Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
PSA Opel’i satın almak için görüşüyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
115
Cevap 6831
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6831
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: PSA Opel’i satın almak için görüşüyor (4. sayfa)
Alman diye alıyon fransız çıkıyo, isveçli diye alıyon çinli çıkıyo ne biçim otomobil piyasası lan bu  |
 |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Bir kızı bin kişi ister bir kişi alır. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
PSA alırsa ülkemizdeki Opel satış fiyatları en az %10 artar..demedi demeyin..Zaten dün Opel zam yapmış  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tartekin -- 15 Şubat 2017; 9:56:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Psa kendisi de çok satmıyor. Ne değişecek opeli de satın alınca? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tartekin
Zaten demek istediğim de buydu..Peugeot fiyatları çok abarttı..Opel'i de satın alınca oturup beraber az satarlar artık |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mehmetyilmaz77
| Varlık Fonumuza devredelim Opel'i, Torbalıda fabrikayı da geri açtık mı tamamdır bu iş. Deniyordu ya, yok mu bir babayiğit? işte Yiğit Bulut'a duyurulur.. |
|
2+2 her zaman 4 etmez. Sinerji konusunu bir araştırın derim. İki firma rezil de olabilir vezir de. 3008'e kim kötü diyebilir. Astra K ortada. Yeni insignia da sağlam geliyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tartekin
| Umarım her iki firma da kendilerine has özgünlüklerini kaybetmezler. marka evliliklerinin en büyük sorunu bu bence. |
| Dikkatli okuyun lütfen..Araçlar kötü diye yazmadım fiyatlar yüksek diye yazdım.. |
Bu mesajda bahsedilenler: @coupant
Opel çok ilerlemiş hocam Dynamic Astra çok doluymuş C4'le karşılaştırma konusu açarken Astra'nın donanımlarını iyice öğrendim. Otomatik fren özelliği koymuş helal olsun dedim belki yürüyeni bir Golf değil ama alanlara da hak verdim çünkü nokta atışı donanımlar var. Opel'de hafif ticari araç yok bu konuda Combo'yu tekrar getirirlerse güzel olur . |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
opel donanim da koymazsa satislari dibi gorur hocam rekabet icin hyundai kia nasil agzina kadar donanim koyuyorsa, opel de ustundeki araclarla rekabet icin koymak zorunda |
Bu mesajda bahsedilenler: @JNG90
| http://otoajanda.com/son-dakika-gm-ceosu-marry-barra-opel-satisi-icin-almanyaya-geldi/ |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yürüyeni bir Golf değil belki ama, yol tutuşta sınıf limitlerini belirliyor Astra. Şehir içinde Golf dersiniz/deriz muhakkak, virajlı yollara ve/veya yüksek hızlara çıktığınızda durum Astra lehine dönüyor. Ne istediğiniz önemli, ben, tip, genişlik ve yol tutuşunu öne alınca; seçenek Astra oldu. Ha bir de; DSG'den oldum olası çekinirim, seriliğine diyeceğim bir şey yok, tadı başka tabi. 308'deki; D'de iken hangi viteste olduğunu göstermesi, kar sürüş modu ve özellikle sport modunu arıyorum, Otomatik Astra'da sport modu bir 308 kadar aktif değil, şanzıman 308'e göre daha kemiksiz, konforlu, o artısı var sadece. Ben, Ford gibi, Opel gibi kemikli araçları seviyorum. Daha önce de dediğim gibi; Opel'in kemikli yapısına, yol tutuşuna, iç dış dizaynına müdahale etmedikleri sürece iyi bir sentez olabilir. İki tarafın da birbirine katacakları çok şey var aslında. Bunu optimize ederlerse zirveye da oynarlar  PSA her şeyden önce; fiyatlandırma politikasından vazgeçmeli, yoksa ikinci elde, Opel'i de mundar eder. Hepimiz Golf alırız o zaman  |
|
General Motors, Opel’i yeniden satışa çıkardı Amerikan otomotiv devi General Motors (GM) 8 yıl sonra Opel’i yeniden satışa çıkardı. GM CEO’su Mary Barra’nın yatırımcılara verdiği, “Kâr etmeyen pazar ve işleri terk edeceğiz” sözünün ardından uzun süredir zarar eden Opel’in gözden çıkarıldığı, Fransız Peugeot Citroen Grubu’nun (PSA) da almak için talip olduğu açıklandı. PSA CEO’su Carlos Tavares’in ise Opel’i alarak kendisini kovan Renault CEO’su Carlos Ghosn’dan intikam alacağı belirtiliyor. 2009 yılında iflas başvurusuyla birlikte yeniden yapılanmaya giden Amerikan otomotiv devi General Motors (GM), o dönem krizden çıkış için gözdenGeneral Motors, Opel’i yeniden satışa çıkardı çıkardığı Avrupa’daki kozu olan Alman otomotiv üreticisi Opel’in pembe diziye dönen satışından son anda vazgeçmişti. Aradan geçen 8 yılın ardından GM, zarardaki Opel’i yeniden satmak için harekete geçti. 9 yıl önce Kanada-Rus ortaklığı olan Magna’ya satışından son anda vazgeçilen Opel’in yeni alıcısının ise Fransız Peugeot Citroen Grubu (PSA) olduğu açıklandı. Dün GM, Opel’in Fransız Peugeot Citroen Grubu’na (PSA) satılması konusunda görüşmeler yapıldığını doğrularken her iki şirket tarafından yapılan açıklamada ise, “General Motors ve PSA Grubu, 2012 yılından bu yana Avrupa’daki 3 projeyi kapsayan bir ittifak uyguluyor ve iki grup için de önemli sinerji oluşturuyor. Bu çerçevede, General Motors ve PSA Grup düzenli olarak ek genişleme ve işbirliği olanaklarını inceliyor” denildi. Dün de PSA Grubu’nun Alman hükümetiyle olası satışı görüşeceği açıklandı. Opel’in yeniden satışa sunulması, otomotiv sektöründe ‘deja vu’ yorumlarını da beraberinde getirdi. Bu yüzden PSA Grubu’na satışıyla ilgili ayrıntılara geçmeden 8 yıl önce yaşanılanları hatırlatmakta fayda var. 8 YIL ÖNCE NE OLDU? ABD’nin sembol otomobil üreticilerinden General Motors (GM), 2008 yılındaki küresel krizle birlikte 2009 yılı başında 172.8 milyar dolarlık borcuna yenik düşerek, otomotivde tarihin en büyük iflas koruma başvurusuna imza atmıştı. ABD hükümeti tarafından yüzde 60’ı satın alınan ve yeni bir yapılanmaya giden GM’nin Avrupa ve Almanya ağırlıklı üretim yapan Opel’i kapatması veya satması gündeme gelmişti. GM, Opel’i ise uzun süren görüşmelerin ardından Kanadalı Magna ve Rus Sberbank ortaklığına satmaya karar vermişti. Almanya’daki seçimler öncesinde Alman hükümetinin de destek verdiği bu satış sonrasında Başbakan Merkel, Magna’ya satış olursa hükümet ve eyaletlerden Opel’e 4.5 milyar Euro’luk destek aktarma sözü vermişti. Çünkü Kanada-Rus ortaklığı Magna-Sberbank konsorsiyumu işletmeleri kapatmayacağını en fazla 10 bin işçi çıkaracağını söylemişti. GM o günlerde yaptığı açıklamada, “Anlaşma uyarınca Magna/Sberbank yüzde 55 hisseyi alacak, GM’de ise yüzde 35 hisse kalacak. Yüzde 10’luk kısmın sahibi ise çalışanlar olacak” ifadesini kullanmıştı. Bu açıklamanın ardından Opel’in üst düzey yöneticileri bile Kanadalı otomobil parçaları üreticisi Magna ve Rus bankası Sberbank’a satışla ilgili son imzayı beklerken, ekonomik iyileşmeler gerekçe gösterilerek son anda satıştan vazgeçilmişti. ÇİN’İN HIZLI YÜKSELİŞİ GM’in o dönem satıştan vazgeçmesinin nedeni olarak Opel’in küçük ve ortak ölçekli otomobiller üretme konusunda sahip olduğu mühendislik ve Ar-Ge gücü gösterilmişti. Çünkü küresel kriz sonrası özellikle Amerika ve Asya pazarlarında ekonomik otomobillere ihtiyaç duyuluyor, bu konuda da Avrupalı markalar öne çıkıyordu. Ancak geçen sürede küçük otomobiller Amerika, Çin ve başka ülkelerde SUV’lar karşısında ciddi zemin kaybetmeye başladı. Ayrıca zorlu emisyon ve güvenlik düzenlemeleri Avrupa’da üretilen araçları daha pahalı hale getirdiği için bu araçları başka pazarlarda satmak zorlaştı. Diğer taraftan 2009’dan bu yana değişen en önemli durum, GM’in Çinli ortaklarıyla olan ilişkisiydi. Bu ortaklar küçük ve orta sınıf otomobiller konusunda Avrupa’daki markalara en büyük alternatif durumuna geldiler. GM, Çinli ortağı Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) ile Asya ve Latin Amerika pazarları için düşük maliyetli yeni bir araç dizisi tasarlamaya başladı. İşte bunların hepsi üst üste konduğunda ve Opel’in satışlarını artırıp 1.1 milyon adede yükseltmesine rağmen 257 milyon dolar zarar etmesi, GM’i 8 yıl sonra yeniden satışa iten etkenler oldu. Tabi GM’in ABD’nin yeni başkanı Donald Trump’ın baskısıyla yeni yatırım bütçesi oluşturmak durumunda olduğunun da altını çizmek gerekiyor. Opel’in 8 yıldır kâr edememesi ve GM üzerinde 15 milyar doları bulan yüke sebep olduğu da biliniyor. GM CEO’su Mary Barra’nın da geçtiğimiz yıl yatırımcılara verdiği , “Kâr etmeyen pazar ve işleri terk edeceğiz” sözü de eklendiğinde Opel’in satış dosyası tekrar açılmış oldu. İŞİN GİZEMİ ÇİN’DE SAKLI... ÇİN bugün dünya devleri için çok önemli pazar olmanın yanı sıra, sahip olduğu şirketlerle de son yıllarda mali zorluklar yaşayan ve iflasın eşiğine gelen otomotiv devlerini de adeta yeniden hayata döndürüyor. Bunun son örneği de Fransız PSA Grubu’nun yüzde 14’ünü alarak Peugeot ve Citroen’e adeta doping olan Çinli Dongfeng firması. Carlos Tavares’in PSA’nın başına geçmesinin ardından yapılan hisse devrinden sonra 3 milyar Euro’luk sermaye artırımına Dongfeng ve Fransa devleti 800’er milyon Euro koyarak Fransız Grubu için can suyu olmuştu. İşte bu önemli sermaye girişinin ardından Peugeot ve Citroen yeniden yarışa dönerek önemli büyüme gerçekleştirdi. Tüm desteğe rağmen üretim kapasitesi şu an için yüzde 60’ın biraz üstünde olan PSA Grubu’nun Opel’i almak için bütçeye nasıl ayarlayacağı ise şu an soru işareti. Bu satın alma konusunda Çinli Dongfeng’in PSA’ya para verip hisselerini artırabileceği konuşuluyor. Diğer bir olasılığın ise GM’in para yerine PSA’nın Çin operasyonlarını isteyebileceği belirtiliyor. GM Çinli ortağıyla büyümesine bağlı olarak Avrupa’da zarardaki Opel’i gözden çıkarırken, PSA ise Çinli ortağı ile Opel’i almak istiyor. Sonuç olarak işin temelinde aslında Çin pazarı ve Çinli şirketler bulunuyor. Yani işin gizemi biraz Çin’de saklı gibi... TAVARES, GHOSN’DAN İNTİKAM MI ALIYOR? FRANSIZ Peugeot Citroen Grubu (PSA) Başkan ve CEO’su Carlos Tavares’in de Opel’in alınması konusunda etkisinin büyük olduğu belirtiliyor. Profesyonel hayatının büyük kısmını Carlos Ghosn’un başında olduğu Fransız Renault’da geçiren Tavares, 2011’de büyük umutlarla şirketin ikinci adam olmuştu. Yıllarca birlikte çalışan iki adaşın yolları 2014 yılında tatsız bir şekilde ayrılmış, Ghosn, şirketin iki numaralı ismi Carlos Tavares’i işten kovmuştu. Kovma gerekçesi ise işle ilgili bir hata değildi. Tavares’in bir televizyon kanalındaki röportajında verdiği cevaplar olayların patlak vermesine yol açtı. Tavares, Carlos Ghosn’un Renault’dan ayrılana kadar, kendisinin emekli olacağını söyledi. Yani Carlos Ghosn olduğu sürece Renault’un başına geçemeyeceğini ima etti. Amacının bir otomotiv firmasını yönetmek olduğunu anlattı. Bunu duyan Carlos Ghosn, Tavares’e “Başkan olmak istiyormuşsun, umarım başka bir şirkette bunu başarırsın” diyerek, işine son verdi. Otomotiv dünyasında şok etkisi yapan bu olay sonrasında Tavares, PSA Grubu’nun başına geçti. Peugeot ailesi, şirketin içinde bulunduğu mali sıkıntı nedeniyle, otomotiv sektöründen gelen ve şirketi kâra geçirebilecek bir isim arıyordu. 2014’te Philippe Varin’in yerine geçen Carlos Tavares, PSA’da başarılı sonuçlar almaya başladı. Çinli Dongfeng Grubu’yla ortaklık yapan Tavares, nakit akışı sağlayarak, mali durumu iyileştirdi. Ardından ‘Back in the Race’ (Yarışa Geri Dönüyoruz) programıyla PSA’nın satışlarını arttırmayı başardı. Bugün PSA’nın yükselişi sürüyor. Tavares, Carlos Ghosn’a en iyi cevabı PSA’yı eski günlerine döndürerek verirken, Opel’i alarak toplam pazar payı ve üretimde Ghosn’un başında olduğu Renault-Nissan’ı sollamak istiyor. O yüzden uzmanlar Opel’in satış dosyasının açılmasında Tavares’in payının olduğunu söylüyor. PSA’nın Opel ve İngiliz markası Vauxhall’ı alması halinde yüzde 16.6 pazar payıyla Renault-Nissan’ı geçerek Avrupa’nın ikinci büyük otomotiv üreticisi olacağı belirtiliyor. Volkswagen Grubu yüzde 23.9’lık payla ilk sırada yer alırken Renault-Nissan yüzde 13.9’luk pazar payına sahip. BUICK BİTER Mİ? BUGÜN Avrupa dışında Amerika ve Asya pazarında Opel markasının türevi olarak hayatına devam eden GM’in bünyesindeki Amerikan markası Buick’in durumu ise soru işareti. Eğer Opel’in PSA Grubu’na satışı gerçekleşirse ve GM’in Fransız grup ile sinerjisi devam etmezse bu markanın kapatılabileceği konuşuluyor. Bugün GM’in Çin’deki en büyük işlerinden biri Buick. Opel eğer satılırsa Buick markası için model bulmakta ciddi zorluk çıkabileceği belirtiliyor. Çünkü son dönemde Buick modellerinin hemen hemen hepsi Opel’in geliştirdiği modeller üzerinde şekilleniyor. Insignia ve Mokka gibi araçlar Buick Regal veya Encore ismiyle Amerika ve Asya’da satılıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Gm,nin ortak olduğu Çinli ile psa'nın ortak olduğu Çinlinin aynı olmadığını bu yazı vesilesiyle öğrenmiş olduk. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kayzer75
|
Volvo çine satildi. Kurulu duzsnleri gelismis arge leri vardi. Satin almadi hicbir turk yatirimci. Saab. Belirli bi gecmisi vardi nispeten bi kalitesi vardi onuda kimse almadi. Simdide opel. Turkiyede yaygin servis agi yurt disinda cesitli yerlerde fabrikalari kurulu duzenleri var ve gene bizden kimse almiyor. Ulan param olsa vallahi de billahide basar parayi alirim. Ulkemizin eline 3tane firsat gecti hic kimse bunun farkinda olmadi. Parayi icerde tutmak icin illa sifirdan motor sanziman sase mi tasarlamak gerekiyor. Sacmalik. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bizimkiler, market alsın, rafineri alsın, benzin istasyonu alsın, banka alsın......risk yok, hazır gani Türkler girmesin bu işe zaten, üç kağıtçılık bizde, düşman bolluğu bizde, Opel'e olan olur arada, ya Dacia gibi olur, ya da biter. |
Bu mesajda bahsedilenler: @200ugececekaga
Görüşmeler iki taraftan da doğrulandı ama şahsen satışın gerçekleşeceğini sanmıyorum. Gerçekleşirse de CDTI motor gibi ekipmanların GM'de kalacağını düşünüyorum. Sadece marka ismi devredilir gibi geliyor.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >