Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 3 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1448872
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1448872
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (282. sayfa)
volvo nun diğer primium markalara nazaran sadece ikinci el olarak değil,sıfır olarak da çok rağbet görmediği ve hele ki sizinde dikkat çektiğiniz üzere vagon araçların sedana nazaran çok daha az talep görmesi,üstünü üstlük söz konusu marka volvo olduğunda kelimenin tam anlamıyla v60 için konuşursak "ilk ve son sahibi olma" gibi bir handikabı gözler önüne sermektedir.bununla birlikte maalesef s60 bana özellikle sahip olduğu bagaj alanı açısından hitap etmemektedir. c segmenti hb modellerle kıyaslanabilecek bagaj alanı,benim gibi çocuklu ve izinlerinde ailece uzun tatillere çıkan aile babalarının ihtiyaçlarını karşılayamaz.v40 bile bana s60 dan daha iyi bir seçenek olarak geliyor bu açıdan.çünkü istenildiğinde tavana kadar yükleme imkanı sunan bagajı,v40 ı s60 dan daha cazip kılıyor.v60 a neden sıcak baktığıma gelecek olursak; v60 ile s60 arasında uzunluk olarak fark olmaması,aracın sedan kardeşinin sahip olduğu kompakt yapıyı korumasına ve bununla birlikte şehir içi kullanımda da,şehir dışı kullanımda da iç hacim olarak beklentilerime sonuna kadar karşılamasını sağlıyor.ayrıca v60 ın rakiplerine oranla daha kısa olması sanki vagon değilde onların yanında v60 ı d segmenti hb miş gibi bir hava katıyor.tasarımı da bana daha güzel geliyor. |
Bende contilerin konfor konusunda çok iyi olmadığı kanısındayım. Patlamaz lastiklerin kullanıldığı araçlarda farklı tipte amörtisörlerin olması gerektiğini duymuştum ama emin değilim. |
Sensör olmasına gerek yok runflat takmanız için.Patlak olduğu zor anlaşıldığı için arada bir bakmak lazım içinde hava var mı diye :) genel olarak çok sert oluyorlar runflat lastikler.Tabir doğruysa takoz gibi.Lastiğin biraz ezilmesi tabanın yüzeye yapışması lazım.Hem komfor için hemde güvenli sürüş için.Buda Michelin lastiklerinde oluyor fakat onlarda malzemeden çalıyorlar,ufak bir çukura girince bile balon yapıyorlar tel büküyorlar. Volvonun üstünde gelen genellikle Continentalin spor lastiğidir.Oda epeyce sert lastiktir. 38 hava çok fazla tahminimce.Kapı direğinde yazan lastik etiketini bakıp basmanızı öneririm.Önerilen havalardan biraz daha az basınç basabilirsiniz komfor istiyorsanız... |
Muhtemelen yenı s60 runflat lastik kullanıyor... Bu sertliğin en büyük sebebi... Bende mini cooper s kullanıyorum ... Ne zaman ki RFT leri çıkarıp adam gibi lastık taktım. O gün huzura kavuştum... Kışlık lastikleriniz muhtemelen runflat değil o sebeple konforlu gelmiştir size... Yoksa 16" jantlar çok büyük değil... Bence güzel 4 adet normal lastik ve 2-3 adet tamir tüpü atın bagaja ve RFT lerden kurtulun :) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
@OTTOMAN V60 alternatifi olarak Passat variant da düşünülebilir. Şehiriçi kullanımı S60-V60'dan daha rahattır. Uzun yolda aynı tokluğu vermese de Passat da boş bir araç değil. 1.4 tsi DSG V60'dan da daha uygun kullanım maliyeti sağlar. 1.6 TDI olan da öyle. Üstelik ikinci el düşünürseniz uygun fiyatlı alternatifler mevcuttur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sn. teodor; ilginiz ve cevabınız için teşekkür ederim.ama şunu öncelikle belirtmek isterim ki,eğer vw düşünseydim tercihim passat olurdu ama sedan versiyonu.çünkü passat sedan da bulunan bagaj hacmi yanılmıyorsam 520lt civarı.bu değerde benim için fazlasıyla yeterlidir.ayrıca passat ın ilk alım maliyetini ayrı tutarsak,piyasada ki en düşük kullanım maliyetine sahip araçda vw passat ama konu sadece bagaj hacmi veya salt kullanım maliyeti de değil.sanırım burada ki volvo kullanıcıların markayı tercih etmesinde ki en büyük sebeb,rakipsiz güvenlik düzeyi.benim için ailemin güvenliği herşeyden önemlidir ve ülkemizin trafik koşullarını dikkate alındığında,bence güvenlik konusu daha da büyük önem kazanıyor.amerika da yapılan son çarpışma testlerinde,onlarca markanın hemen hemen en çok satan araçlarının resmen dökülmesi ve sadece s60 ın neredeyse kusursuz performans sergilemesi de meselenin ayrı boyutu.tabi birde işin maddi boyutu var.herkes maddi imkanları ölçüsünde en iyisini almak ister ve v60 da beni maddi olarak zorlayan bir araç.birde üstüne önceki mesajlarımda belirttiğim beklediğim verimliliği sağlamazsa,işte o zaman v60 seçenek olmaktan yavaş yavaş çıkar.ayrıca yeniden altını çizmekte fayda görüyorum; benim v60 ı s60 da tercih etmemin en büyük sebebi s60'ın bagaj kapasitesinin piyasadaki c segmenti hb araçlarla aşağı yukarı aynı olması.takdir edersiniz ki d segmentinde insanlar araç seçerken bagaj kapasitesinin 500lt civarı olmasını istiyor-bekliyor.tabi v60 ı s60 dan daha çok beğenmemde işin cabası. |
215/55/R16 michelin xgreen temperature A lastikler ama ne oldugunu bilmiyorum tabi run flat mi kislik mi yazlik mi hicbi fikrim yok :D |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
googledan baktığım kadarıyla runflat lastiklerin patlasa bile belli bir süre gidebilen bir lastık. Ancak bunun için yanakları sertleştiriyorlar bu da konforu olumsuz etkilemekte... ben yerinizde olsam normal 4 adet lastik alırım. Ya tamir kiti yada ufak istepnelerden alıp koyarım arabaya (muhtemelen aracınızda istepne yok) |
Merhaba, V60 kullanıcısıyım. Aracım T4 Poweshift |
arkadaşlar forumda v60 kullanıcısı var mı? Bu mesaja 1 cevap geldi.
güle güle kullanın aracınızı.önceki mesajlarım da belirtmiş olduğum hususlarda ki görüşlerinizi paylaşırsanız çok sevinirim.her ne kadar t4 değilde d2 motor düşünsem de en azından tüketim değerleri haricinde ki deneyim ve görüşleriniz bana ışık tutacaktır. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Lastik maceram nihayet bugün sonuçlandı. Bu süreçte tüm açıklamaları yapmama rağmen servisin sorunu yanlış tespit edip yanlış yönlendirmesi beni hayal kırıklığına uğrattı. Forumu takip eden ve benim gibi sorun yaşama ihtimali olan arkadaşlar olabilir diye kısaca durumu ve sonucu paylaşmak istiyorum. 80km üstü araçta aşırı titreme sorunu yüzünden dün servise gittim. Aracı lifte kaldırdılar. 3 kişi aracımla ilgilendi. Araç çalışır vaziyette gaz vererek lastiklerin hareketine bakıldı. Ve ön lastiklerden kaynaklı sorun olduğu söylendi. Bu tarz araçlarda bunun olduğunu hatta 10 000kmde lastiği değişen araçların olduğu belirtildi. Ayrıca contisportcontact 3 artık üretilmiyor onun yerine contisportcontact 5 var bunu isterseniz hemen takabiliriz dendi. Bana lastik bile gösterildi. Ağırlık index 94W idi. Bu benim araca uygun değil şuanki lastiklerim 97w dememe rağmen önemli olmadığı söylendi. Bende lastik değiştirmeden oradan ayrıldım. Ve hemen continental'a şikayetimi içeren emaili gönderdim. Bugün beni aradılar ve lastikleri görmek istediklerini söylediler. Randevulaştığımız saatte istedikleri yere gittim. Tüm lastikler söküldü. Diş kalınlıkları hava basınçları kontrol edildi. Balans ayarlarına bakıldı ve sağ arka lastiğin balansı yüksek derecede bozuk çıktı. Bunun sebebide benim birkaç ay önce tamir kitini kullanmamdan kaynaklandığı anlaşıldı. Lastiğin havası inince tamir kiti ile biraz hava basıp en yakın benzinlikte lastik havasını ayarlamıştım. İşin ilginç yanı. Ben bu durumu serviste arabayı lifte kaldırırken yetkili servis danışmanına detaylı bir şekilde anlatmama rağmen bununla alakası olmadığını sorunun ön tekerlerden kaynaklandığını söylemesi idi. Açıkcası servis sorunumu tam dinlemeyip hızlıca sonuca vararak beni yanlış yönlendirdi. O an tamam desem şuan 2 adet yeni lastik sahibi olabilirdim :) Ayrıca contisportcontact 3 hala üretiliyormuş. Hatta bayi bana yeni gelecek ürün listesini gösterdi oradada bu lastik mevcut. Bu süreçte hızlı dönüş yapıp aracımla detaylı bir şekilde ilgilenen continentala da teşekkür ediyorum. Gerçekten lastiklerinin sonuna kadar arkasındalar. Servisteki yetkili bana boşuna şikayet maili atma ilgilenmezler demişti. İyiki onları dinlememişim. Benim lastik hava inme olayını önemsememem ve servisin sorunu tespit edememesi bambaşka olaylara sebep olabilirdi. Neyseki sorunum çözüldü. İnşallah siz böyle bir durum yaşamassınız. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Merhaba, Ben de V60 T4 Advance kullanıyorum. Aracım 1.300 km'de. %100 şehir içi (İstanbul), kısa mesafe ve sıkışık trafikte kullandım. Yol bilgisayarı ortalama 12.2 LT gösteriyor. Kullanımım da %70 sakin %30 agresif diyebilirim. Zevkler tartışılır tabii ki ama ben S60 almayı hiç düşünmedim. Her zaman V60 bana çok daha çekici geldi. Aracımdan çok memnunum.  Bagajı bebek arabasının dışında bir çok şeyi de yeterli ölçüde alıyor. Çok da büyük olmadığını söylemek lazım. S60 kullanmadım ama yol tutuşu bana gayet yeterli geliyor. Aracın S60'a göre daha ağır olduğunu düşünürsek, D2 motor powershift ile birlikte sıkıntılı olur diye düşünüyorum. Direksiyonda sertlik ayarı yok ise, bir çok kişiye ağır gelecektir, geliyor da. Ancak 2 sene BMW kullanan biri olarak, zaten sert direksiyona alışık olduğum için beni rahatsız etmiyor. Aklıma gelenler bunlar. Herkese keyifli forumlar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ork46 -- 8 Kasım 2012; 23:21:58 >
Halbuki tamir spreyi sıkılan lastiklerin onarılması sırasında fazlalık sıvıyı temizlemek gerektiğini servisin bilmesi lazım.Hatta speylerin üstünde 80km/s hızın üstünde gidildiğinde balanssızlık yapacağına dair yazılar oluyor :) çünkü fazla sıvı yüksek hızlarda bir o yana bir bu yana sallanıyor lasitğin içinde.Ağırlık dengesini bozuyor yani balansı. İşin enterasan olan tarafı servis ön lastiklere bozuk demiş siz arka taraftaki lastiği tamir etmişsiniz :) Çıraklar mı baktı aracınıza? Sportcontact3 hala satışta.Çokta tutulan bir lastik. Ağırlık indeksine pek takılmayın. 97w 730 kg yük taşırken 94w 670 kg taşır. Yük endeksi düşük lastikler daha komforlu demek yanlış olmaz.Aradaki fark çok değil. Zaten aracınıza azami yüklemeyi yaptığınızda 2600 kg ı asla geçemezsiniz. Ucuz yırtmışsınız.Anlamadım bu servislerde çalışanlarda şeytan tüyü mü var insanları ikna etmek için daha doğrusu müşterilerden haksız yere para kazanabilmek için yalanları rahatça konuşuyorlar !!! |
Yanak kısmı azalacağından km göstergesi tam doğruyu göstermeyecek.Yol tutuşunuz fren performansınız azalacak.Jantınıza uygun değilse 225 taban yine sıkıntı çıkarabilir janttan çıkmaya kadar yolu var.Orjinal ebatlarınız neyse onu kullanmanızı tavsiye ediyorum. 225/45r17 kolay bulunan vebirçok markanın ürünü olan bir ebattır.Aynı şeyleri 235/45r17 de diyemiyorum.Büyük ihtimalle bundan değiştirmek istiyorsunuz :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynen katılıyorum. Arabamın üzerindeki lastikler continental. Kışlık lastik olarak Goodyear ultragrip 8 aldım(235/45/17) lastikçiler 225/50/17 yi önerdiler. kışlıkta daha rahat edersiniz diyorlar. ben orijinal ebatı takmayı tercih ettim. fiyat biraz fazla oluyor. konfor belirgin şekilde farketti. Continentaller bittiğinde yazlıkları Michelin almak uygun olacak sanırım. Yazlıkta Michelin, kışlıkta ultragrip.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Hangi volvo servisine götürdünüz? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Teşekkür ederim. Ben de bagaj konusunda sizin gibi düşündüğümden S60 yerine V60'ı tercih ettim. Bu tercihte aracın oldukça sportif görünmesinin de payı var. Hatta bir önceki aracım 1.nesil S60 olmasına rağmen V60'ı gören arkadaşlarım daha spor bir modele geçtiğimi düşündüler. Gerçekten de station wagon bir araçtan ziyada spor bir hatchback gibi duruyor. Jantlar en az 17 inch olmalı. Ayrıca siyah rengin görünümü tamamladığını düşünüyorum. Yükleme kapasitesine gelecek olursak eski 850 ler veya V70 lerin seviyesinde yük taşımaya uygun değil. Piyasadaki bir çok station wagon modelin hacmini V60'da bulamayacaksınız. Ancak tavana kadar yükleme imkanı sunduğundan arkada bagaj bırakma ihtimali yok denecek kadar az. Tabi bu aileden aileye değişir. Mesela Passat Variant'ı tercih edenler çok daha rahat kullanışlı bir bagaj hacmine sahip olacaklar ama iki arabayı yanyana koyduğunuzda V60 sanat eseri gibi dururken Passat oldukça sıkıcı görünüyor. T4 motorun bu arabanın karakterine oldukça uygun olduğunu düşünüyorum. Çünkü S60 veya V60'ları tercih ettiğinizde ortalamadan daha sert süspansiyon, direksiyon ve şasi özellikleri ile dinamik bir konsept satın almış oluyorsunuz. Hantal bir motor bütün sürüş keyfini kaçırabilir. Daha ekonomik bir motor tercih edecek olsaydım muhtemelen daha yumuşak süspansiyonlu ağır başlı bir modele yönelirdim. |
Sayın Winniesertan öncelikle cevabınız için teşekkür ederim; Yanak daralmıyor tabanı 10 mm yani 1 cm daraltıyoruz , jant 8 *17 olduğundan ideal lastik genişliği içerisinde kalıyoruz ayrıca tabanın daralması kış şartlarında çok azda olsa daekstra tutunma sağlar .225 tabanlı lastik daha ucuz olduğundan ekonomide oluyor . İşin teknik boyutu bu ancak uygulamada nasıl olur onu merak ediyorum.. Şu linkte jant ve ideal lastik tablosu var; http://forum.donanimhaber.com/tm.asp?m=64226732&mpage=3 Şu da ebat değiştirme hesap modülü;http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selamlar,
Bende 235x45xr17 lastikler var. GEçen hafta Goodyear Ultragrip8 kış lastikleri ile değiştirdim (Eski arabamdan kalma). Yol sesi gitti ve konfor geldi arabaya. Passatta da Conti vardı ama sanırım modeli değişikti. V60 üzerindeki lastiklerin hamuru çok sert. Bir de 38 psi basın dediler hava olarak.. O bile hoplamayı sağlıyor.. Passatta ben en falz 36 basıyordum..
Bir de Passat'ta Cont'nin patlamaz lastikleri vardı.. Acaba Volvo'ya bunu takabilir miyim? Sensor olmadan bilen var mı?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hkaydin -- 8 Kasım 2012; 11:57:58 >
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle