| Ben tertemiz aldım Ankara'dan. Toz vs. yoktu. Koltuklarda poşet de yoktu. Sadece ekranlarda ve yerdeki paspas bölümlerinde yapışkanlı naylonlar vardı. |
| Zaten her araçta o şekilde değilmi hocam, benzin, dizel, elektrik fark etmez, ortalama tüketiminize göre menzil verir. |
|
Engineer Mode Giris Yapabilen Varmi Aramizda ? Yada hic bilmedigimiz gizli bir ozellik buldugunu dusunen ? |
|
Ac ya da dc şarjın akülere olan etkisi aynı mıdır sn mimleon, Sürekli dc şarj ya da ac şarj yapmak aküleri daha çabuk bitirir gibi bir genelleme var mı |
|
< Resime gitmek için tıklayın > Hesaplı bir 11kwh şarj cihazı. düz bir model ama kaliteli markası ile iş görür. |
|
Kış geldi havalar soğudu haliylel astik havalarıda indi. Dün sol ön lastik hava hatası verdi, sol ön:2.4 diğerleri:2.5psi Benzinlikte 2.8 bastım ama hortum delikmiş araçda hepsi 2.7 göründü, hata bitti. Dikkat; Lastiklerde jant kapağı olduğu için sibop kapaklarını değiştirmek zor oluyor, sakın içine düşürmeyin bayağı bir uğraşırsınız, kapağı çıkar tak vs.. |
dün lanet ettim bu duruma O kadar uğraştırıcı bir yere denk gelmiş ki sibop ağızları, jant kapağı parmağımı kesiyordu neredeyse. Bunu kolaylamak için bir aparat/aksesuar bulmak lazım.Bu arada 41psi hava bastım lastiklere. Sonrasında ekran menüsüne girip adaptasyon için ayar aradım, eski alışkanlıklardan olsa gerek :) |
|
2. aracımız Seres3 de de, Mg Zs Ev de de oluşan bir durum var. Yolda kanal kapağı üzerinden yada bir çukurdan sert bir şekilde geçince zaman zaman multimedyada bir gariplik oluyor. Ya rado kanalı değişiyor yada radyodan bluetooth veya DAB kanalına geçiyor. Anlaşılan sert darbeleri sevmiyorlar.😀 Ayrıca Seres3 de bazen dörtlüler yanıyor, bunu anlayabiliyorum, garibim kaza yaptık sanıyor. 😂 |
| Bence hiç şarj cihazı ile uğraşma direk 220 V alternatif akımdan şarj olsun, zaten akşam şarja koyduğunda sabaha kadar en azından o gün için yeterli şarj olur. |
|
Ancak, araçla beraber verilen 220v 10a kablo 2.2kw/h enerji aktarıyor. akşam 19, sabah 07 arası, 12 saatte 26kw dolum yapar bu da yaklaşık 140km menzil demek. Yeterli gelir mi? |
| Ben de gün içinde çok fazla yol yapmadığım için bu şekilde hallediyorum şarj işini. 50 seviyelerine düşünce geceden takıyorum sabaha 80'e yaklaşıyor. Otoparka 220v priz çektirdikten sonra yaklaşık 3 aydır İstanbul içinde bir kere hızlı şarj ihtiyacım oldu o da uzun yoldan gelip bir kaç saat sonra tekrar uzun yola çıktığım zaman. |
| 10 15 sene sonra büyük ihtimal telefondaki dji pilleri gibi oem firmalar pil değişimi yapmaya başlayacak araçlar için o yüzden bence dert edecek birşey yok tek sıkıntı 15 sene sonraki alım gücümüz. |
|
"16a veya 32a ayarlanabiliyor, 16a=7-11w, 32a=22w enerji aktarıyor" bu kısımda bir hata var 16 amper ile ya 11 kw (trifaze)(16ax3x220v) ya da 3.5 kw(monofaze)(220vx16a) şarj alabilirsiniz 7kw almanız için 32ax220v olması lazım, dolayısı ile 21 kw için de 32ax220vx3 oluyor yani kısa özet 16a ile 7kw hız alınamaz |
|
Çok bilen arkadaş, 16a ile 11kwh enerjiyi Tunççmatik içinde ki bir devre ile 7kwh düşüremez mi? Aynen EV araç içi modüllerinin gelen 22kwh enerjinin sadece 6.5kwh (seres3) alması gibi? Neyse, sen matematik formülleri ile devam et…. |
|
haklısınız yanlış yazmışım diyeceksin ve başka insanların kafasını karıştırabilecek yanlış bilgi vermemi önlediğin için teşekkür edeceksin ama bir haller bir tripler. bir de profil fotoğrafında Atatürk var, ama profile koymak anlamaya yetmiyor işte. sana ta orta okuldan başlamak lazım, volt, amper, watt , kwh(kilo watt saat) gibi terimlerin ne olduğunu ve nasıl kullanıldığını en baştan öğretmek lazım çünkü bir mesajda 22w yazıyorsun, öteki mesajında 22kwh yazıyorsun ve işin enteresan yanı 2 mesajındaki birimlerin de yanlış olması, bari birisi doğru olsaydı trifaze bir hattan 22 kw(kwh değil) enerji verecek bir alt yapı ile 6-7 kw enerji aldığın durumlarda olacak formülü yazıyorum dikkatli takip et 220v x 10a x 3 faz = 6.6 kw 220v x 11a x 3 faz = 7.2 kw yani benim en başta düzelttiğim mesajın hala hatalı "16a veya 32a ayarlanabiliyor, 16a=7-11w, 32a=22w enerji aktarıyor" |
|
Klavyede yazım hatasına takılanlarla bu “bilgi paylaşımı” çok zor. Hele ki EV aracı olmayıp, grupta devamlı muhalefet edenlerle daha da zor. Neyse Paylaşıma devam arkadaşlar. KERS kullanımına alıştım, şöyle ki. şehir içinde düşük hızlarda (max 30km) 2. kademede bırakıyorum. Biraz şehir dışı, yani hızın biraz daha yüksek olduğu (30-70km) el ile kontrol ediyorum. sağ elim kers çubuğu üzerinde, önümde ki araç durduysa veya yavaşlarsa hemen 3. seviyeye alıyorum, MG sert bir şekilde yavaşlıyor. öndeki araç hareket ederse önce 2 ye sonra 1 e alıyorum. böylece hem balata kullanımı azalıyor hemde enerji tasarrufu sağlanıyor. Bu iş oyun oynar gibi, trafikde de sıkılmamı önlüyor. Yüksek süratlerde (70-110km) kers 1. kademede, çünkü ayağınızı gazdan kestiğinizde ki ani yavaşlama, sonrasında gaz vererek daha fazla enerji harcanmasına sebep oluyormuş. Soru; fosil yakıtlı araçlarda şanzımanı olanlarda, yokuş aşağı inerken veya düz yolda vitesi N konumuna alarak “yelken vites” denen az yakıt kullanımı yapılıyormuş. Hatta Teslada da N ye alarak (hybernian sürüş) denen sürüşü yapanlar var. (youtube Engin Ozeren) Bizde deneyen oldumu? Vitesi N alan oldumu sürüş anında? |
izmirdekinden 1 tane MG4 aldık, sorun yoktu
Bu mesajda bahsedilenler: @bered21