Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Ne yapsak çözülmeyen sağa sola çekme sorunu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
28
Cevap 13549
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 13549
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Ne yapsak çözülmeyen sağa sola çekme sorunu
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Direksiyon kutusu kontrol edildi mi? Kremayerle dişlide boşluk olabilir o da direksiyon boşluğu sebebiyle sağa sola çekme yapar araç düz gitmez sürekli sağa sola yalpalanır durur. |
|
Toyotaclubtr'de bir yorumcu şöyle bir metin paylaşmıştı. Not almıştım bir yere. Sorunun farklı da olabilir ama bir baktır istersen. Hidrolik destekli araçlarda, aracın rot ayarlarının... |
|
Toyotaclubtr'de bir yorumcu şöyle bir metin paylaşmıştı. Not almıştım bir yere. Sorunun farklı da olabilir ama bir baktır istersen. Hidrolik destekli araçlarda, aracın rot ayarlarının yapılması yeterli iken elektrik direksiyonlu araçlarda rot ayarı ile birlikte açı sensörününde her rot ayarı sonrası sıfırlanması gerekmektedir. Çünkü rot ayarı yapılırken araca, mekanik olarak düz gidiş hattı öğretilirken açı sensörünün sıfırlanması ile aracın elektrik destekli direksiyonunun nerede ne kadar takviye yapılacağı öğretilerek araca elektronik olarak ta düz gidiş hattı öğretilmektedir. Bu konuyu nasıl tecrübe ettiğime gelince; iki önceki aracım Qashqai'de rot ayarları bozuktu, piyasadaki belki en iyi ustaya götürdüm ve rotlar düzeltildi ancak araçta garip şekilde sağa dönüş ve sola dönüş direksiyon dirençleri farklı hissediyordum. Ayrıca sağdan merkeze ve soldan merkeze direksiyonun toplaması aynı homojenlikte değildi. Bir kaç kez daha rot yapıldı ancak sorun düzelmedi. Bunun üzerine en büyük rot aletleri üreticisi olan Hunter'ın Amerika'daki merkezi ile mail yoluyla iletişime geçtim. Görüştüğüm kişi her rot ayarı sonrası araçtaki direksiyon açı sensörünün sıfırlanması gerektiğini, rot ayarı ile araca mekanik olarak düz gidiş hattını öğretirken açı sensörünü sıfırlayarak aracın direksiyonundaki elektrik motorunu yöneten açı sensörüne de düz gidiş hattının tanıtılması gerektiğini belirtti. Bunun üzerine yetkili servise aracı götürdüm, rot ayarları kontrol edildi ve normal çıktı (zaten dışarda yaptırmıştım), bunun üzerine açı sensörünü 30 saniyede sıfırladılar ve bingo, araç kusursuz şekilde düzeldi. Bu yüzden aracınızda elektrikli direksiyon var ise (ki artık tüm araçların elektrikli) ya yetkili servise götürün ya da Hunter marka rot cihazlarının en üst versiyonu nu kullanan bir rotçu bulabilirseniz (en üst seviye makinada Codelink isimli açı sensörü sıfırlayıcı var, İstanbul'da sadece 1 yerde var) ona götürün. Ayrıca Hunter Amerika'nın elektrikli direksiyonlu araçlarda düzgün rot için açıkladığı yönergeleri aşağıda paylaşıyorum: 1- Araç lazerli rot aletine bağlanır. 2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir. 3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır. 4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Ne yazık ki Türkiye' de çoğu usta normal hidrolikler gibi, motoru çalıştırmadan direksiyonu ayarlayıp sabitlemektedir. 5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar. 6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen direksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS (Veya Codelink) aletine bağlanarak sıfırlanması gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın. 7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz. Elektrikli direksiyonlarda, direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın. |
| Direksiyon kutusu kontrol edildi mi? Kremayerle dişlide boşluk olabilir o da direksiyon boşluğu sebebiyle sağa sola çekme yapar araç düz gitmez sürekli sağa sola yalpalanır durur. |
| Lastikten olma ihtimali yüksek. Ayrıca akstan da olabilme ihtimali var. |
|
Sorun direksiyon kutusunda olablir. Rotcu Ahmet'e falan gitme. Direksiyon kutusu deme, sonra perişan edebilirler. Önce servise git, rot çok pahalı değil baksinlar sonra duruma göre poszisyon al. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
lastıklerın yerını degıstırcen bıde on tekerlerı sırayla kaldır boslukta dursunlar,tekere sarıl ve saga sola oynat,tabla bozuk oldumu teker sallanır gaza bastıkca arac saga sola ceker sankı teker tabla arızası gıbı olmazsa expertıze sok daha ıyı bakarlar olmadı sat yenıden o model al |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aydınayhan -- 9 Eylül 2019; 20:46:11 >
| Lastik camber, caster ve eksantrik ayarlarına baktır. Sadece rot ayarı yetmez. Sorun görünmûyorsa direksiyon ve direksiyon kutusu arasındaki irtibatı sağlayan direksiyon mafsalına baktir. Mafsal boşluk yaptıysa ne yaparsan yap düzelmez. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| araç lastik civarından darbe yediyse taşıyıcı yamulmuş olaiblir, bu yüzden o taşıyıcı düzeltilmedikçe veya değişmedikçe sürekli çekme yapar. |
|
Toyotaclubtr'de bir yorumcu şöyle bir metin paylaşmıştı. Not almıştım bir yere. Sorunun farklı da olabilir ama bir baktır istersen. Hidrolik destekli araçlarda, aracın rot ayarlarının yapılması yeterli iken elektrik direksiyonlu araçlarda rot ayarı ile birlikte açı sensörününde her rot ayarı sonrası sıfırlanması gerekmektedir. Çünkü rot ayarı yapılırken araca, mekanik olarak düz gidiş hattı öğretilirken açı sensörünün sıfırlanması ile aracın elektrik destekli direksiyonunun nerede ne kadar takviye yapılacağı öğretilerek araca elektronik olarak ta düz gidiş hattı öğretilmektedir. Bu konuyu nasıl tecrübe ettiğime gelince; iki önceki aracım Qashqai'de rot ayarları bozuktu, piyasadaki belki en iyi ustaya götürdüm ve rotlar düzeltildi ancak araçta garip şekilde sağa dönüş ve sola dönüş direksiyon dirençleri farklı hissediyordum. Ayrıca sağdan merkeze ve soldan merkeze direksiyonun toplaması aynı homojenlikte değildi. Bir kaç kez daha rot yapıldı ancak sorun düzelmedi. Bunun üzerine en büyük rot aletleri üreticisi olan Hunter'ın Amerika'daki merkezi ile mail yoluyla iletişime geçtim. Görüştüğüm kişi her rot ayarı sonrası araçtaki direksiyon açı sensörünün sıfırlanması gerektiğini, rot ayarı ile araca mekanik olarak düz gidiş hattını öğretirken açı sensörünü sıfırlayarak aracın direksiyonundaki elektrik motorunu yöneten açı sensörüne de düz gidiş hattının tanıtılması gerektiğini belirtti. Bunun üzerine yetkili servise aracı götürdüm, rot ayarları kontrol edildi ve normal çıktı (zaten dışarda yaptırmıştım), bunun üzerine açı sensörünü 30 saniyede sıfırladılar ve bingo, araç kusursuz şekilde düzeldi. Bu yüzden aracınızda elektrikli direksiyon var ise (ki artık tüm araçların elektrikli) ya yetkili servise götürün ya da Hunter marka rot cihazlarının en üst versiyonu nu kullanan bir rotçu bulabilirseniz (en üst seviye makinada Codelink isimli açı sensörü sıfırlayıcı var, İstanbul'da sadece 1 yerde var) ona götürün. Ayrıca Hunter Amerika'nın elektrikli direksiyonlu araçlarda düzgün rot için açıkladığı yönergeleri aşağıda paylaşıyorum: 1- Araç lazerli rot aletine bağlanır. 2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir. 3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır. 4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Ne yazık ki Türkiye' de çoğu usta normal hidrolikler gibi, motoru çalıştırmadan direksiyonu ayarlayıp sabitlemektedir. 5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar. 6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen direksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS (Veya Codelink) aletine bağlanarak sıfırlanması gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın. 7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz. Elektrikli direksiyonlarda, direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın. |
| Eps direksiyon tamiri yapan bir yere gosterin araci. sorun direksiyon kutusundan kaynaklaniyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| corsa c kasada tecrube ettim. benim aracta direksiyon sag tarafa yumusak sol tarafa cevirirken sertti yoldaki en ufak bozuklukta saga cekiyordu. elektrik destekli sistemde direksiyonun hemen altinda pozisyonunu ayarlayan bir sensor var o arizalaniyor. siz yuruyen aksam ile ilgili geriye kalan olasiliklari gozden gecirmissiniz zaten. Herhangi bir usta anlamaz ozellikte sadece eps direksiyon tamiri yapan yerler var oyle bir yer bulup gosterin derim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Provocateur
| Yeni lastik al bende sola çekiyordu dördünü değiştirdim sorun kalmadı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bugün tekrar servise giderek ustalara baktırdım birkaç saat test+kaldırıp altından baktılar. Kesinlikle rot, şase, şase ucundaki şeyler falan alt taraftan bir şey olmadığını söylediler. Sonuç olarak yarın bir kış lastiklerini takacağım. Kış lastikleriyle düzelmezse son adım Ferhatpaşa'da övüldüğünü duyduğum Koç Direksiyon'a gideceğim. |
|
Eğer direksiyon kutunuzda veya rotillerde boşluk varsa araba çekmeden ziyade gezme yapar. Ayrıca direksiyon hareketinize net cevap vermez. Yolda 100 ile giderken mesela direksiyonu milim oynatın, aracın gidiş hattında değişme gözlemliyorsanız direksiyon sisteminizde boşluk yoktur. Yine mesela araç dururken camı açın aracın yanında dikilin. Direksiyonu çok ufak oynatıp tekerleri gözlemleyin. Bu ufacık harekete teker cevap veriyorsa direksiyon sistemi ve rotillerde sorun yoktur. Diğer bir deneme de, 100 ile giderken biraz eğimli bir yolda direksiyonu düz tutarken sert fren yapmak. Ön takım tamamen yük altında kaldığı için bir sorun varsa o yöne doğru yığılma yapar. Ancak benim şüphelendiğim nokta, amortisör üst takozları ile amortisörler arasında bulunan rulmanların bozulmuş olması. En net belirtisi, aracın sağa - sola çekmesinin keskin manevralardan sonra değişmesi. Yani diyelim aracınız sağa çekiyor, durdunuz tam sollu manevra yapıp yola devam ettiniz ve aracınız sola çekmeye başladı. İşte bu durumda bu rulmanlardan olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Resime gitmek için tıklayın > Cevaplara teşekkür ediyorum hepsini okuyup dün serviste ilettim. Kaldırıp bir daha baktılar uzun uzun ve ısrarla direksiyon veya ön takım, şasede sorun olmadığını %95 ihtimalle lastik olduğunu söylediler. Şimdi test amaçlı lastikçiye geldim kışlıkları takıp deneyeceğim. Fakat lastik çıkarılırken sol arka tekerlek çıktığında şöyle fotoğraftaki birşeyle karşılaştım. Yani lastik varken araba yerdeyken probelm yok yapışıyorlar gibi ama sonuç olarak böyle bir durum var. Bunun etkisi olur mu, ya da bu konu haricinde de sıkıntı yaratabilir mi bilgisi olan var mıdır? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| amortisor körüğü deniliyor o parcaya. gorevi amortisor icerisine toz kir kacmasini engelleyerek malzemenin daha uzun omurlu olmasini saglamak. parcanin kendisi ucuz ama sokup takmasi zahmetli oldugundan iscilik cok alirlar bu sekilde de kullanabilirsiniz. Amotisor ömrü misal 8 yil degilde 5 yil olur bu halde. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Cevabınız için teşekkürler. İlk paragrafta bahsettiğiniz şeyleri denedim ve bunda bir problem yok. Yani milimetrelik dönüşleri algılıyor. Veya ani frende bir yere yığılma yok. Maalesef kötü bir haber olarak da kış lastiklerini takmama rağmen aynı sorun devam etmekte. Bir değişiklik yok:( Yani normal olup olmadığını çözemesem de benim aklıma takılan şey direksiyonı bırakınca duruşu. Böyle hafif sağa yatık duruyor 1-2 derece maksimum. Bıraktığımda dümdüz olması gerekmez mi yoksa ben şizofrene mi bağladım? Direksiyonu dümdüz tutunca araba düz gidiyor bundan eminim. Bir de direksiyoncuya gideceğim. Yontmayan bi orası kaldı... < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
| Bu arada son fotodaki lastik basınç uyarısını dikkate almayın. Lastik değişiminden sonra oldu. Sıfırlayınca düzeldi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bende de buna benzer bir durum var. Tam düz durması gerekiyor ama sizin araçta eps var. Tamirciden önce servisten onun ayarını kalibre ettirin. Araç elektrik desteği ile sağa topluyor olabilir. Yoksa amortisör takozları ve rulmanlara bakın diyeceğim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Provocateur
|
Bayağı profesyonel bir direksiyon servisine götürdüm arabayı (Koç direksiyon) Teste çıktık beraber ve milimlik sapmalar olduğunu, bunun da belki direksiyon açısıyla ya da kutusuyla alakalı olabileceğini söyledi. Sadece, milimlik olduğu için ancak 130dan sonra elleri bırakınca fark edebildiğini, ben söylemesem fark etmeyeceğini söyledi. Böylesine bir şey için direksiyon kutusu açıp tamir yapsam 2000 civarında paranı alacağız, akıl karı değil dedi. 14 yıllık çalışan olarak o bile zorlanmış tespit etmekte. Hala kesin direksiyon denmedi ama hem direksiyoncu hem de özel servis önemsenmeyecek bir şey olduğunu söyledi özetle. Doğuş otoya götüreyim diyeceğim de arıza tespitine ne kadar isteyeceklerdir ki? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Provocateur -- 11 Eylül 2019; 16:41:50 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Aracımda çok şiddetli olmasa da özellikle 80’den sonra falan araçta sağa sola çekme şikayetim var.
Durum şöyle, bazen sağa bazen sola çekiyor. Bazen düz gidiyor. Sağa kaydığında direksiyon çok hafif sağa yatıyor bunu fark edebiliyorum. Yani bıraktığımda düz durmak yerine sağa doğru gidiyor. Bazen de kafasına göre sola doğru. Çok büyük seviyelerde değil ama 120 ile giderken anlık bırakamıyorum direksiyonu. Ayrıca satışın arefesindeyim bu halde vermek istemiyorum.
Aracı sanayiye götürdüm. 3 farklı yerde korktuğum şey olan şase kontrolü yaptırdım ve çok iyi olduğu söylendi. Rot ayarı 2 kere yapıldı. Amortisörler tamir gördü. Ön ve arka salıncak burcu değişti. 2 tane askı rotu değişti. Yine de çözülemedi.
Dediğim gibi çok çok büyük seviyede değil ama arabamı bu halde satmak istemem. Ayrıca yolun eğimiyle alakalı değil, çok kişi test etti.
Jantlar kontrol edildi. Şase kontrol edildi.
%95 Lastiklerden dendi. Fakat her iki tarafa zamansız sarkması, hatta bazen sarkmaması kafamı başka şeyler olabilir mi acaba şeklinde kurcalıyor. Yakın zamanda kış lastiklerimle de test edeceğim.
Yorumlarınız, tavsiyeleriniz ne olur? Var mı başına gelen, şuna da baktır diyecek olan
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >