Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
Eski kasa audi a5 alınır mı?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
4
Cevap 7184
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 7184
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Eski kasa audi a5 alınır mı?
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
- Saat
- Gün
- Hafta
- Ay
- Yıl
- ✔ Tümü
Tüm Yorumları Aç2008-2012 arasındaki A5’ler alınmaz. TFSI motorları yağ yakıyor, ...
2008-2012 arasındaki A5’ler alınmaz. TFSI motorları yağ yakıyor, üstelik rektefiyeyi doğru parçalarla yapamazsanız 5-10.000 kilometre sonra yağ eksiltme sorunu devam ediyor, doğru parçalardan kastım; eski nesil motorda 21 Perno piston kullanıldığı için hem biyel kolu hem piston güncellenmiş versiyon olan 23 perno ile değişerek rektefiye yapılırsa ancak öyle düzen tutuyor.
2.0TDI versiyonlarında ise CVT multitronic şanzıman olduğu için zamanla zincir uzama yapıyor bir süre sonra da kopuyor, ayrıca eski nesil 143 ve 170 hp’lik A5 motorlarında kronik olarak enjektör, turbo, devirdaim ve DPF arızası çok sık yaşanıyor. Ayrıca 170 HP’lik versiyonda triger zinciri de sorun çıkarabiliyor.
2012’de makyajlı kasaya geçiş oldu, o modelleri gönül rahatlığı ile alınır. Makyajlı kasanın 2.0TDI Quattro versiyonlarında DQ200’ün biraz güçlendirilmiş hali olan DQ382 kodlu Çift Kavramalı DSG mevcut, kavrama zamanla bitiyor (80.000 km civarı) malum baskı balata görevi gördüğü için. Onun haricinde mutlaka Quattro modeli alınmalı ve 177 veyahut 190 hp olan tercih edilmeli. Sorun sıkıntı olarak çok daha az problem çıkartan modeller.
Benzinli ünite olan 2.0TFSI Quattro ise makyajlı kasada DL500s veya DL501 kodu verilen Porsche PDK altyapısına sahip DSG ile gelmekte. Kavrama ve mekatronik açıdan bu şanzımanı bozmak çok zor. Kavrama içerisinde balatalar bu şanzıman tipinde kevlar karışıma sahip olduğu için aşınma süresi de diğer çift kavramalardan daha uzun. Benzinli ünite motor olarak çok başarılı, adeta spor otomobil hissi veriyor. 0-100 hızlanmasını 6.5 saniyede tamamlasa da yakıt tüketimi bir hayli yüksek. Kronik olarak makyajlı kasanın benzinli versiyonlarında yağ yakma veya başkaca bir problem bulunmuyor. Ben tercihimi 2013 ve 2023 A5’lerimin ikisinde de benzinliden yana kullandım eğer yakıt tüketimi sizi rahatsız etmeyecekse kesinlikle 2.0TFSI Quattro öneririm
2008-2012 arasındaki A5’ler alınmaz. TFSI motorları yağ yakıyor, üstelik rektefiyeyi doğru parçalarla yapamazsanız 5-10.000 kilometre sonra yağ eksiltme sorunu devam ediyor, doğru parçalardan kastım; eski nesil motorda 21 Perno piston kullanıldığı için hem biyel kolu hem piston güncellenmiş versiyon olan 23 perno ile değişerek rektefiye yapılırsa ancak öyle düzen tutuyor.
2.0TDI versiyonlarında ise CVT multitronic şanzıman olduğu için zamanla zincir uzama yapıyor bir süre sonra da kopuyor, ayrıca eski nesil 143 ve 170 hp’lik A5 motorlarında kronik olarak enjektör, turbo, devirdaim ve DPF arızası çok sık yaşanıyor. Ayrıca 170 HP’lik versiyonda triger zinciri de sorun çıkarabiliyor.
2012’de makyajlı kasaya geçiş oldu, o modelleri gönül rahatlığı ile alınır. Makyajlı kasanın 2.0TDI Quattro versiyonlarında DQ200’ün biraz güçlendirilmiş hali olan DQ382 kodlu Çift Kavramalı DSG mevcut, kavrama zamanla bitiyor (80.000 km civarı) malum baskı balata görevi gördüğü için. Onun haricinde mutlaka Quattro modeli alınmalı ve 177 veyahut 190 hp olan tercih edilmeli. Sorun sıkıntı olarak çok daha az problem çıkartan modeller.
Benzinli ünite olan 2.0TFSI Quattro ise makyajlı kasada DL500s veya DL501 kodu verilen Porsche PDK altyapısına sahip DSG ile gelmekte. Kavrama ve mekatronik açıdan bu şanzımanı bozmak çok zor. Kavrama içerisinde balatalar bu şanzıman tipinde kevlar karışıma sahip olduğu için aşınma süresi de diğer çift kavramalardan daha uzun. Benzinli ünite motor olarak çok başarılı, adeta spor otomobil hissi veriyor. 0-100 hızlanmasını 6.5 saniyede tamamlasa da yakıt tüketimi bir hayli yüksek. Kronik olarak makyajlı kasanın benzinli versiyonlarında yağ yakma veya başkaca bir problem bulunmuyor. Ben tercihimi 2013 ve 2023 A5’lerimin ikisinde de benzinliden yana kullandım eğer yakıt tüketimi sizi rahatsız etmeyecekse kesinlikle 2.0TFSI Quattro öneririm
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Podgoritsa -- 5 Temmuz 2023; 3:42:47 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Podgoritsa