quote:

Orijinalden alıntı: aulu

quote: Orijinalden alıntı: gargicim Arkadaşlar aracımın tamponuna otoparkta sürtmüşler, aslında çok küçük birşey ama canım sıkıldı işte. Hele daha araç 10 günlükse ve rengide siyah olunca fena gözüme batıyor. Kendim yapsam neysede başkası yapınca, ben tesadüfen farkedince daha bir canım sıkıldı. Yapan birde eliyle kontrol etmiş ne kadar derine indi diye heralde, ordaki kiri silmiş. Nasıl bir tamir yapayım, arka tampon olduğu için bir pasta cila falan yapıymı ne dersiniz. < Resime gitmek için tıklayın >

Geçmiş olsun kardeşim. İnşaallah küçük bir rutuş ile halledersin...

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

Bu da makyajlı s60 haberi. 2014 modeller makyajlı olacak;

http://www.worldcarfans.com/113012353018/2014-volvo-s60-facelift-spied-in-sweden

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: filtiarn H9 ampulun soketini cikarirsak halihazirda mevcut olan perdeli sistem zaten uzun olarak calisacaktir. Bizim araclarda hem perdeli xenon yani uzun kisa yapan hemde ekstra uzun far h9 bulunmakta soketini sokunce herhangi bir uyari vermiyor aydinlatma problemi de olmuyor gayet basarili ekstra uzun far olmadanda. Bizzat denedim bu gece islak yolda;)

Sn. filtiarn,
Bu konuda bir çok kez değinilen, S60'larda uzunların, xenon'ların perdelerinin kalkması suretiyle sağlandığı hususunu daha önce test etmiştim ve uzunların sizin h9 olarak adlandırdığınız halojen ampuller ile sağlandığını görmüş ve perdeli bir xenon sistemi olmadığını düşünmüştüm. Lakin bu mesajınızın ardından uzunlarda ayrıca xenonların perdesinin de kalkıp kalkmadığını özellikle test ettim. Uzunlar açılıp kapanırken elimle halojen ampulü olabildiğince kapatarak dikkatimi xenonlara verdim, fakat ne kadar uğraştıysam da, uzun-kısa geçişi esnasında, xenonların aydınlatmasında herhangi bir fark oluştuğunu gözlemleyemedim. Fakat duydum.

Uzunlar etkinleştirilince yanan halojen ampul o kadar güçlü ki, eğer xenonlarda da bir aydınlatma artışı oluyorsa, bu halojenin gücü ve yansıması sebebiyle ayrıştırılamıyor, ancak kısa-uzun geçişi esnasında farların olduğu kısımdan gelen çok net bir mekanik ses duyuluyor(bir şey kilitleniyor ya da açılıyor gibi). Daha önce yaptığım testte bu sesi duymamamın sebebi arabamın o seferde çalışıyor olmasıymış. Motor stop ettikten sonra kafanızı dışarı çıkartıp selektör yaparsanız dahi bu sesi rahatlıkla duyabilirsiniz(garajda).

Xenonların perde sistemiyle sağladığı uzun farları göremediysem de, perdelerin hareketini duydum. Yalnız h9'un yanında bu kadar sönük kalan bu xenon uzunları, tek başlarına yetersiz kalma sıkıntısı yaratabilir gibime geliyor. Siz bu şekilde bir süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Halojenler ile beraber olduğu kadar olmasa da, yalnız xenonların uzun farı gayet yeterli midir sizce?
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: orny82

Asıl aşağıdaki linkte Sleipner 18 inch jant var tanesi 246 dolar burada dördünü lastikler hariç 5000 liraya alabilirseniz şanslısınız :)

http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-Volvo-Sleipner-Wheel-18-S60-S70-V70-/170665108939?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27bc6ee5cb

quote:

Orijinalden alıntı: emre492

quote: Orijinalden alıntı: orny82 Asıl aşağıdaki linkte Sleipner 18 inch jant var tanesi 246 dolar burada dördünü lastikler hariç 5000 liraya alabilirseniz şanslısınız :) http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-Volvo-Sleipner-Wheel-18-S60-S70-V70-/170665108939?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27bc6ee5cb

Bende bu jantlardan var, görünüşü güzel ancak araçta four c olmasına, ve de comfort modunda kullanmama rağmen yine de süspansiyonlar lastik yanakları ince olduğu için çok sert...

quote:

Orijinalden alıntı: filtiarn

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: filtiarn H9 ampulun soketini cikarirsak halihazirda mevcut olan perdeli sistem zaten uzun olarak calisacaktir. Bizim araclarda hem perdeli xenon yani uzun kisa yapan hemde ekstra uzun far h9 bulunmakta soketini sokunce herhangi bir uyari vermiyor aydinlatma problemi de olmuyor gayet basarili ekstra uzun far olmadanda. Bizzat denedim bu gece islak yolda;) Sn. filtiarn, Bu konuda bir çok kez değinilen, S60'larda uzunların, xenon'ların perdelerinin kalkması suretiyle sağlandığı hususunu daha önce test etmiştim ve uzunların sizin h9 olarak adlandırdığınız halojen ampuller ile sağlandığını görmüş ve perdeli bir xenon sistemi olmadığını düşünmüştüm. Lakin bu mesajınızın ardından uzunlarda ayrıca xenonların perdesinin de kalkıp kalkmadığını özellikle test ettim. Uzunlar açılıp kapanırken elimle halojen ampulü olabildiğince kapatarak dikkatimi xenonlara verdim, fakat ne kadar uğraştıysam da, uzun-kısa geçişi esnasında, xenonların aydınlatmasında herhangi bir fark oluştuğunu gözlemleyemedim. Fakat duydum. Uzunlar etkinleştirilince yanan halojen ampul o kadar güçlü ki, eğer xenonlarda da bir aydınlatma artışı oluyorsa, bu halojenin gücü ve yansıması sebebiyle ayrıştırılamıyor, ancak kısa-uzun geçişi esnasında farların olduğu kısımdan gelen çok net bir mekanik ses duyuluyor(bir şey kilitleniyor ya da açılıyor gibi). Daha önce yaptığım testte bu sesi duymamamın sebebi arabamın o seferde çalışıyor olmasıymış. Motor stop ettikten sonra kafanızı dışarı çıkartıp selektör yaparsanız dahi bu sesi rahatlıkla duyabilirsiniz(garajda). Xenonların perde sistemiyle sağladığı uzun farları göremediysem de, perdelerin hareketini duydum. Yalnız h9'un yanında bu kadar sönük kalan bu xenon uzunları, tek başlarına yetersiz kalma sıkıntısı yaratabilir gibime geliyor. Siz bu şekilde bir süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Halojenler ile beraber olduğu kadar olmasa da, yalnız xenonların uzun farı gayet yeterli midir sizce? Saygılar

Sn kurzweil, yaklasik 1 haftadir bu sekilde kullaniyorum herhangi bi sikinti yok halojen ekstra uzun farlar, perdeli xenonun yaninda anlasilmiyor bile. Bende ilk sizin gibi uzunlari kapatarak kisalarda isik yukselmesini gozlerimle gormek istemistim fakat gozlemleyemeyip cok uzulmustum. Daha sonra youtube da bi video gordum xc60 da benim suan uyguladigim yontemi deney olarak uzunlara siyah bant cekerek yapilip gercekten perdeli olup olmadiginin ispatnii gorunce icim ferahladi. Hemen aklima c30 da uyguladigim yontem geldi ve uzunlarin soketini cikardim ve moturu calistirip ikaz verip vermedigine baktim sonuc mukemmel ikaz yok:) fakat farlari yuvalarindan cikartip takarken dikkat koseler kenarlar cizilebilr. Duz bir duvara yaklasip uzunlari actiginiz zaman kisalardaki far cizgisinin yukari ciktigini gorebilirsiniz. Sadece kisa xenon ve uzun halojen olsaydi eski araclardaki gibi kisa farin yarattigi cizgi aynen Kalip uzunlarda ortada toplanmis bir isik olarak kendini gosterirdi. Eski c30um halojen mercekliydi perdesiz. 2 adet bosch perdeli mercek alip Perde moturunun kablolarini uzunlarin soketine yerlestirerek gayet orjinal bir far modifiyesi yapmistim sadece 4 vida sokerek;) mini balastlarida farin icine yerlestirdim kesme bicme hata ikaz olmadan kullandim;) eger s60 da beni hayal kirikligina ugratmis olsaydi bu sekilde yapmayi dusunuyodum sadece balast almadan 2 adet valeo marka perdeli mercek alarak. Baz paketlerde keske c30 ves40 lardaki gibi mercekli halojen gelmis olsaydi xenon olmayan arkadaslar orjinale yakin bixenon cevrimi yapabilirlerdi:) videoda aynen gorulmekte

http://www.youtube.com/watch?v=9TfGjm_Viw4&sns=em

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote: Orijinalden alıntı: filtiarn quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: filtiarn H9 ampulun soketini cikarirsak halihazirda mevcut olan perdeli sistem zaten uzun olarak calisacaktir. Bizim araclarda hem perdeli xenon yani uzun kisa yapan hemde ekstra uzun far h9 bulunmakta soketini sokunce herhangi bir uyari vermiyor aydinlatma problemi de olmuyor gayet basarili ekstra uzun far olmadanda. Bizzat denedim bu gece islak yolda;) Sn. filtiarn, Bu konuda bir çok kez değinilen, S60'larda uzunların, xenon'ların perdelerinin kalkması suretiyle sağlandığı hususunu daha önce test etmiştim ve uzunların sizin h9 olarak adlandırdığınız halojen ampuller ile sağlandığını görmüş ve perdeli bir xenon sistemi olmadığını düşünmüştüm. Lakin bu mesajınızın ardından uzunlarda ayrıca xenonların perdesinin de kalkıp kalkmadığını özellikle test ettim. Uzunlar açılıp kapanırken elimle halojen ampulü olabildiğince kapatarak dikkatimi xenonlara verdim, fakat ne kadar uğraştıysam da, uzun-kısa geçişi esnasında, xenonların aydınlatmasında herhangi bir fark oluştuğunu gözlemleyemedim. Fakat duydum. Uzunlar etkinleştirilince yanan halojen ampul o kadar güçlü ki, eğer xenonlarda da bir aydınlatma artışı oluyorsa, bu halojenin gücü ve yansıması sebebiyle ayrıştırılamıyor, ancak kısa-uzun geçişi esnasında farların olduğu kısımdan gelen çok net bir mekanik ses duyuluyor(bir şey kilitleniyor ya da açılıyor gibi). Daha önce yaptığım testte bu sesi duymamamın sebebi arabamın o seferde çalışıyor olmasıymış. Motor stop ettikten sonra kafanızı dışarı çıkartıp selektör yaparsanız dahi bu sesi rahatlıkla duyabilirsiniz(garajda). Xenonların perde sistemiyle sağladığı uzun farları göremediysem de, perdelerin hareketini duydum. Yalnız h9'un yanında bu kadar sönük kalan bu xenon uzunları, tek başlarına yetersiz kalma sıkıntısı yaratabilir gibime geliyor. Siz bu şekilde bir süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Halojenler ile beraber olduğu kadar olmasa da, yalnız xenonların uzun farı gayet yeterli midir sizce? Saygılar Sn kurzweil, yaklasik 1 haftadir bu sekilde kullaniyorum herhangi bi sikinti yok halojen ekstra uzun farlar, perdeli xenonun yaninda anlasilmiyor bile. Bende ilk sizin gibi uzunlari kapatarak kisalarda isik yukselmesini gozlerimle gormek istemistim fakat gozlemleyemeyip cok uzulmustum. Daha sonra youtube da bi video gordum xc60 da benim suan uyguladigim yontemi deney olarak uzunlara siyah bant cekerek yapilip gercekten perdeli olup olmadiginin ispatnii gorunce icim ferahladi. Hemen aklima c30 da uyguladigim yontem geldi ve uzunlarin soketini cikardim ve moturu calistirip ikaz verip vermedigine baktim sonuc mukemmel ikaz yok:) fakat farlari yuvalarindan cikartip takarken dikkat koseler kenarlar cizilebilr. Duz bir duvara yaklasip uzunlari actiginiz zaman kisalardaki far cizgisinin yukari ciktigini gorebilirsiniz. Sadece kisa xenon ve uzun halojen olsaydi eski araclardaki gibi kisa farin yarattigi cizgi aynen Kalip uzunlarda ortada toplanmis bir isik olarak kendini gosterirdi. Eski c30um halojen mercekliydi perdesiz. 2 adet bosch perdeli mercek alip Perde moturunun kablolarini uzunlarin soketine yerlestirerek gayet orjinal bir far modifiyesi yapmistim sadece 4 vida sokerek;) mini balastlarida farin icine yerlestirdim kesme bicme hata ikaz olmadan kullandim;) eger s60 da beni hayal kirikligina ugratmis olsaydi bu sekilde yapmayi dusunuyodum sadece balast almadan 2 adet valeo marka perdeli mercek alarak. Baz paketlerde keske c30 ves40 lardaki gibi mercekli halojen gelmis olsaydi xenon olmayan arkadaslar orjinale yakin bixenon cevrimi yapabilirlerdi:) videoda aynen gorulmekte http://www.youtube.com/watch?v=9TfGjm_Viw4&sns=em

c30'da hangi marka-model balast kullanmıştınız?

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor:
< Resime gitmek için tıklayın >
Fotoğraf dünden.
Twitter: @vogueturkiye

quote:

Orijinalden alıntı: le saux

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: < Resime gitmek için tıklayın > Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye

Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek....


Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez...

Merak edenler için:

http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx

Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :)

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: < Resime gitmek için tıklayın > Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :)

Sn le saux

Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir

quote:

Orijinalden alıntı: le saux

quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: < Resime gitmek için tıklayın > Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :) Sn le saux Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir

Sn Toledox,

Aracın hybrid modunda her iki motoru da çalışırken ki değeri olarak 1.8LT/100km yazılmış sitesinde. 50km menzil sadece Pure seçeneği ile, yani elektrik motorunun tek başına çalışması ile direk ilgili sanırım.


Kısa mesafede daha iyi randıman konusunda hemfikiriz.

Pure kullanımda 50km olan sınırın, hybrid de 900km ye(site verisine göre) çıkması bana orantılı gözüküyor. 1.8LT belki bizim D2 lerin 4.9'u gibi bir değer olabilir :) Ama benim için 2.4-2.5 de tatminkar veriler olur .

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: < Resime gitmek için tıklayın > Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :) Sn le saux Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir Sn Toledox, Aracın hybrid modunda her iki motoru da çalışırken ki değeri olarak 1.8LT/100km yazılmış sitesinde. 50km menzil sadece Pure seçeneği ile, yani elektrik motorunun tek başına çalışması ile direk ilgili sanırım. Kısa mesafede daha iyi randıman konusunda hemfikiriz. Pure kullanımda 50km olan sınırın, hybrid de 900km ye(site verisine göre) çıkması bana orantılı gözüküyor. 1.8LT belki bizim D2 lerin 4.9'u gibi bir değer olabilir :) Ama benim için 2.4-2.5 de tatminkar veriler olur .

O değerler tamamiyle AB'nin yakıt tüketimi ölçüm değerlerinin hybrid versiyonlar için yetersiz kalmasından kaynaklanıyor.

Çünkü test 12 km'lik bir parkurda 0-120 km arası çeşitli hızlanma ve yavaşlamalardan oluşuyor.

Bu aracın zaten kendisinin 50 km sadece elektrikle gidebilecek kapasitesi var, fakat elektrik motoru tek başına testin öngördüğü gerekli hızlanmaları sağlayamadığı için dizel motor 12 km'Lik testin kim yerlerinde devreye girmiş, sonuç itibariyle 12 km'de 0.144 litre mazot harcamış. Bunun çevrimi de 100 km 'de 1.8 litre olmuş.

Uzun yolda bataryalar bittikten sonra normal bir d5 motordan bile fazla yakacaktır çünkü elektrik motoru-pil vs sebebiyle normal versiyondan daha ağır.

Ama her akşam evinde şarj etme imkanına sahip bir sürücü de şehir içinde 1.8-2 litre gibi inanılmaz tüketim verilerini yakalama imkanına sahip olacaktır.

Hybridlerin avantajı şehiriçi-yoğun trafiktedir.

Mesela benzer bir sistem kullanan opel ampera'nın AB'deki tüketim verisi 1.2 litre,

Abd hybrid konusunda çok daha tecrübeli olduğundan üreticilere piller dolu ve boş olarak iki farklı tüketim değeri yayınlanmasını şart koşuyor ve avrupada 1.2 tüketim değeri olduğu açıklanan arabaın tüketim verisi piller boşaldıktan sonra 37 MPG yani 6.4 litre çıkıyor.

< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote: Orijinalden alıntı: 19can84 quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: < Resime gitmek için tıklayın > Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :) Sn le saux Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir Sn Toledox, Aracın hybrid modunda her iki motoru da çalışırken ki değeri olarak 1.8LT/100km yazılmış sitesinde. 50km menzil sadece Pure seçeneği ile, yani elektrik motorunun tek başına çalışması ile direk ilgili sanırım. Kısa mesafede daha iyi randıman konusunda hemfikiriz. Pure kullanımda 50km olan sınırın, hybrid de 900km ye(site verisine göre) çıkması bana orantılı gözüküyor. 1.8LT belki bizim D2 lerin 4.9'u gibi bir değer olabilir :) Ama benim için 2.4-2.5 de tatminkar veriler olur . O değerler tamamiyle AB'nin yakıt tüketimi ölçüm değerlerinin hybrid versiyonlar için yetersiz kalmasından kaynaklanıyor. Çünkü test 12 km'lik bir parkurda 0-120 km arası çeşitli hızlanma ve yavaşlamalardan oluşuyor. Bu aracın zaten kendisinin 50 km sadece elektrikle gidebilecek kapasitesi var, fakat elektrik motoru tek başına testin öngördüğü gerekli hızlanmaları sağlayamadığı için dizel motor 12 km'Lik testin kim yerlerinde devreye girmiş, sonuç itibariyle 12 km'de 0.144 litre mazot harcamış. Bunun çevrimi de 100 km 'de 1.8 litre olmuş. Uzun yolda bataryalar bittikten sonra normal bir d5 motordan bile fazla yakacaktır çünkü elektrik motoru-pil vs sebebiyle normal versiyondan daha ağır. Ama her akşam evinde şarj etme imkanına sahip bir sürücü de şehir içinde 1.8-2 litre gibi inanılmaz tüketim verilerini yakalama imkanına sahip olacaktır. Hybridlerin avantajı şehiriçi-yoğun trafiktedir. Mesela benzer bir sistem kullanan opel ampera'nın AB'deki tüketim verisi 1.2 litre, Abd hybrid konusunda çok daha tecrübeli olduğundan üreticilere piller dolu ve boş olarak iki farklı tüketim değeri yayınlanmasını şart koşuyor ve avrupada 1.2 tüketim değeri olduğu açıklanan arabaın tüketim verisi piller boşaldıktan sonra 37 MPG yani 6.4 litre çıkıyor. < Resime gitmek için tıklayın >

Sn 19can84

Yazdıklarınızın büyük bir bölümü doğru. Eğer v60 seri hibrid sisteme sahip olsaydı uzun yolda dediğiniz gibi fazla yapardı. Ancak o araç paralel hibrid yani yokuş aşağı gidişlerde aktler şarj olacaktır bu sebeple de az da olsa az yakar

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: 19can84 quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: toledox quote: Orijinalden alıntı: le saux quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Vogue Türkiye İsveç'te V60 Plug-in Hybrid'i test ediyor: < Resime gitmek için tıklayın > Fotoğraf dünden. Twitter: @vogueturkiye Tr ye ne zaman gelir bilemiyorum ama UK fiyatlarına endeksleyince 150bin TL altında olmayacak gibi görünüyor. Sanırım Hybrid almak için 4-5 sene beklemek gerekecek.... Petrol kartelleri, gelişmiş ülkelerde tüketimin 1/4 e inmesine müsaade eder mi tabi bilinmez... Merak edenler için: http://www.volvocars.com/tr/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx Yazdığına göre 100km de 1.8LT yakıyor ve sadece elektrikle 50km gidiyor... Hybrid modunda 1 depoyla 4000km ye yakın gider anlamına geliyorum sanırım :) Sn le saux Maalesef o araç bir depo ile 4000km gidemez. D6 denilen hibrid araç d5in elektrik motoru ile modifiye edilmiş hâli. Sadece elektrikli menzili olan 50km bittikten sonra o araç artık bir d5 anlamına geliyor. Plug in hybridler kısa mesafe de elektrikli araç gibi kullanılır ve hemen şarj edilirse avantajlı olabilir Sn Toledox, Aracın hybrid modunda her iki motoru da çalışırken ki değeri olarak 1.8LT/100km yazılmış sitesinde. 50km menzil sadece Pure seçeneği ile, yani elektrik motorunun tek başına çalışması ile direk ilgili sanırım. Kısa mesafede daha iyi randıman konusunda hemfikiriz. Pure kullanımda 50km olan sınırın, hybrid de 900km ye(site verisine göre) çıkması bana orantılı gözüküyor. 1.8LT belki bizim D2 lerin 4.9'u gibi bir değer olabilir :) Ama benim için 2.4-2.5 de tatminkar veriler olur . O değerler tamamiyle AB'nin yakıt tüketimi ölçüm değerlerinin hybrid versiyonlar için yetersiz kalmasından kaynaklanıyor. Çünkü test 12 km'lik bir parkurda 0-120 km arası çeşitli hızlanma ve yavaşlamalardan oluşuyor. Bu aracın zaten kendisinin 50 km sadece elektrikle gidebilecek kapasitesi var, fakat elektrik motoru tek başına testin öngördüğü gerekli hızlanmaları sağlayamadığı için dizel motor 12 km'Lik testin kim yerlerinde devreye girmiş, sonuç itibariyle 12 km'de 0.144 litre mazot harcamış. Bunun çevrimi de 100 km 'de 1.8 litre olmuş. Uzun yolda bataryalar bittikten sonra normal bir d5 motordan bile fazla yakacaktır çünkü elektrik motoru-pil vs sebebiyle normal versiyondan daha ağır. Ama her akşam evinde şarj etme imkanına sahip bir sürücü de şehir içinde 1.8-2 litre gibi inanılmaz tüketim verilerini yakalama imkanına sahip olacaktır. Hybridlerin avantajı şehiriçi-yoğun trafiktedir. Mesela benzer bir sistem kullanan opel ampera'nın AB'deki tüketim verisi 1.2 litre, Abd hybrid konusunda çok daha tecrübeli olduğundan üreticilere piller dolu ve boş olarak iki farklı tüketim değeri yayınlanmasını şart koşuyor ve avrupada 1.2 tüketim değeri olduğu açıklanan arabaın tüketim verisi piller boşaldıktan sonra 37 MPG yani 6.4 litre çıkıyor. < Resime gitmek için tıklayın > Sn 19can84 Yazdıklarınızın büyük bir bölümü doğru. Eğer v60 seri hibrid sisteme sahip olsaydı uzun yolda dediğiniz gibi fazla yapardı. Ancak o araç paralel hibrid yani yokuş aşağı gidişlerde aktler şarj olacaktır bu sebeple de az da olsa az yakar

Yokuş aşağı şarj olması demek aracın kinetik enerjisini kullanmak demek, yani piller şarj oluyor ama buna karşılık aracın hızı düşüyor, akabinde eğer sürücü tekrar hızlanmak isteyecekse, iniş sırasında piller %100 verimle doldurulmuş olamayacağına göre bunun faydadan çok zararı var demektir

Diğer tarafta aracın hızını sürücünün isteğinin üstüne çıkaracak, dolayısı ile sürücünün fren yapmasını gerektirecek seviyedeki eğimlerde ve diğer tüm frenlemelerde normalde ziyan olacak enerjiyi depoladığı için avantajlı olacaktır.

Fakat normal bir d5'e kıyasla 150-200 kg'lik ağırlık farkına karşı avantajlı mı olur, dezavantajlı mı olur büyük oranda sürücü ve parkura bağlı bir şey. Agrasif kullanan, çok fren yapan bir sürücü için ve/veya çok virajlı bir yol için avantajlıyken, sakin ve trafiğe uyumlu bir sürücü ve düzlük bir yol için dezavantajlı olabilir.

Bu arada benim bildiğim kadarıyla frenlemedeki enerji rejenarasyonu ile seri hybrid-paralel hybrid ayrımının bir ilgisi yok. Seri hybrid opel amperada da var mesela...