Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
Sınıf karmaşası, C-D
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
61
Cevap 6032
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6032
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Sınıf karmaşası, C-D (3. sayfa)
'' İngilizce konuşan uluslar dünyaya bir Lingua Franca hediye etmişlerdir'' cümlesi adı geçen kitapta en akılda kalan cümlelerden biridir. Lingua Franca mesajımın icersine ukalalık yapmak için değil, muhtemel cevap yazan kişilerin kitabı okuyup okumadıklarını test etmek amacı ile oraya konulmuştur. Bu nedenle kitabı okuyup okumadığınızı sormayacağım. İkinci konu İlkokulda öğretilen alfabenin hangi tarihten itibaren kullanıldığının farkında mısınız ve bunun anlamını değerlendirdiniz mi? Doğru, bu alfabeyi kullanmanızın nedeni Churchill değil Pax Romana'dır. Avrupa Birliği bir kurum kurup işleyişini belirledikten sonra üye ülkelerin bu işleyişe saygı göstermelerini bu kurumun terminolojisini kullanmaları ortak terminoloji üzerinden iletişim kurmaları - eğer Avrupa çapında bir iletişim kurmak ve sürdürmek suretiyle anlaşabilmek istiyorsak - beklenir. Eğer bir ülke bu terminolojiyi değil de, ısrarla kendi terminolojisini kullanmaya devam eder , bir dergi sistemi ile Alman otomobil endüstrisini lisanı ve kendi terminolojisi ile diğer üreticilerden ayrıştırıp desteklemeye çabalar ise bunun altını sorgulamam gerekir. Flug körper ya da rundfunk ya da fernsehen gibi kelimeler yahut hepsi bir tek kelime olan şimdi Almancasını hatırlayamadığım '' kendi kendine dönen dönerken sayı yazan küçük helisel dişli'' gibi kelimelerle varlığını diğer uluslara empoze etmeye çalışan ulusa karşı bir reaksiyon geliştirmiş olmam şaşırtıcı değildir. Almanların malzeme kalitesindeki üstünlüklerine rağmen strateji eksiklikleri nedeni ile üretime dayanan ekonomilerinin mali stratejilere dayanan Anglo-Saxon ekonomileri karşısındaki zayıflıklarından ibret alınması gerektiğini düşünüyorum. Birbirimizle anlaşmak istiyor muyuz ? Eğer istiyorsak ortak terminolojiyi kullanmak durumundayız. Sevgi ile kalınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oldsalt -- 3 Şubat 2009; 9:14:57 >
passat'da değil 1.6 , 1.4 motor bile var. mondeo da 1.6 var avensis 1.6 C5 1.6, yeni C5 1.6 407 1.6 BMW 3.16 düne kadar A4 de 1.6 vardı. ve son olarak mercedes c180'de 1.6 (C 180 C sınıfı mıdır?) s40'da 2.4 motor var diye D mi oluyor? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 arkadaşım motor değil, aks mesafesidir kriter. aksini iddia eden var mı? (hayır varsa biz de öğrenelim  )
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Rastgele baktığım birkaç aracın ölçülerini yazıyorum aşağıya. Yorum yok....  hyundai i30..., uzunluk 4245, genişlik 1775, dingil 2650 mm C sınıfı HB fiat linea...., uzunluk 4560, genişlik 1728, dingil 2603 mm B sınıfı galiba ama kimileri B+ ya da C diyor toyota avensis, uzunluk 4695, genişlik 1810, dingil 2700 mm D sınıfı toyota corolla, uzunluk 4540, genişlik 1760, dingil 2600 mm C sınıfı toyota auris.., uzunluk 4220, genişlik 1760, dingil 2600 mm C sınıfı HB ford mondeo..., uzunluk 4844, genişlik 1886, dingil 2850 mm D sınıfı ford focus HB., uzunluk 4337, genişlik 1827, dingil ???? mm C sınıfı HB ford focus...., uzunluk 4481, genişlik 1827, dingil ???? mm C sınıfı hyundai sonata, uzunluk 4800, genişlik 1832, dingil ???? mm D sınıfı vw golf......., uzunluk 4199, genişlik 1786, dingil 2578 mm C sınıfı HB vw jetta......, uzunluk 4554, genişlik 1781, dingil 2578 mm C sınıfı vw passat....., uzunluk 4765, genişlik 1820, dingil ???? mm D sınıfı vw polo......., uzunluk 3916, genişlik 1650, dingil 2466 mm B sınıfı HB hyundai getz.., uzunluk 3825, genişlik 1665, dingil ???? mm B sınıfı HB hyundai accent, uzunluk 4280, genişlik 1695, dingil 2500 mm B sınıfı sedan fiat albea...., uzunluk 4118, genişlik 1703, dingil 2439 mm B sınıfı sedan Daha bakıp yazacaktım ama sıkıldım artık.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ncrdbl -- 21 Şubat 2009; 23:51:00 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Alman Sınıflandırma Sistemine daha çok itimat ediyorum. Ülkemizde A-B-C-D-E olarak ayrılmış (AB kurallarına göre de uygun bir sınıflandırma) fakat 5 sınıf yetmeyebiliyor. Önemli bir otomobil üretici toplum ve topluluk, sözsahibi bir millet olan Alman otomotiv dünyasının çeşitlilik için geliştirdiği sınıflandırma bence daha uygun. Bu nedenle otomotiv hakkındaki tüm bilgilerimi ve bildiklerimi öncelikle Alman Otomotiv Dünyası ve sınıflandırmayı da Alman Sınıflandırma Sistemi etrafında konumlandırıyorum. Preis = Fiyat / Länge = Uzunluk < Resime gitmek için tıklayın > Leichtfahrzeug = Hafif Araç City Car = Kent Otomobili / Şehir Aracı Kleinstwagen = Mini Araç Kleinwagen = Küçük Araç Kompaktklasse = Kompakt Sınıf Untere Mittelklasse = Alt Orta Sınıf * (Kompaktklasse mit Stufenheck) = (Sedan Tarzı Kompakt Sınıf) Mittelklasse = Orta Sınıf Obere Mittelklasse = Üst Orta Sınıf Oberklasse = Üst Sınıf 2008 Üst Orta Sınıfta Almanya'da en çok satılan otomobil AUDI A6 < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
hocam bu sınıflamaya göre octavia dan sonra jetta kavgası da başlayacak forumda. valla ben pek katılmadım bu sınıflamaya. çünkü toplam uzunluğun kriter olamayacağını çok tartışmıştık  bu arada mondeo nun aks mesafesine  demek istiyorum
|
|
... amaç sohbet etmek ;) civic 2700mm aks avensis 2700mm aks ikisi de aynı sınıf mı? bence değil
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
hocam bu tam bi istisna. bravo 2600mm focus 2640mm i30 2650mm mazda3 2640mm linea 2603mm 308 2608mm lancer 2600mm leon 2578mm octavia 2578mm corolla 2600mm jetta 2578mm megane hb 2625mm megane sd 2690mm astra hb 2614mm astra sed 2703mm C4 hb 2608mm C4 sed 2712mm civic hb 2635mm civic sed 2700mm görüldüğü gibi megane, astra, C4 ve civic in sedanları ortalamanın oldukça üzerinde. diğer modellerde ise sedan ve hb farkı yok. bu gittikçe büyüyen sınıf boyutlarından da kaynaklanıyor olabilir. çünkü genellikle hb ler önce çıkıyor piyasaya.  (listeyi biraz abartmışım galiba ) Orjinalden alıntı: boltu ... amaç sohbet etmek ;) civic 2700mm aks avensis 2700mm aks ikisi de aynı sınıf mı? bence değil Orjinalden alıntı: aydnlgn arkadaşım motor değil, aks mesafesidir kriter. aksini iddia eden var mı? (hayır varsa biz de öğrenelim ) Orjinalden alıntı: boltu |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sınıfları belirleyen araçların boyu değil, malzeme kalitesi, işçilik, donanım gibi konfora yönelik özelliklerdir. VW'de bu çok belirgindir mesela. Polo'dan Golf'e ondan da Passat'a geçişte kapı kalınlıklarına bakın farkı anlarsınız  . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
seat exao'nun aks mesafesi 2640, focus'un ki de 2640, lancia delta'nın aks mesafesi 2700 ve bunlar hb modeller. demek ki aracın segmentinin , aks mesafesiyle de bir alakası yok. |
Škoda Octavia sınıf atlamış < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar, Hangi araç C hangi araç D veya B sınıfındadır? Listesi olan var mı? Örneğin Focus 5K, Toyota Auris? bUnlarla ilgili seçim yapamayı kolaylaştıracak bir karşılaştırma tablosu olsaydı fena olmazdı. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
B sınıfı -------- Hyundai Getz / i20 / Accent Fiat Albea/ Grande Punto Renault Clio Opel Corsa Vw polo Toyota Yaris Ford Fiesta Seat Ibiza, Cordoba C sınıfı ------------- Hyundai Elantra/ i30 Fiat Linea(B+ diye de geçiyor), Bravo Renault Megane Opel Astra Vw Golf, Jetta Toyota Corolla, Auris Ford Focus Seat Leon, Altea(?) D sınıfı ----------------- Hyundai Sonata Fiat Renault Laguna Opel Vectra, Insignia Vw Passat Toyota Avensis Ford Mondeo Fiat'ın türkiye de D sınıfı aracı yok diye biliyorum. Kabaca böyle yazabiliriz...
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Eskidenmiş bu sınıf olayı. Şimdi her bütçeye, her kesime yönelik araç mevcut. Çeşit çeşit, renk renk, boy boy :) Sınıf diye tutturup, ihtiyaçlarının fazlasını aldırmaya çalışanlarla dolu ortalık. Sakınmak lazım. |
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sınıflandırmada belirleyici olmamakla birlikte sınıflar arasındaki farklı süspansiyon sistemlerinin de bir faktör olduğunu unutmayalım. Günümüzde çoğu compact ve subcompact arabada ve çoğu önden çekişlide Macpherson süspansiyon geometrisi kullanılırken, spor otomobillerde, SUV'larda ve ağırlıklı olarak D ve E segmentlerinde double-wishbone süspansiyon kullanılmaktadır. Evet, bazı D segment araçlarda Macpherson kullanılmakla birlikte D-E segmentlerinde genel eğilim A-Arm kullanma yönündedir. Genel olarak Macpherson daha düşük maliyetlidir ve yol düzensizlikleri ile gürültüyü kabine iletmeme konusunda A-arm süspansiyona göre daha başarısızdır, fakat önden çekişli araçlarda ciddi hacim avantajına sahiptir. Bu unsuru da segment ayrımında göz önüne almamız gerektiğini düşünüyorum. Ayrıca şu da unutulmamalı ki, yalnızca C segment araçların ebatları büyümüyor, genele baktığınızda tüm segmenlerde - bazı isitisnalar hariç - araç boyları büyüyor. Yani büyüme eğilimi tüm segmentlerde var ve bu yüzden hala belirleyici bir faktördür. Bazı istisnalar bizleri yanıltmamalı (örnek Honda City Fiat Linea vs.; bunlar da B segmenti sayılmakla birlikte C segmenti ebatlarında araçlar. Demek ki B segmentinde de büyüme eğilimi var) Bir diğer belirleyici unsur da malzeme kalitesidir. Bu durumu en belirgin olarak kullanılan müzik sistemlerinde görebilirsiniz, koltuk kumaşlarında plastik malzemelerde, ses yalıtımında vs. vs. görebilirsiniz. Dolayısıyla, "C segmentle D segment arasında fark kalmamıştır." demek bana göre yanıltıcıdır. Aynı motor, aynı ebat olsa bile arada hala ciddi farklar vardır, yeter ki görmek isteyin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler. |
Katılmamak elde değil üstad. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bir:
civic ile accord
corolla ile avensis
astra ile vectra
arasında daglar kadar fark var..her yönden bu farklar konfor donanım fiyat aracın boyutları vs vs....
zaten bi C sınıfı aracın iiçine oturun bide D sınıfı hemen farklı sınıflar oldugunu anlarsınz...