| Kaput 2 metre falan herhalde. Batmobil kaputu gibi... :) |
| Lansman rengi olarak talihsiz bir rengi seçmişler, yap şöyle ateş kırmızı ya da RS sarısı hızı tutkuyu simgeleyen bir renk, gri nedir kasvetli duruyor, V8 koyuyorsun mühendislik tamam h... |
| Lansman rengi olarak talihsiz bir rengi seçmişler, yap şöyle ateş kırmızı ya da RS sarısı hızı tutkuyu simgeleyen bir renk, gri nedir kasvetli duruyor, V8 koyuyorsun mühendislik tamam harika ama pazarlama kötü :'( |
| aracın lastik ve fren tertibatı ile burada sıfır c segment araç alırsın sanırım. |
| Lansman rengi olarak talihsiz bir rengi seçmişler, yap şöyle ateş kırmızı ya da RS sarısı hızı tutkuyu simgeleyen bir renk, gri nedir kasvetli duruyor, V8 koyuyorsun mühendislik tamam harika ama pazarlama kötü :'( |
| Kaput 2 metre falan herhalde. Batmobil kaputu gibi... :) |
|
Eski bir DH konu dışı repliği ile tepki vermek lazim: "Ohysh!" Çok iyi duruyor, gt7 ye bekliyoruz |
| Her yanıyla muhteşem olmuş. On numara canavar yapmışlar. |
| Bu nedir arkadaş. ?? Tabi alma hayali bile kurmadım ama çok güzel... |
| Kaput tek başına A segment araba gibi |
| LFA olur mu ki? Toyota şaka maka GR serileri ile güzel işler çıkarmıyor değil. Elektrikli araçlarda gösterdiği basiretsizliği ileride mumla arayacağımız V8ler çıkararak yerinde bir karar vermiş. |
| Toyota en eski hibrit üreticilerinden. Elektrikli araçlar yerine hibrit sisteme yatırım yaparak günümüzdeki birçok hibrit sistemin öncüsü oldu. F1 bile hibrit sisteme geçti. |
| Sanki v12 yerleştirilmiş gibi, epey uzun gözüküyor. Güç ve hızlanma değerleri biraz daha iyileştirilebilir. Tabi en önemlisi eğlence faktörü ve hangi fiyattan satılacağı |
| aracın lastik ve fren tertibatı ile burada sıfır c segment araç alırsın sanırım. |
|
Kesinlikle katılıyorum hibritte en iyi çözümleri üretiler. Ama içten yanmalı motorların sonunun geleceğini görüp alternatif olarak hidrojene yatırım yaptılar. Dünya otomobil üreticileri Tesla önderliğinde sonrada Çin liderliğinde elektrikli araçlara yöneldiğinde inat edip hidrojene yatırım yapıp elektrikli araçlar geliştirmekte çok geri kaldılar. Şimdi bile bu konuda Kore'den bile gerideler. Ülkemizde de otomobil sektörü elektrikli araçlara yan sanayi olarak sıfıra yakın cılız yatırımlar yapılıyor. Lokomotif sektörü tren kalkmadan yakalamamız gerekirken sektör kara günleri bekliyor. |
| Tek eksik kaldığınız konu şu: Elektrikli aracın enerjisi nereden gelecek? Toyota şarj etmek dışında her konuda yatırım yaptı, zaten şarj edebileceğimiz teknoloji 100 senedir var. İçten yanmalılarla enerji üretmeyi, hidrojen yakıtlılarla enerji üretmeyi denedi. Şu anda elektrik motor teknolojileri de var batarya teknolojileri de, istedikleri an elektrikli araç üretirler. |
| Sadece Forza Horizon oyunlarında sürebileceğimiz bir araba daha. |
| Forza 6 ya gelir mi acaba |
| sadece araçlarda değil her yerde canlı renkleri kaldırıyorlar |
| Yeni bir efsane mi doğuyor bakalım |
| Trafikte kullanmak baya zor olur |
|
Hiç emekli memur amca arabası değil Harika gözüküyor |
| Orta sehpayı kaldırsalar daha iyi olurmuş. |
Toyota, markanın yıllardır konuşulan yeni V8 süper otomobilini nihayet gün yüzüne çıkardı. GR GT adı verilen yeni model, yaklaşık iki yıl içinde satışa sunulacak. Gazoo Racing tarafından geliştirilen süper otomobil, Toyota’nın “yasal yollarda kullanılabilen bir yarış aracı” vizyonunu gerçeğe dönüştürüyor.
Toyota GR GT, özellikleriyle neler sunuyor❓
V8 motor; turbo yerleşimi, kuru karter yağlama sistemi ve kompakt yağ haznesi sayesinde oldukça hafif ve dar bir yapıya sahip. Öte yandan motorun sıkılaşan emisyon standartlarıyla uyumlu olacak şekilde geliştirildiği ve uzun yıllar üretimde kalmasının hedeflendiği belirtiliyor. Egzoz sistemi ise ses mühendisliğine özel bir odakla tasarlanmış. Amaç, çift turbo V8’in karakteristik yarış tonunu sürücünün tüm sürüş koşullarında hissedebilmesi.
Ayrıca Bkz.Trump'tan elektrikli araçlara bir darbe daha: Yakıt verimliliği hedefleri düşürülüyor
GR GT’nin pist odaklı doğası dış tasarımda da kendini gösteriyor. Aerodinamik yüzeyler, geniş hava kanalları ve yere yakın duruş, aracın yüksek hızda dengede kalmasına önemli katkı sağlıyor. Kabin ise yarış kökenli bir mimariyle tasarlanmış. Görüş açıları artırılmış, sürücü koruma hissi güçlendirilmiş ve tüm kumanda elemanlarının erişimi kolaylaştırılmış.
Ağırlığın yüzde 45’i önde, yüzde 55’i arkada olacak şekilde dağıtılması ve Le Mans araçlarından uyarlanan özel denge kontrol sistemi, GR GT’nin hem pistte hem de halka açık yollarda sezgisel ve akıcı bir sürüş karakteri sunmasını hedefliyor.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör