Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
Toyota C-HR 1.8 Hybrid alınır mı?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
175
Cevap 100587
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 100587
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Toyota C-HR 1.8 Hybrid alınır mı?
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Ben tercihimi C-HR'dan yaptım, ioniq ile toyota c-hr arasında gittim geldim. kantar C-HR'dan yana ağır bastı. Tasarım işi zevk meselesi, ben her iki aracın da tasarımını beğenmiştim. Ancak i&... |
|
Ben tercihimi C-HR'dan yaptım, ioniq ile toyota c-hr arasında gittim geldim. kantar C-HR'dan yana ağır bastı. Tasarım işi zevk meselesi, ben her iki aracın da tasarımını beğenmiştim. Ancak iç mekan kalitesi'nde toyota daha öndeydi, ioniq ise iç mekanda daha ferah o kesin. Daha geniş mi? onu o kadar farkedemedim bana kalırsa iç genişlikleri neredeyse aynı, Ancak ioniq gövde cam oranı bakımından kesinlikle daha çok ışık aldığından daha ferah, buna tavan ve iç döşeme rengininde katkısı var. bagajı'nında büyük olduğu çok önemli keskin bir gerçek. Peki neden C-HR? İlk nedeni araç içine bindiğimde hani bir araca bu kadar fiyat verdiysen karşılığında gözle görünür, dokunur bir kalite arıyor insan, en başta söylediğim gibi C-HR bunu daha çok veriyordu. ikinci nedeni markanın Toyota olması ve Hybrid teknolojisinin başını çekmesi, Toyota hybird teknolojisinde her nesilde sistemini biraz daha verimli kılıyor ve şu an 4. nesil gelişimindeki hybrid'i kullanıyor. Hyundai bu yarışa yeni başladı. İlerinde nelerin getireceği belli değil. Yani Hyundai markası hybrid teknolojisinde bende bir belirsizlik hissi yarattı. Araç satış oranları da gelecekte bu aracı satma noktasında sıkıntı yaşayabileceğimi düşündürttü. Ancak tam tersi de olur Hyundai belkide dünyada Hybrid teknolojisini en hızlı verimli kılan markası da olabilir. Korelilerin kısa sürede neleri başardığı ortada. Dediğim gibi bir belirsizlik... 3. sebebi ise aracın yerden yüksekliği, yaklaşma ayrılma açılarının daha fazla olması. Bu biraz kişisel bir tercih ancak haftasonları doğaya gitmeyi severimbu yüzden yere yakın değil yüksek tercihimdir. kimine göre eksi, bana göre artı. Peki neden hybrid az yakan başka bir araç değil? Tabi bu da bana özel, kişisel bir neden. Benim için yakıt tasarrufu ilk planda değildi hibriti seçmemde. Çoğu kişiye abest gelebilir ancak emisyon değerlerinin düşük olması ilk nedenim. Abest gelmemesi için şöyle küçük bir örnek vereyim; Aracınızla gittiğiniz her 100km'de dünyaya bıraktığınız co2'yi yetişkin bir ağaç ancak 1,5 yılda absorbe edebiliyor. Evet sadece 100km gittiğinizde.. yani yılda 15.000 km yapıyorsanız eğer, doğaya sizin araçla gezinizden kaynaklı salınımı yok etmek için her yıl 200 ile 300 arasında ağaç dikmeniz gerek. Çocuklarımıza şu anki durumdan daha da kötü bir dünya bırakacağımız garanti. en azından kişsel de olsa bir çabam olduğunu kendi çocuklarıma anlatabileyim. Yani anlayacağınız biraz vicdan meselesi:) |
| Otv tesvigi var, mtv tesvigi yok. Benim bahsettigim mtv. |
| Şimdi içeriden az bir bilgi verelim. Öncelikle C-HR ın ilk kalıplarında arka camlar o kadar küçük değilmiş ancak ani bir kararla aracın dış tasarımı yenilenmiş ve arka camlar ... |
|
Şimdi içeriden az bir bilgi verelim. Öncelikle C-HR ın ilk kalıplarında arka camlar o kadar küçük değilmiş ancak ani bir kararla aracın dış tasarımı yenilenmiş ve arka camlar en büyük nasibi almış. Gelelim kendi fikirlerime. C-HR dıştan oldukça güzel görünse de içeriden aynı güzelliğe sahip değil. Dar bir araç değil ancak arka camlar aracın tüm albenisini yok ediyor. Ayrıca kesinlikle açık renk iç döşeme de sunulmalıydı. Panoramik tavan da standart sunulması gereken bir özellikti. Belki bu ikisi o camların kasvetini biraz olsun alırdı. Eğer 2 den fazla kişiyseniz çok tavsiye etmem zira arkası gerçekten boğucu. 2 kapı bir çok araç ondan daha ferah. |
hibrid'e teşvik uzun zamandır var: http://www.aksam.com.tr/ekonomi/ilk-yerli-hibrit-chr-otv-indirimiyle-geliyor/haber-554826 |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bir çok düşük km chr hybrid ilanları var. Sanırım aradıkları tüketimi bulamayanlar... https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-toyota-2016-toyota-c-hr-1.8-hybrid-4x2-otomatik-3.600-km-orjinal-516736329/detay ilan resimlerine bakarsanız ortlama tüketimi 6.5lt olduğunu görüyorsunuz. Bir çok ilan sahibine sorduğumda aldığım tüketim rakamları bu civarlarda. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Açıkçası bu "Çevreci" kelimesi yanlış bir itham. çevreci dediğinizde sanki toplumun farklı bir kısmından olan biraz ötekileştiren, toplumdan ayıran, farklı düşünen ve yaşayanlarmış gibi kendimizden yabancılaştırmış ve uzaklaştırmış oluyoruz, bu yüzden "çevreci" yerine "çevre bilincine sahip" demek daha doğru olur kanaatindeyim. C-HR %100 çevreye zararsız değil tabi hiçbir hybrid zero emisyon olamaz. BEV'ler hariç onlarda hybrid değil zaten. Ancak şunu söyleyebiliriz Hybrid araçlar standart araçlara nazaran %30-40 daha az çevreye zararları var. Aşağıdaki linkten bireysel olarak dünyaya ne kadar karbon ayakizi bıraktığınızı hesaplattırabilirsiniz, Hazırlayan çok güzel hazırlanmış. Düşünün yılda saldığımız karbon'u bize geri iade etselerdi,ve gözle görülür ve katı halde olsaydı ne kadar yer kaplardı.. burada tonlardan bahsediyoruz. Artık dünya bunu kaldıramıyor maalesef. Karbon ayakizi |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @oquzdag
Hibrit araçla ilgili bir kurumun temsilcisi otomotivcilerle ilgili bakanlığın bürokratlarıyla toplantıya katılmış Habere göre bürokratlar teşvike sıcak bakıyormuş ama otomotivciler istemeyince rafa kaldırılmış Hürriyet’ten Emre özpeynircinin haberiydi Tekrar bakayım tweetlerine http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/emre-ozpeynirci/dernekler-de-artik-vizyon-degistirmeli-40783892 Buldum.Karşı çıkan OSD |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi icemy -- 7 Mayıs 2018; 20:2:14 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
max. 10 yıl derken kasıtları o zaten batarya hiç %20 nin altına inmeyecek ve hic %80 in üstüne çıkmayacak, sıcaklık nem v.s. mükemmel. kaldı ki toyota 5 yıl/100k km ömür biçiyor bataryasına. madem ki hybridde batarya önemli değil, standart 60ah 12v akü koysunlar yetmiyorsa 180 ah lık marin aküler var ağır hizmet şartları için. madem akü önemsiz ve değersiz neden 0 yaris fiyatı 2200 dolar?https://forum.donanimhaber.com/yaris-hybrit-batarya-fiyati--106640853 hybrid fena teknoloji değil ancak gelecek onda da değil,hybridin tek iyi yanı aktarma organlarındaki kayıpları azaltıyor. daha fazlasını beklemek hayal. zamanında toyota ceo su açıklama yapmıştı; hybridde öğrendiklerimizi gelecekte elektrikli araçlarda kullanacağız, hybrid bizim için deneme amaçlı diye. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @etusch
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C-HR https://www.parkers.co.uk/toyota/c-hr/review/engines/ şu üç kaynakta da toyotanın hybrid de cvt şanzıman kullandığını belirtiyor. ayrıca toyotanın kendi sitesinde de (https://www.toyota.com.tr/new-cars/c-hr/grades-and-specs.json) elektrik kontrollü sürekli değişken şanzıman yani cvt olarak geçiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
- İlk önce bu videonun 22.dakikasından sonrasını izleyiniz.https://www.youtube.com/watch?v=dLNDGUISTYM&feature=youtu.be - Videoyu izledikten sonra HSD'nin mekanik yapısını gözönüne getirerek; -- MG2'in hem ana tahrik motoru hem de rejeneratif fren için kullanılan jeneratör olduğunu, -- MG1'in, hem benzinli motor için marş motoru hem de benzinli motorun beslediği jeneratör olduğunu, -- MG1 ve MG2 arasındaki mekanik (dişli) yapının (PSD'nin), benzin motorundan ve MG2'den gelen gücü tekerleklere aktardığını, (PSD'nin ortasındaki dişli doğrudan difransiyele yani tekerleklere bağlıdır) -- Bu mekanik yapı içinde debraj (kavrama/baskı-balata) ve şanzıman olmadığını farkedebilirsiniz. (Videoda görülen baskı-balata değildir, titreşim engellemek için kullanılan aygıttır, 'dumper' deniliyor) - Güç akışına bakacak olursak; -- Uygun koşullarda ilk kalkışta gaz pedalına hafifçe basılsığında bataryadan MG2'ye elektrik enerjisi verilerek araç hareket ettirilir. Bu esnada benzin motoru çalışmayabilir ve MG1 yüksüz şekilde boş dönüş yapar. (Dikkat ederseniz bu aşamada gaz pedalı sadece MG2'nin devrini ayarlıyor, benzin motoru ise kapalı durumda) -- Gaz pedalına biraz daha basıldığında (yani güç istendiğinde) bataryadan MG1'e elektrik verilir ve MG1'in daha hızlı dönmesi istenir. Bu durum, PSD'nin mekanik yapısı gereği benzin motorunu dönmeye zorlar ve içten yanmalı motor çalışır. -- Gaz pedalına daha fazla basıldığında benzin motoru devir alır ve benzin motorunun gücü MG1 üzerinden elektrik enerjisine dönüştürülüp bataryaya veya doğrudan MG2'ye ne oranda verileceğini veya bu gücün tekerleklere ne oranda aktarılacağını yazılım belirlerken gücün mekanik dağılımını PSD üstlenir. İşte bu noktada 'CVT taklidi' yapılmış olur. -- Ek olarak; batarya tam doluyken aracı mesela 100km/h hıza sabitlediğinizde bir bakmışsınız ki benzin motoru 1000dev/dk civarında dönüyor veya batarya boşken aynı koşullarda benzin motoru 4.000dev/dk'da yardırıyor... Düşünün ki gaz pedalıyla benzin motorunun birbiriyle sanki bir bağlantısı yok. :) Çünkü yazılım her koşulu değerlendirip ona göre sistemi şekillendiriyor. - Geri vites konusuna gelirsek; -- Bu araçta şanzıman olmadığına göre geri vitese atıldığında araç nasıl geriye gidebilir? Cevap: MG2'nin yazılımsal olarak hızı limitlenerek terse dönüşü sağlanır. -- Batarya boşaldı, MG2 bataryadan elektrik alamıyor, araç nasıl geri geri gidecek? Cevap: MG1 hemen benzin motoruna marş verir, ardından yazılımsal olarak benzin motorunun devri arttırılıp MG1'in jeneratör özelliği üzerinden MG2'ye elektrik beslenir ve araç geri geri gitmeye devam eder. Araç üzerindeki DC-DC ve AC-DC inverterlerin de her aşamada rol oynadığını belirtmek gerekir. Yazılım oldukça sofistike, mekanik kısım ise komplike gibi görünse de aslında anlaşılır ve rijit bir yapıdadır. Daha bir çok detay verilebilir ama en basit anlaşılır tarifi bu şekilde yapabilirim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 6 Mayıs 2020; 1:35:38 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yani hocam karşılıklı cevap yazıp aracı savunma ve konuyu uzatma taraftarı değilim ama söylediklerinize de katılmama imkan yok.
Almanya başlangıç fiyatları ve Avrupa 2020 ilk 3 çeyrek satış adetleri (markaların Almanya web sitelerinden siz de kontrol edebilirsiniz); Tiguan 28.935 Euro / Türkiye 410bin TL / 114bin Adet Peugeot 3008 29.550 Euro / Türkiye 403bin TL / 91bin Adet Toyota CHR 29.640 Euro / Türkiye 333 bin TL / 77bin Adet Seat Ateca 23.440 Euro / Türkiye 355bin TL / 52bin Adet Nissan Qashqai 27.235 Euro / Türkiye 322 bin TL / 100bin Adet Kia Sportage 22.890 Euro / Otomatik 308 bin TL / 55bin Adet Hyundai Tucson 26.800 Euro / Türkiye 330bin TL / 67bin Adet Renault Kadjar 24.750 Euro / Türkiye 362bin TL / 49bin Adet Opel GrandlandX26.750 Euro / Türkiye 335bin TL / 52bin Adet Araç B suv ile C suv arasında bir yerde. Okuyanlara fazla şok olmasın diye C suv fiyatlarını yazdım sadece. B suvlar ile arasında 10bin Euro civarı fark var. Özetle fiyat olarak en pahalı c suv olmasına rağmen (mercedes. bmw. audi gibi markalar hariç) kendi segmentinde 33 araç içerisinde 4. sırayı alıyor. Kaynak: https://carsalesbase.com/european-sales-2020-q1-q3-compact-crossovers// 5.Söylediğiniz gibi İstanbul trafiğinin akış hızı ortada. Trafik otoritim raporuna göre 2019 yılında 29,3km/saat! Kaynak: https://www.aa.com.tr/tr/sirkethaberleri/egitim/istanbul-trafik-otoritmi-raporu-aciklandi/660063 6.Aracın hızlanmasının yavaş olduğundan gem vurmuşsunuz. Yine rakiplerine bakalım beraber; Toyota CHR --- 11sn Tiguan --- Benzin 9.2 sn / Dizel 9.3sn 3008 --- 1,5 Dizel 9.8sn / Benzin 9.7sn Seat Ateca --- Benzin 8.6sn / Dizel 10.5sn Qasqhai --- Benzin 10.1sn / Dizel 13sn Sportage--- Dizel 11.8sn Tucson --- Benzin 8.9sn / Dizel 11.8sn Kadjar--- Benzin 9.3sn / Dizel 11.9sn Grandland X --- Benzin 10.3sn / Dizel 10.5sn Rakiplerinin tüm rakamlarının ortalamasını aldığımızda 10.3sn çıkıyor. Evet rakamlara baktığımızda hızlanmasında rakiplerine göre geri kalıyor (Dizellerin bir çoğuna göre hızlı) fakat sizin sürekli olarak şikayet ettiğiniz kadar 'Yandım bittim' seviyesinde olmadığını kabul etmek gerek. 7.Otoyollarda 125km/saat ile gitmek sizin için eziyet olabilir fakat hız kuralları dahilinde en üst limit zaten 132'dir. Bu hızlarda da tekrar söylediğim gibi şehir içi kullanıma özel üretilen bir modelin 5.1 lt ortalama yapması bence iyi bir rakam. Son olarak (anlayışınıza sığınarak) küçük bir esprili soruyla bitirmek isterim. Hocam şirketinizin eşinize tahsis ettiği araç ile niye sürekli siz şehirlerarası yol yapıyorsunuz :) Araç 3.200km'de, 2.500'ünü siz yapmışsınız :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mandal3534 -- 4 Ocak 2021; 16:30:34 >
Bu mesajda bahsedilenler: @edmontdante
|
Yani benim gibi bi adamı da bi ürünün savunucusu yaptınız ya :) Önceki mesajlara bakmamışsınız heralde ki 10 yıllık otomotiv tecrübenize dayanarak satışlarının düşük olduğunu söylemişsiniz. Önceki mesajlarımdan birinin bir kısmını direk yapıştırıyorum. Ha türkiye satışlarından bahsediyorsanız malesef yurtiçine bu aracı fazla vermiyor toyota zira ülkemizde avrupaya göre çok daha düşük kar marjıyla satıyor. Avrupada ise rakiplerine oranla pahalı olmasına rağmen durum aşağıda. Almanya başlangıç fiyatları ve Avrupa 2020 ilk 3 çeyrek satış adetleri (markaların Almanya web sitelerinden siz de kontrol edebilirsiniz); Tiguan 28.935 Euro / Türkiye 410bin TL / 114bin Adet Peugeot 3008 29.550 Euro / Türkiye 403bin TL / 91bin Adet Toyota CHR 29.640 Euro / Türkiye 333 bin TL / 77bin Adet Seat Ateca 23.440 Euro / Türkiye 355bin TL / 52bin Adet Nissan Qashqai 27.235 Euro / Türkiye 322 bin TL / 100bin Adet Kia Sportage 22.890 Euro / Otomatik 308 bin TL / 55bin Adet Hyundai Tucson 26.800 Euro / Türkiye 330bin TL / 67bin Adet Renault Kadjar 24.750 Euro / Türkiye 362bin TL / 49bin Adet Opel GrandlandX26.750 Euro / Türkiye 335bin TL / 52bin Adet Araç B suv ile C suv arasında bir yerde. Okuyanlara fazla şok olmasın diye C suv fiyatlarını yazdım sadece. B suvlar ile arasında 10bin Euro civarı fark var. Özetle fiyat olarak en pahalı c suv olmasına rağmen (mercedes. bmw. audi gibi markalar hariç) kendi segmentinde 33 araç içerisinde 4. sırayı alıyor. Kaynak:https://carsalesbase.com/european-sales-2020-q1-q3-compact-crossovers/ |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.873
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.873
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Bir de mtv az diye biliyorum sahibindencom dan kaldırmışlar yazmıyor. Bu konu hakkında bilgisi olan var mı?
Bu fiyata şu alınır daha iyi dediğiniz araç var mı?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >