Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Toyota Corolla Hybrid 1.8 kullanici testim
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
10
Cevap 206530
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 206530
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Toyota Corolla Hybrid 1.8 kullanici testim
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Yüksek devir çevirmesinin nedeni cvt şanzıman değil. Aksine cvt sürekli düşük devirde götürmeye çalışıyor. Hibritlerde cvt şanzıman bile yok. Adına e-cvt demişl... |
| Yüksek devir çevirmesinin nedeni cvt şanzıman değil. Aksine cvt sürekli düşük devirde götürmeye çalışıyor. Hibritlerde cvt şanzıman bile yok. Adına e-cvt demişler. Farklı bir sistem. Yüksek devir çevirmesinin nedeni atkinson döngüsü ile çalışan güçsüz ve hacimli 1.8 atmosferik motoru. Normal atmosferik motorlara göre daha gürültülü çalışıyor bu da sesi arttırıyor. Yokuş yukarı piller boşalınca bütün yük güçsüz benzin motora biniyor. Pillerin, elektrik motorun vs getirdiği ağırlık da sırtına biniyor. Haliyle yokuşlarda bağıran bir araç oluyor. Arkadaşın corollasına bindiğimde ben de şaşırmıştım. Dik yokuşta hızlanmak zorunda kalınca bayağı bağırmıştı. 0 - 100'ü 14 saniye olan 1500kg xv bile o kadar bağırmıyor. Motor yapısından kaynaklı. Yeni yaristeki 1.5 hibrit muhtemelen bu kadar bağırmaz. O motoru corollaya da koysalar güzel olur, hibrit satışları çok artar. |
|
1.8 atmosferik yerine 1.6 turbo + hybrid olsaydı segmentinin lideri olabilirdi. Yalıtım ve motor dışında her şeyiyle 10 numara bir araba bende uzun dönem kullanma fırsatı buldum lakin şehir i... |
|
1.8 atmosferik yerine 1.6 turbo + hybrid olsaydı segmentinin lideri olabilirdi. Yalıtım ve motor dışında her şeyiyle 10 numara bir araba bende uzun dönem kullanma fırsatı buldum lakin şehir içi 5.2lt/100km tüketimin altına pek inemedim. Favori özelliğim ise şehir içi acc'nin pek çok premium markadan iyi çalışması trafiğin sıkışık olduğu yerlerde araca minimum müdahale ile sıfır stressle yolculuk yaptım defalarca |
| Avrupada hb kasa ve c-hr 2.0 hibrit olarak satılıyor. 2.0 motor bizdeki 1.8'e göre daha yeni, daha güçlü. Toplamda 181hp gücü var yanılmıyorsam. Bizde saçma sapa... |
| Avrupada hb kasa ve c-hr 2.0 hibrit olarak satılıyor. 2.0 motor bizdeki 1.8'e göre daha yeni, daha güçlü. Toplamda 181hp gücü var yanılmıyorsam. Bizde saçma sapan vergi sistemi olduğu için gelmiyor bile. Zihniyetsiz insanlar tarafından yönetiliyor ülke, değiştiremediler bu saçma sistemi. |
| Yüksek devir çevirmesinin nedeni cvt şanzıman değil. Aksine cvt sürekli düşük devirde götürmeye çalışıyor. Hibritlerde cvt şanzıman bile yok. Adına e-cvt demişler. Farklı bir sistem. Yüksek devir çevirmesinin nedeni atkinson döngüsü ile çalışan güçsüz ve hacimli 1.8 atmosferik motoru. Normal atmosferik motorlara göre daha gürültülü çalışıyor bu da sesi arttırıyor. Yokuş yukarı piller boşalınca bütün yük güçsüz benzin motora biniyor. Pillerin, elektrik motorun vs getirdiği ağırlık da sırtına biniyor. Haliyle yokuşlarda bağıran bir araç oluyor. Arkadaşın corollasına bindiğimde ben de şaşırmıştım. Dik yokuşta hızlanmak zorunda kalınca bayağı bağırmıştı. 0 - 100'ü 14 saniye olan 1500kg xv bile o kadar bağırmıyor. Motor yapısından kaynaklı. Yeni yaristeki 1.5 hibrit muhtemelen bu kadar bağırmaz. O motoru corollaya da koysalar güzel olur, hibrit satışları çok artar. |
|
1.8 atmosferik yerine 1.6 turbo + hybrid olsaydı segmentinin lideri olabilirdi. Yalıtım ve motor dışında her şeyiyle 10 numara bir araba bende uzun dönem kullanma fırsatı buldum lakin şehir içi 5.2lt/100km tüketimin altına pek inemedim. Favori özelliğim ise şehir içi acc'nin pek çok premium markadan iyi çalışması trafiğin sıkışık olduğu yerlerde araca minimum müdahale ile sıfır stressle yolculuk yaptım defalarca |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Böyle olsa yok satar 1. Araç olarak bile kullanırım |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vortex35
| Avrupada hb kasa ve c-hr 2.0 hibrit olarak satılıyor. 2.0 motor bizdeki 1.8'e göre daha yeni, daha güçlü. Toplamda 181hp gücü var yanılmıyorsam. Bizde saçma sapan vergi sistemi olduğu için gelmiyor bile. Zihniyetsiz insanlar tarafından yönetiliyor ülke, değiştiremediler bu saçma sistemi. |
Bu mesajda bahsedilenler: @vortex35
| tekrar faiz düşürdüler Allah sonumuzu hayır etsin sanırım dünya ekonomi tarihine adımızı altın harfler ile yazdırılıp üniversitelerde ders olarak gösterileceğiz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ekonomi alanında verilmemesi gereken finansal kararlar olarak. Örneklendirileceğiz yani |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vortex35
|
Hybrid araçlar toplam masrafları göz önüne alındığında aslında makul araçlar değil. Örneğin Toyota Corolla 1.8. Nerdeyse yıllık 5000 tl MTV var. Ortalama 5 yılda bir batarya değişimini de ekleyelim en az 3000 USD. Yani yıllık 600 USD + 5000TL = 15.500 TL bir yıllık gideri var. Bu arabayı aldığınızda yıllık en az 15.500 TL lik tasarruf yapacak yol gitmelisiniz ki bu arabayı aldığınıza değsin. Bir de bu aracın ikinci elini almakta risk diyelim ki aldınız bu seferde satışı kolay olmayacaktır. Bunun yerine full elektrikli yada tüplü araç almak çok daha mantıklı geliyor bana. |
| hesap uzmanı ettiler milleti sağolsunlar . lpg takılan adam akıllı bir araç olsa alığ geçeceğiz valla ama hep tırıvırı araçlar . dizelin de dpf derdi var... |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Aracin en büyük özelliği istanbul gibi büyük şehirli trafikli şehirlerde yaşayan insanlar için yakıt ekonomisi yapması şehir içi 3.5 -4-5 lt dur kalk trafik de yakıt harcaması
şehir içi yaşayan insanlar için ortalama bir performansı var aracın şehir içi dışından daha az yakıyor
negatif yöneleri ise Atmosferik olduğu için yokuş yukarı hızlanmalarda çok yüksek bir performans sergilemiyor
cvt den dolayı da sürekli yüksek devir çevirdiği için yakıt tüketimi ve motordan gelen ses çok yüksek oluyor
Uzun yol olarak 7.5 ila 5.2 arası kullanımınıza göre yaktırabiliyorsunuz
deposu 45 lt
Aracın en büyük eksikliği ise yalıtım alanlar için kesinlikle yapılması gerekiyor
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >