Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S

11 yıl

Çavuş

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi No_DeaL -- 23 Ocak 2015; 16:51:23 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

1

1.ismail

11 yıl

Teğmen

ne demek hocam lafı mı olur ayıpsın ama senin oğlan artık kanmaz bunlarla yavaş yavaş anahtar araklamaya başlar haberin olsun

Bu mesajda bahsedilenler: @bilalsahin

G

Gökh@n 06

11 yıl

Teğmen

Arkadaşlar bugün periyodik bakım yaptirdim. Subap ayari da yapildi. Subap ayarindan dolayi yeniden lpg kalibrasyonu yaptirmam gerektiğini söylediler. Arabanin gidişinde ve çekişinde bir sıkıntı yok. Ariza lambasi da yanmiyor, ayar yaptirmama gerek var mi? Bir de debriyajin üstten kavradığını yetkili serviste bilgisayarda ayar yapıldığı söylendi. Manuellerde bilgisayarali ayar gibi bir durum var mi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

_

_conscript_

11 yıl

Yarbay

Filtreyi orjinal almaya gerek yok bence. Aksarayda 10 15 tl hava filtresi. Kirlenince at bir tane daha al temiz. Alt devirleri canlandırma olayı da psikolojik diye düşünüyorum. O tarz filtrelerden bir şey beklememek lazım performans konusunda.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _conscript_ -- 23 Ocak 2015; 22:36:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

F

fatihsrtt

11 yıl

Er

arkadaşlar bizim araçların bijon aralığı nedir
yada aracın bi yerinde yazıyor mu acaba

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

mc pherson

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: fatihsrtt

arkadaşlar bizim araçların bijon aralığı nedir
yada aracın bi yerinde yazıyor mu acaba

Bijon aralığı 5×114.3
Et değeri de 53 olması lazım.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

C

carmentality

11 yıl

Yüzbaşı

Honda civic Jant ölçüsü

Bu mesajda bahsedilenler: @fatihsrtt

T

Transformation

11 yıl

Binbaşı

Foruma ugramayali baya oldu

tosbaacilar çalışıyo yine

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

K

kyo_05

11 yıl

Onbaşı

Aekadaşlar type-s için gazlama anları, makas performansı gibi konular için video bulamıyorum her araç için var type-s için yok nasıldır? Bilgidiğiniz görüntü varmı? ne bilim bu başlıktan başka pek bir bilgi yok nette özellikle arıyorum fakat yok. Honda civic 1.4 İ shift ten type-s geçmeyi düşünüyorum servisin söylediği şanzımanın aynı olmadığı güncellediğimizde şanzıman sorunu devammı ediyormu bizzat kullanıcı arkadaşlardan detaylı bir yorum alabilirmiyim? 0-100 İ shifte 10.2 sn f1 modunda da aynımı 1.4 ten sonra aradaki 40bg fark edilir düzeyde olurmu sizce, kendisi traşlı type-r mıdır yoksam kendi çapında iyimidir?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kyo_05 -- 24 Ocak 2015; 17:18:05 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

kyo_05

11 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

N

No_DeaL

11 yıl

Çavuş

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

aknasmub

11 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

Hocam merhaba.
Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım.
Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir.
Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli.
İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır.
Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut.
Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir.
1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

N

No_DeaL

11 yıl

Çavuş

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

Hocam merhaba.
Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım.
Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir.
Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli.
İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır.
Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut.
Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir.
1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir.

Peki 1.4 e lpg taktırmak çok mu abes olur? Motorun gücündeki azalmayı ciddi şekilde hisseder miyim? Bir de i-shift teki baskı balata sorunundan bahsetmişsiniz. Bu bizim bildiğimiz manuel şanzımlardaki gibi belirli kullanım sonrasındaki baskı balata değişiminden farklı olarak kronik baskı balata sorunu mu oluşuyor?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

aknasmub

11 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

Hocam merhaba.
Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım.
Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir.
Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli.
İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır.
Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut.
Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir.
1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir.

Peki 1.4 e lpg taktırmak çok mu abes olur? Motorun gücündeki azalmayı ciddi şekilde hisseder miyim? Bir de i-shift teki baskı balata sorunundan bahsetmişsiniz. Bu bizim bildiğimiz manuel şanzımlardaki gibi belirli kullanım sonrasındaki baskı balata değişiminden farklı olarak kronik baskı balata sorunu mu oluşuyor?

Hocam ben de lpg ile 4 yıl kullandım aracı. Hiç sıkıntı yaşamadım. Bariz performans kaybı yoktu. Lpg taktırın mutlaka.
İ shift yarı otm bir şanzıman. Baskı balata konusunda dikkatli olmak lazım. Kimisinde 70.000 km de kimisinde 100.000 km de baskı balata sorunu çıkartabiliyor.
Sorun olup olmadığını anlamak için serviste araç bilgisayara bağlanıyor ve baskı balatanın direnç değeri ölçülüyor. Bu değer yanlış hatırlamıyorsam 700 ü aşıyorsa baskı balatanın yıpranmış olduğunu gösteriyor. Baskı balata değişimi tahmini 2500-3000 tl civarında. Bu yüzden i shift alırken bu değeri mutlaka ölçtürün ve ekspertiz sırasında servise danışın.

Sorunuz olursa cevaplamaya hazırım.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

aknasmub

11 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: alperd82

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

Hocam merhaba.
Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım.
Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir.
Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli.
İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır.
Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut.
Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir.
1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir.

Peki 1.4 e lpg taktırmak çok mu abes olur? Motorun gücündeki azalmayı ciddi şekilde hisseder miyim? Bir de i-shift teki baskı balata sorunundan bahsetmişsiniz. Bu bizim bildiğimiz manuel şanzımlardaki gibi belirli kullanım sonrasındaki baskı balata değişiminden farklı olarak kronik baskı balata sorunu mu oluşuyor?

Hocam ben de lpg ile 4 yıl kullandım aracı. Hiç sıkıntı yaşamadım. Bariz performans kaybı yoktu. Lpg taktırın mutlaka.
İ shift yarı otm bir şanzıman. Baskı balata konusunda dikkatli olmak lazım. Kimisinde 70.000 km de kimisinde 100.000 km de baskı balata sorunu çıkartabiliyor.
Sorun olup olmadığını anlamak için serviste araç bilgisayara bağlanıyor ve baskı balatanın direnç değeri ölçülüyor. Bu değer yanlış hatırlamıyorsam 700 ü aşıyorsa baskı balatanın yıpranmış olduğunu gösteriyor. Baskı balata değişimi tahmini 2500-3000 tl civarında. Bu yüzden i shift alırken bu değeri mutlaka ölçtürün ve ekspertiz sırasında servise danışın.
Sorunuz olursa cevaplamaya hazırım.

Selamlar.
Bir önceki mesajınızda ishift riskli olabilir tam otomatik veya manuel alın demişsiniz ne riski var acaba size göre?

Baskı balata "sorun" çıkartmaz zamanı gelince değişir ve baskı balata fiyatı 1200-1400 TL olup Volant değişimi ile beraber olursa ancak 2500-2700 TL civarına çıkmaktadır. Volant zaten baskı balata bittiği halde değiştirmeyip taşın suyunu sıkmaktan dolayı değişmek zorunda kalan bir parçadır. Ben servis tavsiyesi ile katsayı 700'ü geçip baskı balata da 2. kez uyarı ışığı yakınca değiştirdim ve Volant sağlamdı değişmedi.

No_Deal arkadaşım ishiftin en ufak bir kronik sorunu yoktur baskı balata değişimi "sorun" değildir motor yağı gibi fren balatası gibi bir bakım unsurudur sadece. Ortalama 70 binde 1300 TL civarı bir bedel vermek otomatik vites konforu ve manuel vites yakıt tüketimi, F1 vites zevki ve faydası için gayet makuldür.....

Merhaba hocam.
Bu konuda farklı görüşler muhakkak olacak. Bana göre sıkıntı olabilecek durum size göre olmayabilir. Herkesin hassasiyeti farklıdır saygı duyuyorum buna.
Ben 2009 i shift aracımı çok seviyordum. Hala da onun yarattığı etkiyi hiçbir araçta bulamıyorum.
Aracımı satmadan önce 70.000 km civarında sabah soğukken ilk kalkışta titreme yapıyordu. Ayrıca zaman zaman da yokuşta kalkış sırasında sanki geri kaçırıyor gibiydi. Bakıma gittiğimde baskı balata konusunda sıkıntının başladığını söylediler. Servis de tanıdık. Aynı sizin dediğiniz rakamlar gibi tahmini 3000 tl maksimum rakam bildirdiler. Tabi daha da az masraf olabilir volan sağlamsa dediler. Bu olaydan sonra ben aracımı sattım çünkü 3000 tl benim için büyük bir rakamdı.
Özetine gelirsek araç çok güzel hiç sorun yaşamadım. Hala gıpta ile bakarım yolda görünce. Benim için "sorun" cebimden çıkacak paradır. Bu açıdan arkadaşı bilgilendirmek istedim. Bu durum haricinde aracın hiçbir sıkıntısı yok

Benim arkadaşa tavsiyem baskı balata değişimi gibi masraf çıkarma ihtimali olmayan tam otomatik 1.8 alıp lpg ile rahatça ile binmesi.
Saygılar

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aknasmub -- 24 Ocak 2015; 23:59:47 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

K

kyo_05

11 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

Aekadaşlar type-s için gazlama anları, makas performansı gibi konular için video bulamıyorum her araç için var type-s için yok nasıldır? Bilgidiğiniz görüntü varmı? ne bilim bu başlıktan başka pek bir bilgi yok nette özellikle arıyorum fakat yok. Honda civic 1.4 İ shift ten type-s geçmeyi düşünüyorum servisin söylediği şanzımanın aynı olmadığı güncellediğimizde şanzıman sorunu devammı ediyormu bizzat kullanıcı arkadaşlardan detaylı bir yorum alabilirmiyim? 0-100 İ shifte 10.2 sn f1 modunda da aynımı 1.4 ten sonra aradaki 40bg fark edilir düzeyde olurmu sizce, kendisi traşlı type-r mıdır yoksam kendi çapında iyimidir?

Arkadaşlar type-s kullanıcısı yokmudur? Bilgiye doyursun bizi?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

A

aknasmub

11 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

Aekadaşlar type-s için gazlama anları, makas performansı gibi konular için video bulamıyorum her araç için var type-s için yok nasıldır? Bilgidiğiniz görüntü varmı? ne bilim bu başlıktan başka pek bir bilgi yok nette özellikle arıyorum fakat yok. Honda civic 1.4 İ shift ten type-s geçmeyi düşünüyorum servisin söylediği şanzımanın aynı olmadığı güncellediğimizde şanzıman sorunu devammı ediyormu bizzat kullanıcı arkadaşlardan detaylı bir yorum alabilirmiyim? 0-100 İ shifte 10.2 sn f1 modunda da aynımı 1.4 ten sonra aradaki 40bg fark edilir düzeyde olurmu sizce, kendisi traşlı type-r mıdır yoksam kendi çapında iyimidir?

Arkadaşlar type-s kullanıcısı yokmudur? Bilgiye doyursun bizi?

Hocam bugunlerde otopark.com sitesi type s test ediyor. Videosu yayınlanacak bence orayı takip edin. En azından biraz fikir verir size.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

Exitus112

11 yıl

Binbaşı

Abilerim BURADA Kİ LİNK deki ilanda araç sahibi 'Apeksi yazılım 175bg' hp yazmış. Atmosferik araça sadece yazılım ile bu kadar güç yükleyemeyiz diye biliyorum yoksa yanlış mı biliyorum ?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

F

farukakgun

11 yıl

Yarbay

Ishift de kalkis da titreme vs gibi sorunlar yazılım güncelleme ile gideriliyor, bunu istanbulda hakkiyla yapan ikiler hondayi tavsiye ederim. Ayrıca 1.4 motorun gücü 1.8 e göre daha az olduğu için baskı balata daha uzun km.ler yapabildiğini honda yetkili servisdeki bi ustadan bizzat duydum.

Ayrıca Göker hocanın dediği benimde yaptırdığım debriyaj hidrolik değişiminin ishifte faydası var. Hidrolik bu bişey olmaz diyip yıllarca-km.lerce kimse değişmiyor bunun yanlış oldugunu belli bir km-yıl ömrü olduğunu öğrendik.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi farukakgun -- 25 Ocak 2015; 14:12:11 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

A

alperd82

11 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Exitus112

Abilerim BURADA Kİ LİNK deki ilanda araç sahibi 'Apeksi yazılım 175bg' hp yazmış. Atmosferik araça sadece yazılım ile bu kadar güç yükleyemeyiz diye biliyorum yoksa yanlış mı biliyorum ?

Düzgün yapıldıysa 150 hp olsun öpsün başına koysun...

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.