Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
14857
Cevap 754428
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 754428
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (79. sayfa)
|
arabayı satmadan çözemezsin. Sert amortisör bulunuyor ama yumuşak amortisör satılmaz. Belki lastik ve jantları değişsen bir iyileşme olur. Yavaş kullanıp keyfini çıkarıcaksın. Sedan da konfor var ama 130 a gelince araba gezmeye başlıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Jant boyutunu küçültüp lastiğin yanak ebadını artırırsanız biraz daha yumuşama oluyor. Yumuşak amortisör için araca uyan modeli bulmak gerekli. Amortisör modelini servisten öğrenip aynı modelin yumuşağını araştırmak lazım... |
Bu aracın yapısı bu, sert, sportif bi sürüşü, keskin direksiyonu ve 4000den sonra içeriye fazlaca yansıyan motor sesi. Şuan aklıma gelen tek çözüm 205 55 r16 jant denemek ama bu sizi tatmin etmeyebilir. Bu arada merak ediyorum istanbul içi konvansiyonel otomatik civic 1.8'ler kaç litre yakıyor? (Sakin-normal-agresif kullanımlarda) |
Nokian markasının Türkiye dist. işi bıraktığı için lastikler bulunmuyor hiç bir yerde. grey market olayı yapanlarda var ama garanti yok işte... son nesili ben kullanıyorum sanırım =S .... Lastik patlayacak diye korkuyorum doğrusu... 10.4 idi 30.000 ortalamam... bu sıralar birz yüksek gidiyo ama.. 11 - 12 ortalama ile takılıyoruz bakalım ne olacak bu benzin zamlarıyla... 30.000 bakımda ön fren balatalarını da değiştirmek zorunda kaldım. bitmesi sebebi ile.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar benim jantlar yamulmuş. onları düzeltince biraz araba kendine geldi gibi. ama içerilerde hala ses var. 30.000 bakımında bu sesler konusunda ne yapabilirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
www.wimmer-rst.de Civic HB 1.8 için + 14 HP ve +14 NM yazıyor.Yani toplamda 154 HP - 188 NM oluyor.1000 TL ye değer mi? Bence her kuruşuna değer. 154 hp demek 2 litre araç demek.Aynı aracın 2 litre motorlu versiyonu olsa en az 5000 TL fazlaya satılırdı.Vergi avantajı da cabası. Chip tuningli birden fazla araç kullanmış biri olarak söyleyebilirimki sakin kullanırsanız aynı, basarsanız kesinlikle %10 daha fazla tüketiyor araç.Ekonomi hayal yani. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MitsubishiLancer -- 4 Ocak 2011; 13:09:48 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bildiğim kadarı ile hondalara ecu programlama olmuyor. standalone ecu denen ayrıca bir beyin takılarak programlanıyor. Aslında bu aracın performans anlamında pek eksiği yok. Daha iyisini isteyen alır type R kastırır. Yok illa 1,8 e yapıcam dersen elektronik gaz kelebeği ile ilgili bir çalışma ile başlamak lazım. Sonrasında bir cai kit yapılıp serin hava çektirmek faydalı olur. CAT iptali ve son susturucu yapmak da çok masraf değil. Headers için hiç araştırmadım bulunursa hepsinin toplamında mekanik olarak 20 hp civarı alınmış olur. Sonrasında standalone ecu ile 190 hp filan görülür. Belki 200 hp bile çıkar. Ama yine en başta dediğim gibi type R parasına gelir :D 1500 liraya 20 30 hp güzel rakam. Tabii debriyaj ne kadar dayanır orası malum :D |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sanırm Türkiye de biryer var bu üzerine yazma seçeneği olmayan ECU ları programlayabilen.Hatta yanlış hatırlamıyorsam yüzbinlerce TL lik yatırım yapmış kendisi bu işler için.Genelde modifiye forumlarında adı geçiyor.Benim anlamadığım nokta araç 20 hp artınca debriyaj balatası bundan neden etkileniyor? Atmosferik benzinli bir araç sonuçta balatanın kavrayamaması kaçırması gibi birşey mi söz konusu oluyor? Yoksa artan güçle performanslı sürme arzusu, hızlı kalkışlar yapma isteği mi ? Peki diyelimki civic 1.8 modifiye edildi 170 hp oldu kalkışlar da sakin fakat sonrasınra çok devirli hızlı sürülürse debriyaj balatası bundan etkilenir mi?Yoksa sadece ayağımız debriyajdaykenmi balatanın ömrü tükenir? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Wall ben kim yapar nasıl yapar bilgim yok ama gerçek olan iyi birisi yapmadıkça bu araçların sorunsuzluğu riske edilip ziyan edilmemesi. Şimdi debriyaj konusu şöyle ; takip ettiyseniz debriyaj seçeneklerinde ( modifiye olanların ) stage 1 stage 3 diye seçenekler olur. aracın gücü belirli seviyeyi geçince bir üst seviye takılır. Karbondur seramiktir derken sürer gider bunlar. Sizin motorunuz stock olarak 140 hp ise üzerinde ki debriyajın da kavrama kapasitesi aşağı yukarı o kadardır. Siz +30 hp yapınca o debriyajdaki baskı kuvveti ile basınç büyük değişim yaşar. Çok ani kalkışlarda direk olarak sıyırmaya başlar. Yüksek güçlere çıkıldığında ara hızlanmalarda da yine kavramanın yaşadığı kaybı hissedersiniz. En çok gaza ani yüklenmelerde oluşur bu durum. Siz gaza ani basmam derseniz belirli oranda bunu azaltırsınız. ama yinede debriyaj ömrü kısalır. Ayrıca bu işin tadı gaza asılmak değil mi? Neden modifiye ediliyor? Arkadaşlar malesef bu işler verdim 500 lira 15 hp arttı demeyle olmuyor. İlk başta o fazladan 15 hp yi biz mental olarak kaldırıyormuyuz? Araba kontrol anlamında yeterli mi? Fren olarak ne durumdayız? Ve en önemlisi lastiklerimiz ne durumda? civic hb için lastikler fena değil ama bir sedan için kesinlikle lastik ve amortisör değişimi gerekli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Anladım hocam çok sağol.O zaman +30 hp için bi 5000 TL gözden çıkaracaz.Tabi bu sefer bir de lpg dönüşümü gerekecek.Toplamda 7000 TL ye bir canavar yaratırız o zaman:) Değer mi? düşünmek lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| iyide performans kaygısı ile tasarruf bir arada olmuyor. LPG taktıktan sonra ne esprisi kalacak ki. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar merhaba, Diğer konuda da yazdığım gibi arada bazen benim Jazzı satıp yerine Civic HB alma düşüncesi sarıyor. Ancak bu aracın 17 jantları ve de sert süspansiyonları düşündürmüyor değil. 1.4 versiyon da kesebilir beni zira performans için Bravo dizel aracım da var ama. Onun da i-shift olması düşündürüyor bizim CVT den sonra hanımı kesmez gibi. Sizlerden bu aracın motor ve ses yalıtımı, içeriden çıtırtı tıkırtı seslerinin gelip gelmediği, 1.4 ishift ve 1.8 (manuel ve tam otomatik) araçların performans ve de tüketim, ses sistemi, genel olarak kullanım özellikleri gibi konularda detaylı bir yorum yazmanızı isteyeceğim. Ekleyeceğiniz başka bilgiler de varsa sevinirim Teşekkürler. Haluk |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba, ben de cvt jazz 2004 model satıp 5-6 ay önce 1.4 hatcback aldım.Aracım 10000km'de Tamam ,i-shift cvt'nin yerini tutmaz ama öyle çok şikayet edilecek gibi değil. Performans olarak ben çok memnunum.Sonuçta yarış yapacak halim yok yollarda. İçeri gelen Motor sesi bana hoş bir ses olarak geliyor.Ses yalıtımı konusunda çok şikayetim yok. İçeriden veya dışarıdan tıkırtı,çıtırtı vs sesi gelmiyor. Şehir içinde ortalama tüketimim 7lt/km Ses sistemi konusunda arka kapı hoparlörleri biraz daha güçlü olsa daha iyi olurmuş ama yine de tatmin edici bu durumda. Kısaca ben araba'dan çok memnunum,tavsiye ederim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşım merhaba, Tam aradığım cevap işte :) Bizim Jazz ı hanım kullanıyor. Sunroof çok önemli bir özellik olduğundan ikna edemeyebilirim ama çok hoşuma gidiyor Civic HB. Bu arada Jazz ve Civic HB broşürü elimde ve de eski kasa Jazz için katalog değerleri 7.2 - 5.0 - 5.8 olarak verilmiş. Civic HB 1.4 i-shift içinse 6.9 - 5.1 - 5.7. Yazmışken bir de yeni kasa Jazz i-shift gelsin: 6.6 - 4.7 - 5.4 Değerlerin sıralaması ş.dışı - ş.içi - karma şeklinde bu arada. Hadi hayırlısı olsun. Teşekkür ederim. Haluk |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| peki arkadaşlar,bende 2008 civic hb 1.8 var...sileceklerim biraz yıprandı,değiştirmeyi düşünüyorum ama bulunduğum ilde honda servisi yok,o kadar oto parçacı gezdim,silecek filan da yok haliyle...acaba ne kadar bizim sileceklerin maliyeti serviste filan, bilen varmıdır?şimdiden teşekkürler...saygılar... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sedanda konfor olarak geri dönüyor. Aracımın tahta olduğunu kabulleniyorum
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle