TOYOTA COROLLA CROSS HYBRİD 5.NESİL HİBRİT TEKNOLOJİSİ.DONANIM HABER GÖKHAN AYDIN 08.03.2025

2 yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Arkadaşlar selamlar herkese beni tanıyan veya tanımayan düm dostlara selam olsun

2024 yılı aralık ayı itibarı ile Toyota Corolla Cross sahibi oldum.buraya nasıl gelindi kısaca özetlemek gerekirse c sınıfı bir SUV arayışındaydım ve son kullandığım PSA grubu dizelden

arızaları ancak satarak kurtulabildiğim bir duruma gelmişti.üzülerek söylüyorum durum bu.

sonra piyasada en sorunsuz araç araştırmam başladı ve suv leri araştırdım 1.800 gibi bir bütçeyle.

renault duster a baktım ehh..

renault austrial iyiydi sanki ama en ful paketde bile adaptif hız sabitleme yoktu.

biraz video ve içerik seyrettim ve karşıma toyota seçeneği çıktı.araç yok bayilerde test dahi yapamadım o denli.

içeriğine baktım

corolla ve toyota aşinaydı zaten bana.

firma 2020 yılında TNGA-C paltformu üzerine inşa ettiği CHR den büyük RAV 4 den küçük crosssover
olarak karşıma çıktı.

firma 2023 itibariyle Corolla Cross u,Japonya,Tayland;Tayvan,Brezilya,Amerika,Malezya,Çin,Güney afrika ve Pakistanda üretmektedir.

benim aldığım araç Japonya üretimi..)

çok kafa karıştırmadan araç 5.nesil hibrit teknolojisi kullanıyor.

1.8 litre atmosferik atkinson çevrimli bir motoru var.

Toyota Safety Sense 3 aktif güvenlik sistemleri en baz donanımda dahi standart bunlar kabaca neler..

*** yaya ve bisiklet motosiklet algılayıcılı çarpışma sistemi PCS
*** kavşakta çarpışma önleme sistemi ITA
*** karşı yönden gelen araç çarpışma önleme sistemi
*** acil durum direksiyon desteği ESA
*** akıllı adaptif hız sabitleme sistemii tüm hızlarda ACC
*** sollama desteği
*** otomatik yanan uzun farlar AHB
*** akıllı şerit takip sistemi LTA
*** trafik işareti algılama sistemi..
*** hız sınırlayıcı ASL
*** düşük hızlarda ani hızlanmanın kontrrol altına alınması sistemi
*** acil durum sürüş durdurma sistemi EDSS
*** elektronik fren gücü dağıtımı EBD ve ABS
*** acil fren uyarı sistemi EBS
*** fren destek sistemi BA
*** ikinci çarpışma fren sistemi SCB
*** araç hızına duyarlıelektronik kontrollü direksiyon sistemi EPS
*** aktif viraj yardımcısı ACA
*** viraj hızı yönetimine sahip radar seyir kontrolü
*** yönlendirme destekli araç denge kontrol sistemi S-VSC
*** elektronik çekiş kontrol sistemi TRC
*** lastik basınç uyarı sistemi TPWS
*** yokuşta kalkış destek sistemi HAC
*** arka koltuk ahatırlarıcı..
*** frende tutma sistemi BH
*** araç içi acil çağrı sitemi e-call

bu yazdıklarım en baz donanım olan flame paketin güvenlik özellikleri ve bunlar standart olarak geliyor

bunlara arka kamere kablosuz şarj ve kablosuz apple car play ide eklemeliyiz.

4.460 mm uzunluğa ve 1.825 mm de genişliğe sahip yükseklik 1.620 mm
ve 2.640 mm de aks aralığı mevcut

bagaj kapasitesi tavana kadar olan dikey alan ile birlikte 525 litre koltuklar yatırıldığında bu alan 1.320 litreye ulaşıyor.

aracın hibrit çalışma sistemi kısaca bu videoda

https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E&ab_channel=Th%C3%A1i%C4%90o%C3%A0nTr%E1%BA%A7n
çok kafa karıştıran bu sistem aslında çok basit kullanıcı tarafında..

istanbul şehir içinde ben çok rahat 5 litrenin altında gezebiliyorum

aracım daha 300 kmyi görmedi.

kendi aracımdanda görseller koyacağım global ve dünya çapından içerik ve

resimlerde koyalım kısaca aracın karoser ve teknik görünüşü
< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

ve genel hibrit yerleşimi

< Resime gitmek için tıklayın >

genel araca bir bakış

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

çok kafa karıştırmadan araç bu içi çok modern değil malesef ama kendisi düz ve yalın sorunsuzluk ve ekonomi tabanlı bir içeriği var.

herşeyden önce Japon malı bu bile başlı başına bir kriter

eğer sorunsuz düz bir C suv arıyorsanız beklentiler ve Görece diğer kısmı

beni tanıyanlar bilecektir aldığım ürünleri araştırma konusunda tez veya doktora yazacak kadar

araştırırım bu üründe onlardan biri.

birde whatsap grubu kurduk aracı almak isteyen veya araç sahibi arkadaşlar hiç çekinmeden bana ulaşabilirler.

0530 109 34 52 numaramız.

ben kimim kısaca gökhan AYDIN

elektrik teknikeri 50 yaşında F 1 tutkunu ve Die Cast F 1 kolleksiyonu sahibi

kitap kurdu entellektüel bir beyefendiyim kendi çapımda

ikamet ilim istanbul

selam ve sevgilerimle..

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TEPEE PREMİUM PACK -- 10 Mart 2025; 17:31:26 >

M

Mand1ra_Hekimi

2 yıl (4340 mesaj)

Yarbay

Tasseldorfla kapışır bu konu

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

TEPEE PREMİUM PACK

2 yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Çok teşekkür ederim kardeşim

iyi dilekler için teşekkürler daha iyileri senin olur inşallah..

zaman ve tecrübe seni evriltiyor.

ve daha başka kriterleri öne koyuyorsun benim yaşım ve üstü için artık sorunsuz ürün kırmızı çizgi..

bmw mercedesde kullandım ama onların alayı nazlı ve sorun çıkarmaya çok meyilli ürünler.

japon aracı düz sade yalıtımı az..

bozabileceğin bir parça yok..)

düşünceme atkinson çevrimli atmosferik turbosu olmayan bir motor var araçta..)

4 silindirli sıralı 16 subap DOHC VVT-i sıralı çok noktalı port enjeksiyon..

ve aracın bir şanzıman sistemi nerdeyse yok

planet dişli grubu ve gezegen dişliler ve güneş dişlişi,sonsuz bir devir aralık bunları 2 adet elektrik motoru destekliyor

yani tamam bu şanzıman öyle çtum kaçtım yokuşta birini tokatladım işi değil

kabul makul stabil ve bozabileceğin bir noktası yok.

ne bileyim bit tork konvertörü yok..

yağın içinde bir triger kayışı yok mesella.

marş yok.

baskı balata yok

çift kavrama ve diskler yok

debriyaj yok yok oğlu yok..)

bunları yazmak bile çok eğlenceli aracı kullanınca elektrikle kalkış ve sessizlik

o ince tiz ağlamamsı ses farklı bir duydu ilk kalkışdaki.

düz ve eğlenceli bir orta yaş grubu ve sade otomobil kullanıcı profili için ideal aslında..

Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing

O

Oldsoundman

geçen yıl (6165 mesaj)

Yarbay

İstanbuldakiler burunlarından kıl aldırmıyor.
Hiç bir yerde araç yokken Gebze Aykon bana 2 günde araç teslim etmişti ve diğerlerinden 30 Bin Uyguna.

İsterseniz bir şansınızı deneyin. Deniz Bey Satış'dan.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @evren8

M

montaj34

geçen yıl (3489 mesaj)

Yarbay

Çarşamba günü İstanbul-Alaçatı yolculuğumuz, eşim ve kızımla birlikte! 🚗 Tam 1 yıl oldu arabamı alalı, Toyota'dan şaşmam! Çok memnunum, uzun yolda gitmiyor diyenlere de diyecek bir şey bulamıyorum. 🙏 #Yolculuk #Araba #Toyota #Aile #Mutluluk

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Arkadaşlar phuket thailand dan selamlar herkese
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

TEPEE PREMİUM PACK

2 yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

sesli güldüm emiii))))

ben 2009 üyesiyim ve sevilen bir karakterim otomobil genel buluşmalarına çok katıldım eski dostlar beni hatırlayacaklardır..

amacımız keyif ve güzel paylaşımlarla olayı tatlı ve güzel kaliteli içeriklere dönüştürmek.

bir yarış ve kapışma asla söz konusu değil

ama bir rol model veya vizyon olarak
emsal alınabilirmi kesinlikle evet..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Mand1ra_Hekimi

T

tasshelhoff

2 yıl (16171 mesaj)

Yarbay

Bu gokhanlar hep boyle arabalarini tanitmayi seviyor demek benim de adim gokhan :). Guzel konu ama biraz daha gelistirin bence. Hibrit sistemleri cogu kisi tanimiyor anlamiyor cok basit birsey saniyor daha cok aciklamak lazim.

Birde ben tam bilgiye ulasamadim, elektrik motorlarinin guclerini biliyormusunuz cekisten sorumlu olan ve jenerator olan.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 8 Mart 2025; 18:50:55 >

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

tasshelhoff

2 yıl (16171 mesaj)

Yarbay

honda aslında tamamen farklı bir açıdan yaklaşmış olaya. toyotanın sistemiyle isim benzerliği hariç hiç alakası yok.

toyota daki sistem tamamen mekanik denilebilir. benzin motoru kalkış ve ilk hızlanma hariç tamamen tekerleklere bağlı şekilde çalışıyor. gezegen dişli sayesinde tekerleklere aktarılan gücün ne kadarının benzin motorundan ne kadarının elektrik motorundan geldiği ayarlanıyor. piller doluysa bu elektrik motoru lehine artıyor piller tamamen boşsa elektrik motoru devre dışı kalıyor.

honda da ise; sistem nissan e-power sistemine daha çok benzer. sürüşün yüzde 78 i tamamen elektrik motorunda yapılıyor , benzin motoru genellikle jeneratör görevi görüyor. gerek pilleri dolduruyor gerek elektrik motoruna direkt besleme yapıyor.

bu sebepten toyota 70 kw bir elektrik motoruyla yetinmişken honda 90 kw lik elektrik motoru kullanmayı uygun görmüş çünkü asıl işi yapan hondanın sisteminde elektrik motoru

sadece 80-120 km süratler arası benzin motoru hidrolik çoklu baskı balata sistemi ile benzin motoru tekerleklere bağlanıyor. bunun sebebi de hondaya göre bu sürat aralığında benzin motorunun elektrik üretip elektrik motorunu beslemektense, direkt tekerleklere bağlanmasının daha verimli olması.

o resimlerdeki klasik baskı balataya benzer parça acil durumlarda motoru tekerleklerden ayırmak için sürüşte bir bağlantısı yok, honda hybrid sistem videosu izlenirse profesörün bu parça emergency durumunda kullanılan bir parçadır dediği okunabilir. dakika 12.00 ile 12.27 arasında. ayrıca gene bu profesöre göre bu klasik baskı balataya benzeyen balatadan her hybridde varmış. sanırım bir şeyler ters gittiğinde motorun veya dişlilerin parçalanmasını engellemek için var olan bir parça.
https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE&t=16s
asıl işi yapan o metal içinde çoklu baskı balatalar olan parça oda yağın içinde çalışan ve çok optimum koşullarda motora bağlanan bir parça. aşınması için arabaya baya bir kast etmeniz lazım. çünkü

+kalkışlarda devrede değil
+ilk hızlanmada devrede değil
+ yokuş yukarı kalkarken devrede değil
+ve elektronik olarak kontrol edildiği için optimum devirde yani motor ile bu parçanın devir hızı aynıyken birbirine bağlanıyor yani bir sürtünme de söz konusu olmuyor.

toyotanın sistemiyle hondanın sisteminin en büyük farkı ; corolla da piller boş ise benzin motorunun sürüşün yüzde yüzünü üstlenmesi, corolla da piller olmadan elektrik motoru da çalışamıyor. yanlışsam düzeltin.

honda da ise piller boşsa bile benzin motoruna bağlı 70 kw gücündeki jeneratör elektrik motoru çalışarak direkt olarak ( pilleri bypass ederek) 90kw gücündeki elektrik motoruna sağlayabildiği kadar güç sağlıyor ve araç gene elektrik motorunun çekişinde gidiyor. evet piller doluyken daha performanslı gidiyorsunuz ama piller boşken de elektrik motorunda gidiyorsunuz.

honda bu sebepten bu sistemi menzil arttırıcılı elektrikli araç olarak tanımlıyor.

honda sisteminin ayrıntılı çalışma videosu da buradan bakılabilir.

https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE

ayrıca kağıt üstünde toyota sistemi daha az yakıyor görünsede gerçek dünyada yapılan testlerde az da olsa honda sistemi az yakıyor. aşağıda bir test videosu da koyuyorum

https://www.youtube.com/watch?v=xeOgSiSxB7A
aşağıda da 3 hibrid ve 3 mild hibridin karşılaştırılması var jazz gene az farkla da olsa yarisin önünde

https://www.youtube.com/watch?v=ZVvHXwMZgrw&t=944s

yani kağıt üstünde toyotanın daha az yakması gerçek hayata yansımıyor

aşağıda iki sistemin farkını açıklayan bir çizelge koyuyorum

üstteki toyotanın sistemi, alttaki hondanın sistemi
< Resime gitmek için tıklayın >
toparlarsak; toyota daha mekanik ve geleneksel dolaysıyla daha sağlam olması olası bir sistem tercih ediyor.

honda ise daha yenilikçi ve elektrikli arabaya daha yakın bir sistem tercih etmiş.

burada da abd de bir hybrid servis uzmanının iki sistemi karşılaştırması seyredilebilir.

https://www.youtube.com/watch?v=Fg3W-qzZJrg&t=956s

hayırlı günler.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 9 Mart 2025; 17:45:55 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @TEPEE PREMİUM PACK

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

selamlar ara buraya yazıyoruz servisten yaz sonrası değişim makyaj olabilir demişlerdi net olmamakla beraber..
karar sizin araç olmuyor ve stokları size yedirmiyorlar
bayi efradı ve sansarlar..
gelen zamlarda cabası
zaten ürün aynı olduktan sonra iki panjur bir tampon farklı olsa ne..
bu görece tabi..
5. nesil hibrit 10 yıl garanti,tam bağımsız süspansiyon ve sense 3 güvenlik paketi kablosuz apple car play
kablosuz şarj bile en boş paketinde var.
en donanımlaı ve en sağlam C suv
üstelik kavrama.baskı balata,tork konvartörü,çift kavrama marş motoru v kayışı ve alternatörde içermiyor.
ben ve buradaki birçok kullanıcı bu dumuma kabulüz..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Pais

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

aynı fikirdeyim onu öne çıkaran çok özelllik var aslında..
10 yıl boyunca bir garanti süreci ürün hakkında şöyle bir algı yaratıyor otomatikman..

bu ürün okadar sağlam ki biz 10 yıl garantiliyoruz gerisi sizde..
olayın iç yüzü ise daha muazzam teknik olarak inceledim..
bir baskı balata yok,bir şanzıman plakası ve çift kavrama plakası yok,tork konvertörü yok.marş motoru yok.triger kayışı ve v kayışı yok.alternatör yok..)
çok komedi oldu farkındayım..)

ama yerine adamlar atkinson verimliliği prensibi ile çalışan turbosu olmayan.bir planet dişli sistemini güneş dişlisi ve gezegen dişlisi ile sonsuz devir ve vites aralığı içeren
2 elektrik motorunun desteklediği ve şarj olabilen bir pil sistemini içten yanmalı motor ve eletrik gücüyle beraber birleştirip bunu sürüş dinamiklerine uygulayan
bir yazılım yapmışlar

ve güzel işliyor
vede sorunsuz,dişlileri nasıl bozabilirsiniz olasılık çok az,çünkü bir çift kavrama gibi ısınma tireme vs olmayacak
bir baskı balata aşınma vs gibi durumlar söz konusu bile değil.

alınabilecek en sorunsuz tam bağımsız süspansiyonlu ve sense 3 dü galiba donanımlı en dolu Japon C suv u

fransız aracından Japon a yeni geçtim,sorunlardan artık Psa ve dizel almamaya yemin etiim o denli
sorunsuz araç serüvenimde yollar Japon araçlarına çıktı.

ve bu sadece benim tezim değildi,bu ürünü tercih edenlerin ana paydası düz sade basit sağlam olay bence bu..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @liebermann

M

maligezgin

geçen yıl (12875 mesaj)

Yarbay

Siz daha aracı hiç kullanmamissiniz Gökhan bey
Ben eski aracımla yılda 6-7 bin yapardim
Crosssu aldıktan sonra 3 ayda 5000 km yaptim 😁
Gerçi eski aracımı satıp bir ay aracın gelmesini bekledim
Acısını çıkartıyorum şimdi 😂
Crossla bir Çanakkale bir Denizli bir Antalya gezisi yaptım
Eski aracımla kıyasla beni hiç yormuyor
Yokuşlarda baymıyor
Basınca gidiyor
Ve az yakıyor😅
Kazasız belasız sürüşler dilerim herkese👋

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi maligezgin -- 4 Temmuz 2025; 13:50:30 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @TEPEE PREMİUM PACK

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

teşekkürler bu güzel hatırlatma için shellden bir kart ile indirimli yakıt alıyordum o hala devam ediyormu acaba

plakama özeldi.

bir araştırıp bakacağım

alan arkadaşımız varsa bilgilendirsin lütfen

bu arada japon abiler derken

çalıştığım mekanda 30 aile japon oturuyor

asansöre bindik elimde çanta var iniyorum onlardan önce sol elim dik açık öne eğildim onların selamı
hepsi gülmeye ve bana selam verdiler çok farklı bir kültürün farklı mirasçıları adamlar..

Bu mesajda bahsedilenler: @liebermann

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

selamlar sizede merhaba..

Bağımsız süspansiyonda sadece darbe alan tekerlek hareket ettiği için yolcular darbeleri torsiyon sistemine sahip araçlara kıyasla daha az hissetmektedir. Fakat torsiyon sisteminde her iki tekerlek de aynı oranda darbeden etkilendiği için konfor düşmektedir.

özetle torsiyon da arkadaki yolcular koli muamelesine maruz kalıp habire zıplayıp dururlar

iç organları yer değiştirir bir süre sonra.
< Resime gitmek için tıklayın >
bu tam bağımsız olan.
< Resime gitmek için tıklayın >
buda teknolojinin son şaheseri zıplatma makinası torsiyon
arkadaki yolcular hep beraber tümsekleri kendileri sönümlerler..(

Bu mesajda bahsedilenler: @matematikçi34

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Arkadaşlar selamlar herkese..

son zamanlarda bana sık sorulan tartışdığımız fikir beyan ettiğimiz konuları toparlarsak..

özellikle ben nıssan qq bakıyorum cross ile nasıldır sualleri çok alıyoruz.

cross performans olarak üzermi..)

de en bariz sorulardan

nıssan için konuşmam gerekirse yıllar önce +2 dedikleri bir modeli kullandık suv modeli idi kronik turbo arızası nedeniyle sattık piyasadaki tüm qq larda vardı bu arıza..

nıssan reno ortaklı bir şirket

aracı ve performans değrlerini hiç araştırmadım ben araç alırken sorunsuzluk parametreme uymadığı için direkt elemiştim..

cross a gelirsek bir performans aracı değil..

çok okuyor ve gülüyorum araç ilk kalkış ve çalıştırmalarda iyi sonraki hızlanma ve ani gazlamalarda çok bağırıyor buda sürüş keyfimi törpülüyor çok üzücü araçtan soğudum satımm gittim vs..)

SEN NE ALDIĞINI BİLMEYEN BİR PROFİLSİN BU SANA MÜSTEHAK..)

EVET ŞEKİL ŞEMAL TAMAM İÇİDE DOLUDUR HESABI..)

bu araçları almadan önce özellikle cvt veya e-cvt denen şanzımanın nasıl çalıştığını ve sizleri nelerin beklediğini bir öğrenin

ne aldığını bilmeden SUV alıp ertesi gün satan profilden bahsediyorum..)

o kick down yapıp bağırtdığınız vites dişlisi yada baskı balata bu araçta yok bunu unutun

biraz araştırıp öyle alın lütfen bizleri de gereksiz yormayın..(

bir gezegen dişli ve planetdişli grubundan bahsediyoruz ortada güneş dişlisi ile size 2 elektrik motoru yardımı ile sonsuz vites ve devir aralığı veriyor..

ışıklarda gazlarım basarım uçar gider,şunu tokatlar bunu şu yokuşta ipe dizer diğerini ağlatırım bir araba değildi bu..)
diğer baskı balata çift kavrama tork konvertörü ve turbo deneyimlerini unutun onlar yoklar..2.vites 3000 devir redline bunlar yok..

sakin kullanım az yakıt cool takılma var.sorunsuzluk ve basitlik var
marş motoru ve kayışı alternatör turbo bunlar yok.

cross düz basit sorunsuz sade az yakan bir ürün ve e-cvt ile farklı bir sürüş karakteri ile kullanıcı kitlesi ile buluşuyor.

aracı incelerken şanzıman ve nasıl çalıştığı hakkında bilgi sahibi olup araştırın yeterli olacaktır

ben 5000 km ye geldim gayet keyifli ve eğlenceli bir sürüşü var konforlu ve güvenli..

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

selamlar

torsiyon ciddi bir teknoloji hezeyanı honda da torsiyon var bildiğim kadarıyla

kullandığım cross tam bağımsız süspansiyonlu

ve araç viraj kasis ve bozuk yollarda çok iyi..

sanırım olaya mali bakmışlar üzücü bu kısmı..

Bu mesajda bahsedilenler: @yildiz

T

tasshelhoff

geçen yıl (16171 mesaj)

Yarbay

Duzelteyim, klasik baskı balata yok hondanin sisteminde, hidrolik balata kullaniyor. O gosterdiginiz parca bir ariza durumunda tekerleklerle bagin kesilmesi icin var olan bir parca.

Bu videoyu izlerseniz tabi ingilizce ve uzun bir video tam anlamiyla anlatiyor hondanin sistemini.

Hondanin sistemide 5. Jenerasyon bu arada.
https://www.youtube.com/watch?si=hRvZThz10gl4RNi4&v=QLUIExAnNcE&feature=youtu.be

Burda da iki sistem arasi farklar anlatiliyor
https://www.youtube.com/watch?si=2T2Kcz92TDKTJkdt&v=Fg3W-qzZJrg&feature=youtu.be

Buda benim hazirladigim iki sistem arasi farklari anlatan konu
https://forum.donanimhaber.com/mesaj/yonlen/159839988

Burda da civic hybrid ve corolla hybrid üzerinden karsilastirmasi var.
https://www.youtube.com/watch?si=7s63WEg14wOC5h1D&v=Q8cyAN3IxL0&feature=youtu.be

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 13 Ağustos 2025; 20:19:0 >

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @TEPEE PREMİUM PACK

T

TEPEE PREMİUM PACK

geçen yıl (20339 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Selamlar
honda ve toyotanın sistemlerini detaylı inceledim honda daha kapsamlı komplike bir sistem yapmış
şöyleki:
sabit hızlarda şanzımanı kitleyen yukarıda resmi olan kulalçıklar devreye giriyor ve yakıt ekonomisi sağlıyor.

toyotada bu yok.

bu sistem şehir dışı gibi belirli hız aralıkları sabitken avantaj diğer türlü çok avantajı yok.

mantıkları aynı olmakla beraber yorum farkları var ortaya çıkan iş bütünlüğünde.

4000 km yakıt ortalamam 4 litre düşünün ki nasıl bir ekonomi

1500 kg yakın ve sürtünme katsayısı yüksek bir araç

ve köyden gelirken çok fazlaca yükde koydum yinede nesin demedi..

sürdürülebilirlik ve verimlilik anlamında japon hibritleri başarılı ve sorunsuzlar

araştırıyor bakıyor ve bilgilendirmeye çalışıyoruz insanları

adam teknolojiyi üretmiş biz sadece keşfetme kısmındayız üzücü olan..(

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @ArAdiAzZz