Ya arkadaşlar kardeşler bende Chrysler Neon model araba var. Bunu Silindir Başı deniyor sanırım (Head Gasket) değişmesi gerekiyormuş. 4 tane silindir çapında deliği olan sandeviç gibi bir teneke parçası. Bunu aldım 30 milyona takmasına isteniyor 1200 dolar. Kafayı yiyecem çok hassas bir işlemmiş. Öylemi gerçekten...
50 tane yere sordum anasını satayım hepsi aynı dedi (Avustralya).. Burda milletin hemen hemen hepsinin evinde atölye bölümü var. İşçilik biraz fazla gördüğünüz gibi her konuda. Millette kendi yapıyor işni. Bende kendim yapayım desem bunun altındn kalkabilir miyim?
Marş motorunu, radyatörü, balataları, bir takım ciddi elektrik arızalarını giderdim , bir dünya para istiyorlardı. He araba 1997 model yaklaşık 300 bin km olmuş
arkadasim bu "head gasket" dedigin olay kapak contasi diye bilinir. Sen yoksa segmanlardan (piston ring) bahsediyor olmayasin??? aldigin parçalarin resimlerini koyarsan anlariz ne oldugunu
Anlasilan senin komple ust silindir kapagini sokmen gerekiyor. Bu olay hassas bir istir tabiki. Ya bu parayi gozden cikaracaksin, ya da kendine bu isi bilen ve evindeki garajinda sana yardimci olabilecek birlerini bulacaksin. Oralarda yok mu Türk ustalar??
Sen yine bir resim goster anlatmaya calisalim becerebildigimiz kadariyla..
eğer sübapları falan dizebilirsen tekrar ayrıca kartel falan inmesi lazım çok uzun iş girişme derim. sen 1200 doalr ver hiç uğraşma.
Karter? Sübaplar? ne alaka?
Arkadaşım pekala söküp değşebilirsin ancak makineyle işlenmesi yani sanayi tabiriyle kapağın taşlanması gerekebilir. Bunun için ise alet edevat lazım. Bildiğim kadarıyla torna da yapılıyor. Ancak sadece yağ kaçağından dolayı böyle bir değişim düşünüyosan işlenemesine gerek olacağını pek zannetmem. Ha bir de civataları sökerken sorun değil ancak geri takarken belirli bir sırada ve belirli bir torka sıkman gerekecek. Yani en azından bir tork anahtarına ihtiyacın var. Benim sana tavsiyem arabanın modeline ilişkin haynes manuel edinmen yönünde. Burada pek çok işlemin resimli anlatımını bulacaksın.
O dediğin manual var elimde hemen hemen herkeste var:) Orda konuya ilişkin detay yok. Ama bu işe araba bazen hani stop etmeye yakın tıkrıdar ya o iş yüzünden giriyorum. Söyledi bir kaç kişi o ses silindir başından dolayı olur diye. Bunu değiştirmek arabanın performansını falan artırır dediler vs. 300 bin km yaptı bu alet soğuuken uçuyor motor sıındıktan sonra yavşıyor:)) Nasıl performans artıracam bunda bilmiyorum.
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
quote:
Orjinalden alıntı: aslan_scania
eğer sübapları falan dizebilirsen tekrar ayrıca kartel falan inmesi lazım çok uzun iş girişme derim. sen 1200 doalr ver hiç uğraşma.
Karter? Sübaplar? ne alaka?
Arkadaşım pekala söküp değşebilirsin ancak makineyle işlenmesi yani sanayi tabiriyle kapağın taşlanması gerekebilir. Bunun için ise alet edevat lazım. Bildiğim kadarıyla torna da yapılıyor. Ancak sadece yağ kaçağından dolayı böyle bir değişim düşünüyosan işlenemesine gerek olacağını pek zannetmem. Ha bir de civataları sökerken sorun değil ancak geri takarken belirli bir sırada ve belirli bir torka sıkman gerekecek. Yani en azından bir tork anahtarına ihtiyacın var. Benim sana tavsiyem arabanın modeline ilişkin haynes manuel edinmen yönünde. Burada pek çok işlemin resimli anlatımını bulacaksın.
mirabilis, ben olayin piston segmanlari olduguna kanaat getirdim. Eger kapak contasi olsaydi sana bu kadar pahaliya patlayamazdi iscilik ucreti.
yilmaz101, piston segmanlarini degistirebilmek için pistonlari sokmek lazim. Sadece ust kapagi sokerek bu is olmaz cunku pistonlari disari almak için biyel kolu, krank mili vs vs..bunlar inecek. Yani motor blogu komple bir sokme - toplama hadisesine ugrayacak. Sonra tekrar toplarken civatalar tek tek katalog degerlerinde torklanarak toplanacak vs vs.... Sen tek basina bu ise girersen ve ilk defa yapacaksan belki de motoru hiç toplayamabilirsin. Ya da toplarsin ve bir bakarsin ki ortada 10 tane civata artmis. Sonra o civatalari takmayi nerede unuttugunu bulmak için motoru tekrar sökersin...
Bu durumda, mirabilis, sen arabani sativer en iyisi...
mirabilis, ben olayin piston segmanlari olduguna kanaat getirdim. Eger kapak contasi olsaydi sana bu kadar pahaliya patlayamazdi iscilik ucreti.
yilmaz101, piston segmanlarini degistirebilmek için pistonlari sokmek lazim. Sadece ust kapagi sokerek bu is olmaz cunku pistonlari disari almak için biyel kolu, krank mili vs vs..bunlar inecek. Yani motor blogu komple bir sokme - toplama hadisesine ugrayacak. Sonra tekrar toplarken civatalar tek tek katalog degerlerinde torklanarak toplanacak vs vs.... Sen tek basina bu ise girersen ve ilk defa yapacaksan belki de motoru hiç toplayamabilirsin. Ya da toplarsin ve bir bakarsin ki ortada 10 tane civata artmis. Sonra o civatalari takmayi nerede unuttugunu bulmak için motoru tekrar sökersin...
Bu durumda, mirabilis, sen arabani sativer en iyisi...
aldığın parçaların bunlarla ilgisi varmı..yada nasıl birşey.
quote:
Orjinalden alıntı: mirabilis
Ya arkadaşlar kardeşler bende Chrysler Neon model araba var. Bunu Silindir Başı deniyor sanırım (Head Gasket) değişmesi gerekiyormuş. 4 tane silindir çapında deliği olan sandeviç gibi bir teneke parçası. Bunu aldım 30 milyona takmasına isteniyor 1200 dolar. Kafayı yiyecem çok hassas bir işlemmiş. Öylemi gerçekten...
mirabilis sana su siteleri okumani tavsiye ederim, bunlar da head gasket konusunda. Bu sitelerde diyor ki, "1995-1998" arasindaki modellerde bu konuda bir takim problemler yasanmistir ve parçalar 60 000 mil sonra ömrünü kaybetmistir vs vs".
Piston ve segman değişecekse tabiki motoru komple dağıtmak gerekecektir. Zaten bi de krank, subaplar ve egzantriği de değişince full rektefiye oluyo........
Benim tavsiyem sat arabayı gitsin. 300bin km de 10 yaşında bi araba için o kadar masraf etmeye değmez. 1000 dolar ediyo demişsin, bi de harcaman gereken 1200 ü koy istine 2500 dolar eder. Canavar gibi bi holden alırsın o paraya, veya mitsu.
aldığın parçaların bunlarla ilgisi varmı..yada nasıl birşey.
quote:
Orjinalden alıntı: mirabilis
Ya arkadaşlar kardeşler bende Chrysler Neon model araba var. Bunu Silindir Başı deniyor sanırım (Head Gasket) değişmesi gerekiyormuş. 4 tane silindir çapında deliği olan sandeviç gibi bir teneke parçası. Bunu aldım 30 milyona takmasına isteniyor 1200 dolar. Kafayı yiyecem çok hassas bir işlemmiş. Öylemi gerçekten...
Sağol hocam kurcalamaya başlıyroum şimdi onları incelemeye. Net cevabın için sağol.
quote:
Orjinalden alıntı: Muhendis06
mirabilis sana su siteleri okumani tavsiye ederim, bunlar da head gasket konusunda. Bu sitelerde diyor ki, "1995-1998" arasindaki modellerde bu konuda bir takim problemler yasanmistir ve parçalar 60 000 mil sonra ömrünü kaybetmistir vs vs".
Hocam Holden ler aldı başını gitti bu sıralar. Meretlerde zaten 6 silindfirden aşağı yok nerdeyse. Holden Vectra veya Astra bakıyorum onlar iyi. Zaten Holden OPEL'de ne varsa kopyalıyor aynen Benzin fiyatları artınca 6 ve 8 silindirli arabalar para etmiyor ama alınca ne olacak ayvayı yiyecen:))) Bakkala gidecen en az 10 km ötede:)))
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Piston ve segman değişecekse tabiki motoru komple dağıtmak gerekecektir. Zaten bi de krank, subaplar ve egzantriği de değişince full rektefiye oluyo........
Benim tavsiyem sat arabayı gitsin. 300bin km de 10 yaşında bi araba için o kadar masraf etmeye değmez. 1000 dolar ediyo demişsin, bi de harcaman gereken 1200 ü koy istine 2500 dolar eder. Canavar gibi bi holden alırsın o paraya, veya mitsu.
Hocam Holden ler aldı başını gitti bu sıralar. Meretlerde zaten 6 silindfirden aşağı yok nerdeyse. Holden Vectra veya Astra bakıyorum onlar iyi. Zaten Holden OPEL'de ne varsa kopyalıyor aynen Benzin fiyatları artınca 6 ve 8 silindirli arabalar para etmiyor ama alınca ne olacak ayvayı yiyecen:))) Bakkala gidecen en az 10 km ötede:)))
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Piston ve segman değişecekse tabiki motoru komple dağıtmak gerekecektir. Zaten bi de krank, subaplar ve egzantriği de değişince full rektefiye oluyo........
Benim tavsiyem sat arabayı gitsin. 300bin km de 10 yaşında bi araba için o kadar masraf etmeye değmez. 1000 dolar ediyo demişsin, bi de harcaman gereken 1200 ü koy istine 2500 dolar eder. Canavar gibi bi holden alırsın o paraya, veya mitsu.
Teknoloji Haberleri
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Marş motorunu, radyatörü, balataları, bir takım ciddi elektrik arızalarını giderdim , bir dünya para istiyorlardı. He araba 1997 model yaklaşık 300 bin km olmuş
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
türk işi olsun seninki
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Anlasilan senin komple ust silindir kapagini sokmen gerekiyor. Bu olay hassas bir istir tabiki. Ya bu parayi gozden cikaracaksin, ya da kendine bu isi bilen ve evindeki garajinda sana yardimci olabilecek birlerini bulacaksin. Oralarda yok mu Türk ustalar??
Sen yine bir resim goster anlatmaya calisalim becerebildigimiz kadariyla..
Karter? Sübaplar? ne alaka?
Arkadaşım pekala söküp değşebilirsin ancak makineyle işlenmesi yani sanayi tabiriyle kapağın taşlanması gerekebilir. Bunun için ise alet edevat lazım. Bildiğim kadarıyla torna da yapılıyor. Ancak sadece yağ kaçağından dolayı böyle bir değişim düşünüyosan işlenemesine gerek olacağını pek zannetmem. Ha bir de civataları sökerken sorun değil ancak geri takarken belirli bir sırada ve belirli bir torka sıkman gerekecek. Yani en azından bir tork anahtarına ihtiyacın var. Benim sana tavsiyem arabanın modeline ilişkin haynes manuel edinmen yönünde. Burada pek çok işlemin resimli anlatımını bulacaksın.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
yilmaz101, piston segmanlarini degistirebilmek için pistonlari sokmek lazim. Sadece ust kapagi sokerek bu is olmaz cunku pistonlari disari almak için biyel kolu, krank mili vs vs..bunlar inecek. Yani motor blogu komple bir sokme - toplama hadisesine ugrayacak. Sonra tekrar toplarken civatalar tek tek katalog degerlerinde torklanarak toplanacak vs vs.... Sen tek basina bu ise girersen ve ilk defa yapacaksan belki de motoru hiç toplayamabilirsin. Ya da toplarsin ve bir bakarsin ki ortada 10 tane civata artmis. Sonra o civatalari takmayi nerede unuttugunu bulmak için motoru tekrar sökersin...
Bu durumda, mirabilis, sen arabani sativer en iyisi...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
parçaların resmi varsa koyarmısın
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
aldığın parçaların bunlarla ilgisi varmı..yada nasıl birşey.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
http://www.aa1car.com/library/2004/us60426.htm
http://www.partstrain.com/ShopByDepartment/Head_Gasket
http://www.allpar.com/eek/headgasket.html
http://www.allpar.com/fix/headgasket-2.html
http://www.car-stuff.com/chryslerheadgasket.htm
simdi sen karar ver artik elindeki satin aldigin parçanin ne olduguna ve nasil bir maceraya sürüklenecegine...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Benim tavsiyem sat arabayı gitsin. 300bin km de 10 yaşında bi araba için o kadar masraf etmeye değmez. 1000 dolar ediyo demişsin, bi de harcaman gereken 1200 ü koy istine 2500 dolar eder. Canavar gibi bi holden alırsın o paraya, veya mitsu.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Diğerlerinde yok bende:)
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
gaz yok mu oralarda
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle