Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
STC namı-ı diğer ASR'nin virajlardaki etkisi?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
16
Cevap 3214
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3214
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
STC namı-ı diğer ASR'nin virajlardaki etkisi?
Fakirin ekmeği umutmuş.  Zararı daha doğrusu viraj dönme kabiliyetinde kısmen azalma olabilir mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yokuşlarda tork dengesizliği yüzünden olan kafadan kaymaya çare olarak ASR ışığı yanıp sönüyor Caddy'nin kadranında. Heralde birşeyler yapıyordur ama hayat kurtarmaz. ASR, öldürmez ama süründürür. |
yok azalmaz canım niye azalsın öyle birşey olsa önlemi alınırdı... olsa valla bizde daha güvenli olurduk ama malesef olmuyor  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Eskiden traktörlerde belki şimdikilerde de vardır; bir patinaj kolu bulunurdu. Traktör çamurda, bayırda tek teker patinaja düştüğünde bu kol kaldırılırdı. Böylece iki teker aynı anda dönmeye başlar ve ihtimal kurtulurdu. Ama bunun bir handikapı vardı: Direksiyon dönmezdi. Çünkü iki arka tekerde eşit miktarda dönerdi. Şimdi arabalardaki sistem elbet çok farklı. Eski günlerden kalma bu bilgilerim beni yanlış şartlandırmış olabilir tabii. Öyle bir şeyler gözümde canlandı da... Bir de şöyle bir şey var: Virajın belirli bir noktası vardır; orada gaza basmak özellikle önden çekişli arabalarda yol tutuşa etkisi olumlu olur. İşte o, çekiş tekerlerinin yola asıldığı noktada (viraj olduğu için direksiyonda bir miktar dönmüşken) ASR 'nin açık olmaması daha iyi olur gibi geliyor bana. Tabi doğrusunu siz arkadaşlardan öğreneceğiz. Benimki sadece zan'dan ibaret... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
asr nin virajlarda hiç bir etkisi olmaz sadece patinajı önler. Genelde araba ferrari fln değilse yani 100 giderken gazı köklediğinizde pajinaja sarma eğilimi yoksa sadece kalkışlarda işe yarar. mesela karlı yada buzlu çok kaygan yollarda asryi kapatmanız gerekir yoksa hiç ilerleyezsiniz... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Söylemiyim söylemiyim dedim zorla söylettiniz: Benim araba işte ondan, yani FERRARI... dermişim...  Şaka bir yana buzlu, kaygan yollarda ASR açıksa ilerleyemeyiz'in mantığını tam anlayamadım. Sonuçta patinaja düşen bir lastik varsa sabitte durana da hareket vermenin göreceli olarak daha faydası olmaz mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
asr abs sensörlerinden bilgi alıyor tekerlerğin dönüş sayısına göre bir farklılık olduğunda motor torkuna etki ederek gücü optimum seviyeye indiriyor .... viraj anında gaza bastığınızda herhangi bir patinaj durumu oluşmuyorsa devreye giremez.... ancak siz gaza basıpta o an için teker boşa dönerse hızlı da olsanız devreye giricektir....ki böyle bir durum çok kaygan zeminlerde kontrolsüz bir kullanımda oluşur diye düşünüyorum... asr olan bir araçla asr olmayan bir araç savrulma ve viraj kabiliyeti açısından bir fark olacağını düşünmüyorum.... benimde teknik bir bilgim yok varsayım belkide yanlıştır.... bu işle uğraşan arkadaşlar daha çok yardımcı olucaktır.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Asr olmayan önden çekişli araçta,kavşağı dönerken ikinci ya da birinci viteste asıldık gaza araç patinaja düştü direksiyon çevrili de olsa dönmüyor patinaja düşüyor ve kafadan kayıyor(kafadan kayma tabiri bu mudur bilmiyorum) Asr olan araçta ise yine aynı durumda,patinaja düşme engelleneceğinden bu durum bi nebze olsun engellenmez mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
biliyorum zaten ferrari olsa esp olurdu bunu sormazdın Sorunu tam anlayamadım ama tekrar açıklıyım. Şimdi karlı yollarda tamamen ilerleyemezsin demiyim ilerleyebilirsin fakat şartlar ağırlaşırsa birazda usta söförsen yanı arabayı patinaj çektirerek hafiftende yalpalayarak sürmek istersen asr izin vermez hızını keser. Eğer karlı bi zeminse denersen daha iyi anlarsın demeye çalıştığımı. Aslında aynı şey esp içinde geçerli... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nemesis -- 27 Eylül 2009; 2:52:58 >
engellenir... ama öle bi durumda araba önden çekişli değilde arkadan itişliyse kafadan kayar ve direk spin atarsın... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| ASR ile ESC farklı sistemler. 20 yıl önce bile ASR li araçlar vardı. ESC yeni bir sistem. Eski 304 otobüslerde bile ASR vardı. ESC ancak Travego da standart oldu. ASR sadece patinajı engeller. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arkadan itişli araba kafadan kaymaz. arkayı atar daha çok. ayrıca 1. ya da 2. viteste arkayı savurması için güçlü ve hafif olması lazım. yoksa nerde kaldı arkadan itişin üstünlüğü? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yaw sen yazınca farkettim benim ESC dediğim STC olacaktı.  Volvo'larda olan Stability traction control'un kısaltılmışı. Diğer arabalardaki ASR'ye denk geliyor sanırım. DSTC olanlarda ise artı olarak ESP oluyordu. Başlığı da değiştireyim bari...Kusura bakmayın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
joushkun@ arkadan itisli araclardada kafadan kayma yasanabilir. sanirim asr devreye girdiginde kafadan kaymaz gibi birsey diyecektin ? |
evt ben aklımdakini yanlış ifade etmişim arkası attığı için spin atar. Zaten kafandan kayan araba spin atmaz, dümdüz gider. Arkadan itişliyse ve direksiyon çevriliyken gaza yüklenirsen spin atar... |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Tek tekerin kaygan bir zeminde, diğerinin kuru bir zeminde olduğu durumlarda teker devirlerini ayarlayarak arabanın yalpalamasını engellemek veya ani kalkışlarda arabanın spin, yalpalama gibi durumlar yaşamasını engellemek gibi...
Peki...ESP olmayan ama ASR olan bir arabada, ASR'nin açık olmasının virajlarda bize sağladığı fayda veya zarar olur mu?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 27 Eylül 2009; 15:50:45 >