| zaten kaliteli parca kullanmıyorlar basit araclar uretiyorlar. Garanti dısına cıkan araclarda da biçok servis masrafı cıkıyor cogu zaman. Neden kar edemiyorlar anlayamıyorum? Satıslarıda gayet iyi oysaki |
| Aynı gm'in amerikada yaptıgı zarar ediyorum diyip devletten yardım alma planları olabilir. Ama GM biçok yabancı oto firmasını satın alıp sonra da zarar ediyoruz diyip hukumetten yardım almıştı. Şimdi baktıgımızda Daewoo, Mazda vb. firmaların GM'in oldugunu goruyoruz |
|
çözümü var arabaları saglam yapmakta sen örnek veriyorum c3 ü dacia logan seviyesinden aşşada tutarsan (malzemesi iyi tasarım vs ) ama araba 25 bine gelmeden ötmeye başlıyor sag solu 250 bindeki taksilerde bu sagdan soldan ses gelme oranı daha düşük siz düşünün işte.böyledevam ettikce batmaya mahkumsun not:10 yıl c3 kullandık eski kasa ve yeni kasayıda.. |
| Doğru yolu buldular bence kapatsınlar butun fabrıkaları. Araba uretemıyor fransızlar zaten. Mumkunse komple çekılsınler. Uzulursem bıtek işsiz kalanlara uzulurum gerısı gram umrumda olmaz. |
bence bu kadar iddialı konuşma :) birçok firma motor için fransızların peşinde. dCi : Mercedes, Nissan PSA : Ford, Volvo, Mazda |
|
Avrupa'nın genelinde kriz var. Büyük markalar bundan etkilenmiyorlar,çünkü her pazara hitap edebiliyorlar. Fransızlarda öyle bir durum yok. En azından şöyle düşünün,bizim pazara sundukları B sınıfı modeller diğer markalarla aynı telden çalıyor. Adam niye gidip polo almak jazz almak varken 208 alsın ki. Marka model stratejileri yanlış fransızların. Böyle devam ederlerse de daha çok zarar ederler. |
|
psa gurubunun sıkıntısı çok farklı c segmentinde pejo'nun aracı yok gibi şu anda. 308 artık neredeyse hiç satılmıyor. en çok satan iki sınıftan birinde araçsız kalmışsın. c4 ise inanılmaz güçlü rakiplerle mücadele ediyor. i30 cee'd golf gibi. tamam türkiye için iyi bir araç az yakıyor ama yurdışında yakıt fiyatları bizdeki gibi değilki. o segmentte golf ve focus tamamen hakim şimdi koreliler de girdi işin içine. c3 ve 208 fena satmıyor lakin onlarında fiesta diye bir rakipleri var piyasaya o hakim. ingilterede satılan her 15 araçtan biri fiesta gerisini siz düşünün. ds serisi c3 ve c4 ile citroen tutunuyor, 208 ile pejo yakın zamanda yeni hybrid modeller, yeni 308 geliyor, toplarlar merak etmeyin. rekabet tüketici açısından iyidir mümkünse hiçbir firma kapanmasın. |
|
Fransizlar dukkani kapasin siz de Golfingenleri 100 kagida alin. Hadi hayirli tiraslar. |
| Yav he he. |
Agzı olan konusuyor derler ya , burada da klavyesi olan konusuyor. Bmw bile dizel motorunu psa dan alırken mercedes bile dci kullanırken sen gel fabrikaları kapat. Oldu paşam. Başka isteyin ! |
| Zamanında Opel içinde battı batıyor öldü bitti deniyordu. |
| Noluyor bi şirketlere yav.. Opel batıyor, Fransızlar fabrika kapatıyor.. Vw maşallah yakında bunları da alacak.. |
| çin araç üretiminde olgunlaştıkça bundan en çok etkilenen fransizlar olacak . |
| mustehak |
Farkındayım tek bırını bıle gorsem bı kaşık suda boğasım gelıyor. fransızı halkını ve urunlerını sevmıyorum kullanmıyorum. Suçsa suçluyum. Hiçbir şekildede fikrimi değişmem. Siyasete çevirmek ıstemıyorum konuyu ama fransız ıktıdarıda Turklerı pek sevmez zaten. Dikkat ettiysenız fransız sozcuklerının de baş harflerını ozel ısım oldugu halde buyuk yazmadım. Saygı bıle duymam çünkü |
|
kimbilir kaç yaşındasın ama daha sevmemek ile düşmanlık yapmanın farkını algılayamıyorsun.. utanılası bir durum.. bir ülkenin iktidarı ile halkını bir tutma gafleti de apayrı bir mesele zaten.. ırkçılık gerçekten çağımızın hastalığı, umarım bu hastalıktan kurtulursunuz bir gün ve insanları sevmeyi öğrenirsiniz. |
Opele bır sey oldugu yok adamlar batmayı gec kendılerını ıyıce gelıstırdıler onu daha cok japoncu arkadaslar batırıyor :) 2008 senesinin haberlerini temcit pılavı gıbı ısıtıp ısıtıp paylasıyorlar amaclarını hala tam olarak anlayablılmıs degılız :) |
Yönetim ‘sosyal plan’ olarak adlandırdığı girişim konusunda sendikaların çoğuyla anlaşmaya vardı fakat kapatılacak olan Aulnay fabrikasında sıkıntılar sürüyor.
Otomotiv devi geçen yl boyunca her ay 200 milyon Euro zarar etti. Bunda en büyük etken ana pazarları olan Fransa, İspanya ve İtalya’daki satışlarda yaşanan gerileme oldu. Avrupa’daki bu daralma Fransız üreticinin radikal adımlar atmasına yol açtı.
Uzun süredir çalışan sendikalarıyla müzakereler yürüten şirket yönetimi Aulnay fabrikasının kapatılması ve sekiz bin pozisyonun kaldırılması konusunda anlaştı.
Paris yönetiminin eleştirilerine rağmen işleme sokulacak olan ‘sosyal plan’ çalışanlara tazminat karşılığında iş bırakma ya da şirketin başka bölümlerine transfer olma seçeneği sunuyor.
http://tr.euronews.com/2013/04/29/peugeot-citroen-grubu-aci-recetede-kararli/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.