quote:

Orijinalden alıntı: Canefew

Merhabalar, ben aftermarket süspansiyon ve direksiyon parçaları üreten bir firmanın ürün yönetiminde çalışıyorum. Yani orjinal oem parça alıp aftermarkette satış yapan firmalar için geliştirip satıyoruz. Bahsi geçen 2 aracın da aftermarket için salıncak ve rot parçalarını üretiyoruz.İki aracın da alt takım parçalarını iyi biliyorum diyebilirim. Hem 3 serisinde hem de c class ta kullanılan rotilli kollar oldukça sağlam ve uzun ömürlü diyebilirim. Yurtdışına yaptığımız ihracatlarda (Özellikler Avrupa) her iki aracın da bu bahsettiğim parçaları hemen hemen aynı oranda sipariş alıyor. Aldığımız feedback’lere göre bu parçaların kaza ve istisnai durumlar dışında aşınma ve değişim ihtiyacı hemen hemen aynı. Tabi bu iç pazarda Türkiye de biraz daha farklı. Bunun nedeni şahsi düşüncem biraz sürücü profili ile alakalı. Double wishbone olarak bahsettiğiniz konuya gelince,mersedes c nin ön aksında lower rotilli kollara ek olarak bir sağ-bir sol olmak üzere 2 adet upper control arm (wishbone-salıncak)var. Bu pratikte yani günlük kullanımda mercedes c yi ne daha konforlu ne de daha uzun ömürlü bağlantı kollarına sahip yapıyor. Benim öğrendiğim ve bildiğim kadarıyla mersedeste hem lower hem de upper kolların olması adaptif süspansiyon donanımına sahip araçlar için yapılmış. Tr de adaptif süspansiyonlu c serisi var mı bilmiyorum. Çok detaylı ve uzun oldu kusura bakmayın. Söylemek istediğim uzun ömürlülük ve kullanım kalitesinin double wishbone la pek ilgisi yok. 2 aracı da kullandıysanız C nin 3 ten daha sert, özellikle bozulan asfaltta daha rahatsız edici bir kabin titreşimi olduğunu fark etmişsinizdir. Bunun dışında mersedesler tabi mekanik ve elektronik bazı konularda üstün olabilir.