MF4'ten bir aksilik olmazsa sınavda en az 440 ham puan alırım. Mesele sonrasındaki iş durumunun ne olacağı, yoksa ilk 10.000 e girmek zor değil ![]() @muratalper çok teşşekkür ederim bu arada. kulaktan dolma bilgilerle iş yapmamak gerekiyormuş demekki. Bana tekrar Tıp Fak. yolları gözükecek gibi ![]() |
THK'nın iş garantisi kendi bünyesinde. Kalkıp THY'de bir boeing'i kullanmıyorsun tabiki. O okuldan ATPL ile mezun olduğunda belli bir ağırlık limitine kadar olan uçakları kullanabiliyorsun zaten. Tahmin edeceğin üzere küçük uçaklar. Özel pilotluk dahil yapabilirsin ATPL ile tabi seni tercih ederlerse. Havayollarında, büyük jetlerle çalışmak apayrı bir olay. Binlerce tonluk uçağı ve yüzlerce kişinin sorumluluğunu alacaksın. Bunun için tip eğitimi alman gerek ve bu da bir dünya para zaten... |
Tip eğitimi dediğimiz olay, örneğin bir 737yi kullanabilmek için alınacak bir eğitim sanırım. Ne kadar oluyor Türkiye sınırları içerisinde aşağı yukarı bunun fiyatı ? |
25-30 bin euro civarında.. |
Evet bu fiyatlar aşağı yukarı avrupa için geçerli diyebiliriz,fakat Amerikada Type rating hatırı sayılır bir şekilde daha ucuz ![]() |
ilk etapta çok hevesim vardı pilotluğa ama şartlarını öğrenince bütün hevesim kırıldı 100,200 bin tl veriyosun özel eğitim alıyosun sınavları mülakatı geçmedinse o parada boşuna gidiyo sınavlarıda çok zor diğer bir seçenek üniversiteyle oda 500 kişilik elemede ilk 20 ye kalabildinse zengin işi maddi durumu olmayan baş vuramaz |
Ben askeri pilotluğu biliyorum ilk önce 8.sınıf bittiğinde Askeri Liseye git orda Havacılık kısmını seçin ordan sonra mecburi 4 yıl okuyun sonra mutlaka sizi dağıtıma göndericeklerdir üniversite'den sonra ise artık sizi hava üslerinze dağıtıcaklar sanırım... Her yıl sınav olucaksınız ve bu sınavlardan başarılı çıkarsanız rütbeleriniz artıcaktır.... |
Ha burada Masraflar ise biraz cep yakıcı bir havayolu şirketinde pilot olmak için babanızın zengin olması lazım ![]() Özel Okul masraflar en az 50.000 lira ayrıca havacılık okulları hep şehir dışına koyuluyor. mesela izmir-foça gibi ve bu masraf her hafta 50 lira olur 3 haftada 200 lira olur bu masraflarla beraber 3 yılda 153.000 lira para kaybetmiş oluyorsunuz ama pilot olunca bu parayla nerdeyse aynı para aldığınızı düşünürsek bu miktara değer ![]() |
ne sekizinci sınıfı 23 yaşındayım beni liseli filan sandın heralde birde ben sivil havacılıktan bahsediyorum askeriyeninki değil ayrıca askeriyedede öyle harp okulunda okuyanların hepsinide pilot yapmıyorlar çoğu normal karacı asker gibi sadece sınıfı farklı o kadar |
Arkadaşlar, hukuk mezunu bir avukat olarak pilot olabilme şansım var mıdır ? 35 yaşındayım. ![]() |
sivil havacılık kurslarına yazılırsan ve sınavları mülakatlrı geçersen olabilirsin hocam iyi derecede ingilizcede bilmen gerek birde paraya bakar bu iş 200binTL masrafın gider şevkini kırmakgibi olmasın ama hocam sınavları zor mülakatlarıda aynı şekilde çok çalışmak ve yetenek gerektiren bir iş 500 kişinin içinden ilk 20 ye girmek şart kendine güveniyorsan gir derim yoksa yazık o kadar masrafa yaş 35 demişsin tam karamboldesin ama bi sorun olacağını zannetmiyorum onnar dinamikliğe,yeteneğe ve zekaya ve kazanacakları paraya bakar |
Burada daha önceden bahsedilmemiş ama askeri pilotluk kariyeri olarak birde Kara Harp Okulunu bitirdikdten sonra Askeri Helikopter Pilotu yetiştiren Kara Havacılık okulu var. Ankara da yaşayanlar bilir İstanbul yolu üzerinde Batıkent careffur kavşağı ile a city outlet arasında hafta içi sürekli helikopterler uçar. Ayrıca Türkiye de Sağlık Bakanlığı, Orman bakanlığı ve farklı özel şirketlerde VIP maksatlı heliopter pilotlarına ihtiyaç duyulmakta. Ama malesefki Türkiye de sivil sektörde iyi bir helikopter eğitim sistemi oturmuş olmadığı için helikopter pilotlarının neredeyse tamamı asker kökenli tercih edilmekte. Yani bu günkü şartlarda en iyi çözüm Kara Harp Okuluna girmek. Tabi Kara Harp Okuluna girseniz bile Pilot olma şansınız çok yüksek değil ki pilot olcam derken kendinizi birden bire hakkari dağlarında terörist kovalarken bulabilirsiniz ![]() |
Vallahi ben, çok sevindim şu anda. ![]() Konuyu yakalamışken ben de birkaç soru sorayım. 1. sayfada okudum ama üzerinden 1 sene geçmiş, o yüzden teyit etmek istiyorum. Şu anda lise 2' deyim ve pilot olmayı çok fazla istiyorum. Fen lisesinde okuduğumdan zaten mühendislik bölümü düşünüyordum. Şimdi özellikle uçak mühendisliği istiyorum. Diyelim kazandım. Peki ben uçak mühendisliğini bitirince ne yapacağım? Eğitim için başvuru yapmam gerekiyor sanırım ilan edildiğinde. Özel bir kursta eğitim görmek istemiyorum. THY' nin 15 yılda maaştan keserek ücretini aldığı eğitimi görmek istiyorum. Bilgili ve ilgililerden yardım bekliyorum. Teşekkürler... |
Uçak Mühendisliğini bitirince TAI, TEI, HAVELSAN, THY TEKNİK A.Ş. veya diğer havacılık şirketlerinde çalışabilirsiniz. THY'de eğitim alarak Pilot olmak için mühendislik okuma zorunluluğu son alımlarda aranmamıştı ama bu demek değil ki bundan sonra da aranmayacak. Her an her şey değişebilir. THY ihtiyaca bağlı olarak çeşitli dönemlerde yetiştirilmek üzere pilot aday alım ilanı verir. Üniversiteden mezun olduktan sonra, sağlık yönünden bir engeliniz yoksa ve bu alımlar için yapılan sınavlarda başarılı olursanız pilot eğitimine başlamak üzere THY A.O.'ya katılmış olursunuz. |
Hocam cevabınız için çok teşekkür ederim. Sağlık açısından bir tek gözlerimde sorun var, gözlük kullanıyorum. Ama 3 numara değil, zannedersem 3 numaradan büyük olmaması gerekiyor. Benim şu anda gözlerim 3 numaradan çok daha küçük, bakalım umarım artmaz göz numaram. Anladığım kadarıyla THY' nin pilot alım şartları değişebiliyor. Ancak yine de uçak mühendisliği bölümünden mezun olmak herhalde avantajlıdır. Ya da sizin de dediğiniz gibi THY tam da benim girmek istediğim sene şartları değiştirebilir. Tekrar teşekkürler. |
arkadaşlar daha 16 yaşındayım ve lise 1'deyim...istersem hem bilgisayar müh.'den mevzun olduktan sonra Hava Harp Okulu'na gidebilirmiyim.... |
Hocam izninizle kafama takılan bir soruyu daha sormak istiyorum. Biraz önce Eskişehir Anadolu Üniversitesi Pilotaj Bölümü ile ilgili açılan konuları okudum. Tam kafamda acaba pilotaj bölümü mü okusam, yoksa uçak mühendisliği mi okusam daha iyi olur diye geçirirken, konu altından yazılan torpil, psikolojik baskı, 2. sene tekrar deneme kavramları dikkatimi çekti. Şimdi birkaç soru sorayım. 1-) Bu torpil olayının aslı astarı nedir? 2-) A.Ü. Pilotaj Bölümü eğitim için ne kadar ücret istiyor? 2. deneme durumu olursa ekonomik olarak zorlanırız. 3-) Bir İTÜ Uçak Mühendisliği mezunu olarak THY' ye başvurduğumu, bir de AÜ Pilotaj mezunu olarak THY' ye başvurduğumu düşünün. Hangisi daha avantajlı benim açımdan? Teşekkürler... |
1-) Arkadaşım bu konu hakkında reel bilgiler alabileceğini sanmıyorum 2-)A.Ü Pilotaj bölümünde okumak için herhangibir ücret ödemezsiniz , ödeyeceğinizi giderler sadece üniversite harç ücretleri olacaktır.(ilk girişteki sağlık raporu,uçuş ücret vs.. hariç) 3-)İkisi birbirinden farklı bir durum Pilotaj mezunuysanız pilotluk yapmak için başvuruda bulunacaksınız fakat uçak mühendisi olursanız tekniik bölümde Fakat şöyle sorarsanız uçak mühendisi olupta yetiştirilmek üzere pilot adayı olarak başvuru olarak düşünün derseniz ,SHYO mezunu yada makine mühendisi olupta sizinle aynı sınava girenlerin arasıdna bir fark olmayacak.Eğer ki pilotaj için düşünüyorsanız her iki bölümüde ikinci seçenekte şansınız daha az olacaktır diye düşünüyorum |
![]() |
o kadar emin konuşma. MF 4 den en az 400 puan almak kolay değil. Bizde zamanında inanıyoduk şimdi 340 nasıl alıcaz onu düşünüyoruz
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle