Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
14857
Cevap 756152
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 756152
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (371. sayfa)
Gökhan'cım fırsat buldukça kullanım kılavuzunu okumak lazım  Aracımızda hem yağ seviyesini hem de yağ basıncını gösteren bir sensör var. < Resime gitmek için tıklayın > Hatta olur da bu sensör arıza yaparsa onun arızasını gösteren bir sistem daha var. < Resime gitmek için tıklayın > Çekik gözlüler her şeyi düşünmüş.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dostum LPG kararın hayırlı uğurlu olsun. Sen zaten aracından son derece memnundun, sadece i-shift'le çok anlaşamıyordunuz ama çok ta önemli değil sanırım. O bahsettiğin parça regülatör galiba. LPG sitemindeki en önemli parça denebilir, hatta marka ismi regülatör ismine göre veriliyor. Diğer iki parça da ECU ve enjektörler... Kalanı boru, hortum, kablo, filtre ıvır zıvır... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Eyvallah doktorum, sağol... Evet ya regülatör ya da ecu idi. Aracımı bu aralar yine çok sever oldum. Sadece i-shift takıntım olduydu bir ara, konuşmuştuk zaten.. Onu da bu ara olumlu psikolojiyle aştım artık.. Hondateam forumundaki hondacılardan atiker taktıranların hepsi olumlu şeyler yazmış. Demek bizim motorumuz ve iyi işçilik, honda ile atikeri uyumlu kılıyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @nrglife
Acaip iyi düşünmüşler konuyu :) Yağ olayı mühim bir de eksik görünce kafama takıldı. Düz bir zeminde tekrar kontrol edeyim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar, daha önce bahsetmiştim belki hatırlarsınız, konfor artışı ve yakıt düşümü için 225-45-17'den 205-50-17'ye geçme projem olduğunu...araç 1.8 i-shift... Proje gerçekleşti, lastiklerimi değiştirdim :) 205-50-17 michelin primacy hp lastiklerin takılması akabinde ilk izlenimler; * Araç kesinlikle yumuşadı fakat mükemmel olmadı elbette, eskiden küt küt vuran çukurlar şimdi luk luk oldu :) yollardaki beyaz çizgilerde aracta his çok azaldı, çukurlarda direksiyona gelen baskı yok oldu, yolda esnemelerde hafif salınımlı bir konfor hali oluştu ve araç daha kıvrak bir hal aldı gibi... * Alt devirlerde araç gitmeye daha istekli oldu sanki... * Yol tutuşunu büyükçekmece virajında deniyorum, eskiden girdiğim gibi çıkıyordum en ufak kayma hissi olmuyordu, şimdi yüksek süratte ufak ufak arkanın bıraktığını hissediyorum, dolayısı ile sokak yarışlarına katılmıyorsanız yol tutuşunda bir değişiklik yok... * spor görünüş kesinlikle eksi yönde etkilenmedi, araç yükselmedi ve çamurluk başluğu biraz daha azaldığı için bana göre daha bile yakışıklı oldu.. * Yakıt şuanki görünümde %10-12 düştü, takip ediyorum, güncelleyeceğim, daha önce yazmıştım, sakin günlük kullanımda 7-7,02 civarı ortalamam vardı, şu an 6,4'de seyrediyor... ilk izlenimler bunlar, yine güncellerim.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fly_engineer -- 21 Ocak 2014; 16:47:51 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Ömer faruk , kafanda bir çok soru işareti ile girdiğin Lastik ebat değişimi projen , istediğin gibi olumlu sonuçlanmış. Senin adına sevindim. Çıkardığın lastik ile bu taktığın lastik ağırlığını karşılaştırabildinmi? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi carmentality -- 21 Ocak 2014; 19:09:05 >
benim de anlamadığım bu .. arabayı onca mühendis düşünüyor taşınıyor şaşi süspansiyon aeodinamiğine göre jant lastık secenegı cıkayor. kapı ıcınde de kocaman yazıyor. ama genede ısrarla degısık kombinasyonlara yonelıyoruz. arkadaşlar yapmayın. vırajda kayma yapmadı hıssetmedım bı hıs kaybı vs yok demek nasıl bır yonlendırmedır. vsa kapadım acık ıle arasında bı fark yok frenledımmı gene duruyor arac demekden ne kdr farklı. abartıyorsun dıyenler olacaktır mutlaka saygı da duyarım. bende fıkrımı belırttım sadece. ısteyen benimser onaylar  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
ufuk sana katılıyorum. araçta değişiklik olup olmadığı normal durumlarda degil anormal durumlarda ortaya çıkar. kimse aracıyla zor bir durumda kalmak istemez böyle durumlarla karşılaşınca aracın standartlara uygun olması daha avantajlı olabilir. bu sadece kişisel bir düşünce ufuk un dediği gibi katılanlar da olabilir, katilmayanlarda |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben katılmıyorum şahsen.. 1.8 ve 1.4 araçların aynı süspansiyona sahip olduklarını düşünürsek.. Bende 205*55*16 lastik var. Ve savurma vs yapmıyor aracım.. Risk oluşturmayacağını düşünüyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fotbes -- 21 Ocak 2014; 23:27:30 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yok abi sen bari yapma!!! Kesinlikle değişir ki süspansiyondan fark etmese 1.8 ile 1.4 fark yok derdin! Ama mutlaka var ve kesinlikle ince taban bu arabada kayma, yanlama , kıç baş atmaya sebep olur diye düşünüyorum. Bence yakıttan ve atiklikten başka bir avantajı olmaz ama hakkınızda hayırlısı olsun |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Kullanma kılavuzunda kış için zincir takma ihtimali olması durumunda zaten 205*55*16 kullanın diyor  @fotbes |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben diyorum ki, benim aracımda takılı olan ve sizinkilerden daha kalın olan lastikte bile savurma yapmıyor. kavurma gene hiç yapmıyor  Bu lastiğini değiştiren 1.8ci arkadaşın aracı da savurma yapmaz demek istiyorum. Ben honda servisine sormuştum, 1.8 ile 1.4 aynı süspansiyonu kullanıyor dediler bana.. Bendeki konfor ve sessizlik ise, lastik ve jant çapımdan kaynaklanıyor  mantık olarak aynı süspansiyon var ise böyle olur, olmalı... Kışın zincir olayını da yeni öğrendim bak.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fotbes -- 22 Ocak 2014; 8:30:56 >
Bu mesajda bahsedilenler: @phenix1453 , @tetete37
Öncelikle elbette orjinallik fikrinize saygı duyuyorum ama katılmıyorum :) neden; * Araçlarımız detaylı mühendislik çalışmalarının ürünü evet... Ama bu mükemmel olduklarını ve dizaynın değiştirilmemesi gerektiğini göstermez. Bildiğimiz gibi tüm teknoloji firmaları bir ürünü piyasaya sürdükten sonra yüzlerce servis bülteni yayınlar, servis merkezleri bu iyileştirmeleri uygular, yani demek istediğim piyasaya çıkış hali en mükemmelidir, bu değiştirilmemeli diye bir düşünceye katılmıyorum.. * mükemmel olsa idi zaten kullanıcıların hemen hepsi amortisörlerin performansından şikayet etmezdi, bizim yollarımız kötü desek, ingiltere gibi yerde civicinfo yu takip ediyorsanız onlarca şikayet konusu var amortisörlerin gereksiz sertliği hakkında.. * Lastik-jant ölçülerinin belirlenmesinde aracın motor peformans, amortisör, aerodinamik yapısi vs gibi faktörler elbette hesaba katılır, ve yine bildiğimiz gibi 205-55-16 bu aracın orjinal ebatlarından, kullanıcı dilerse tercih edebilir. şimdi bu noktada 225-45-17 ve 205-55-16 orjinal ölçü olan bir araçta 205-50-17 tehlikeli olur diyorsanız hassasiyetinize yine saygı duyarım :) * burası bir fikir paylaşım forumu birbirimizi yönlendirmiyoruz, fikirlerimizi tecrübelerimizi paylaşıyoruz... * VSA açık kapalı örneğinize hiç girmiyorum zira isabetli bir örnek olmadı bence... konular çok farklı... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fly_engineer -- 22 Ocak 2014; 8:48:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
+1 |
| @07saltan , resim çekip eklemeye çalışırım, fiyat konusunda ise 205-50-17 ara ölçü olduğu için daha pahalı, dolayısı ile temiz bir çıkma bulma yoluna gittim, 4-5.000 km kullanılmış bir lastik takımı kullandım... 550 liraya aldım... çıkardığım lastikler ise 6 aylık 225-45-17 sport contact 5 idi... onları da sattım :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fly_engineer -- 22 Ocak 2014; 8:59:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
vsa nın görevini başarı ile gerçekleştirmesini sağlayan lastiklerinizin olduğunu düşünmüyorsanız eğer tamam vsa ile alakasinin anlamsiz gelmesi normal. ben zaten şunu da anlamadım bir tek fotbes den duyuyorum bunu 1.4 ile 1.8 ayni amort. sahip diyor. o zaman 1.4 1.8 ve typer ile de aynı amortisor kullanıyoruz. ayni disk balata on takim arka takim. yada sordugunuz servıse bırde oyle sorsanız ne derdı acaba. emınım typer amortısoru hepsınden farklı derdı. disk balata on arka takim da dahil. neyse. bu arada fotbes kullandigin olcu 1.8 icin kapisinda yazan ikinci lastik olcusu. ve sedan civic in lastik olcusu. ne garip dimi sedan civic in lastik ile 1.4 un lastik ayni. ve 1.8 in de 2. lastik alternatifi ile ayni. ve bunlarin hepsi de vsa li arac. adam bosuna bide kapi icine 2.alternatif lastik yazmis oraya. memlekete gore lastik secmek varken. belki de cidden bisi olcagindan dil. ama benim dilim yandi die ve tabi ki insanlara (googleden vs aratip bu degisikligi merak edip aratanlara) bide bu acidan bakip dusunup karar vermesi adina yazmak istedim. saygilar :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ufuk_acar -- 22 Ocak 2014; 9:55:08 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu projeye girişme sebebim şuydu; 1.4 daha aile aracı olarak tdüşünülmüş bir araç ve 205-55-16 ile geliyor. 1.8 ise istenildiğinde performans alabileceğiniz motor donanımında. Yani 1.8 aracı performans sınırlarında kullanmak isteyebilirsiniz, bu durumda da aracın size maksimum güvenliği sunuyor olması gerekir... dolayısı ile 225-45-17 ile geliyor. Yani siz kullanım karakterinize göre lastik seçiminizi yapabilirsiniz. Gelelim bize, en azından kendim için aracımı günlük işe gidip gelmek ve ailemi gezdirmek için kullanıyorum, bu durumda 225'i sırtımda taşımış oluyorum... zaman zaman yanlız olduğumda performanslı kullanırım aracın keyfini çıkarırım, bu şartlarda da 205-50'nin keyfinizi kaçırmadığını söylüyorum ve 225-45 kadar yere yapışmadığını da... yani neye bindiğinizi bilerek kullanıyor olmalısınız... diyorsanız ben yan yan giderim, virajlarda hız kesmem... 200+ da yaşarım, 225-45-17 veya 235 ile devam :):) Dolayısı ile kullanım karakterinizi, kendinizi, yolu-hava şartlarını, aracı bilerek seçim yaptığınızda sıkıntı olmayacaktır... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fly_engineer -- 22 Ocak 2014; 10:11:24 >
Mesela BRCde ismini hatırlayamadığım bir parça, garantisi bittikten sonra bozulursa eğer, yenisi tam 600 tl bugünün fiyatıyla..
Aynı parça atikerde sadece 100 tl
Yani 3-4 yıl sonra bir 500tl daha fark ödemek te olası..
Atikerle ilgili çok yorumlar okudum. Memnun olmayanlar da var arada evet..
Ama kesinlikle montaj hatası, işçilik hatası yüzünden..
Pek azı da fabrikasyon olabiliyor ama o da garantiden anında değişiyor zaten..
Bugün birçok bayii dolaştım izmirde..
Hiçbirini gözüm tutmadı.
En sonunda çok ciddi, büyük, temiz ve sahiplerinin mühendis olduğu bir atiker bayisi buldum.
İşte olay budur
İyi işçilik..
Araç modeline, motor tarzına, gücüne göre doğru parça seçimleri.. doğru montaj ve ayarlar..
Burada ustanın tecrübesi ve zekası önemli...
Atiker'in beni mahcup etmeyeceğine inanıyorum.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Cree20