O size ait değildi zaten genel olarak yazdım.Çok abartılıyor vw araçları 9ayda 13k zam yapılmasına rağmen hala deligibi satılıyor buna anlam veremiyorum parasını hak eden bi kalitede yok |
| golf 1000 lira daha değer kazandı şimdi. |
| Sorun çıkarma potansiyeli olan bir otomatik şanzıman nasıl piyasanın en iyi şanzımanlarından biri oluyor biri bana bunu izah edebilir mi? |
|
Golf güzel araç ama 1.2tsi hariç fiyatları fazla şişik özellikle 1.6tdi efsane kazık. donanım paketleride yetersiz. Comfortline'da neredeyse hiç bir şey yok. Cruise control bile opsiyon. Highline'da yetersiz. Millet full led farlara geçerken highline'da led gündüz farı bile opsiyon, geri görüş kamerası opsiyon, sunroof opsiyon. DSG çok konforlu bir şanzıman ama hassas/sıkıntılı bir şanzıman malesef. DSG için istenen fiyat farkıda alışırı yüksek. Bugünün fiyatlarıyla tek mantıklı golf 1.2tsi manuel + sürüş konfor paketi bana göre. |
| octavia bile golf'ten iyi, kendi ürettiği diğer araba. hem de daha ucuz. boş konuşuyorsunuz. |
Golf siparişi vermiş beklemedesiniz anlaşılan... Hayırlı olsun, kazasız belasız ağız tadıyla binmek nasip etsin... |
| 90 bin lira para olup bmw 1 almayıp golf alanlar burda konu açıyor. |
|
kafan çok güzelmiş güle güle kullan. < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Bir bildirim geldi Aman tanrım dedim. Mesajınız deprem etkisi yarattı dedi ya la, eksi rekoru felan sandım bir baktım +51 olmuş, ilk defa başıma geliyor |
| Bence bu sınıfta bir Focus bir de golf var başka da tanımam. |
| Bu forum çok enteresan bir yer oldu çıktı. VW fanları sürekli övme halinde ve sürekli markalarının ne kadar kaliteli oldugunu kanıtlama peşinde. VW sevmeyenler ise DSG patladı Tok kapı sesiciler toplansın vs gibi başlıklarla sürekli VW'ni kötüleme peşinde. Kardeşim gidin kozunuzu toplanın bir yerde orda paylaşın. Dövüşüyor musunuz oturup toplantı yapıyor orta yol mu buluyorsunuz napıyorsanız yapın herkesi kurtarın şu dertten yeter ben bıktım forumdaki bu VW kirliliğinden. |
|
a: "Abi bence en güzel çikolata Kinder Surprise!" b: "Hayır abi Toblerone!" c: "Yerli malı oğlum, tabii ki de damak!" d: "Bitch Please!? Tabii ki After Eight!" Bu sırada İsviçredeki gerçek çikolatacılar: "Hehehehe! Salaklara bak!" Aynı sırada kakao işçileri: "Çikolatanın tadı neye benziyor acaba lan!?" Gereksiz tartışmalara giren arkadaşlara: Ne kadar sığ adamlar olduğunuzu anlamanız açısından temsilidir... |
|
Bu aracı başka bir ülkede yaşıyor olsam ederi fiyatından almak suretiyle dsg siz olanını alırdım. Ama Türkiye de listeme bile koymuyorum çogu zaman varlıgını bile unutuyorum. |
| Bu nasıl bir ruh hali ile aracı savunmadır çözemedim. Vw firma sahipleri bu kadar gayretlenmez yahu. Das auto o kadar ya... |
Başka modelleri savunanlarida aynı şekilde eleştiriyor musunuz çok merak ediyorum. Ee tabi Golf ovuldu ya ismin Vw fanina döner. Bu araç karşılaştırmalı testlerde premium rakiplerini bile geride bırakıyor. Yazdıklarımdan hangisi yanlış bana ispatlar misiniz ? İspatlayamazsaniz yaptiginiz elestiri icin pisman olacak misiniz ? Golf u segmentinin en iyisi secen dergi editörlerine de birer mail atarak eleştirinizi onlarada gösteriyor musunuz ? Bu araç Jetta değil bu araç Passat veya Polo da değil. Bu araç segmentinin yaratıcısı olan Golf. Bu segmentin kralı. Sizin hoşunuza gitsede gitmesede...Tüm Dünya kabullendi bir tek DH otomobil genel bölümünde ki üyeler kabullenemedi. |
Gördüğüm en saçma yorum. |
Şöyle basit bir mantık: Herkesin bir otomobilden beklentileri farklıdır. Özellikle biz orta sınıfın arabaları B-C ve D sınıfı otomobiller belli bir çoğunluk kitlenin bir otomobilden beklentisini karşılamak için üretilen sıradan arabalardır. Üretim amacı temelde ihtiyaç karşılamaktır. Bu ihtiyacı karşılarken ufak tefek değişikliklere gidip, kendilerini bir diğerinden farklılaştırırlar. Hedef kitlesi olan orta sınıfın bir kısımına daha çok hitap ederek, hem yüksek rekabetten mümkün olduğunca yırtarlar, hem de bir marka imajı oluştururlar. Yıllar yıllar yıllar önce, Türkiye'de yüksek satış rakamı yakalayan Rover 200 yoğunlukla paralı üniversite öğrencilerine ve yeni mezunlara hitap ediyordu mesela. Rover 200'ü tahtından Audi A3 indirdi. Golf o zamanlar da vardı ve hedef kitlesi daha genişti. Üstelik temelde A3 ile aynı arabaydı. Bir başkası için fiyat/performans dengesi çok çok önemlidir, mevcut fiyat politikasına bakınca Golf'ü gözü kesmeyebilir. Bir başkası en düşük fiyat karşılığı en yüksek donanım modeli ile gidiyordur. Onun için en iyi araba Pug olur. Bir başkası ikinci elcidir mesela. Ne yapsın Golf'ü? İkinci elci manyak mı? Temiz, az kullanılmış 1 yaşında Golf'ü 5000TL ucuza almak yerine gider sıfırını alır. Bir ikinci elci için Golf aslında iyi araba değildir. Bir başkası maksimum performans arayışı içerisindedir. Uzay kasa Civic HB'nin satıldığı dönemde kendine 1.8 Civic HB almıştır. Onun için iyi araba budur. Ancak, işin aslı en iyi araba, sınıfının en iyisi diye bir şey YOKTUR! Fiyattan bağımsız konuşsak Golf zaten sınıfının en iyisi hayatta olamaz. Gerçek dört yapraklı yoncalı Gulietta'lar falan var... R32 belki. Bilmiyorum. Özetle bir otomobilden beklentinize göre, o sınıftaki en iyi arabayı siz belirlersiniz. Sadece eleyeceğiniz bariz modeller vardır. Fiat Multipla gibi. Ya da arıza konusuna önem veriyorsanız çoğu PUG modeli gibi. Ama düşük bütçe ile kullanım keyfi arıyorsanız ve yüksek arıza riskine katlanmaya niyetli iseniz PUG da iyi bir seçenek oluverir. Özetle en iyi arabaya kullanıcı karar verir. Çünkü her kullanıcının talebi farklıdır. Her markanın da sunduğu farklıdır. Aksi halde hepsi aynı arabayı üretir ve fiyatta ölesiye rekabet ederdi. Hepimiz de aynı arabaya bugün bindiğimizin 3'de 1'i fiyatına binerdik. O yüzden otomobil sektörü çikolata sektörü gibi. En iyi çikolata hangisi? Buna verdiğin cevap tamamen kişiseldir. Bir başkası tam ters bir çikolatayı sana övebilir. Bir yandan da, bizim hiç yemediğimiz, belki yiyemeyeceğimiz ultra kaliteli çikolatalar da mevcuttur. Biz gurme olmadığımız için, sadece piyasa için üretilen sıradan çikolataları biliriz. Not: A3 1.8t cabrio DSG sahibiyim. Ben de bir VAG sahibiyim. Arabanın performasından memnunum. DSG arızası ve yağ yakma sorunu yaşadım. Hır çıkararak da olsa sorunumu garantiden hallettirdim. Aracı hiç mi hiç keyifli bulmuyorum. Sadece çok atak. Eski 2.0t arabalarımı DSG sayesinde aramıyorum. Aracın üstü açılır olmasa kullanım keyfi olarak sıradan bir arabadan bir farkı yok. Kendisi ile alakasız bir sınıfta olan, amortisörleri yumuşacık olan, sportiflikten son derece uzak, hantal ve CVT vitesli SW Subaru Legacy'mı kullanmak daha keyifli. Subarum'da bir 30-35hp fazla güç olsa, A3'ün tek esprisinin cabrio olması olurdu. Ama gene de güzel araba. Seviyorum arabayı. Artıları eksilerine bakınca, artıları fazla. Vergi ve yakıt avantajı güzel. Arabayı da ucuza almıştım. Sanırım en az zararla satacağım araba olacak. Gene de, herkesin tercihinin farklı olacağını kabul etmek ve özellikle bizim bindiğimiz sıradan araçların ihtiyaç karşılamak amacı ile üretilmiş, farklılıkları az olan araçlar olduğunu unutmamak, hepsinin 15 yıl sonra jilet olacağını, hiçbirinin klasik adayı olmadığını kabul etmek lazım. O yüzden en iyi diye bir şey yok. Kusura bakma. Bilerek söylüyorum. Son 10 yılda C ve D sınıfında çok farklı arabalara uzun süre binmiş biri olarak söylüyorum. |
Yok... İnan ki neredeyse hiçbirinin 90.000 lirası yok. Ellerinde avuçlarında ne varsa satıyor, üzerine de 5 yıl kredi çekip alıyorlar 4 tekerlekli at arabalarını... |
Ben Passat 520'ye kafa tutar falan demedim. Hatta Passat bana göre çok düz,sıkıcı ve sıradan bir araba. Ama Golf yurt dışında da saygı duyulan bir model.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle