Otomotiv dünyasının ikonik lüks SUV modellerinden Range Rover Sport, elektrik çağına adım attı. Markanın efsanevi dinamizmini %100 elektrikli güç aktarma organlarıyla birleştiren Range Rover Sport Electric, sipariş defterlerinin açılmasıyla birlikte resmi olarak duyuruldu.
Araç, dayanıklılığını ve arazi yeteneklerini kanıtlamak amacıyla küresel test programının son durağında İtalya’nın Carrara mermer ocaklarındaki 45 derecelik dik yamaçlarda zorlu bir tırmanış gerçekleştirdi. Pikes Peak, Çin'deki Cennet Kapısı ve İzlanda'daki su tahliye kanalı tırmanışlarının ardından bu son testle yeni model, spor SUV segmentindeki iddiasını bir kez daha vurguladı.
V8 seviyesinde performans: 850 Nm tork
Range Rover Sport Electric, markanın esnek MLA-Flex platformu üzerine inşa edildi. Şarj edilebilir hibrit (PHEV) kardeşlerine göre %61 daha rijit bir gövdeye ve 73 mm daha düşük ağırlık merkezine sahip olan modelin teknik detayları oldukça dikkat çekici.
Range Rover Sport Electric, çift elektrik motoruyla toplam 542 hp güç ve tam 850 Nm tork sunuluyor. Bu tork değeri, şimdiye kadar bir Range Rover Sport modelinde sunulan en yüksek değer olarak kayıtlara geçti.
"Dynamic Launch" modu devreye sokulduğunda araç 0’dan 100 km/s hıza sadece 4.4 saniyede ulaşarak P540 V8 benzinli versiyonun performansını yakalıyor.
118.5 kWsa batarya ve 800V şarj mimarisi
Gövde tabanına entegre edilen yüksek enerji yoğunluklu 118.5 kWsa kapasiteli batarya, modele WLTP standartlarına göre 609 km'ye varan menzil sağlıyor. Gerçek kullanım şartlarında ise 535 km menzil vadediliyor.
800V elektrik mimarisi sayesinde ultra hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikalık DC şarj ile 220 km menzil kazandırılabilen araç, %10'dan %80 şarj seviyesine yaklaşık 22 dakikada ulaşıyor. Aerodinamik olarak optimize edilen ön ızgara ve alaşım jant tasarımları ise otoyol sürüşlerinde menzile ekstra 16 km katkı sağlıyor.
Sanal dört çeker ve 1.400 Nm aktif gövde kontrolü
Sürüş dinamiklerini en üst seviyeye çıkarmak amacıyla modelde akıllı çekiş yönetimi, sanal 4x4 sistemi, Adaptif Havalı Süspansiyon ve elektronik Aktif Yatma Kontrolü (eARC) sunuluyor. eARC sistemi, virajlarda gövde salınımını engellemek için aks başına 1.400 Nm'ye kadar tork uygulayabiliyor. Ayrıca standart olarak sunulan Dört Tekerlekten Yönlendirme sistemi sayesinde araç, mermer ocaklarındaki dar virajları bile manevra yapmadan rahatça dönebiliyor.
bunu hep yaziyorum. saf arazi performansi dusunulerek sifirdan duzgun bir elektrikli tasarlansa arazide gorulmemis performans sergiler.
icten yanmali aracta gucu 4 tekerlege duzgun dagitmak karmasik mekanik sistemler gerektiyor, bu yuzden gercek arazi araci yapabilen az, icten yanmali motorun tork araligi dar, dusuk devirde yuksek tork veremiyor, bu yuzden tekerleklere hassas ince guc aktarimi gene karmasik vites disli elemanlari gerektiyor. ote yandan elektrikli motor sifir devirde bile maksimum tork maksimum guc uretebiliyor, sadece bir elektrik sinyaliyle her tekerlegin gucunu ayri ayri belirlemesi mumkun, birde bunun uzerine zemine egime gore guc dagilimi yazilimla optimize edilebilir, en esit dengeli guc dagilimi verilebilir. bunlada bitmiyor, batarya yuzunden agirlik merkezi cok asagida ve tabi mekanik ariza yapabilicek arazide sorun cikarabilecek parca sayisi az. mukemmel kaya tirmaniscisini yapmak icin hersey var.
Araç, dayanıklılığını ve arazi yeteneklerini kanıtlamak amacıyla küresel test programının son durağında İtalya’nın Carrara mermer ocaklarındaki 45 derecelik dik yamaçlarda zorlu bir tırmanış gerçekleştirdi. Pikes Peak, Çin'deki Cennet Kapısı ve İzlanda'daki su tahliye kanalı tırmanışlarının ardından bu son testle yeni model, spor SUV segmentindeki iddiasını bir kez daha vurguladı.
V8 seviyesinde performans: 850 Nm tork
Range Rover Sport Electric, çift elektrik motoruyla toplam 542 hp güç ve tam 850 Nm tork sunuluyor. Bu tork değeri, şimdiye kadar bir Range Rover Sport modelinde sunulan en yüksek değer olarak kayıtlara geçti.
"Dynamic Launch" modu devreye sokulduğunda araç 0’dan 100 km/s hıza sadece 4.4 saniyede ulaşarak P540 V8 benzinli versiyonun performansını yakalıyor.
118.5 kWsa batarya ve 800V şarj mimarisi
800V elektrik mimarisi sayesinde ultra hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikalık DC şarj ile 220 km menzil kazandırılabilen araç, %10'dan %80 şarj seviyesine yaklaşık 22 dakikada ulaşıyor. Aerodinamik olarak optimize edilen ön ızgara ve alaşım jant tasarımları ise otoyol sürüşlerinde menzile ekstra 16 km katkı sağlıyor.
Sanal dört çeker ve 1.400 Nm aktif gövde kontrolü
Range Rover Sport Electric Teknik Özet:
Kaynak:https://media.jlr.com/range-rover/news/2026/09/range-rover-sport-electric-tuned-visceral-dynamism
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör