Az yaktırmak katalog verilerini zorlamak bizim işimiz. |
thy nin fazladan ucus mili vermesi lazim . |
Ben bir şey anlamadım haberden. Daha fazla yol gidilmiş, süre 5 dakika uzamış, yakıt aynı kalmış. E o zaman niye fazladan bilmem kaç km yaptı bu uçak? Yolculara jest olsun da kuzey ... |
Ben bir şey anlamadım haberden. Daha fazla yol gidilmiş, süre 5 dakika uzamış, yakıt aynı kalmış. E o zaman niye fazladan bilmem kaç km yaptı bu uçak? Yolculara jest olsun da kuzey ışıklarını görünsünler diye mi? |
Rüzgar sayesinde daha az yakıt harcamış hepsi bu |
cokta ilginc degil aslina bakarsaniz, siradan bir gunde 20 30kt olan ruzgar varken bir jetstreamin icine girince kuyruk ruzgari yaklasik 100 150kt`lari bulabiliyor ( icinde bulundugumuz kisisel rekorum yaklasik 194kt ). bir de ucagin performansi yetiyorsa ust irtafa cikip bu ruzgari daha efektif olarak cogu zaman bir cok kokpit ekibi kullanir.hatta planlama yapan dispatch jetstream`leri goz onunde bulundurur, kafadan ruzgar almadigi surece tayyare : D |
Gerçekten çok ilginçmiş kardeş. |
Dunya duzdur |
Tam havalanan uçağın uçuş irtifasına ulaştıktan sonra motorlara güç vermeden hava akımıyla yüzlerce km gidebildiğini bilmeyen yok artık. Çok da ilginç sayılmaz hani |
https://wiki.tfes.org/Frequently_Asked_Questions Bazi noktalardaki ucuslar da akla hani dunya kureydi diye de getirmiyor degil ... https://www.tfes.org/ Bu mesele karsi cikanlar disinda bir de destekleyip son ana kadar duz degil kureymis diye kripto savunucular da varmis ... Ilginc bir durum ... Bircok sey ile baglantili . Biri aciga ciksa hersey sil bastan olacak tabiki one herkesin kabul etmesi gerekiyor... |
Pilot arkasına rüzgarı alıp uçağı vitesten atmış deseydin anlardık çok uzatmışın |
Gerçekten ilginç bir rota olmuş. Acaba geriye dönüşte rusya üzerinden mi gitti? |
Hayır Yamuktur :) :) |
Bütün havacılık uzmanları toplanmış konuya. |
thy nin fazladan ucus mili vermesi lazim . |
Bizde hergün aynı yolu gittiğimiz halde km başına harcanan yakıt aynı kalmasına rağmen ödenen yakıt parası sürekli artıyor. Bence bu daha ilginç |
Ben bir şey anlamadım haberden. Daha fazla yol gidilmiş, süre 5 dakika uzamış, yakıt aynı kalmış. E o zaman niye fazladan bilmem kaç km yaptı bu uçak? Yolculara jest olsun da kuzey ışıklarını görünsünler diye mi? |
|
Hocam önemli olan katalog verisi biz onu da geçmiş isek kesin doğrudur. özellikle de bu forumda. |
Hocam bunun cevabı haberin kaynağında var. Uçuşlarda firmaların, hangi ülkenin hava sahasından geçiyorsa o ülkeye de bir ücret ödemesi gerektiği yazıyor (overflight fee). Muhtemelen bu sebepten uçuş bilgisayarı bu rotayı seçmiş. Aslında sadece 5 dakika geç inmesi hiçbir şey değil. İstanbul'da havaalanlarında hava sahasında hep aşırı yoğunluk olur ve uçaklar dakikalarca iniş yapabilmeyi beklerler. Eğer buna rağmen sadece 5 dk geciktiyse aslında daha erken varmış bile olabilir. |
dünya düz ! dünyanın düz olduğunu öğrensek ne olacak !? evrende özel bir alan içinde var olduğumuzu anlayacağız ! bu şekilde dini ve dünyasal tüm düşünce şeklimiz değişecek ! ama dünya düz değil iddiası nereden ortaya çıktı derseniz ! bunu bir düşünmek lazım ! teorida dünya yuvarlak ama bunu bilimsel anlamda bağımsız bir ispatı malesef sivil havacılık anlamıyla bir tespiti yok ! |
Aynı sürede, ek yakıt harcamadan İstanbul'a vardı
Normalde 6 bin 739 millik TK 800 seferi, bu kez rota uzadığı için 7 bin 553 millik yolculukla tamamlandı. Böylece uçak 814 mil(1314 kilometre) fazladan uçmuş oldu. Bununla birlikte uçak sanki rotasından hiç ayrılmamış gibi planlanan saatte(sadece 5 dakikalık fark ile) İstanbul'a varmayı başardı. Ayrıca yolculuk boyunca normal Panama City-İstanbul uçuşuyla eşit miktarda yakıt harcandı. Uçakların takip edildiği FlightRadar24 platformunun gündeme taşıdığı ve yabancı basında da yer alan ilginç uçuşun nedeni ise jet rüzgarları(jet stream).
Atmosferin üst kesimlerinde(genellikle troposfer tabakasında) görülen jet rüzgarları 60 ila 217 knot arasında hıza sahip olabiliyor. Atlantik Okyanusu üzerinde batıdan doğuya doğru esen bu rüzgarlar zaman zaman uçakların rotalarını değiştirmesine neden olabiliyor. Uçakların, havacılık hizmetleri sunan şirketlerden gerçek zamanlı hava durumu bilgisi, rüzgar bilgisi ve en kısa rota gibi verileri aldığını ve bu verileri analiz ederek mümkün olan en verimli uçuş rotasını oluşturduğunu belirten havacılık uzmanı Doug Moss, söz konusu seferde de uçağın binlerce senaryo arasından bu rotayı uygun gördüğünü ve hem yakıt hem de zaman kaybı yaşamadan yolculuk sunduğunu dile getirdi.
Pazar günü gerçekleşen uçuşta kullanılan Airbus A330, jet rüzgarlarını arkasına alana kadar standart seyir hızında(saatte 540 mil) uçuyordu. Uçak okyanus üzerinde jet rüzgarlarını arkasına aldığında ise seyir hızı saatte 700 mile ulaştı. Daha yüksek hıza rağmen aynı yakıtı harcayan uçak böylece uzun rotanın dezavantajını, yüksek hız ile ortadan kaldırdı.
Haberi Portalda Gör