Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Seat
SEAT LEON 1.2 TSI'mı yoksa 1.4 TSI'mı ???
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
101
Cevap 27336
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 27336
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
SEAT LEON 1.2 TSI'mı yoksa 1.4 TSI'mı ???
1. Motor soğukken gaza fazla yüklenilmemeli. Sebebi: motor yağı ısınmadığından turbo henüz tam verimli yağlanamaz dolayısıyla fazla gaza yüklenilirse zarar görür. 2. Aracı stop etmeden yüksek devirlerde kullandıysak 20sn kadar bekleyip turbo tribünlerinin yavaşlamasını beklemeliyiz. Ama mesela evimize dönüyoruz eve yaklaşınca 10 metre kadar aracı yüksek devirde kullanmadak sürdük eve geldik hemen stop edebiliriz bi sorun yok, ama şehir içi in binlerde ya da yüksek devirden sonra hemen stop etmek turboya zarar verir. Zaten turbolu araçların atmosferiğe göre 2 dezavanatajı var fazla devir çevirememesi çevirse de gücünün çok çok düşmesi bir de turbo gibi hassas bir parçaya sahip olması, bu kadar. Ama avantajları bana göre daha çok. Neden mi? Çünkü ben daha düşük devirde daha fazla güç üretip aracın tasarruf etmesini isterim. F1 pilotu değilim aracı sürekli şehiriçi trafiğinde kullanıyorum. Niye kocaman motordan yüksek devir çevirip güç almayı bekliyim ki? 1.2 TSI motora binerim şehir içinde dizelleri kıskandıracak kadar (7litre) yakıt yakarım hem de gayet yeterli performansıyla mutlu mesut yaşarım  Tabi burda zevkler devreye girer, kimi 1.8 atmosferik araca biner 7000-8000 devirlerde gezer kimi 1.2 tsi 1.4 tdi turbolu araca biner hayatı 2000-3500 arası yaşar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Süspansiyonun sert olması bir kusur degil birgüvenlik donanımıdır.Araç daha az savrulur virajlarda mesela. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar bu iki araçtan hangisini tercih ederdiniz? 1.2 lt TSI 105 hp Silindir Hacmi (cc) 1197 Çap ve Strok (mm) 71.0 x 75.6 Sıkıştırma Oranı 10 Maks. Güç hp (kw) / dd 105 (77) / 5000 Maks. Tork Nm / dd 175 / 1550 - 4100 Emisyon Kontrolü EU5 Akü (Ah) 44 / 51 / 60 / 70 PERFORMANS Maks. Hız (km / s) 187 Hızlanma (0-100) km / s (sn) 10,9 Hızlanma 0-1000m (sn) 32,6 YAKIT SİSTEMİ Yakıt Tipi Kurşunsuz Benzin Yakıt Besleme Sistemi TSI - Direkt Enjeksiyon Yakıt Tankı Kapasitesi (lt) 55 YAKIT TÜKETİMİ Şehir İçi (lt / 100 km) 7,1 Şehir Dışı (lt / 100 km) 4,9 Karışık (lt / 100 km) 5,7 CO2 EMİSYON DEĞERLERİ Şehir İçi (g / km) 164 Şehir Dışı (g / km) 114 Karışık (g / km) 132 AKTARMA SİSTEMİ Şanzıman Tipi 6 İleri Düz FRENLER Ön Hava Kanallı Disk Arka Disk LASTİKLER VE JANTLAR Lastikler 16" 205 / 55 / R16, 17" 225 / 45 / R17, 18" 225 / 40 / R18 Jantlar 6,5Jx16" ÖLÇÜLER VE AĞIRLIKLAR Tip 5 Kapı Hatcback Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4315/1768/1455 Dingil Mesafesi (mm) 2578 İz Genişliği, Ön / Arka (mm) 16" 1535 / 1511, 17" 1527 / 1503, 18" 1533 / 1515 Bagaj Kapasitesi (lt) 341 Net Boş Ağırlık (kg) 1200 Fiyat: 36.400 TL 1.4 lt TSI 125 hp Silindir Hacmi (cc) 1390 Çap ve Strok (mm) 76.5 x 75.6 Sıkıştırma Oranı 10 Maks. Güç hp (kw) / dd 125 (92) / 5000 Maks. Tork Nm / dd 200 / 1500-4000 Emisyon Kontrolü EU4 Akü (Ah) 44 / 51 / 60 / 70 PERFORMANS Maks. Hız (km / s) 197 Hızlanma (0-100) km / s (sn) 9.8 Hızlanma 0-1000m (sn) 31.3 YAKIT SİSTEMİ Yakıt Tipi Kurşunsuz Benzin Yakıt Besleme Sistemi TSI - Direkt Enjeksiyon Yakıt Tankı Kapasitesi (lt) 55 YAKIT TÜKETİMİ Şehir İçi (lt / 100 km) 8,1 Şehir Dışı (lt / 100 km) 5,1 Karışık (lt / 100 km) 6,2 CO2 EMİSYON DEĞERLERİ Şehir İçi (g / km) 193 Şehir Dışı (g / km) 121 Karışık (g / km) 148 AKTARMA SİSTEMİ Şanzıman Tipi 6 İleri Düz FRENLER Ön Hava Kanallı Disk Arka Disk LASTİKLER VE JANTLAR Lastikler 16" 205 / 55 / R16, 17" 225 / 45 / R17, 18" 225 / 40 / R18 Jantlar 6,5Jx16" ÖLÇÜLER VE AĞIRLIKLAR Tip 5 Kapı Hatcback Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4315/1768/1455 Dingil Mesafesi (mm) 2578 İz Genişliği, Ön / Arka (mm) 16" 1535 / 1511, 17" 1527 / 1503, 18" 1533 / 1515 Bagaj Kapasitesi (lt) 341 Net Boş Ağırlık (kg) 1249 Fiyat: 38.500 TL |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
İnsanlar 1.2 tsi a birass şüpe ile bakıyorlar sanırım ilk çıktığında passat ta 1.4 tsi içinde çekmez bu çok yakar muabbeti vardı  1.2 tsi motor devir cevirebilen 175nm tork veren bir motor şöle diim bu tork değeri honda 140 bg 1.8 atmosferik motorun verdiği tork ile aynıdır haa honda devir cevirmede daa başarılıdır o ayrı ...sonuç olarak bu motor bu kasayı rahat kaldırır götürür zaten 1.4 tsi ile 0-1000 metre de 1.3 saniye fark var daa ne olsun |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1.2 tsi'yi bir test edeydik çok şahane olurdu yahu  test sürüşü aracı yok hiçbir yerde en azından istanbul'da yok aradığım bayilerde...  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
üstad, ben bugün aveke gidecem, sorarım test aracınız var mı diye, tabii bir de kampanya indirim ve sair:) saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arkadaşlar, dediğim gibi avek'e uğradım, Satış Danışmanı Tayfun Bey ile görüştüm, sağolsun ilgilendi bizimle, fiyat konusunda pek bir esneklik yok onu söyleyeyim, ama ellerinde 2-3 adet araç mevcut olduğunu belirtti, ctesi günlerinin test günleri olduğunu ve 1.2 tsi leon test aracı bu hafta sonu için ellerinde olacağını belirtti, ama ben beni aramalarını söylediğim için randevu gerekiyor mu diye sormayı unuttum, gelecek olan varsa yine randevu alırsa uygun olur diye düşünüyorum, saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ibiza 1.2 70 bg testini inceledim şöyle diyor Eğer direksiyona oturup yola çıkmadan önce kimseyle konuşmadıysanız bu motorun üç silindirli ve 70 HP güç üreten bir motor olduğuna inanmazsınız. Özellikle 112 Nm’lik tork sizi yanıltabilir. şimdi düz bi mantık yaparsak ibiza 1000 kg lık bi araç leon 1.2 tsi ise 1200 kg bi araç 70 bg için durum boyle ise 105 beygir hayli hayli daha üstün olur diye düşünüyorum...üstelik 175 torku da unutmamak gerek...bi çok araçda bu tork yoktur...tabi test etmek gerek..bi de performans derken bana gore iyi kaçıyo derim araba ama sen ağır araba ya dersin...bu da değişir...tşkler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Valf sayısı ile mi arabanın performansını ölçüyorsunuz? O mevzular 1.6 hitler motoruya birlikte tarihin sayfalarına gömüldü, yok 1.6 16v, 8v'ye göre daha iyi kaçar falan hep tarih oldu bunlar. Devir artık küçük hacim aşırı besleme devri  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu devirde 8V li sıfır km araba almak istemem şahsen.. kendi düşüncemdir,genele algılanmasın neticede 16V hem emme hem de egzos faaliyetleri olarak silindir başına 2'şer adet emme ve egzos subab teknolojisi değil mi? tabiri caiz ise motora daha rahat bir nefes alıp verme sağlamıyor mu 8V lere göre? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.2 TSI motorlar 16v hocam. petrol engines all fuel injected 1.2 TSI 1197 cc 16v DOHC Fuel Stratified Injection 77 kW (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm 175 N·m (129 ft·lbf) @ 1,550-5100 rpm CBZ 2010– present kaynak :http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Le%C3%B3n |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bence vergi ve yakıt avantajı hasebiyle 1.2 TSI daha avantajlı. Ben olsam tercihim 1.2'den yana olurdu. Sanırım 1.4 benzinli bomboşline donanımlı polo ile aynı fiyata tekabül ediyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
öyleyse çok iyi ya hocam.. vergi avantajı çok olmasa da yakıt tüketimi için tercih edili görünüyor.. bu arada bu araba 3 silindirliymiş? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Motor 1197cc , 1300 cc altı olduğundan an düşük vergi dilimine giriyor. 16v motorun 3 silindir olması imkan dahilinde değil, 3 silindir olsaydı 16v değil, 12v olurdu. Motor her yönden alınası anlayacağınız.Leon un 1.6 8v motorlu olanı kadar gitmesi ve çok daha az benzin tüketmesi isteniyorsa, alınacak ideal araç,benim fikrime göre.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şuna köklü bir açıklık getirelim de tüm meraklarınızdan kurtulun 1.2 TSI 105hp/5000 d.d 4 silindir / 16 valf / silindir başına 4 valf 175nm tork 1550 devirden 5100 devire kadar |
|
katılıyorum.. ama internette de pek çok bilgi dolaşıyor bu motor ile ilgili; http://www.otomotivbilgi.com/haberdetay/390-Skoda%E2%80%99da-gorev-ustlenen-yeni-1.2-TSi-motor.html aşağıdaki sitede 3 silindir yazıyor mesela? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yanlış bilgi vermişler, talihsiz bir açıklama olmuş. VW grubunun 1.2 benzinli ve artık üretimden kalkan 1.4 TDI motoru hariç 3 silindirli motoru yoktur. Belki de TSI olmayan 1.2 atmosferik motorun bilgisiyle karıştırmışlardır, çünkü o 3 silindirli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ama yok ben arabamın sınırlarını kapasitesini bilir ona göre sürerim dersen 1.4 tsiden daha az yakacaktır ve tatmin edici şekilde de kaçacaktır. 175 tork benzinli bir araç için oldukça iyi, yokuşlarda kalkışlardaki atikliğine hayran kalacaksınız mesela.
Kısaca ihtiyaç ve kullanım tarzınızı dökün düşünün 1.2 mi mantıklı olur 1.4 mü. 1.2'nin vergi avantajını da unutmayalım. Saygılar...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle