Ustaların çözüm bulamadığı bir konu hakkında sizlerin yardımınıza ihtiyacım var.
2009 model 1.6d Volvo S40 aracım var. Aracım 40.000kmde iken chip tunning uygulaması yapıldı. 110.000km civarında dpf tıkandı rejenerasyon yapıldı ancak yeterli gelmedi ve sökümü ve beyinden iptali yapıldı.
Aracımın çekişinden çok memnun bir şekilde kullanırken 120.000 gibi turbo hortumu delindi ve bir süre bu şekilde kullandım. Bu süre içinde egzostan yoğun kurum attı. Tabii ki turbo hortumu yenilenince sorun ortadan kalktı ve hiç sorunsuz ve çok memnun şekilde kullanırken araç yüksek hızlarda sıkıştırdığımda aracı koruma moduna almaya ve 3.000 devri geçmemeye başladı. Kapatıp açtığımda ise hemen düzeliyordu. Cihazdan baktığımızda turbo(yüksek basınç) uyarısı aldık. Ancak zamanla aracın çekişinin düşmeye başladığını hissettim. Özellikle ikinci vitese attığımda araç yığılıyor ve turbo geç basınç oluşturuyor gibi hissettiriyor.
Chip tuning yaptırdığım yere danıştım ve aracın kurum attığı dönemde turboda kurum birikmiş olabileceği sorunun bundan kaynaklanabileceğinş söylediler? Turbo açıldı ve temizlendi ancak çekiş düşüklüğü devam ediyor. Selenoid valfi. MAF sensörü değişti hala aynı, EGR valfvi 40.000,den beri beyinden iptal ancak yine de körleme işlemi yapıldı sonuç değişmedi.
Araç eskisine oranla %30-35 daha güçsüz. Özellikle alt devirler.
Sizce nereye bakmalıyız? Yakıt katkısı vs koydum ama onların da pek faydası olmadı.
Yorumlarınızı rica ederim.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
chip tuning motoru yıpratmış olabilir. motor kompresyon testine sokun aracı. ak kara orada belli olacaktır. bunun dışında enjektörler ne alemde kontrol edilmeli. ayrıca mazot pompası ısınıp basıncı azaltıyor olabilir kontrol edilmeli.
Ustaların çözüm bulamadığı bir konu hakkında sizlerin yardımınıza ihtiyacım var.
2009 model 1.6d Volvo S40 aracım var. Aracım 40.000kmde iken chip tunning uygulaması yapıldı. 110.000km civarında dpf tıkandı rejenerasyon yapıldı ancak yeterli gelmedi ve sökümü ve beyinden iptali yapıldı.
Aracımın çekişinden çok memnun bir şekilde kullanırken 120.000 gibi turbo hortumu delindi ve bir süre bu şekilde kullandım. Bu süre içinde egzostan yoğun kurum attı. Tabii ki turbo hortumu yenilenince sorun ortadan kalktı ve hiç sorunsuz ve çok memnun şekilde kullanırken araç yüksek hızlarda sıkıştırdığımda aracı koruma moduna almaya ve 3.000 devri geçmemeye başladı. Kapatıp açtığımda ise hemen düzeliyordu. Cihazdan baktığımızda turbo(yüksek basınç) uyarısı aldık. Ancak zamanla aracın çekişinin düşmeye başladığını hissettim. Özellikle ikinci vitese attığımda araç yığılıyor ve turbo geç basınç oluşturuyor gibi hissettiriyor.
Chip tuning yaptırdığım yere danıştım ve aracın kurum attığı dönemde turboda kurum birikmiş olabileceği sorunun bundan kaynaklanabileceğinş söylediler? Turbo açıldı ve temizlendi ancak çekiş düşüklüğü devam ediyor. Selenoid valfi. MAF sensörü değişti hala aynı, EGR valfvi 40.000,den beri beyinden iptal ancak yine de körleme işlemi yapıldı sonuç değişmedi.
Araç eskisine oranla %30-35 daha güçsüz. Özellikle alt devirler.
Sizce nereye bakmalıyız? Yakıt katkısı vs koydum ama onların da pek faydası olmadı.
Yorumlarınızı rica ederim.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >