Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
'PSA Peugeot Citroën' hakkında gelişmeler, yeni modeller, şirket haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
367
Cevap 7660
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 7660
Tıklama 20
Öne Çıkarma
-
'PSA Peugeot Citroën' hakkında gelişmeler, yeni modeller, şirket haberleri
|
Sırf sen rahat uyu diye 2012 tarihli buldum bir tane, direkt servislerden gelen gerçek dünya verilerini kullanarak oluşturulmuş bir sıralama. İş görür mü? < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @airarmada
 Hiç güleceğim yoktu, 1.6 THP tırışka ve saçmasapan motor öyle mi Kimlerle tartışıyoruz, hey Allah'ım  Tartışma başlangıcında senin iddian : "hala saçma sapan atmosferik motorlar" Benim cevabım : "THP nedir?" Devamında senin yazdıkların : "hani nerdeymiş o THP, hangi arabada varmış?" Benim cevabım : "şu zaman satışa çıktı, o günden bu güne şu şu modellerde var, hala da piyasada" Devamında yazdıkların : "ama vergi, yakıt, halkın kullanmadığı modeller bla bla..." Vergiymiş, yakıtmış falan fişman, 1.6 turbo motoru yürütmeye paran yetmiyorsa almayacaksın o zaman, bu kadar basit. b.k atacağım diye konuyu daldan dala atlatıp geveleyip duruyorsun. 1.6 THP çıktığı ilk günden beridir taş gibi piyasada, gayet stabil ve başarılı bir ünite. Senin pek sevdiğin bazı gruplardaki gibi kullanıcı üzerinde test edilip de "hay Allah yağ yaktı, dur biraz gücünü düşürelim", "tüh bu sefer de çift şarj olmadı, sadece turbo olsun", "dur yine olmadı, zincirden kayışa dönelim en iyisi" şeklinde 50 defa motor hacmi, tipi, güç çıkışı falan değiştirilmedi, ilk çıktığı gibi acısız ağrısız devam ediyor  "Yok rcymis yok miniymis yok ici sahin disi ferrari olan rczymis" "Halkin kullanmadigi abuk subuk arabalarin sacmasapan motorlari" şeklinde saçmaladığın kısımlar için ise; halkın da kullandığı 308-508-3008-5008 neredeyse her modelde mevcut olan bir seçenek. Küçük hacimli versiyonları da geliyor, 1.6 zaten başarılıydı, onların da sıkıntısız şekilde aynı yoldan gideceği ortada. Eee problem? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rst78 -- 10 Eylül 2014; 14:02:08 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sinirlenme haydar şaka takılıyoruz sana  yoksa bizde biliyoruz psa'nın ne kadar dandik araçlar ürettiğini mesela bende c4 var 2012 model geçen yolda giderken üst tavanı koptu, arkadaşta pug 308 var araba güneşte kalmış erimiş..Sen bu forumun goncagülüsün sensiz olmaz yaz istediğin yere istediğin kadar haydar |
Haydarın sevimlisi de başka oluyor .Aman da aman çok mu kızmış küçük enişte psa grubuna?Anasının erkek evladı, otomotiv dehası, yerle bir ettin koca psa yı tek başına.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam sıralamayı görünce deliksiz uyumuştur garip ordan burdan duyduğun laflarla burda bilgiçlik taslamaya kalkarsan kapağını kapatıverirler elin oğlu acımaz valla... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İyi, yazayım da öğren o zaman : THP 156 hp versiyonu taa eski kasa 308'lerin ilk zamanlarından itibaren günümüze kadar neredeyse tüm ürün gamında mevcut. 175 hp versiyonu 207 RC/GTI ile satışa sunuldu, yine yıllar önce. Bazı varyasyonları Mini Cooper - Cooper S - JCW modellerinde mevcut. 200 hp versiyonu bazı GTI'larda ve RCZ'de sunuldu, yine yıllar önce, şu anda da hala satışta. Senin haberin yoksa bu senin problemin  İstediğin konuya istediğini yazarsın da, bilmediğin konularda fazla iddialı şeyler yazma, ufak bir tavsiye. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rst78 -- 10 Eylül 2014; 11:25:01 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.6 THP baştan beri istikrarlı bir şekilde üretiliyor. TSI gibi her sene anahtar vurmuyorlar motora. Alan adamın kafası rahat oluyor yani. Tiriska dediğin 1.6 motordan bugün sorunsuz bir şekilde 270 beygir alınıyor  O üstün gördüğün grup bu işe girse şimdiye o motorun 3.nesil "yeni" versiyonları çıkmıştı  Şimdi de 1.2 THP geliyor. Alan adam göbeğini kaşıya kaşıya binecek. TSI gibi sürekli "güncelleme" görmeyecek. DSG yerine de tertemiz tork konvertörlü Aisin şanzımanla konforun verimin dibine vuracak. Hyundai diyorsun verimsiz, VW diyorsun motor şanzıman kombinasyonları mimli. Sonra PSA tü kaka |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DolceVita. -- 10 Eylül 2014; 14:01:13 >
Bu mesajda bahsedilenler: @airarmada
|
Motor bilgileri muazzam. Bundan önceki dört çeker sistemide göz doldurucu idi. Güzel teknolojiler bizi bekliyor. Şu 5 senenin trendi hafifletilmiş kasalar olacak. Daha sonra ise bu tasarımlar ve çok daha gelişmiş mühendisliğe sahip motorlar trend olacak gibi. Öte yandan infinity nin suv modellerini hep çok beğenmiştim. Buradaki concept te aynı çizgileri yakalamış. Bence ds tarafından güzel işler bizi bekliyor. Dünya gelişiyor, otomobillerde gelişiyor. Bundan 10 seneki arabalara bakın birde şimdikilere. Tüm gelişmelerin akabinde ekonomiler büyüyor ve refah yükseliyor. Fakat sorun şurada, biz olduğumuz yerde sayıyoruz. 10 sene önce aldığım maaşın, 5 sene önce %30 eksiğini almaya başladım özelleştirmeden dolayı. 4 sene önce sıfır km dolu bir c segmenti aldım. Şimdi 4 sene öncekiyle aynı maaşı alıyorum. Ama 4 sene önceki teknoloji şuan pahalandı. Takribi 5 sene sonra %20 daha artacak. Ama ben hala aynı parayı alıyor olacağım. Peki ben nasıl teknolojiyi takip edeceğim ? Sizler nasıl edeceksiniz ? 2.500 liraya atanan öğretmenlerimiz 70 bin liraya nasıl araba alacak. Genç arkadaşlarımız dil öğrensin. Hayat kurmak ve yeni bir hayata başlamak için ülkemiz iyi bir tercih değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @DolceVita.
|
Grubun 2014 ilk yarısına ait satır arası notları; - Dünya genelinde toplam 1,541,000 adet satış ile %5.5 artış kaydedildi. - Avrupa'da %11.7, Çin ve Asya'da %27.7 artış söz konusu. - Avrupa'da %12.1 pazar payı. - %21.2 pazar payı ile Avrupa'da hafif ticari liderliği. - 111.8 g/km ortalaması ile Avrupa'da araç başı en düşük karbon salınımı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @umutsirvan , @The Power of Faith , @allstar34
Çünkü PSA grubu 2000'den itibaren anlamsız bir maliyet kaygısı içerisine girdi. Geçmişteki yeniliklerine güvenerek sadece tasarım ve motor ile işi götürebileceğini sandı. Ama olmadı tabiki. VAG'ın bugün yaptığı gibi, olmayacak şeylerden maliyet kırpmaya başladılar. Camı tutan tırnakların plastik kalitesinden çalar mı bir grup? Yaptılar. Ondan sonra haliyle satamadılar doğru dürüst. Şimdi ise toparlanma sürecine girdiler. 2014-2018 arasında "Back in The Race" adında bir stratejiyi uygulamaya koydular. Bu strateji kapsamında Peugeot'ya inanılmaz bir yatırım söz konusu. Zaten ilk meyveleri 208, 2008 ve 308. Satış adetleri diyorsun ama yanlış bilmiyorsam Avrupa'da 208 kendi sınıfında satış lideri, veya öyleydi. Ben bilmiyorum satış adetleri nereden takip edilir, bilen biri yazsın doğru veya yanlış diye. Kalite, altyapı, elektronik aksam, konfor, yol tutuş, tasarım, verimlilik, yeni teknolojiler konusunda sürekli bir ar-ge söz konusu. Bu hamlelerin meyvesini toplamak için de biraz zamana ihtiyaç var. İlk sayfada bazı veriler paylaşmıştım. 4 senelik planın ilk senesi için azımsanacak değerler değil hiçbiri. Bu arada 508 modeli Focus, Corolla değil; Mondeo, Avensis rakibi. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Doğrudur hocam, öyle saçma hatalar yapıyorlar ki akıl sır ermiyor. Forumda her seferinde "Koskoca mühendisler düşünemedi sen düşündün aferin" diyen bir topluluk var ya. Onlar anlamıyor işte bunu. Mesele The Beetle, el frenini sonuna kadar çekince kol dayama havaya kalkıyor. Veya 208, göstergeleri görmek için öne uzanmanız gerekiyor. Koskoca mühendisler yapıyor bu hataları. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Adolphe Kegresse, Fransız savaş ve otomotiv mühendisi. Otomotiv konusundaki çalışmalarını Citroen bünyesinde yürüttü. < Resime gitmek için tıklayın > İki adet önemli icadı var; Kegresse Track ismini taşıyan "paletli otomobil" ve çift kavramalı yarı otomatik şanzıman. Evet, ayılıp bayıldığımız çift kavramalı şanzımanların mucidi bu Fransız mühendis.  Kegresse Track; < Resime gitmek için tıklayın > Çift kavramalı otomatik şanzımanın 1939 model Citroen Traction Avant üzerindeki testleri; < Resime gitmek için tıklayın > Bu da, çift kavramalı otomatik şanzımanın 1935 yılına ait patent çizimleri; < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DolceVita. -- 11 Ağustos 2014; 21:27:14 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @weycell1905 , @The Power of Faith , @Tekne Kazıntısı , @Thomassee , @..NeyzeN..
Biliyor muydunuz?  Porsche 911, ilk defa 1964 yılındaki Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığında Porsche'nin seçtiği model ismi 911 değil 901 idi. < Resime gitmek için tıklayın > Fakat Peugeot, rakamlardan oluşan ve ortasında sıfır bulunan bütün üç haneli model isimlerinin patentini almıştı. Yani otomotiv dünyasında Peugeot haricinde hiçbir marka "X0X" tarzında bir model ismini kullanamazdı. Peugeot'nun avukatları dava açtı ve Porsche 901 ismi resmi olarak tescillenemedi. Bunun üzerine Porsche de sırf yasal zorunluluktan dolayı ortadaki "0" rakamını "1" ile değiştirdi. Sonuç olarak; Porsche'nin efsanevi 911 model isminin doğmasına istemeden de olsa destek olmuşlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @weycell1905 , @The Power of Faith , @rst78 , @Thomassee , @..NeyzeN..
|
Konuyu okumayı şimdi bitirdim. Çok güzel ve bilgilendirici olmuş, paylaşım yapan herkesin ellerine sağlık. Keşke herkes kendi sahibi olduğu markaya karşı böyle tarafsız bir tutum sergileyebilse. Olması gerekenin tersine bizler markalara yaranmaya çalışmasak. Öte yandan 6 ileri Aisin tork konvertörlü şanzımanı dikkatimi fazlaca çekiyor. 508 de 1.6 benzinli turbo ünite ile bu şanzıman adapte edilirse ve 308 kadar başarılı ağırlığa, rijit bir kasaya sahip olursa f30 3.20i ed nin benim için ucuz alternatifi olur. İnsigniada bu platforma geçecek ve hantallığından kurtulacak. D segmenti canlacak. C segmentinde megane 4 dci ve astra cdti için beklentilerim çok yüksek. Halk markaları donanım olarak premiumları geçti. Kaliteleride çok arttı. Artık tek eksik daha hafif kasa ve sorunsuz tam otomatik şanzımanlar. Bunlarda yavaş yavaş çözülecek gibi. Firmalar tüm kozlarını oynamıyorlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Teneke fransız konusu bence kolaya kaçmak oluyor. Önümüzde koskoca renault örneği var. Türkiyenin en çok satış yapan 2. marka şuan. Zaten satış konusunda, renault markası yıllardır ilk 3 te yer alıyor. Peugeot'un sıkıntısı bence pazarlamada. iyi reklam yapmıyorlar. İnsanları galerilere çekmeleri lazım. |
Bu mesajda bahsedilenler: @rst78
|
Hayırsız uğursuz olsun bence. Citroen prestij olarak daha üstündü Peugeot'dan. Şimdi tam tersini yapacaklar demek ki, Citroen giriş seviyesi olacaksa kötü bu bence. |
| Bir markayı karalamak adına bünyedeki modellerin her birinden arıza örnekleri vererek tümevarım yapmayı doğru bir davranış olarak görüyorsanız aynısını Vw, Ford, Toyota, Kia-Hyundai vs markalar içinde yapın da onlarıda kapıya koymayın.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kahraman202 -- 10 Eylül 2014; 10:54:44 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @airarmada
| Ağzı olan konuşuyor. Herkes otomobil filozofu kesildi başımıza. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Dünya karşılaştırmıyor mu? Bununla ilgili yüzlerce karşılaştırmalı testler yapıldığını üstelik bu testleri yapan kuruluşlar arasında Alman otomobil dergilerinin de olduğunun farkında değilsiniz veya bunu istemiyorsunuz. Ayrıca yazdıklarıma cvp vermeyip konuyu değiştirmek gibi bir yönteme gerek yok. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kahraman202 -- 10 Eylül 2014; 11:13:43 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Konu altında; Peugeot ve Citroen modellerine ait gelişmeler, şirket hakkında mâli haberler, gelecek projeler, geçmiş modeller ve teknolojiler, ilkler sonlar kısacası herşey konuşulacak.
Sevenleri tarafından katılım olursa hoş olur, olmazsa da biraz direnip sonra kepenk kapatırız napalım
İlk mesajı uzun tutmadan kısa bir bilgi paylaşayım; PSA, son zamanlardaki ataklarının ardından "Yarışa Geri Dönme" adındaki planını devreye soktu.
Bu plan kapsamında; Çin ve Rusya gibi hatırı sayılır pazarlarda hatırı sayılır satışlar elde edip daha güçlü bir finansal altyapıya sahip olmak hedefleniyor.
Tabiki nihai hedef bu değil. Kalite açısından "Citroen - Peugeot - DS" şeklinde bir marka sıralaması yapılacak ve grubun elinde bulunan toplam 45 adet model sayısı 26'ya düşürülecek.
Yani daha çok zaman, daha çok para, daha az model. Model başı gösterilen özen büyük ölçüde artacak.
Kıyas gerekirse, Citroen giriş seviyesi modellere ağırlık veren bir marka olacak. Peugeot, standart ve premium segmentler arasında bir yer edinecek. DS ise direkt olarak premium segmentte konumlandırılacak.
Bu planın ilk adımı sayesinde 2014 yılı ilk yarı satışları, geçen senenin aynı dönemine göre %5.5 artmış durumda.
Bakalım gelecek ne gösterecek.
Paylaşımlarınızı eksik etmeyin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DolceVita. -- 8 Ağustos 2014; 20:32:16 >
Bu mesajda bahsedilenler: @icemy , @Thomassee , @..NeyzeN.. , @öcüü.. , @allstar34