Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
sedanı kesip coupe yapma....
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
30
Cevap 4051
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 4051
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
sedanı kesip coupe yapma....
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Mühendislik ilmini hiçe sayan bir insan olarak, o arabayı nüfus yoğunluğunun az olduğu yerlerde sürmeniz lazım. Söyleyeceklerim bu kadar. |
| Az biraz mühendislik okumuş olsaydın veya okuyup faydasını görmüş olsaydın bölünme çürükten olur gibi bir şey söylemezdin. Bölünme meselesini bu ... |
| İzin verilmez. Sedanı hangi nedenle cupe yapacaksınız? Gidin cupesini alın. Eğer aracın üretimi cupe olarak yoksa, olmaz o iş. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
İşin bürokratik yanını bilmem ama, tepesi kesilen şasinin burulma mukavemeti düşer. Ayrıca yandan aldığı darbede de ciddi oranda katlanır. Coupe araçların, tavanı olmamasına rağmen normal araçlara oranla aynı ağırlıkta , hatta daha ağır olmasının sebebi budur. Burulma mukavemetini arttırmak veya yandan çarpmaya karşı korumak için aşağıya takviyeler yapılır. Bürokratik olaylar bir yana, olayın projesini çizen mühendis , size bu detayı söylemezse işten pek anlamıyor demektir. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Kaynakla birleştirdiğiniz noktalardaki burulma mukavemeti düşecek. Değişen bir şey yok. Ustaların kesip biçtikleri şahinleri de görüyoruz , en ufak darbede ikiye ayrılıyorlar. O "dört sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklar" olmasaydı kesip biçecek araba bulamazdın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Az biraz mühendislik okumuş olsaydın veya okuyup faydasını görmüş olsaydın bölünme çürükten olur gibi bir şey söylemezdin. Bölünme meselesini bu kadar basite indirgemen, arka planda indirgeyecek başka konu olmadığının göstergesi. Bugün o üstün zekalı mühendisler, yabancı araba şirketlerinde çalışıyorlar. Mezun olmayı bırak, daha okurken kapıyorlar. Size de çürüklerini atıyorlar, siz de mühendisliği aşağılamak için malzeme elde etmiş oluyorsunuz. Ancak mühendislik ilmini aşağılamaya bu ülkede kimsenin haddi yok. Fark ettirmeden , bu ülkede üretilen arabalarda çoğu şeyi yapan da o mühendisler, savaş çıktığında savunma sanayisi ile senin canını kurtaracak olanlar da onlar. Git bak bakalım ford'un, hyundai' ın , fiat'ın parçalarını kim üretiyor kim geliştiriyor ? Fabrikada bizzat ar-ge bölümü olmasa da, firmanın dışarıda yan sanayiden aldığı yedek parçaları üreten kim ? Türk araba şirketi kuruldu da biz mi çalışmadık ? Madem beğenmiyorsun türk mühendislerini. Kullanma hiçbir eserlerini. Evindeki suya, doğalgaza kadar kestir. Hem adamların yaptıklarından yararlanıp , hem atıp tutmakla olmaz bu işler. Klasik usta manevrası. Yakaladın ya bir şey. İki kelimeyi beş dakikalığına birbirine karıştırdık diye bundan bahane bulup kaçacaksan buyur. Aklınca cabrio ile coupe yi bir anlık karıştırdım diye cahil ilan etmeye kalkıyorsun. Boşa çaba. Bırak başka yerleri, sadece bu forumdaki yazdıklarımı okusan aydınlanır, ışığı görürsün. Merak etme, bende de sana verecek akıl yok, akıl bulunmadığından değil. Boşa atacak akıl olmadığından. İşte o düzenleme yapıp trafiğe çıkartılacak arabalarda, makine mühendisine niye proje çizdirip onaylatıyorlar ? Böyle kafalar , kafalarına göre iş yapıp trafikteki diğer insanların canıyla oynamasın diye. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar bir amerikan klasiği kesip direksiz coupe yapacağım ama ruhsat değişikliği nasıl olur böyle bişey mümkünmü fiziki olarak sormuyorum biz kesip biçer süper yaparız  ruhsat olarak mümkün mü ? Not: Olmaz yanlar tavan güçlendirmesi yapman lazım yanına bi düzüne mühendis lazım diyen yorum yazmasın kirletmesin sadece bürokratik nasıl bir yol izlendiğine dair bilgisi varsa yazsın. Dünyadada bununla ilgili bir çok örnek vardır 55-56-57 che belair cabrio 3 coupe 8 adet Türkiye'ye ruhsatlı olarak girerken piyasada düzünelerce olması bir zamanlar yapılıyo olduğunun göstergesidir.... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eses26Es -- 1 Mart 2015; 20:44:41 >
|
resmi prosedüre göre araç tadilat projesi çizilip onaylattırılacak, sonra muayene sonra trafik tescil diye gider. onun yerine araçta değişiklik yapıp yola devam edin. çevirmeden sorun teşkil ederse resmi işlemlere başlarsınız. 80 lira cezası var. ilk seferinde tadilatı yeni yaptım henüz 30 gün dolmadı evrakları teslim edeceğim derseniz ondan da yırtarsınız. teknik yön olarak kesilen bölgeleri alttan yandan güçlendirme çalışmasını mutlaka yapınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Lego ile araba yapmaya benzemez bu iş... Modifiye olayından çok farklı bir konudan bahsediyorsun yanlış anlamıyorsam. Seninki yeni bir model yaratmaya giriyor, olmaz o iş. Bu sektörde araç üretimine izin verilmiş bir markanın ürettiği marka ve modeller dışında, bir aracı bozarak kafana göre yeni bir model üretemezsin. Yapamazsın derken, aracın trafiğe çıkışı anlamında söyledim... Hobi olarak yaparsan ama evinin bahçesinden dışarı çıkaramazsın.. Üreteceğin yeni model, resmi araç modelleri içinde olmayacağı için hiçbir yere sigorta yaptıramazsın. Sigorta yaptıramadığın aracına da trafik şubeden ruhsat alıp trafiğe çıkaramazsın. (Kapalı kasa panelvan araca cam açmak için saç kesmeye yada sedan bir aracın tavanını kesip cam tavan yapmaya benzemez bu iş. O işlemlerde, aracın şasesine ve orjinal modeline sadık kaldığınız için yeni işlemin projesini çizer, sorunsuz onaylatırsınız.) Yanlış yönlendirmelere kanıp trafiğe falan da çıkmayın. Allah korusun bir kaza anında, haklı bile olsanız, eksper/sigortacılar aracın durumu anladığı anda tam suçlu siz olursunuz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yolcum -- 1 Mart 2015; 11:25:05 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Konuyu okudum,zaten gerekli bilgiler verilmiş.Keyif aldığım birkaç videoyu paylaşmak istedim,saçma sapan tepkilerinize gerek yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hocam kesip kaynakladığınız yer herhangi bir kazada darbede falan ayrılıp ikiye bölünürse çok kötü olur |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yapılabilmesi ile düzgün yapılması arasında fark var. Ben yazık diyorum. Klasik otomobilciliğin yapısına ters araba kesmek. Geri dönüşü olmayan, orjinalliği bozucu uygulama. Ankara İStanbul kesik impala kaynıyor mesela. Hiçbiri de para etmez, hepsi yazık uygulamalardır. Tente mekanizmasının katlanınca güzel görünebilmesi bile iştir. Orjinaline uygun olmazsa beş para etmez. Aynı şekilde kesilmiş tosbağalar var mesela. Beş para etmez. Pırıl pırıl, her yeri orjinal bir tosbağa, kesilmişine göre, klasik severlerden çok daha fazla beğeni toplar. Daha çok para eder, daha değerlidir. Bu durum bir tek klasik olamayacak arabalarda değişebilir. Reno 12'yi kesip cabrio yapınca daha çok beğeni toplayabilir, daha çok para edebilir mesela. Dünyadaki örneklerinden bahsetmişsiniz. Onları daha detaylı inceleyin. Bu araçta üstünü açınca kasislerde esneme problemi oluyor mu? Nasıl çözmüşler? Onlara da bakın. Her araç için kupa, şaseye destek veren çok noktadan destekli bir kafes görevi görür (aslında şimdiki modern arabalar gibi, tek farkı bunda kupa ile şase ayrılabiliyor). Bazı markalar bu yüzden şaseyi bir nebze zayıf bırakır. Bazı araçlarda şase yarımdır. Aracın arkasında kupa şase görevi görür (Bis gibi). Bu tarz bir aracın açılması esnemelerin artmasına sebep olur. Açılan tosbağaların yarısı bundan mağdurdur. Sizin araçtaki sonuçlarını iyi araştırın. Aracınıza kıyacakken tüm bunları peşinen kabul edip kıyın. Ruhsat işlemleri bir şekilde hallediliyor. Çünkü üstü açılmış çok araç var etrafta. Aracın üstünü açan usta da biliyordur bence. Ona sorun derim. Normal şartlarda yapılacak değişikliği projelendirmeniz, projeyi onaylatmanız, sonra işlem yapılınca elinde onaylı proje ile birlikte TUV'e gitmeniz, TUV'den alınan raporla ruhsatı değiştirmeniz gerekiyor. İşin projeleme kısmı için "otomobil projelendirme" "araç tadilat projelendirme" diye google'da aratın onlarca firma çıkar. Onları arayıp sorabilirsiniz. |
| Yanı eğer trafik polisine denk geliyorsanız yolda sorun söylerler kesin. Ben cok denk geliyorum ,böyle bir durumda olsaydım sorardım onlara da. İstersen görürsem bir sorarım nasıl oluyor ne olmuyor diye .Daha önce böyle bir işlemi yaptıranlar pek olmadığı için burda cevap vermesi pek kolay değil :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hocam bildiğim kadarıyla, yeniden proje çizdirip, trafiğe tescil ettirmen gerekicek. Van ticarilerde cam açma işlemi uygulandığında bu işlem yapılıyor. Ruhsatada camlı van olarak geçiriyorlar. |
zevkim için yapacağım... coupe si var ama tr de yok |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Gökhan G. -- 1 Mart 2015; 19:32:51 >
| adam passat i kesip yapicam demiyor eski bir amerikan aracindan bahsediyor cok garip bir durum yok,yurtdisinda cokca yapilan birsry hatta bizde eski beetle lara bu tarz seyler yapiliyordu, buradaki yorumlar biraz palavra kalmis, resmi kurumlara sor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet yapılan bişey ben sadece ruhsatla ilgili bilgi almak için konu açtım ama alakası olmayan toplanmış |
ben avrupa demedim genç adam ok... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
mkdkutalmış bu kadar kızmayın adamı en başta iğneleyen bizim forum ahalisi. Tavrını bozmasıda gene onun kabahatı ama yapcak bişey yok olan oldu. classic olarak bir mühendis imzası tabi gerekir ama . 80 tl ceza felan demişler kafama yatmadı değil yanı imza sı osu busu bi o kadar para yapar  . İstanbul'da 1-2 tane tofaş ve toros görmüştüm. üstü kesilip cabrio yapılan. zaten çarpsak ölücez bare havamız olsun tadın'da mı düşündüler nedir  . işi çok basite indirgersek . 4 kare parçayı tutma yerlerinden kesip . kafasına kumaş geçırceksın. ne kadar zor olabılr ki? |
Mühendislik ilmini hiçe sayan bir insan olarak, o arabayı nüfus yoğunluğunun az olduğu yerlerde sürmeniz lazım. Söyleyeceklerim bu kadar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle