quote:

Şimdi ben biraz teknik gireceğim. G29 ile yarım saat test ettim, tabiki içerik az olduğu için yarım saat verdim.Kutuda kapalı olarak duran direksiyonu çıkarmak zorunda kaldım beta davetini görünce.
Beta kullanıcı adına kitli olarak geliyor yani hangi kullanıcıya gelmişse o kullanıcının hesabına girip oynamak zorundasınız.Buda ne derece online altyapıya yatırım yapıldığının bir nevi kanıtı zaten Esports Bir gt ile karşı karşıyayız.

Menülerden başlayalım.Menüler oldukça sadece sağ analogla mouse u çabucak istediğiniz noktaya yönlendirebiliyorsunuz isterseniz imgelerden gidiyorsunuz.Arabirimde uğur söz etmiş.Ekstra birşey söylemeyeceğim, yalnız campaign modundan kariyer mode beklemeyin geçmiş aylarda nette yazan bir makale yada röportajda lisans testleri gibi birşey olacağını okumuştum belki değiştirmiş olabilir.Beta Yüzde 70 tamamlanmış oyun demektir.Bundan sonrası bug ve gerekli düzenlemeler.Eklemeleri de kesin yine 598 tane yama yapıp katacakları oyuna.Oyunda aşırı bir içerik eksikliği var çünkü

-Tokyo

-Speedway

-Brands Hatch

-Ring

Bundan başka pist görmedik henüz videolarda.2013'ten bu zamana kadar neredeyse 4sene geçti ve gelinen nokta beni tatmin etmedi.Garaj görüntüsünde GT6DA aracı büyük olarak görme fırsatı varken GTsport en azından betasında bu imkan yok.Betada çoğu kişiye farklı araçlar geliyor bu arada.Benim garajımda F458 GT3, GTR gt3, Lotus Evora ve Audi TT var.Daha açılırmı bilemem.Ama gözlerim ilk başta Ring pistini aradı.Menü müziklerini çok iyi buldum, özellikle iyi bir ses sistemi veya kulaklığa sahipseniz, oyun sizi gerçekten havasına sokuyor.Betada 5.1 desteği bulunmuyor full sürümde diğer GTler gibi olacaktır. Yarış öncesi ekranda artık options tuşuna bastığınızda ayarlara girebiliyorsunuz, ve klasik oyun ve araç ayarları yerinde duruyor. TCS'yi yine evet yine ne kadar 0'a çeksenizde her seferinde ayarlamak zorundasınız, yarış esnasındada D-Padden her türlü araç ayarını ypabiliyorsunuz mekanik dışında.Gelelim araçların G29 direksiyonla verdiği tepkilere.

İlk dikkatimi çeken Assetto'ya oranla daha hızlı ve daha hassas tepki verdiği, karşılaştırmalarım sadece Assettoyladır.Zamanında kontra veya viraj çıkkışlarında gaz dengesi birebir araca anında yansıyor.Ne kadar gaz veya ne kadar frene abandığınızın tepkisi GT'de daha hızlı sonuca ulaşıyor.Buda aracı tam kontrol altında tutmamızı sağlıyor.En ufak hassasiyet hemen etki ediyor.Asfalttaki rakım düşmelerinden dolayı yani yokuş aşağı yerlerin dip çukur noktalarında yere basma kuvveti fazla olduğu için süspansiyonların lastiklerin baskı yemesi aracı kontrol etmede zorluk çıkarıyor bunun önüne geçmek için o dip noktalarda ani hareketlerden kaçınmak gerek, eğimli yerlerde aracın ön tarafındaki titremesi artık sadece görüntüde değil sestede duymamızı karoserdeki titrediğinde gelen metalik sesleri direk görüntüdeki titreşimle senkronize olarak iletilmesi muazzam olmuş.Gerçi PC deki simlerde yıllardır var bunlar ama GT'de görmek yine önemli bir gelişme.Gelelim seslere,seslerde önemli bir gelişme olsada bu heralde yine yeniden tüm araçlarda geçerli olacağını sanmıyorum.GT bu konuda sadece kendini aşmış diyeceğim buda bir artıdır.Asla Assetto kalitesinde değildir.Neden mümkün olmuyor bir türlü bilemiyorum yeni 20 çalışanı olan Kunos bunu başarabiliyorken 200 çalışanlı 25 senedir bu işin içinde olan bir firma hala bu konudan muzdarip.Kendimce yorum yapmam gerekirse gerizekalılık bunu gerektirir.Başka bir açıklaması yok.GT6'dan bu yana 3,5 sene geçti ve gelinen nokta GTsport.256 mb ramli PS3'te dinamik hava ve gece gündüz mümkünken 8+1 gb ramli makinede Sırf 2 fps düşmesin diye bu özelliklerden mahrum bırakılması kabul edilebilir birşey değildir. Biz PS3'te 50 FPSde 45 fpsde yarışmadıkmı, o zaman niye sorun olmadı Kaz Bey şimdimi FPS'yi düşündün ayrıca replaylerde frame düşmesi yaşanıyor çok araçlı anlarda bir boğulma var., Demekki GTsportta pit olayı olmayacak demektir bu hava sabit çünkü.SAbit hava vev zamana bile loading koymuş adam komedi yaUzun yarışlarda monoton olacak şartlar dolayısıyla hiçbir süpriz yaşanmayacak PS4 gibi alette üstelik PRO'da eğer proya dinamik koyarlarsada şaşırmam tabi büyük tepkide alır.Gelelim Anti aliasing AF sorunlarına hepsi mevcut merak etmeyin ama çok az miktarda. ilerisi bulanıklığı göze çarpıyor 360 derece kamerada çok iyi olmuş süspansiyon hareketlerini görmemizi sağlıyor.20 senelik motoru bir türlü değiştiremedi Kaz YAMAuchi.Bu motoda bazı şeyler mümkün olmuyor demekki ne zorluyorsun özellikle hasar.Betada hasar yok, backfire eksoz patlaması geri gelmiş, lastik duman efekti çok azaltılmış ve lastik izleri mevcut değildi.Full sürümde olmasını temenni ediyorum.PS4'e teknik olarak PS3'ten daha geride bir GT yapılması asla kabul edilemez.Kokpite gelince parlaklığı ne kadar açsamda karanlık olmuş.gtplanettede benzer yorumlar var.Ağaçlar uğurun dediği gibi yanar dönerli, sanki biz salağızda anlamayacağız.olmuyor abicim bu motorla al DriveClub ın grafik motorunu koy GT 'nin fiziği çokmu zordu 4 senede yapardın bunu adamsan eğer.Ama yok Buna KAZ inadından vazgeçermi hiç aynı siyasetçiler gibi koltuğu terketmemek adına bir seriyi öldürdü.Ben şahsen GT6 remastered'ı bu içerik yoksunu spinn ofmudur nedire tercih ederdim. Ne kadar pist olacağı hala belli değil 400-500 civarı araçtan söz ediliyor bakalım çıkışında ne kadar olacak.Force Feedback konusuna gelirsek gerçekten çok hassas yumuşak tepkileri var ffbnin gürültüsünden şikayet edilen G29 çıt çıkarmadı, GT'lerde çıkarmıyor zaten.Genel bir değerlendirme yaparsak seri kendi içinde kendini aşmış fizik olarakta ses olarakta.Grafiğe girmiyorum çünkü hem ps4 hemde PDnin en iyi yaptığı şey ışıklandırma ve araç modellemeleri.GT sport betaası eksikliklerini tamamlarsa GT4 ve GT5'ten sonra en iyi GT olabilir.