Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
2379
Cevap 402997
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402997
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (104. sayfa)
| Paylaşım için teşekkürler. |
| aracım 2006 kia cerato EX 1.5 CRD düzvites. aracım hızlanırken pedalına %25-30 oranında basarak sabit tutunca hızlanırken 2000-2500 devir arasında (1-hariç her viteste) 2-3 kez silkelenme yapıyor sonra hızlanmaya devam ediyor. ama pedala tam yüklenince yani pedalın o silkelenme konumunu geçecek şekilde gaza basarsam sorun yok. acaba neden kaynaklanıyor? servise götürdüm test sürüşünden sonra elektronik turbo kumandasından olabilir dediler dediler 350TLye yakın bi fiyat çektiler. Mazot filtresi ve tüm filtreler yeni değişti, yakıt aldığım yer hep aynı hiç değişmedi. Sorun nerede olabilir? Bu konuda yardımcı olursanız...şimdiden teşekkür. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| gerçekten çok yararlı bir konu olmuş, emeği geçen herkese sonsuz teşekkürler |
|
Çok teşekkür ederim, Turbo nun ne olduğunu ve onu en doğru nasıl kullanacağımızı sayenizde öğrenmiş olduk. Özellikle teknik anlatımlar çok ilgimi çekti. Kesşe ilk sayfadaki resimlerin bazıları silinmeden önce yazınızı görebilmiş olsaydım. Neyse tekrar teşekkürler, allah razı olsun.. |
|
Çok teşekkür ederim, Turbo nun ne olduğunu ve onu en doğru nasıl kullanacağımızı sayenizde öğrenmiş olduk. Özellikle teknik anlatımlar çok ilgimi çekti. Kesşe ilk sayfadaki resimlerin bazıları silinmeden önce yazınızı görebilmiş olsaydım. Neyse tekrar teşekkürler, allah razı olsun.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Turboşarj Kesit Görüntüsü |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ondrgvndi -- 24 Ocak 2012; 12:08:19 >
Turbocunun önünde de kardan turboşarj olmalı tabi.Namaz kıldıran imam olacak değil ya |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Soruldumu bilmiyorum Malum havalar çok soğuk, bu soğuk havalar turboyu ne derece etkiler, eğer etkiliyorsa neler yapılmalı araç nasıl kullanılmalı, |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Soğuk havada turbo daha iyi emiş sağlar ama aşırı soğuklarda motor ısınana kadar fazla zorlamamakta fayda var diye biliyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
normal havanın 0 derece üstü olduğu durumlarda sabah 1 dk bekleyip motor ısınıncaya kadar 2.000 deviri bile geçmiyorum fakat sıcaklık -10 un da altına düştüğü için yine 2.000 devirde değişime devam mı yoksa farklı bir devir aralığımı olması gerekiyor. birde sabah işe giderken araç çalıştıktan 50 metre sonra çok hafifde olsa 500 metre kadar rampa çıkmak zorundayım. Başka alternetifim yok, 0 derecenin üstünde sabahları 2.000 devirde vites değiştirip 2 vitesde rampayı çıkıyorum sorun yok ama -10 olunca 2.000 devirde vites değiştirdiğimde araç titriyor en azından 2.500 devir falan olması lazım bu zarar verir mi acaba |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araç dizel mi? 2000-2500 devir arasında çok fark olacağını sanmam. Gaza basma sertliğinize göre turbo emişi arttırır yada düşürür. Yani aracınız 2000 devirde turboyu devreye sokuyorsa siz dip gaz yaparsanız turbo tam emiş yapacaktır az gaza basarsanız daha az emiş sağlayacaktır. Sabah yokuşu çıkarken gaza az yüklenerek turboyu daha az yorabilirsiniz. Açıkçası motorların çok çok nazik olduğunu düşünmüyorum o yüzden çok fazla suistimal edilmediği sürece bir problem çıkarmaz gibime geliyor. |
Geçmiş olsun...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akoray -- 2 Aralık 2011; 18:50:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle