçta belli ki üretim hatası var.bu sorunları düzeltmeleri gerekiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: toledox D3 olan araçta malesef Four-c yok. Hıza duyarlı direksiyon için ise bir şey söyleyemem. Bayi ialnı yazarken açıklamayı kopyalamış ama araçta kesinlikle four-c yok. Bunu aşağıdaki ilanda vitesin hemen ön tarafında kontrol düğmelerinin altında yer alan yanyana dizili üç düğmenin varlığıyla anlayabilirsiniz. En üst seviye müzik sistemi de araçta yok. Oda n göğüsün üzerinden anlaşılabilir. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-premium-plus-advance-plus-full-ozel-siparis-106449914/detay Benim söylediğim ilanda advance s60'a ulaşmanın en makul yolu olduğundan bana mantıklı geliyor. Saygılar

Benden önce Sn. toledox davranmış.
Bu D3'ün sadece üzerinde olmayan donanımları ilana yazılmış değil, aynı zamandan olan donanımları da yazılmamış. Örneğin araçta ACC var, ama belirtilmemiş. Sahibinden'deki ilanlar gerçekten çok özensiz hazırlanıyorlar. Premium araca Advance yazanlar mı dersiniz, Advance aracını Premium kısmına koyanlar mı dersiniz, ne ararsanız var. O yüzden bu ilanlara bakarken öncelikle gördüğünüze inanın.

Sn. toledox,
Aklıma gelmişken araç oluşturucuya baktım da, Pedastrian Detection'ı opsiyonlarda göremedim. Bu donanım ACC ile birlikte mi geliyordu?

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: ceta Tüm volvoculara selamlar. Benim s60 ta high perform müzik sistemi var. USB ile ipod araca bağladığınızda ikisi arasında ses kalitesi farkı varmı sizce?

Sn. ceta,
Sorunuzu anlayamadım.