1. sayfa
| Volvo, eski volvo değil artık benim gözümde. |
| ben alsam 0,002 lik ihtimal benim mabadıma denk gelirdi =) |
| Volvo, eski volvo değil artık benim gözümde. |
| 50 arabada bir sorun yaşanıyor gibi. Buda 33000 araçta 660 araç ediyor az değil. |
| ben alsam 0,002 lik ihtimal benim mabadıma denk gelirdi =) |
| Hocam daha düşük bir oranda bile olsa sıkıntı. 10 arabada dahi olsa o 10 arabadan birinin benim aracım olmadığı ne malum. Nereden baksanız yüksek riskli bir durum. |
| Yapay zekaya banner üretirken yazım hatalarını düzeltseydiniz :lol |
| farklı kroniklerde %3 ler kabul edilebilir rakamdır fakat bu sorun insanların hatatını direkt etkileyen bir sorun %2 çok büyük bir rakam. |
| Yaptığınız hesapta 50 araçta bir demişsiniz. Verilen oran %0,02 yani 33000 araçta 7 araç gibi bir sayıya denk geliyor. |
| %2 değil hocam %0.02. Türkiyedeki araçları daha doğrusu avrupa üretimini etkilemiyormuş. Sıkıntı çin üretimi araçlarda |
| volvo suv tank gibi motoruda evladiyelik ama erektirikli işi derslerini çalışmaları lazım |
| Volvo bile kabul ederken pilli bebek kullananlar kabul etmemekte ısrarcı |
| Teşekkürler. Başım ağrıyordu bütün gün yanlış hesaplamışız |
|
Volvo'ların mild hybrid modellerinde kronik sorun var mı acaba bilen var mı? Mesela S60'lardaki 2.0 B5 motorlu modeli. |
|
Geçen sene v60 xc almaya niyetlenmiştim, o zaman epey araştırmıştım. B5 motorlarda kronik bir soruna rastlamadım hiç, bütçeden dolayı almamıştım. Bu arada sıkışık trafikte bu motor iyi yakıyor haberiniz olsun. Mild hibrit işi tırt (volvoya özel bir şey değil). Benim c200 allterrain 12-14 litreleri rahat görüyor 15 kmh ort hızda. |
| Önümüzdeki yaz S60 kiralayıp uzun yola çıkmayı düşünüyorumda, şehir dışı 130 kmh sabit hızda çok yakmaz sanırım. |
| belçika üretimlerde geri çağırma yokmuş. türkiye'ye de oradan geldiği için şimdilik sorun yok |
| Kiralama iyi fikir, uzun yolda çok yakacağını sanmam...benim araç 6,5-7,5 l civarı yakıyor yol durumuna göre. |
|
zaten menzil düşük bir de %70 de bırak |
1. sayfa
Volvo'dan tarafımıza gelen resmi açıklama:
Volvo Car Turkey'den konuyla ilgili açıklama: Türkiye'de satışa sunulan ve bugüne kadar satışı gerçekleştirilen tüm EX30 modellerimiz bahsi geçen geri çağırma kapsamında yer almıyor. Dolayısıyla Türkiye pazarındaki EX30 kullanıcılarını etkileyen bir durum söz konusu değil.
Şirket, Single Motor Extended Range ve Twin Motor Performance versiyonlarında kullanılan 69 kWsa kapasiteli NMC bataryalarda hücrelerin aşırı ısınma riski tespit edildiğini açıkladı. Aşırı ısınan hücreler, batarya paketinin tamamına yayılabilecek bir yangına neden olabilir ve bu durum aracın geri kalanını da tehlikeye atabilir.
Autocar'ın haberine göre Volvo, riskin nadir de olsa mevcut olduğunu, ancak bataryanın şarj seviyesi yüzde 70’in altında tutulduğunda bunun “önemli ölçüde azaldığını” belirtti. Sürücüler bu şarj kısıtlamasını EX30’un merkez ekranındaki şarj ayarları menüsünden yapabiliyor.
Batarya hücreleri aşırı ısınırsa, dokunmatik ekranda “Tehlike! Batarya aşırı ısınıyor. Güvenli şekilde durun ve araçtan inin” şeklinde bir uyarı gösteriliyor.
Ayrıca Bkz.2026'da Türkiye'ye getirilmesi planlanan otomobiller
Volvo yaptığı açıklamada, “Sorunlu araçları onarmak için en kısa sürede bir geri çağırma başlatmayı planlıyoruz. Bu süreçte, etkilenen tüm kullanıcılarla iletişime geçerek şarj seviyelerini yüzde 70 ile sınırlamalarını istiyoruz. Çözüm hazır olduğunda tekrar bilgilendirme yapacağız. Diğer modeller etkilenmiyor ve EX30’un tüm versiyonları bu durumdan etkilenmiş değil” ifadelerini kullandı.
Söz konusu problem, farklı batarya kimyası kullanan giriş seviyesi EX30 Single Motor versiyonunda bulunmuyor. Bu modelde 49 kWsa kapasiteli lityum demir fosfat batarya yer alıyor.
Kaynak:https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/volvo-ex30-extended-range-twin-motor-owners-warned-fire-risk
Haberi Portalda Gör