|
Merhaba arkadaşlar, Yeni Levorg aracım ile Yunanistan, İtalya, Slovenya, Hırvatistan, Sırbistan ve Bulgaristan'ı kapsayan 6,000 km.lik bir yolculuğu tamamladım. Araç m... |
|
Merhaba arkadaşlar, Yeni Levorg aracım ile Yunanistan, İtalya, Slovenya, Hırvatistan, Sırbistan ve Bulgaristan'ı kapsayan 6,000 km.lik bir yolculuğu tamamladım. Araç mükemmel emniyet, konfor ve performans sundu. Otoyol kullanımı mükemmel. Bagaj hacmi çok başarılı. Klima çok iyi. Bu 6,000 km de ortalama yakıt tüketimi, iki kişi ve oldukça dolu bir bagajla 10 lt/100 km oldu. Bazı günler sırf otoyol kullanımı yaptım. 140 - 150 km/hız ortalamalarda tüketim 10 lt civarında oldu. Bazı günler otoyol dışı kullandım ki 80 - 110 km/hız arasında ortalama tüketim 7,6 litrelere bile indi. Otoyol dışı kullanımda çok rahat 8 lt civarında hesap yapabilirsiniz. Aracın tek eksiği üzerinde gelmeyen navigasyon sistemi idi. Navigasyon için telefonumda HERE isimli aplikasyonu kullandım. Bu app ücretsiz bir şekilde size dünyanın bütün ülkelerinin haritalarını indirip offline kullanma imkanı veriyor. Gayet yeterli ve başarılı buldum bu aplikasyonu. Sadece tanımlanmış POI sayısı az. Gideceğiniz yeri adresle ya da haritada işaretleyerek bulmanız gerekiyor. Bu bir aylık yol tecrübesi sonunda Levorg almayı düşünüp bu forumu okuyan arkadaşlara yorumum: Her gün şehir içi uzak mesafeler kullanmıyorsanız, aracı zaman zaman ve uzun yol, şehir dışı ağırlıklı kullanıyorsanız bu otomobili kesinlikle tavsiye ederim. Şehir içi için uzun ve büyük bir araç. Şehir içi kullanım için çok ekonomik de değil. Ancak uzun yol kullanımı, çok surat de yapmıyorsanız (bu otomobil çok hızlı gidebiliyor, bunu da hatırlayın) hem çok keyifli hem de makul yakıt tüketimi veriyor. Saygılarımla. |
|
Doğrudur, CX-5 aracımız da halen duruyor. Süspansiyon konforu; Bu konuda CX-5 daha iyi tabi ki. Bunda 55 yanak lastikler vs 45 yanak lastikler rol oynuyor. Ayrıca Levorg sportif sürü... |
|
Doğrudur, CX-5 aracımız da halen duruyor. Süspansiyon konforu; Bu konuda CX-5 daha iyi tabi ki. Bunda 55 yanak lastikler vs 45 yanak lastikler rol oynuyor. Ayrıca Levorg sportif sürüş iddiası olan bir araç ve biraz daha sert ayarlı. CX-5 de kendi sınıfının en sportif sürüşlerinden olsa bile, sonuçta sınıf olarak konfor da isteyen bir gruba hitap ediyor. Yol sesi; Burada ise Levorg önde. Kayda değer yol sesi halen mevcut olsa da, halihazırda sürüş hislerini çok iyi hatırladığım son kullandığım araçlarla kıyaslarsam; 2014 BMW 3.20ied Luxury'den bir tık daha iyi, 2016 Infiniti Q30 Sport ile eş seviyede (ki Mercedes Benz GLA ile kardeş araçlar) ve 2015 Mercedes C180 AMG Coupe'den sadece 1 tık geride. Tabi bu yorumum makyajlı Levorg için geçerli, makyaj öncesini bilmiyorum. Makyaj da izolasyonun arttırıldığı gibi bir iddia var. CX-5 çok mu yol sesi alıyor peki? Bu çok göreceli bir kavram, benim için farklı sizin için farklı olabilir hissiyat. Çünkü kulaklarımız farklı frekanslara hassasiyet gösterebilir veya beklentilerimiz değişik olabilir. Ben CX-5'teki yol sesi seviyesini rahatsız edici seviyede bulmadığımı belirtmeliyim. Tabi bu da CX-5 makyajsız model için geçerli, yanlış değilsem makyajda bu araç ta bir izolasyon iyileştirmesi yaşadı... Genel Yalıtım; Levorg! Yol sesini yukarıda yorumladım. Ancak rüzgar sesi Levorg'da ciddi daha düşük. Bunda tabi ki yerden yüksek ve daha geniş gövde etkili. Motor sesi her iki araçta da düşük, gazlandığında duyuluyor ama burada da keyifli ses veriyorlar. Motor sesi için de Levorg daha düşük rahatlıkla diyebilirim. Her iki araç ta trim sesi yönünden kullandığım araçlar arasında iyi seviyedeler...BMW ve Infiniti araçlarım da daha fazla trim sesi vardı, Mercedes ise aynı veya bir tık iyi diyebilirim. Sürüş hissi; Her ikisi de sınıfının en eğlenceli, en iyi yol tutuşlarından biri olma gibi özelliklere sahip. CX-5 şaşırtıcı derecede güven veren ve hiç kontrolsüz bir salınıma girdiğini görmediğim bir araç. Direksiyonu da çok doğal ve dengeli. Levorg direksiyonu CX-5 kadar doğal olmasa da gayet süratli tepki veriyor. Ancak kasa yapısı tabi ki yol tutuş olarak Levorg'un önde olması sonucunu doğuruyor. Sadece virajlarda da değil, yüksek süratte de Levorg doğal olarak daha stabil ve yan rüzgarlardan daha az etkileniyor. Dediğim gibi, iki otomobil de sınıfları içinde eğlenceli modeller. Sorunsuzluk; Levorg henüz çok yeni, bu modele özel yorum yapamam. Ama 3. Mazda aracım CX-5 ve her biri de ayrı ayrı kaya gibiydi. Bizim aracımız Nisan sonu 2013 çıkışlı ve normal bakımlar hariç henüz far ampulü değişmedi. Mazda sorunsuzluk ve dayanıklılık konusunda bugüne kadar sahip olduğum markalar arasında benim 1 numaram. Subaru da sorunsuzluk tecrübelerime göre tüm Japonlar gibi iyi bir seviyede. Levorg benim 4. Subaru aracım. Ancak şirkette 3 adet daha kullanma tecrübemiz var. Yani 7 adet Subaru için birebir sorunsuzluk istatistiğine sahibim. Subaru da çok sağlam ve güvenilir bir araç ama istatistik olarak Mazda'yı 1 numaraya koyarım. Tüketim; İki aracın tüketimleri birbirinden çok uzak değil. Üstelik Levorg daha çok yeni benim bu konuda net konuşabilmem için. Fakat genel hissiyatım CX-5'in bir tık daha iyi ortalama tüketim değerine sahip olacağı üzerine... Sorduğunuz kriterlere yukarıda cevap verdim. Bir de seyahat dediğiniz için hacim kriterinden bahsedeyim. İki araç ta hiçbir şartta dar ve yetersiz his vermiyor. Önde CX-5 biraz daha fazla baş mesafesi sunuyor. Bacak ve omuz mesafeleri çok farklı değil, belki biraz CX-5 en olarak geniştir. Arka sırada da bacak mesafesi aynı düzeyde ve ikisinde de iyi. En ve baş mesafesi de farklı değil gibi. Ancak arka sırada CX-5'te sırtlık eğim ayarı yokken Levorg'da mevcut. Böylece Levorg'da arka sırada uygun konforu bulmak daha rahat. CX-5 sırtlığı biraz dik ayarlı ve herkes memnun olmayabilir. Ben dik oturmayı sevdiğim için gayet konforlu hissediyorum bir not olarak. Bagaj her ikisinde de gayet yeterli ve geniş. Üstelik ikisinde de bagaj zemini altında gayet geniş gözler mevcut sürekli taşınan ve ortada olması istenmeyen eşyalar için. Yani çok güzel ölçüde ve pratik bagajlar, seyahat için uygun. Ama kasa yapısı sebebiyle en ve boy aynı iken, bagaj yüksekliğinde CX-5 avantajlı. Bu da bazı yükleri dik koyup bagajı daha verimli kullanmaya yarar. Levorg'da arka sıra için 2 adet usb çıkışı var. Öndekiler için de bir adet kolçak içinde, 2 adet te orta konsolda müzik ve şarj için var. CX-5 ne yazık ki (yeni kasayı bilmiyorum) 1. jenerasyon bu konuda fakir. Sadece 1 adet orta kolçak içinde var. Çocuklarla seyahat dediğiniz için bu konuyu belirtmek istedim. Sonuç olarak, CX-5 birinci jenerasyonun (2015-2016 model düşündüğünüz için) makyajlı versiyona denk gelir. Levorg ise makyajsız versiyona denk gelir. Vereceğiniz karar hayırlı olsun. İyi bir otomobil bulmanızı ve güzel günlerde sürmenizi diliyorum. |
| Değişen Avrupa emisyon yönetmeliği kapsamında, (yıllardır söylediğimiz ve Japonların da iddia ettiği üzere) dizel motorlu araçların zehirli gaz ve kanserojen partikül salınımı... |
|
Değişen Avrupa emisyon yönetmeliği kapsamında, (yıllardır söylediğimiz ve Japonların da iddia ettiği üzere) dizel motorlu araçların zehirli gaz ve kanserojen partikül salınımı ile küçük hacimli turbo benzinlilerin de gerçek hayat tüketim ve emisyonlarının yüksek olduğu gerçeği Avrupa'nın da gündemine oturdu. NEDC yerine uygulanacak WLTP kriterleri kapsamında bu tip motorların emisyon normlarını karşılaması zor görünüyor. (tartışmalar Avrupa komisyonu ve hükümetler bazında sürse bile) Japon üreticiler zaten bunları söylüyor ve uzun süredir de hacim küçültme ve dizele karşı duruş sergiliyordu. Son dönemlerde ticari kaygılarla, Avrupa pazarında yer alabilmek için bu üretimlere de girmişlerdi yalnız... Şimdi ilk olarak bu tip motorlardan da onlar çıkıyor. Ürün portföyleri atmosferik benzinli ve benzinli hybrid modeller oluşturacak. Ta ki tam elektrikli modeller yaygınlaşana kadar. Subaru da dizel makina üretimini 2018 itibarıyla bıraktı. Hakeza bizim ülkemiz vergi sistemine ve performans beklentilerine tam uyumlu olan 1.6 dit makina da bundan nasibini aldı ne yazık ki! Bundan sonra en çok 1.6 atmosferik (XV) ve e-Boxer (Forester ve Levorg, belki de Outback) göreceğiz gibi... Mevcut satılmış Levorg araçların değerinde bir düşüş olacağını da, değer kazanacağını da düşünmüyorum. Japonlarda bir modelin ömrü zaten 5 yıl. Türkiye'de 2015-2018 arasında 4 yıl satıldı ve toplamda 1 yıl kadar ömrü kalmıştı kasanın. Yani zaten kasa bitiyor. Herhangi bir modelin yeni kasaya geçmesinde ne oluyorsa farklı bir şey beklememek lazım. Üstelik bu otomobil 1.6 turbo ile vergi sistemine uygun ve gayet performanslı yapısı, inanılmaz yüksek donanımı, güvenliği, hacmi, pratikliği, sıra dışı güzel ve farklı dizaynı ve tabi ki ray üzerinde gidiyormuş hissi ile her zaman çok özel bir konumda kalacak. Yeni kasa gelse de gelmese de bu özelliği korur. Yeni kasa gelirse 2.0 ile gelecek ki, bugünkü kurlarla 300 bin aşağısı olmaz. Ben de hayatım boyunca nadir bulunan araçlara sahip oldum ve bu sıra dışılıktan çok keyif aldım. Ben 2018 Levorg'u yeni satın aldım ve bu haberi duyduğumda iyi ki almışım dedim, çünkü çok eğlenceli bir araç. Tabi ki bunlar benim şahsi görüşüm ve herkesi temsil etmez. Bir de ben bu aracı kısa zamanda satmak için almadım. Zaten Subaru araçlarım benim en uzun süre sahip olduğum araçlar oldular hep. Eğer bir terslik olmazsa 5 yıldan az olmamak üzere tutmayı düşünüyorum. Bu süre içinde de ikinci el yerine sahip olma ve sürme zevkine odaklanmayı planlıyorum... Herkese emniyetli ve keyifli sürüşler... |
|
http://www.subaru.jp/levorg/sp/ Ekim'de Paris Auto Show'da tanıtılır mı ne dersiniz? :) |
Büyük olasılıkla tanıtılacak çünkü 2015'de pazara sunulacak. |
|
https://tr-tr.facebook.com/notes/913208392044564/ Spor otomobil hissi veren LEVORG LEVORG, spor otomobil hissi veren seçkin ve şık tasarımıyla ön plana çıkıyor. Yeni model kullanışlılığının yanı sıra sürüş, güvenlik ve çevre dostluğu başlıklarında da en iyiyi sunuyor. LEVORG’da en gelişmiş teknoloji kullanılıyor. Konsept model; güç aktarma mekanizması, üstün sürüş keyfi ve olağanüstü çevresel performans barındıran yeni geliştirilmiş 1.6-litre boxer direk enjeksiyon turbo “DIT” motoruna sahip. Ayrıca yeni nesil EyeSight’la beraber ilave edilmiş pek çok güvenlik fonksiyonu ve direksiyon destek kontrolü de bulunuyor. Geçtiğimiz yıl Japonya’da piyasaya çıkan Levorg’un önümüzdeki aylarda da Avrupa’da ve Türkiye’de pazara sunulması planlanıyor. |
|
Türkiye'ye de geliyor. Resmiyet kazanmasına sanırım 2 gün kaldı. Subaru Türkiye twittter'dan sürekli teaser atıyor :) https://twitter.com/Turkiyesubaru/status/600573129900085248 https://instagram.com/p/21TbBTmiPZ/ |
|
bu araba otomobil genel tarafında bile buradan fazla tartışıldı. subaru severler tarafından bile tutmadı mı? Bence teknik, donanım ve fiyat olarak uygun. 105 bin şu an için listesi. pazarlıkla 100e verirlerse bu donanıma değeceğini düşünüyorum: teknik özellikler: http://www.subaru-global.com/2016levorg_16gts.html Donanım Özellikleri: SI-Drive 18-inç Alüminyum alaşımlı jantlar Siyah ön ızgara Sunroof LED’li Xenon farlar Ön sis ve gündüz sürüş farları Otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü Elektrikli katlanabilen yan aynalar Hız sabitleme sistemi Hill hold fonksiyonlu elektrikli park freni Çift Bölmeli Otomatik Klima Deri Döşemeli Spor Koltuklar Geri görüş kamerası Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi Gümüş-Karbon görünümlü ön panel, alüminyum pedallar Elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ve ön koltuklarda ısıtma 6.2 inch ekran SUBARU STARLINK Müzik ve Ses Sistemi (1CD&6 Speaker) (bana gelen formda 6.2" yazıyor ama sanırım doğrusu 7".) Gelişmiş Güvenlik Paketi: Kör nokta uyarı sistemi Otomatik uzun far fonksiyonu Elektrokrom otomatik kararan iç ayna Gelişmiş Güvenlik Paketi: Gelişmiş Far Asistanı (HBA- High Beam assist) : Kısa far ile uzun far geçişini otomatik olarak gerçekleştiren HBA böylece hem sizin hem de karşıdan gelen aracın görüşünü arttırıyor. Subaru Arka Araç Tespit Sistemi (SRVD - Subaru Rear Vehicle Detection) : Araç çevresindeki sensörlerden yararlanarak çalışan SRVD, kör noktaları denetleyerek şerit değiştirme anını daha güvenli hale getirirken, sistem aynı zamanda sürücü geri manevra yaparken arkadan gelen araca olası bir çarpmaya karşı da uyarıyor. Not: Araç 15 Eylül'de showroomlarda olacak. |
|
Lawyer 22, siz V40 demek istediğinizden emin misiniz? V60 olmasın? http://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/v40/specifications V60'ı da verelim: http://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/v60/specifications V40'ın bagajı zaten minnacık. Uzunluk: V40: 4369mm ; V60: 4635mm ; Levorg: 4690mm (V40'dan tamı tamına 32cm uzun! , V60'dam 5.5 cm uzun! ) Genişlik: V40: 1857mm ; V60: 1899mm ; Levorg: 1789mm (V40'dan 7cm, V60'dan 11 cm dar) Dingil: V40: 2647mm ; V60: 2776mm ; Levorg: 2650mm (V40 ile aynı, V60'dan 12 cm kısa.) Bagaj: : V40: 330 lt; V60: 430 lt; Levorg: 522 lt V40'dan her hakularda büyük diyebiliriz. V60'dan ise dingili kısa olmasına rağmen boyu uzun. Uzunluk hakkında Ekstra bilgi: yeni C sedan ile birebir aynı. yeni C- estate'den 10 mm/ 1cm daha kısa. yeni passat variant'dan 7 cm kısa. bmw 3 serisi touring'den 5 cm uzun. ford focus estate'den 14 cm uzun. Gerçekte bu veriler de tam fikir vermeyebilir. Gelsin oturalım içine :) öyle daha net anlaşılır. Ama benim tahminim içi C-D sınıfı arası bi yerde olacaktır. Forester'ın dingil mesafesinin 2650mm, uzunluğunun 4595mm olduğu da düşünülürse , iç hacim olarak forester'a çok yakın olacağını düşünüyorum |
|
1.6 GT-S Teknik Özellikler http://www.subaru-global.com/2016levorg_16gts.html < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Bildiğimiz gibi XV,Impreza ailesi geçenlerde makyajlandı. Japonların makyajdan sonra kasaya 2 yıl ömür biçtiğini düşünürsek, 1,5 yılı var mevcut kasanın denilebilir. Ancak ilginç bir şekilde Levorg ise 2014'te piyasaya sunuldu, hem de XV/Impreza iç mekanının geliştirilmiş hali ile. Yani bu aracın kasa ömrünün 2019'da dolması muhtemelken, yeni XV/Impreza'nın ise 2017'de ortaya çıkması beklenebilir... Peki bu aşağıdaki linkte Levorg HB adıyla tahmini çizimleri verilen araç, aslında gelecek (2017) Impreza olabilir mi? Bu sınıfta 2 araç mantıksız olacağına göre??? Biz daha SW'sine alışamamışken bir de başımıza HB mi çıkacak yoksa??? http://www.inautonews.com/subaru-lev...rg-hatchback-2 |
|
sayın mtutun SUV veya SAV düşünen ama sedan araca alışmış bu arada 1,6 motor düşünen kişiler için çok ideal araç katılıyorum. Ben ciddi ciddi 320i ED yi satıp almayı düşündüm fakat en büyük engeller CVT ve marka algısı. Ne yazık ki BMW'den Subaruya geçmek bir kumar. Bu videoda Levorg'un içinden kısa görüntüler mevcut Sabitleme aparatını yanıma almadığım için videonun çoğunu kestim ama ani hızlanmada vites değişirmişcesine bir devir sesi geliyor CVT nin karakteri hakkında fikir verebilir. https://youtu.be/NyfrUNgZ2O8 |
|
CVT kafa karıştırıyor ama performanslı araçlarda hiç de fena değil aslında, aşağıdaki videoda araç sınıfları ve motor güçleri farklı ama CVT performansı için örnek olabilir. www.youtube.com/watch?v=7gGZNLDyuFE |
|
114.900 Tl savaşlar siyasi krizler, birde üstüne Das Auto sahtekarlığı ZAM,ZAM,Zam http://www.subaru.com.tr/arac-fiyat-listesi |
|
Fatih Altaylı'nın Levorg hakkındaki düşünceleri... Subaruclubtr'de bir arkadaş paylaşmış, ben de buraya eklemek istedim. http://www.haberturk.com/ekonomi/alisveris/haber/1141432-kaliteli-saglam-japon |
Güzel bir yazı olmuş, subaruyu bilen bilir |
Sayın Altaylı'yı okumama ama adam harbi Subaru'cu Markayı eksi-artı yönleri değerlendirmesi güzel olmuş. Olması gereken marka fanatikliği yapmadan objektif eleştir yapabilmek.Üretici , satıcılar ve alıcılar bu eleştirileri dikkate alsınlar. yeni araç alanlar hayırlı olsun. Art/Eksilerini deneyimleri paylaşmalarını bekliyoruz |
|
Selamlar. Merak edilen konulara değinerek, CVT'yi demonstre ederek yaptığımız testin video'su. Videoyu izlemek için tıklayınız Link : Subaru Levorg Testimiz Ankara Youtube |
Arabanın tüketimi haricinde eksisi hemen hemen yok gibi. BMW ED motoruna göre 2-3lt farkı ortalamada var gibi düşünüyorum. Bu da az değil. Emek vermişsiniz test için teşekkürler. |
|
https://store.donanimhaber.com/43/82/07/438207b083b76f30ae4cd9a684febd75.png 2016 veya sonrası gelecek olanlarda "Eye-sight" lı geleceğini bende zannetmiyor. haklısınız donanım özeliklerinde Usb 5 adet. adamlar biraz çalışmadan konuşuyorlar. < Resime gitmek için tıklayın > |
benim anlamadığım subaru adamları alıyor lansmana götürüyor yurt dışlarına yediriyor içiriyor gezdiriyor az dersine çalış be kardeşim sen de. aslında umurlarında bile değil detaylar muhtemelen. memlekette işini samimiyetle yapan o kadar az ki. bunlardan daha heyecan duyarak bu testi yapacak eminim pek çok genç arkadaşım çıkacaktır. neyse .. |
arka süspansiyon, double wishbone, bağımsızın kralı. |
Kaynak
Videoyu izlemek için tıklayınız
Videoyu izlemek için tıklayınız
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
Resmi Türkiye sayfasında fiyatlar ve teknik veriler açıklandığında buraya ekleyeceğim.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CallBabun -- 22 Mayıs 2015; 16:25:12 >