Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
248
Cevap 179684
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 179684
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Pilot olmak için neler gerekli? (3. sayfa)
|
arkadaşlar aranızda "sabiha gökçen havalimanı" nda çalışan var mı? ya da ilk elden, yüz yüze bilgi alabileceğim tanıdığınız  |
ATPL lisansınızı alıp sağ koltuğa oturduktan sonra makina mühendisi olmanızın size bir artısı veya eksisi yoktur aranan şart kaptanlık için üniversite bitirmiş olmaktır. Zaten uçaktaki tip eğitimi ve line eğitimi tamamlanıp görevinize başladıktan sonra F.O. (first officer) olarak isimlendirilirsiniz. Belirli bir uçuş saati (şirkete göre değişmekte) doldurulduktan sonra Kaptanlığa geçiş yapabilirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yer hostesi veya dispeç olarak çalışan var mı? |
ATPL lisansınızı alıp sağ koltuğa oturduktan sonra makina mühendisi olmanızın size bir artısı veya eksisi yoktur aranan şart kaptanlık için üniversite bitirmiş olmaktır. Zaten uçaktaki tip eğitimi ve line eğitimi tamamlanıp görevinize başladıktan sonra F.O. (first officer) olarak isimlendirilirsiniz. Belirli bir uçuş saati (şirkete göre değişmekte) doldurulduktan sonra Kaptanlığa geçiş yapabilirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
burada mantıklı yazmışsın da, matematik bölümü mezunları adına bir şey görmemiştim  bu mantığa göre onların da alınmaları lazımdı (eski için) |
|
Orijinalden alıntı: ironblood19 peki özellikle daha önceleri "mühendislik mezunu" kimseleri alıyorlardı, özel nedeni var mıydı? şimdi değişen ne oldu? bu arada teşekkür ederim kriter olsun diyedir sanırım çünkü yapmayı düşündüğünüz meslekte sözel mezunu olmakla sayısal mezunu olmak arasında bir fark yok. herşeye baştan başlayacaksınız. anadolu üni. pilotj da okuyorum 3. sınıfım sınıf arkadaşlarımın hepsi sayısalcı ama böyle birşeyde var şimdi :D belki okula girişte yapılan matematik fizik sınavının bir sonucudur bu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Uçak uçurmak için temel matematik bilgisine sahip olmak gerekiyor. En azında bir kulak dolgunluğu olması gerekiyor. Pilotaj bölümünde okuyormuş arkadaş bende daha iyi bilir. Uçak uçurmak için sadece matematik değil bilgisayar, fizik v.b. konularda da daha iyi olman gerekiyor. Benim görüşüme göre özellikle çam kokpit olayının yaygınlaşmasıyla yakında hava yolu şirketleri pilot değil bilgisayar programcısı arayacak. Çünkü her şey dijital zaman ilerledikçe bilgisayarlar dünyayı ele geçirecek. Şaka bir yana kendisininde söylediği gibi hep fen bölümü mezunlarını alıyorlar. Bu şuna benziyor. Lisede hep çalışkanlar fen tembeller sosyal bölümü seçer diye bir kanı var. Tamam sosyalden de başarılı insanlar çıkıyor ama genelleme yaptığımız zaman fen bölümü öğrencileri daha çalışkan oluyor. Bu da buna beziyor. Olması gereken de o zaten bende tm bölümünü seçmiş biri olarak sayısal puan ile almaları gerektiğini düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@erkayaemre Biraz bölümden söz etse mülakatları geçmek zor mu? Bende girmeyi düşünüyorumda bakalım 20 kişi arasına girebilecekmiyiz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
öncelikle belirtmem gerekirki sınavlara gireli 3 yıl oldu sınavlarda bildiğim kadarıyla değişimler oldu örn. bizim zamanımızda 10 kişi alınıyordu şu anda 15 kişi alıyorlar bide üniversite dışı ve içi yatay geçişten 2 şer öğrenci daha alınıyor toplam 19 öğrenci gelmiş oluyor bir dönemde. girmeyi düşündüğünüze göre yüzeysel olarak hangi sıanvlardan geçeceğinizi biliyorsunuzdur diye düşünüyorum. daha detaylı olarak merak ettiğiniz birşey varsa onları sorun isterseniz buradan cevap vereyim. fakat özür dileyerek söylüyorum ki her zaman foruma giremiyorum şu anda atpl sınavlarına hazırlanıyorum. sorunuzu gördüğüm sürece kesinlikle cevaplamaya çalışacağımdır. bir önceki mesajınızda tm sayısal ayrımı yapmışsınızda :d bizim sınıftaki kimse türkiyede 10bin 20bin derece yapmış insanlar değil hatta neredeyse hepimiz aynı düzeydeyiz. bize göre ortak yönümüz tanıştıkca farkettik hepimiz lisede biraz aylak ders çalışmayan gerektiğinde çalışarak yapan tiplermişiz. yani derler ya hep işte bu çocuk çok zekide bilmem ne de çalışmıyor ama sanırım biraz öyle denk geldik biz. ama bana göre sayısal veya eşitağırlık sözel pek bir şey kazandırmaz uçuş konusunda sayısal düşünce hızlı düşünce önemlidir tabi ama en çok yapılması gereken şey işinize yeterince çalışmanız. yani normal bir üniversite hayatı veya normal üniversite dersleri gibi düşünmeyin okulu. cidden zor bir bölüm. gün geliyor saatlerce çalışarak uyumaya vakit bulamıyorsunuz haftalarca gün geliyor yapıcak hiç bir işiniz kalmıyor ama enerjinizde kalmıyor. yani diyeceğim şu ben normal üniversite hayatı yaşarım orda gezerim burda gezerim şöyle rahat ederim zaten pilotluk yapıcaz uçucaz ohh ne ala gibi bir düşüncesi olan varsa kesinlikle pilotajı denemesin derim 4 yıl emin olun burnunuzdan gelecektir. tabiki sonunda kazanacağınız mükafatı düşünüyorsanız sonuna kadar deneyin. hiç korkmayın sağda solda yazan yok torpil yok bilmem ne diyenlerden, burayı kazanamayan herkes bize çamur atıyor zaten o tarz sitelerde hiç uğraşmıyoruz bile bilgi vermek için. o niyetteki insanlarla uğraşmak zor oluyor çünkü adama nasıl kanıtlayabilirsinizki geçmişinizi. benim hayatım boyunca tanıdığım bir pilot var o da 7 yıl önceki komşumun oğlu hava harp mezunu idi f16larda görev yapıyordu. onla bile muhabbetmiz bayramdan bayramaydı =) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Pilotların %95'i bu profile sahiptir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Peki hocam dispeçer hakkında bilginiz var mı? Yani nasıl olunur falan değilde sertifikayı aldığımızda işe girme olasılığımız ve hangi üniversitelerde bu bölüm var v.s. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| dispatcher'larla ilgili 0 bilgiye sahibim desem yeridi. yani eğitimi nerde alırlar nasıl işe girerler. piyasa da açık varmı vs. hiç bir bilgim yok malesef. |
| pilot olan her uçağa kullanamaz hepsinin ayrı tip eğitimi var onun içinde epey para veriliyo pegasuz yardımcı pilot alıyo ayirbas 310-320 için pilota maaş neyim vermiyo üstüne tip eğitimi için para alıyo sadece pilot lisansı iş yapmaz dolu şey lazım bu işe girerken iyi düşünün aletli uçak sertifakası çift motorlu sertifika sonra sivil havacılık 14 dersten ingilizce sınav yapıyo ve bu sınavlar çok pahalı 250 saat uçuşla da kimseyi işe almıyolar yurtdışında çinde hindistanda filan olabilir orda saati artırıp memlekete dönmek |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
tip eğitimi konusunda haklısınız fakat şöyle birşey var sivil havacılıkta girilen sınavlar 50 lira 14 sınav 700 lira yapar. ki bu ücret atpl için verdiğinizin yanında gözükmez bile. pegasus f.o. alırken tip parasını ister maaştan kesinti yapmaz. asıl en büyük hatanız şu olmuş belki yanlış duymuşsunuzdur pegasusda airbus tipi uçak yok. bütün filoları b737den oluşmaktadır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hemşerim pegasuzu ve uçak modelini misal verdim sen oraya takılma atlascet yahut rahmetli turkuvaz ne bilim onur havayolu filan da first oficer alımında kriterleri var hepsini tam olarak bilemem
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 19 yaşında Türk Hava Kurumunda eğitime başlasak 14 ay sonra bitirsek, gerekli tip eğitimlerinin de ardından first officer olduktan sonra üni mezunu olmadığımız için kaptanlığa yükselemiyor muyuz? Ayrıca thk'nın sitesinde ücretlerle ilgili bir bilgi yok. Atpl eğitimi ve gerekli tip eğitimi (örn, b737 yada a320) için yaklaşık meblağ nedir? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kaptan olabilmek için üniversite mezuniyeti isteyen tek şirket THY. Özel şirketlerde böyle bir gereklilik yok. ATPL ücretleri eğitim veren kurumlara göre değişiyor. Ayjet'te 50000 Euro + %8 KDV. Tip eğitim ücretleri de şirketlere göre değişiyor, ortalama 27000 Euro. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İlginize çok teşekkür ederim. THK Gökçen'de fiyat $66000 civarıymış, internette bir yerde okudum. Mailde geçtim bakalım cevap bekliyorum. Peki iş istihdamı konusunda bir bilginiz var mıdır? THK mezunları sektörde iş bulma da zorluk yaşıyor mu? Ayrıca erken yaşta atpl sertifikasını almamız bizim için avantaj olur mu iş hayatında tercih konusunda? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle