Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Ön Düzen // Bağımsız Süspansiyon Tipleri // Yalpa Ekseni // Denge Çubukları // Teknik Bilgiler
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
296
Cevap 69367
Tıklama 16
Öne Çıkarma
Cevap 69367
Tıklama 16
Öne Çıkarma
-
Cevap: Ön Düzen // Bağımsız Süspansiyon Tipleri // Yalpa Ekseni // Denge Çubukları // Teknik Bilgiler (3. sayfa)
Teşekkür ederim. Havalı sistemlere de değineceğim. 
Arka aks tiplerini de listeye ekledim. Kısaca tiplerini, birbirlerine göre avantajları ve dezavantajlarını, kullanım alanlarını özetlemeye çalışacağım. Gazinin dökümanları çok yüzeysel, o yüzden olabilir.
Okuduğunuz için asıl ben teşekkür ederim. 
Teşekkür ederim. Başlığa [SSS] yazdım ama üst konu olup olmaması tamamen yöneticilerimizin tercihidir. 
Ben teşekkür ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LionTech16 -- 28 Kasım 2011; 11:38:15 >
Hocam, konuya katkınızdan dolayı teşekkür ederim. Süspansiyon sistemleri ile alakalı birkaç vidyo da ben ekledim. Süspansiyon Sistemleri Temel Bilgiler Videoyu izlemek için tıklayınız Süspansiyonun Çalışma Prensibi / Denge Çubukları / Süspansiyon Sistemi Tipleri / Kullanım Alanları Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız Not : Videolar görüntü kalitesi bakımından tatmin edici olmayabilir ama verilen bilgiler faydalıdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LionTech16 -- 28 Kasım 2011; 11:48:31 >
| bukadar uğraşmıssın , bir teşşekür etmessek ayıp olur herhalde, eline sağlık |
Ben teşekkür ederim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
YALPA EKSENİ NEDİR, NE İŞE YARAR, NASIL BULUNUR ? konusu ilk mesaja eklenmiştir. Yeni konular ilk mesaja eklenecek ve konu sürekli güncellenecektir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yalpa eksenin bulunması ve gerekli açıklamalar oldukça doyurucu bir şekilde hazırlanmış .Bir konuyu bilmekten çok bu şekilde anlatabilmenin de ayrı bir kabiliyet unsuru olduğunun altını çizmek isterim. Liontech 16 arkadaşımızı konuyu sunuş ve doyuruculuk açısından ayrıca alkışlayarak tebrik ediyorum.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam sizden bunları duymak benim için gurur vericidir. Yorumunuz için çok teşekkür ederim. Çok mutlu oldum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sanat ile bilim arasında bir gizli ilişki söz konusudur. Ancak Bilimden Sanata geçiş aşaması var ise bunu her zaman sunabilenleri takdir ederim.Siz de bunu hissettiğim için belirtme gereğini duydum .  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
vezir Hocam, Çok teşekkür ederim güzel yorumunuz için. Sizi mahçup etmemeye çalışacağım. Bu arada sizin istediğiniz konuyu unutmuş değilim. Hazırlıyorum, bitirince ekleyeceğim. |
|
Mc Pherson ve Double Wishbone arasındaki farkı ve neden günümüzdeki araçların çoğunlukla Mx pherson kullandıklarını hep merak etmiştim.Sayenizde farklarını anladım.Demek ki üreticiler maliyeti düşük olduğu için günlük kullanım amaçlı normal otomobillerde Mc Pherson kullanıyormuş |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet, dediğiniz gibi. Ama maliyet kadar önemli olan diğer bir konu da, yer problemi. Double wishbone çok fazla yer kaplıyor. Özellikle tahrik tekerleklerinde. Bu yüzden genelde mc pherson kullanılıyor. Aslında en iyi askı sistemi double wishbone'dur. Formula 1 deki araçlarda görebilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Evet F1 araçlarında Double Wishbone kullanılıyor.Zaten F1 araçlarında da tekerlek sistemi açıkta olduğu için yer problemi yok.Zaten motorsporlarındaki araçlarda kullanılan sistemler günlük standart bir araçta bulunan sistemlerden daha gelişmiş.Standart araçlara bu sistemlerin birebir entegre edilmemesinin altındaki sebep olarak da maliyet kaygısı,bakımının daha basit olabilmesi,yer kaygısı yatıyor sanırım.Ancak akış yönü her zaman en son kullanıcının kullandığı standart araçlara doğru olmuş.Kim bilir belki de çok yakın zamanda motorsporlarında kullanılmakta olan ''vay be''dediğimiz teknolojiler standart otomobillere de uyarlanır |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2007 Model BMW X5'in ön tekerleklerindeki Double Wishbone Süspansiyon Sistemi : Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
BMW nin kullandığını bilmiyordum öğrenmiş oldum Peki bu sistemi kullanan başka markalar ve modeller var mı? |
|
Lotus Seven (Super Seven) Aracının Double Wishbone Süspansiyon Sistemi : Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Pek çok markanın pek çok modelinde kullanılıyor. Kategorize etmek yanlış olur. Üst düzey bir teknoloji değil. Bir marka bütün araçlarında aynı tipi kullanmıyor sonuçta. Eğer bir marka bir aracında bağımsız süspansiyon kullanacaksa, ikisi arasından tercih yapıyor. Dezavantajlarını da sistemi bir miktar değiştirerek tasarlayarak en aza indirgemeyi amaçlıyor. Binek araçlarda en çok kullanılan Mc Pherson olmasına rağmen, yer sıkıntısı nispeten daha az olan SUV tarzı araçlarda Double Wishbone da kullanılabiliyor. |
Bu mesaja 26 cevap geldi.
Elinize sağlık, uzun zamandır forumda kaliteli konuları görmeye hasret kalmıştık.
Arkadaşların talebini ben de yenileyim.. Arka süspansiyon sistemlerinin birbirlerine göre avantaj ve dezavantajları nelerdir? Özetleyebilirseniz memnun olurum.. Özellikle en sık kullanılan yarı sabit aks ve tam bağımsız arka süspansiyonların farkları mesela.. Örneğin imzamdaki aracımda yarı sabit aks varken, sedanında reaktif bağlantılı çift salıncak var. Birisi konfor diğeri spor sürüş karakterine sahip sistemler ama biraz detaylı bilgiye sahip olmayı isterim açıkçası..
*** Gazi'nin dökümanlarını inceledim ama yeterli gelmedi açıkçası: http://www.obitet.gazi.edu.tr/MEGEP_files/SUSPANSIYON%20SISTEMLERI.pdf
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nrglife -- 28 Kasım 2011; 10:47:12 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle