Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]...
Bu konudaki kullanıcılar: 8 misafir, 4 mobil kullanıcı
19071
Cevap 2005999
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 2005999
Tıklama 20
Öne Çıkarma
-
Cevap: ...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (3. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
En kısa zamanda aracın şanzıman yağını üreticinin tavsiye ettiği Elf ile değiştircem.Diğer sorunuma gelince yukarıdan anladığım araçın rolanti devri düşük onun için motor ısınınca gerekli yağını motora gönderemiyor.Rolantisinin ayarlanması gerekiyor. Yardımlarınız için çok teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 13 Mayıs 2009; 9:12:25 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
yarı sentetikbir yağ olması lazım , ancak total resmi sitesinde ben 15w50 yağ göremedim. Eğer daha fazla detay biliyorsanız bana linkini gönderirseniz inceleyebilirim. Genel itibarıyla 15 w veya 10 w ile başlayan yağlar yarı sentetiktir, ve benzinli araç için 7500-10000km bandında değiştirilmesi gerekir. 10w40 yağ aracınız için güzel bir seçim yazın da iyi bir koruma sağlayacaktır ancak eksilme yaparsa tekrar 15 w dan aşağı bir yağ kullanmamanızı öneririm.
http://www.total.com.tr/Os/osturkey.nsf/VS_OPM/ED9F2854FB3C5008C125737500479345?OpenDocument |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 15 Mayıs 2009; 8:40:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
örnek olması açısından yurtdışı test fiyatları kitleri ve nelere bakıldığı ile ilgili birkaç şey eklemek isterim. http://www.oaitesting.com/test_packages/Automotive.pdf http://www.amsoil.com/storefront/oai.aspx fiyatlar :http://www.oaitesting.com/prices_automotive_fleet.htm sonuç itibaıyle eğer özel bir amaç yok ise yağ numune testi yaptırmak aşırı lüks birşey olacaktır. Onun yerine sık yağ değiştirilmesi daha ekonomik ve doğru olandır .Ancak yağ testlerinde motor açmadan birçok mekanikparçanın durumunu öngörmek mümkün olacağı için gerekli olduğu durumlar çıkabilir. Genelde iş makinaları ve ağır sanayide bu yöntemlerie başvurulur çünkü makinaının bir saat yatması binlerce dolarlık kayıp yaşatır .Blki bizde tır filolarında kullınıyor olabilir ama bunu anlayacak filo sahibinin de pek olduğunu sanmıyorum .En azından bu zihniyete gelmesi için uzunca bir süre beklemek gerekli.işallah yanılıyorumdur |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
evet @medvet, senin araban için bazı siteleri araştırdım 5w30 tavsiye ediyorlar ama nedenini yazmamışlar , bu konuda araç kataloguna daha çok güvenebileceğini söyleyebilirim. http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/car_care/which_oil/WhichOilOption1.aspx eğer 4x4 olmasaydı klasik bir 10w40 veya 5w30da işini görürdü ancak şanzımanın çevirme güçlüğünün motora ek yük bindirmesinden dolayı Truck tabir edilen yağları bulabilersen seçmeni öneririm. Ağır şartlara hizmet ettiği için dağ bayır arzi koşulunda seni yolda bırakmaz. Klasik yağlar eskimiş motoru dik kaldırım veya bir çukurdan çıkarma gibi işlevlerde zorlandığı için eksiltme yapabilir . Bu nedenle bu gibi araç zorlama koşullarında hem önüne hem de göz ucuyla eksoza dikiz aynasından bakmalısın. Eğer zorlama var ve duman da oluyorsa ayrı değerlendirmek gerekir. Motor istiyor anlamına gelmez. http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil1_Truck_SUV_5W30.aspx |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
sayın vezir hocam, dizel getz için kullanmak üzere castrol marka iki tane dizel yağ buldum 1.si yarı sentetik CASTROL MAGNATEC DIESEL 10W-40http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9003252&contentId=7006427 2.si tam sentetik CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9022662&contentId=7041810 yılda en fazla 10 bin km yol yapan ve marmara bölgesinde yaşadığımı göz önünde bulundurursak sorularım 1-siz bunlardan dizel getz için hangisini kullanmamı önerirsiniz 2-bu saydığım yağların ikisi de uygunmudur 3-bu saydıklarımdan hariç başka uygun bir castrol marka dizel yağ var mı kullanabileceğim cevabınız için şimdiden teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
turbolu aracınızın performası ve az yakıt tüketimi için 5W-40 tavsiye ederim. Bunu kullanmaya başlamadan önce eğer uzun süre yarı sentetik kullandıysanız ilk kullanımda biraz eksiltme yapması normaldir. 1-5w40 2-her iki yağ da uygundur ama birbirine göre yarı sentetik ve tam sentetik olma durumu vardır. Dolayıs ile yarı sentetik daha erken değiştirilmesi önerilir. 3-0w ile başlayan da vardır ama marmara bölgesi için biraz fazla iddalı bir yağ olur. Genelde doğu anadolu ve iç anadolu hava şartlarına daha uygundur. tam sentetik olayı genelde turbo beslemeli ve yüksek sıkıştırma oranlı araçlar için idealdir. sıkıştırma oranı yükseldikçe piston içi sızdırmazlık mükemmelleşir dolayısı ile ince yağ kulnılması gerekir. işin felsefesi budur. Ancak tam sentetik kullımını uzun süre kullanmadan tam sentiğe geçiş olursa baı araçlarda kimyasal yönden partiküller çözünerek kılcal kanalları tıkayabilmektedirler. bu ndenle uzun kmler yapmış araçlarda birden tam sentetiğe geçişi önermiyorum. Aynen mideniz alışması gibi birden bazı ilginç arızalar olabilmekte.her şeyde alıştıra alıştıra geçiş yapılması işin gereğidir.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Türkiye'de CJ olarak satılan yağa pek rastlayamadım açıkçası, genellikle tam sentetik yağlar bile CF Bulabildiklerim içerisinde bana en iyi görünenler (tam sentetik): http://www.shell.com/static/tu-tr/downloads/urun_katalogu/Helix%20Diesel%20Ultra%205W-40.pdf (bu pdf dosyası) http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9022662&contentId=7041810 (bu sitedeki açıklama) Bir de Shell'in yarı sentetik olanı var bir tane: http://www.shell.com/static/tu-tr/downloads/urun_katalogu/Helix%20Diesel%20Plus%2010W-40.pdf (yine pdf dosyası) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xanadu03 -- 19 Haziran 2009; 11:46:39 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
yazıları okuyarak elinizdeki yağın kalitesini ve verdiğiniz paranın buna deyip değmeyeceğini sşzlerde anlayabilrisiniz. Ana linki veriyorum hem benzinli araçlar için S serisi ,hem de C yani dizel araç için yağ kalite sınıflandırması ektedir. orjinal dökümandan okursanız daha sağlıklı olur. Buna göre artık aşagıdaki yağların satandartının CF olmasının anlamını kavramışsınızdır. Firmaları kötülememk adına yazmıyorum ama yağın hangi yılın standartı olduğunu ve aracınızın hangi euro standartını kapsadığını kontrol etmeniz yeterlidir. yakıt standartları euro sınıflandrımasına girer. tekrar olayı özetlersem CF sınıfı 1990 dan beri aynı kalmıştır ancak CJ 2006 yılından sonra yayınlanmıştır ve çok sıkı şartlar içerdiği için maliyeti yükseltmektedir. Aynen 50 ppm normal kırsal dizele göre euro dizelin pahalı satılması gibi. http://www.apicj-4.org/EngineOilGuide2006.pdf
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 19 Haziran 2009; 14:36:31 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Üstad shell'in sitesindeki link bu,kullandığım yağda shell 10/30 http://www.shell.com/home/page/tr-tr/app_profile/lubematch_2203.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
kusura bakma ottoman vermiş olduğun linkten birşey bulmak zor . ben aşağıda verdiğim linkten hangi yağı seçtiğini uzun ismi veya linkiyle verirsen, senin için inceleyeceğim.O kadar çok çeşit var ki insanın tam isabet kaydetmesi gerekiyor. http://www.shell.com/home/content/tu-tr/kurumsalmusteriler/madeniyagvegresleri/madeniyagkatalogu_170706.html
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 19 Haziran 2009; 16:24:02 >
|
@vezir üstadım yardımınız için teşekkürler,vermiş olduğunuz linkte sadece bir tane 10/30 yağ bulunmakta,tahminimce servisin kullandığı yağ bu,koca varillerle getirip basıyorlar ve 10/30 olduğunu söylüyorlar.Bu linktede bu yağın hafif ticariye uygun olduğu yazılı,aklım iyice karıştı. http://www.shell.com/static/tu-tr/downloads/urun_katalogu/Rimula%20FX%2010W-30.pdf |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
evet bu yağ hafif ticari araçlar için geliştirilmiş bir yağdır. Araç kataloguna bakın WSS-M2C-921A gibi bir ibare var mı ? bU yağ ağır vasıta araç yağı olduğu için zorlamalara ve sıcaklık artışyla gelen baskılara daha iyi dayanacaktır. Bu ndenle çekinmenize gerek yok. özetle aracı full yükleyip gazlasanız bile hafif ticari yüke ulaşamayacağınız için yağlama performasını verecektir. genelde ağır vasıta sıfına giren araçlar ağır yüksler altında ezilen motorda kesintisiz yağlama sağlar , ancak sizin de iyi bileceğiniz üzere hiçbi ağır vasıta aracı yüksek devirde araç sürmez. Bunun anlamı kırımız çizgide araç kullanmaya yatkınsanız bu yağ eksiltme yapabilir demektir. Ama sanıyorum siz fazla araca yüklenmeyi ve devrili kullanmayı sevmiyorsunuz . Bu nedenle klasik yağdan daha da iyi bir yağ koymuş olacaksınız. Yağ da en önemli nokta sınırlarının bilinmesidir. Sınırları içinde kullnıldığı sürece bir problem çıkarmaz.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Teşekkürler üstad,ben genelde ş.içi kısa mesafe işe gidip gelmek için kullanırım araç ş.içinde fazla kullanılmaz sizin anlayacağız.Arac daha ziyade uzun yolda kullanılır 26 eylül 2007 de aldığım araç şu an da 31250 km. de en son İzmir'e gelirken bagaj sonuna kadar yüklü araçtada 4 yetişkin 1 bebek vardı.Araç genelde 100-120 km/hız aralığında kullanıldı.Ankara-Sivrihisar arası 140-170 km/hızlarda kullanıldı.Hiç bir zaman devir saatini 3500'ün üzerine (anlık hariç)çıkarmadım.Anladığım kadarıyla bu yağ benim için daha iyi diyorsanız sorun yok,belirtmekte zarar görmüyorum sonuçta sözüne itibar ettiğim sayılı insanlardan birisiniz.Tekrar teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
teşekkürler @Ottoman , bir dahaki yağ değişimine eeğr marka değiştirmek istemiyorsanız shell helix diesel Plus 10w40 yağını öneririm. 40 numara yaz performansınızı artırır hem de otomobil için daha uygun belki daha ucuz bir yağ seçmiş olursunuz . Herzaman yağınızı kendiniz seçin , bakım yaptırdığınız servisler anlaşmalaı gereği ellerinde hangi yağ varsa ve en yüksek kar yapacaklarsa o yağı koymak isterler.Bunu aklınızın bir kenarında tutun. http://www.shell.com/static/tu-tr/downloads/urun_katalogu/Helix%20Diesel%20Plus%2010W-40.pdf bu yağdan kış şartları ve turbo düşünüldüğünde daha iyi bir yağ daha var.Tam sentetik isteyenler için. http://www.shell.com/static/tu-tr/downloads/urun_katalogu/Helix%20Diesel%20Plus%20VA%205W-40.pdf
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
hocam daha önceden sorduğumda dizel getz için kullanabilisiniz dediğiniz http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9022662&contentId=7041810 bu tam sentetik yağın açıklamsındaki "özellikle VW grubu araçların elektronik birim enjektörlü (EIU) TDI motorları için tasarlanmış" demesine kafam takıldı tdci,crdi,hdi,cdi gibi motorlarda kullanılır değilmi, sadece VW için motor yağı yapmazlar herhalde |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
tabiiki bir araç için yağ yapılmaz. Ek sistemler düşünülerek yağlamanın inceliklerini kaale alıyorlar. Bu yağı gönül rahatlığıyla kullanbilirsiniz. Pompa enjeksiyon (Pumpe Düse) beslemeli, turboşarjlı ve intercooler’lı dizel motorlarda kullanımı uygundur. açıklaması hangi araçlarda kullanılacağını özetliyor zaten. İnce olması gerekiyor çünkü tuboşarj var ama bir numara büyük olsa ne olur derseniz 10 w ile başlayan çoğu yağ yarı sentetiktir. Yarı sentetikler iyidir güzeldir fiyatı uygundur ancak araçlar yeni modelelr çıkaraıp emisyon oranlarını düşürünce silindir içi ısılar fakir karışım nedeniyle artıyor bu da yağın sınırlarını zorluyor bu nednele biraz da zorunluluktan tam sentetiğe kayış var. özellikle erg valfi bu gazların geri dömüşümüyle sludge denilen çamurumsu kalıntıyı artırıyor . Sludge motorlarımızda asla görmek istemiyeceğimiz çok berbat bir şeydir. Bütün metal aksamı uzun vadede haşat eder. metalin üzerini kaplayarak yeni yağın buralara ulaşmasını engeller ve bölgesel ısı artışına ve o parçanın yüzeyini aşınmasına varan zararları vardır . Mikro çatlakların öenmli sebeplerinden birisi de dolaylı olarak sludge oluşumudur.
|
|
benim arabada kullanılan yağ bu olmalı.. ------------------------------------------------------------------------------------- EVOLUTION SXR 5W30 Spesifikasyonlar Uluslararası Onaylar: - ACEA A5/B5 - API SL/CF Üretici Onayları: - RENAULT Benzinli - FORD WSS M2C 913A Ambalaj 175 kg varil; 4 lt bidon; 1 lt bidon Uygulamalar Uzun araştırmalar sonunda motor üreticileri ile yapılan iş birliği çerçevesinde geliştirilen ve Formula 1 yarşlarındaki zorlu koşullarda denenerek test edilen ELF'in sentetik teknolojisi ile üretilmiş, yakıt ekonomisi sağlayan üstün kaliteli bir motor yağıdır. Çok subaplı, katalatik konvertörlü olan veya olmayan, turbo şarjlı veya tabii emişli tüm modern benzinli ve dizel motorlarda yüksek performansla kullanılabilir. Avantajlar - Özellikle soğuk havalarda daha fazla olmak kaydı ile şehiriçi kullanımlarda %6.5'e varan benzin tasarrufu sağlar. - Egzos gazlarının çevreye verdiği zararı düşürür. Egzos gazlarındaki partikül miktarını %15'e varan oranlarda azaltır. - İlk çalıştırma anında üstün akışkanlık özelliği sayesinde motorun her noktası klasik madeni yağlara göre çok daha hızlı yağlanır ve aşınma önemli miktarda azaltılarak motor ömrünü uzatır. - İçerdiği üstün deterjan ve dağıtıcı katkılarla motoru tüm zor şartlarda temiz tutar, yüksek ısıl dayanımı ile oksidasyona karşı direnç sağlar. Uzun kullanım ömrüne sahiptir. - Her tür yol ve kullanım şartında mükemmel koruma sağlar. - Araç üreticilerinin en uzun servis aralıklarında güvenli bir kullanımı garanti eder. * UTAC verisi, klasik 15W40 yağlara göre FİZİKSEL ÖZELLİKLER BİRİM SAE: 0W-30 Özgül ağırlık @ 15 °C kg/m³ 849 Viskozite @ 40 °C mm²/s 86.5 Viskozite @ 100 °C mm²/s 14.2 Dinamik Viskozite @ -25 °C mPa/s 3250 Alevlenme Noktası °C 226 Akma Noktası °C -41 T.B.N. mgKOH/g 10.4 * Tablodaki karakteristikler tipik değerleri göstermektedir. -------------------------------------------------------------------------- http://www.total.com.tr/Os/osturkey.nsf/VS_OPM/ED9F2854FB3C5008C125737500479345?OpenDocument |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Problem var gözüküyor ama sizin seçtiğiniz sınıf API GL-5 , tavsiye edilen sınıf API GL4+
adamların bir bildiği var biz bunu bilmiyorsak problem olabilir. Çünkü özellikle GL 4 sınıfı için bir not yazmışlar diğerinde bu not yok . Dikkatinizi çekerim
Prinç senkromesh ringler içeren (single ve multi-cone) dişli kutularının gereksinimlerini karşılayan özelliklere sahiptir.
GL5 sınıfı yağlar ile GL4 arasında sarı metal diye bilinen bakır prinç gibi senkromeç dişlilerine karşı GL4 de olan koruma sentetik yağ olan GL5 de olmaması sebebi ile kullanılmaması öneriliyor. Evet GL5 sınıfı daha kaygan ve sessiz vites çalışmasını sağlar ama her şey ince ince düşünülerek kataloglara konulmaktadır. Bunları oynamamak gerekir.
GEAR OIL NOTES:
∗ API GL-5 GEAR OILS ARE NOT INTERCHANGEABLE WITH API GL-4 GEAR OILS.
∗ The extreme pressure (EP) additives in most gear oils contain sulfur-phosphorus compounds that
can be corrosive to certain “yellow metal” components, if present at levels higher than
recommended by the equipment manufacturer. “Yellow metals”, such as copper and brass, are
found in transmission synchronizers.
∗ GEARPLUS® SAE 80W-90 GL-5 (formerly known as Multi-Purpose 4096 Gear Lubricant),
is the primary recommendation for the complete drain-and-refill of existing or rebuilt
limited slip differentials in passenger cars, SUV’s and light-duty trucks.
∗ Synchromesh Fluid is a unique transmission and transaxle product - there are no other gear oils
that can be substituted in applications calling for this fluid.
∗ Always follow your owner’s manual for the correct lubrication recommendation
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 8 Mayıs 2009; 9:25:40 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle