Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
START STOPLU ARABALARDA MARŞ MOTORU ?..
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
45
Cevap 6551
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6551
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
START STOPLU ARABALARDA MARŞ MOTORU ?..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi desx -- 24 Kasım 2013; 10:43:13 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ona özel bi marş motoru yapmışlardır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ayrıca olay sadece marş motoru değil, akü, enerji yönetimi vs gibi birçok konu var...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
http://www.tnoz.com/otomobillerde-start-stop-ozelligi-ve-tasarruf/
Burada tek bir kayıp var, o da marş motorunun çektiği ilave elektrik ki artık yeni araçlar fren enerjisi geri kazanımı ve gaza basarken değil araç kendi ataletiyle ilerlerken dinamoyu devreye aldığından cebimize yansıyan bir dezavantajı olmuyor. Gelişmiş ülkelerin emisyon değerlerine göre vergilendirme politikası sağolsun, en ince ayrıntısı düşünülmüş; eskisine göre çok daha ekonomik olan araçlara biniyoruz.
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @arabaci_58
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @MaTaDoR
Onun dışında aracın rolantide çalışırken yaktığı yakıtı maddi anlamda pek önemli bulmuyorum. Modern arabaların çoğunda Saatte 1 litrenin altında bir tüketim. Çevresel anlamda yepılan her iyileştirmeye olumlu bakıyorum. Start stop bu anlamda hoş; ama yemezler. Göze çevreci gözükmekle bitmiyor iş. Hiçbirinin pil teknolojisi geliştiren firmalara adam akıllı yatırım yapmadığı, hepsinin var olan teknolojiyi kullandığı düşünülürse yemezler aga. Kimse elini taşın altına koymuyor. Mazda'dan hoş çalışmalar var o kadar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
yokuşta da zaten durduğunuz yerde ayağınız frende oluyor yani freni bırakmayacağınıza göre problem yok. debriyaja bastığınız anda da araç çalıştığı için herhangi bir güvenlik açığı oluşturmuyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @xmxksk
Sistem devreye girip girmeyeceğini kendisi ayarlıyor anladım hocam merak ediyordum
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
dostum işte bu konuda ben de tereddütteyim. benim aracım da turbo benzinli.
stop etmeden önce bekleyin diyorlar. ama böyle bir çelişki var tabi. bunu gerek forumlardan gerek yabancı kaynaklardan araştırdım. açıkçası çok karın doyuran bir açıklama bulamadım. bununla ilgili genelde 2 görüş var.
1) araç stop etse de yağlamanın bir süre devam ettiği şeklinde bir görüş var.
- bu bana saçma geliyor, çünkü yağ pompası ancak motordan tahrik alır, başka bir sistem açıklanmıyor.
2) trafik içerisinde gaza çok basmayacağınız dolayısıyla turboda yüksek basınçların oluşmayacağı ve nihayetinde pallerin çok hızlı dönmeyeceği için stop ettiğinizde turbonun yağsız kalmasının bir zararı olmayacağı.
- aklıma daha çok yatan görüş bu.
ancak start-stop'lu araçlarda turbo için bir önlem alınmadığı aşikar.
forumdaki bir çok arkadaşın aksine ben, "kardeşim senin aklına gelen o koskoca mühendisin aklına da gelmiş önlemini almıştır" diye düşünmüyorum. etrafımızda gördüğümüz o kadar çok ürün artık kısa vadeli kullanım için tasarlanmış ki bu tüketim çağında evet biraz paranoyak olmak gerekiyor.
turbo basıncıyla ilgili önlem alındığı tezini de şöyle çürüttüm: turbo pallerinin dönme hızı gaza basış açısıyla alakalı olduğunda tam gaz bir hızlanmanın ardından durup boşa aldım ve araç stop etti.
sonuca gelecek olursak ben bu sisteme ne tamamen yararlı ne tamamen zararlı diyorum.
o yüzden kendi önlemi mi de şöyle alıyorum: eğer o sürüş içerisinde gaz pedalının altında yumurta varmış gibi basıyorsam pedala(ki ekonomik sürüş için genelde öyle giderim) start stop sistemi devrede oluyor.
fakat gaza çok abandıktan sonra bir ışıkta durduysam, biraz ayağım debriyajda bekleyip sonra çekiyorum.
agresif bir sürüş tarzıyla seyrediyorsam da sistemi devreden çıkartıyorum.
tabi "amaan bunlarla da uğraşılır mı canım" diyebilirsiniz, ama bende artık otomatiğe bağladı yani bunun için strese girmiyorum.
ayrıca ne kadar ekonomik olduğu ile ilgili de şöyle bir kaba hesap yaptım. rölantide saatte 0.5-1 litre yakan araç, 1 dakikalık bir ışıkta beklerken 5 kuruş civarı tüketmekte. günde 10 tane 1 dakikalık ışık beklense 50 kuruş eder. 30 günde 1.5 TL, 360 günde 18 TL eder. yani sistem tamamen kapalı olsa bile dişe dokunur bir tasarruf yapılmıyor.
zaten asıl amacın tasarruf değil, emisyon olduğu gayet ortada. bunun için de otomotiv devlerinin çevreye ne kadar duyarlı olduğu konusundaki samimiyetini yukarda bir arkadaş gayet iyi açıklamış.
edit: aracınızın hem turbo hem dizel olmasından mütevellit, ilk çalıştırmada 30 saniye beklemeniz, motor soğukken aracı sıkışıtırıp gaza çok basmamanız yüksek devir çevirmemeniz yararınıza olacaktır. ancak motor sıcakken stop edip tekrar çalıştığında kısa sürede soğumayacağı için tekrar çalıştığında kullanım yönünden bir sıkıntı çıkarmayağını düşünüyorum. yukarda da bahsettiğim gibi benim tek endişem stop ettiğinde yağsız kalan turbo.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rubinstein -- 25 Kasım 2013; 13:43:16 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
usta peugeotta örnek vereyim normal dizel motorlar dv6 diye geçerken start stoplu olan ep6 diye geçiyor. Turbosu mazot pompası akusu falan farklı büyük ihtimal marş motoru da farklı.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @rubinstein
neyi farklı diye şu yüzden soruyorum:
"ya kardeşim buna akü mü dayanır" dediğimizde cevapları var: "yüksek amperli kullandık"
"ya kardeşim buna marş dinamosu mu dayanır" dediğimizde buna da cevapları var: " kömürlü değil daha üstün teknoloji kullanıyoruz"
alternatör falan hepsine eyvallah. ama hiçbir yetkili ağız çıkıp da turbolar tamamen farklı demiyor. bunu sadece bu binlerce mühendise sonsuz güveni olan bizler söylüyoruz.
bakın burda start stop'u aktif olarak kullanmak için en içinizi rahatlatacak görüş yukardaki mesajımda belirttiğim 2 nolu görüştür.
start-stop'u bir kenara bırakarak size şunu sorayım: start-stopsuz turbolu araçlarda stop etmeden önce bir süre rölantide beklenmesi gerektiği gerekliliği herkesçe biliniyor ve artık kabul görüyor değil mi? hatta kullanım kılavuzlarında bile yazıyor araçların.
peki niçin o "binlerce mühendis" bu araçlara bir turbo-timer( siz kontağı kapatıp anahtarı çıkarıp aracı kilitleyip gittikten sonra turbo basıncına göre aracı rolantide çalıştıran sistem) takmıyor. yok hani madem herşeyi düşünüyor ve iyi niyetliler, kullanım kılavuzuna da yazıyorlar ya; o zaman bari bir turbo basınç göstergesi koysunlar da basıncın ne kadar olduğunu görelim ona göre düşene kadar bekleyelim.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @amrasc