Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Elektronik ve Mekanik
Elektronik
Tavan vantilatörü kondansatörü Yardım.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
69
Cevap 31390
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 31390
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Tavan vantilatörü kondansatörü Yardım.
| içinde 2 tane kondansatör var.siyahla sarı arasına 0.5uf , siyahla mor arasına 1uf tak birşey olmaz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bertan88 -- 2 Temmuz 2013; 15:49:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Az önce siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf taktım ama gene dönmüyordu. Birde siyah sarı arasına 1 uf daha paralel bağlayım dedim, çalıştırdım 3. kademede canavar gibi dönüyordu eskisinden çok daha iyi. 2. ve 1. kademelerin devirleri birbirine çok yakın gibi geldi ama benim için sorun değil. Benim anlamadığım şey neden 2 kondansatör kullanmışlar, bugüne kadar kaç vantilatör gördüysem hepsi tek 2.5uf kondansatöre sahip oluyordu. Küçük bir uyarı;  kondansatörün değiştirirken dikkatli olun eldiven takın veya uçları birbirine değdirerek sıfırlayın. Ben çarpıldım sizin çarpılmanızı istemem.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
2 kondansatör kullanılmasının sebebi motoru 2 farklı yöne döndürebilmek içindir tavan vantilatörleri bu şekilde çalışır. Normal ayaklı vantilatörler ise tek yönlü çalıştığından bir kondansatör bulunur. Kondansatörü etikette yazandan daha büyük değerde seçerseniz sargıyı fazla ısıtırsınız. Saygılar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Slm aynı sorun bende de var. İçini açtım. Bahsetyiğiniz kondansatörün aynısı var. Sarı ve moru kesip birbirine bağlasak direk en hızlıda çalışırmı. Hep 3. Kademede olsun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Çalışmaz kondansatörü değiştirmeniz lazım ben yine eskisi gibi yaptım. Siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf kondansatör taktım ilk günkü gibi oldu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @richardsahin
| BK (black = siyah), Y (yellow = sarı), P (purple = mor) olması lazım.. |
| Elle rahat dönüyor mu pervane? Hiç motorun sıkışabileceği aklınıza geldi mi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Ayni sorun bende de var.problem kondansatorlemi alakali acaba.degistirsem kademeli olarak calisirmi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yada kondansatoru edip kablolari direk baglasam calisirmi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
internette kondansatör baktım ama 0,9-1-1.5 diye başlıyor 0.5uf göremedim. 2 kondansatör yerine 1 tane taksam olur mu acaba? Ters yöne dönmesini kullanmıyorum. veyahut, 0.5+1 yerine 0.9+1 taksam ne olur? teşekkürler. |
kondansatörün değiştirirken dikkatli olun eldiven takın veya uçları birbirine değdirerek sıfırlayın. Ben çarpıldım sizin çarpılmanızı istemem. 
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ilk olasılık 2 kondansatörden birisi yol alması için, diğeri ise normal çalışması için kullanılıyor. yol alma kondansatörü santrifüj anahtarı üzerinden yardımcı sargıya bağlıyken, diğerinin direkt bağlıdır. ama kondansatörler paralel bağlı ise, gerekli olan kapasiteyi sağlamak için birlikte kullanılıyordur. sorunun kondansatörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını anlamak istiyorsan, pervaneyi elle normal yönde döndürdükten sonra, vantilatöre enerji ver. dönüyorsa, sorun kondansatörlerden kaynaklanıyordur. kondasatörler paralel bağlı ise, aynı toplam değeri sağlayacak kondansatörler seçmen gerekir. ilk hareketi vermene rağmen gene dönmüyorsa, kumanda bağlantılarında sorun vardır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @apemen
| Bunların kullanılış amacı motora kalkışta destek olmaktır. Siz düğmeye bastığınız an saniyenin çok altında bir sürede kondansatörler dolar ve motor yüksek akım çekeceği zaman hızla boşalarak motora destek olur. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
vantilatör sökük durumda ancak zaten dönüyordu ama çok yavaş dönüyordu, ilk mesajdaki ile aynı durum, kondansatör de aynı. 2 kondansatörü tek parça yapmışlar ama içeride nasıl bağlı bilmiyorum. Bir de bahsedilen "siyahla sarı arasına 0.5uf , siyahla mor arasına 1uf" bağlantısı nasıl olacak, şu doğru mu? < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesajda bahsedilenler: @dergul @Doorbay
|
bir de 0.5uf , 1uf değerleri dışında mesela 1. mesajdaki parçada 25/85/21 değeri var benim parçada 40/85/21 yazıyor. satılanlarda genelde 25/70/21 ya da 40/70/21 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi apemen -- 4 Temmuz 2019; 17:13:13 >
|
Evimde üç adet ayaklı tip vantilatör var. Eğer her yıl göbek milini yağlamazsam, bir süre sonra çalışmayı durdurup pervane kilitleniyor. Pervanesini söküp göbeğe önceden hazırladığım vazelin artı dikiş makinesi yağı karışımını sızdırıyorum. Bir sene boyunca jet gibi çalışıyor. Vantilatörünüzün sıkıntısı bu olabilir mi? Göbek bilyası olur tavan vantilatöründe. Toz kir kaçtıysa bazı aksamları zamanla sıkışır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
teşekkürler tavsiye için, göbek kısmı tamamen kapalı sanırım, zaten fazla kullanmadan bu sorun çıktı. aynı marka bir tane daha vardı o da aynı sorunu çıkardı iade etmiştik. o yüzden toz vs. değil zannediyorum, muhtemelen kalitesiz parça kullanılıyor ve dayanmıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @90numaraşanzumanyağı
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi legacy of kain -- 10 Temmuz 2019; 18:34:2 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
ya da 1.5 uf- 2.5 uf alip takayim.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Telefondan yazmıştım ama şimdi bakıyorum silinmiş bir şekilde... Kapasitörler vantilatörlerde hız kademelerini oluşturma için kullanılıyorlar. Vantilatör beslemesine seri bağlanmış bir 0,5uF kapasitör birinci kademeyi oluşturur. 1,5uF ise ikinci kademeyi oluşturacaktır. Kondansatörsüz direkt bağlandı da üçüncü kademe demektir. Fakat, motora seri bağlı diğer kapasitör, direkt bağlanmadığı anlamına geliyor. Koruma amaçlıdır o. Yani vantilatörün motoru direkt 220 ile çalışmıyor. Sorunlarınızın üç nedeni olabilir: Birincisi göbek sıkışması olayıdır ki devamlı söylüyorum, yağlayarak sorunu çözebiliyorsunuz. Elime böyle nice vantilatörler geçti. Sıkıntı hep göbekte idi ve yağlayarak çözdüm. İkinci ihtimal kapasitörler ölmüş olabilir. Çinden özel getirtmeye gerek yok. Elektronik yedek parçacılar, ev aletleri tamir eden dükkanlar teknik servislerde bulunabiliyor o kondansatörler. Voltajlarını 1000V seçmek ve "kutupsuz" diye almak şartıyla kolayca değiştirebilirsiniz. Üçüncü ihtimal motor sargılarının yanmasıdır ki bu en uzak ihtimal. Yine de sorun bu ise buna yapacak birşey yoktur, yeni vantilatör alacaksınız. Vantilatör motorlarında kalkınma için gerekli uyartım bobini, batarya ya da kondansatör kullanılmaz. Çünkü bunlar yük motoru olmadığından rahatlıkla ve yavaşça kalkınmaktadırlar. Dolayısıyla orada gördüğünüz kondansatör şebekeden gelen akımı kısıtlamak için "direnç" olarak kullanılıyor. Aramızda cidden bilgili arkadaşlar görüyorum ve diğer başlıklarda da onları takip ediyorum. Kapasitörüm motor kalkınması ile ilgili konuyu herkes bilmiyor. Bu konudan bahsederek bilgi seviyesinin yüksek olduğunu belli ediyor. Cidden tebrik ederim ortaya teori olarak bunu koymak güzel. Ama vantilatörlerde kalkınım için C kullanılmıyor. Durum budur arkadaşlar. Kolay gelsin. |
2. kademede çok yavaş dönüyor sanki 1. kademede gibi. 3. kademeye alınca 2. kademedeki dönme hızında dönüyor.
Bende kondansatörden şüphelendim sökeyim değiştireyim dedim fakat değişik bir kondansatör çıktı karşıma, galiba 2 kondansatörü tek kutuya tıkmışlar.
3 kablosu var siyah (galiba ortak kablo) sarı ve mor.
Ben bu kondansatör yerine kond. üzerindeki şekil gibi kondansatörler taksam çaılşır mı? motoru yakmak istemiyorum o yüzden sordum. Teşekkürler.
< Resime gitmek için tıklayın >